В эру автомобилей, оборудованных двигателями внутреннего сгорания, трудно даже представить, насколько изменилась конструкция моторов и насколько она приблизилась к совершенству с течением лет. За все время существования ДВС было изобретено огромное число типов и разновидностей двигателей, которые отличаются эффективностью, экономичностью и надежностью. Одной из самых новых и современных разновидностей является оппозитный двигатель, и в этой статье речь пойдет о его принципе работы и особенностях.
Немного теории
Впервые оппозитный двигатель был представлен производителем Субару и установлен на несколько спортивных моделей этого бренда. Откровенно говоря, Субару по-прежнему является единственным производителем, который широко внедряет оппозитный двигатель в автомобильную промышленность и осуществляет его распространение.
Но почему оппозитный двигатель так называется, и в чем заключается принцип его работы? Дело в том, что оппозитность как главная характеристика данного типа моторов была введена лишь благодаря особенностям расположения подвижных частей, за счет которых и функционирует оппозитный двигатель.
В чем же заключается такая особенность? Дело в том, что в случае с оппозитными моторами цилиндры располагаются горизонтально, а поршни расположены друг напротив друга. Таким образом, шатуны привязаны к соседним точкам коленчатого вала. Это позволяет сэкономить на материалах, сократить габариты и уменьшить вес агрегата, что, безусловно, является большим преимуществом.
Принцип работы, которым обладает оппозитный двигатель, таков, что поршни, находящиеся напротив друг друга, всегда располагаются симметрично относительно своей оси, то есть коленчатого вала. Это позволяет добиться сравнительно невысокого уровня шума, но в то же время достигать неплохих технических характеристик и показателей.
Преимущества и недостатки
Оппозитные двигатели пока не имеют должной популярности. Это объясняется многими причинами. Эти причины, по своей сути, обуславливаются плюсами и минусами, которыми обладает предложенная производителем Субару конструкция.
Начнем с хорошего. В общем и целом оппозитная конструкция имеет большое будущее. По сравнению с аналогичными моторами с классической компоновкой, здесь удалось достичь отличных физических и динамических характеристик, что говорит о неплохом потенциале оппозитных ДВС.
Так, к примеру, рассматриваемые моторы являются менее шумными по сравнению с классическими двигателями. Наряду с невысоким расходом топлива это является неоспоримым плюсом. Кроме того, мощности подобных ДВС достаточно высоки: крутящий момент, время разгона и другие показатели в среднем в два раза выше, чем у классических моторов.
Однако в этой бочке меда не обошлось без увесистой ложки дегтя, это говорит о том, что оппозитные двигатели пока достаточно далеки от совершенства. Например, одним из самых ощутимых недостатков является высокая сложность конструкции.
Это создает сразу несколько проблем. Например, стоимость работы по ремонту остается достаточно высокой, а цена расходников и запасных частей практически заоблачная. Кроме того, любое вмешательство в работу ДВС столь сложной конструкции чревато потерями характеристик и ресурса, что опять-таки является жирным минусом в репутации оппозитных конструкций.
Еще одна особенность, от которой производителю пока не удалось избавиться, — это повышенный расход масла. Оппозитный двигатель характеризуется высокой скоростью вращения и большой силой трения различных деталей. Из-за этого к составу и качеству моторного масла предъявляются особенные требования, а его расход слишком высок, чтобы назвать удобство эксплуатации двигателя удовлетворительным.
Подводя итоги
Стоит отметить, что оппозитные двигатели, несмотря на большое число недостатков, являются перспективным направлением развития инженерной мысли. По этой причине ряд производителей активно ведут разработку новых моделей ДВС, что говорит о вероятности появления в скором времени более быстрых и экономичных машин, обладающих большой надежностью и ресурсом.
