Всем автолюбителям давно известно, что масло в коробке передач служит материалом, смазывающим и не позволяющим металлическим деталям «на сухую» соприкасаться друг с другом, тем самым предотвращая быстрый износ МКПП.
Почему именно эта жидкость
Чтобы избежать всех последствий процессов, которые ускоряют износ трансмиссионных деталей, необходимо не просто использовать масло для МКПП, а правильно его подобрать под вашу коробку передач. Масло обволакивает детали, тем самым создавая масляную пленку.
Кстати, интересный факт: при изготовлении деталей короба передач на них в конце производства наносят фосфат.
Если говорить о добавках, то состав не особо отличается от состава обычных моторных масел. Суть в том, что добавки имеют определённое действие, будь то повышенная вязкость, антикоррозийность или другое. Но это ещё не всё. В этот состав частенько добавляют хлор, цинк, серу и фосфор. Да, слишком много химии, однако такая смесь, добавленная в синтетику, производит невероятный эффект, благодаря чему вязкая плёнка доводится до практически неразрываемого уровня.
Разновидности
Наверное, вы об этом знаете или как минимум догадываетесь, но наш мир так устроен, что у чего угодно есть типы или виды. И этот случай не исключение, вот самые распространённые типы масла для МКПП:
- Синтетическое. Отличается от остальных особой текучестью. Да, выбор синтетики может повлечь за собой частые подтёки в коробе передач из-за резких изменений температуры, тут ничего не поделать. Особенно часто такое происходит у автомобилей с достаточным пробегом. Несмотря на то, что резкое изменение температуры может плохо сказаться на МКПП, в этом виде смазки есть некоторое преимущество. Например, синтетика имеет огромный спектр рабочей температуры.
- Полусинтетическое. Представляет собой некую золотую середину между синтетикой и минералкой. Полусинтетика стоит дешевле, чем синтетика, а также улучшает многие свойства минералки.
- Минеральное. Такой тип считают самым доступным и популярным ввиду того, что стоит оно довольно мало. С другой стороны, минералка имеет самые слабые технические свойства, из-за чего в него всегда добавляют что-то, чтобы хоть как-то увеличить эффект.
https://www.youtube.com/watch?v=XEQYNK468og
Замена жидкости
Может быть, вы не знали, но трансмиссионное масло для МКПП не всегда можно заменять. В некоторых случаях на дорогостоящих автомобилях нельзя поменять масло, потому что там предусмотрено перманентное масло, имеющее срок службы, равный сроку эксплуатации самого автомобиля.
Вот несколько примеров, когда ставят коробку передач без возможности смены масла:
- Acura RL;
- Chevrolet Yukon;
- Ford Mondeo;
- Honda CR-V.
Хотя на самом деле на практике всё не так, как в теории. Например, в сервисе могут поменять синтетическое масло, если обнаружились какие-либо неполадки с коробом передач. Но, ладно, забудем про эти дорогостоящие автомобили и перейдём к обыденным с не такими дорогими МКПП.
Обычно принято делать замену данной жидкости примерно каждые 80 тысяч километров. Но опять же, всё не так гладко, как это описано в теории. Дают рекомендацию на такую смену, например, синтетической смеси, не учитывая того, что автомобиль ежедневно переживает так называемые «стрессы». Под этим подразумеваются различные поломки МКПП, нагрузки на трансмиссионную систему, городские пробки и прочее.
Также производят замену этой жидкости по желанию, если водитель чувствует, что она действительно необходима. Все необходимые характеристики, по которым нужно проводить проверку, вы можете узнать у мастера или у знающего человека.
Выводы
В общем, если вы не хотите, чтобы ваша трансмиссионная система или коробка передач пришли в негодность раньше времени, вы просто обязаны следить за состоянием синтетической субстанции – смазки – и вовремя её менять. Не нужно слепо верить в цифры, регулярно проверяйте вручную состояние этой жидкости, а также не забывайте о трансмиссии и самой коробке передач.