Ремонт карбюратора при провалах и рывках
Модель 2121 может давать при движении рывки, раскачивания или провалы. В этом случае может быть несколько причин их возникновения, для устранения которых, возможно, потребуется ремонт карбюратора. Провалы, появляющиеся при медленном открытии заслонки дросселя, часто связаны с забиванием жиклера от холостого хода. Здесь необходимо провести регулировку уровня топлива и проверить уровень засоренности в главных топливных жиклерах.
Когда Нива 21213 дает небольшие подергивания на малой и средней скоростях, вяло разгоняется, то дело может быть в плохой дозировке топлива со стороны запорного клапана из-за его износа. В этом случае нужен ремонт в части замены запорного клапана с запорной иглой из металла, на клапан, имеющий эту иглу из другого материала.
Стук клапанов сложно спутать со стуком коленвала к примеру, однако причин по которым появляется стук клапанов предостаточно, поэтому для более точного «заключения» необходим более детальный «осмотр».
Чаще всего клапана начинаю стучать у авто с немалым пробегом, или у того, кто, как говорится, «забил» на свой автомобиль и не ведает о том, что в нем и где требует ухода. Иногда встречаются случаи, когда клапана стучат на абсолютно новых машинах, которые еще находятся на гарантийном обслуживании. Но в этом случае виной всему, скорее всего, будет какой-то заводской «косяк» или упущение.
Причиной «номер один» можно назвать нарушение зазоров между кулачками и рычагами распределительного вала. Происходит это следующим образом — увеличивается зазор между вышеуказанными деталями, после чего кулачок начинает ударять по рокеру, в итоге в моторном отсеке начинают возникать странные звуки похожие на цокот металла о металл. Чем зазор будет больше, тем будет сильнее цокот и в последствии износ. Если все оставить как есть, ничего не предпринимать, то в конечном итоге мотор полностью выйдет из строя, перестанет заводиться и как минимум «потребует» капремонта. Величина зазора между клапанами четко регламентирована производителем силового агрегата, поэтому при малейшем отклонении необходимо выполнить регулировку клапанов учитывая параметры, установленные производителем.
Стук клапанов может появляться из-за детонации двигателя. Как вы знаете, детонация — своего рода взрыв, результатом которого является волна, способная сотрясать все детали и узлы ДВС, в том числе и клапана. В результате выходит, что из-за детонации может появляться металлический цокот клапанов, хотя причина будет заключаться отнюдь не в клапанах. Признаки детонации: черный дым из выхлопной, сильная вибрация, падение мощности двигателя.
«Солекс» и «Озон»
На Ниву 21213 ставят карбюраторы типа «Солекс» (модель 21073-110-7010). Их считают достаточно «капризными», что в первую очередь обуславливается халатностью самих владельцев. На некорректную работу устройства влияет в первую очередь некачественное топливо с большим количеством примесей, т. к. у этой модели забор топлива происходит через отверстия в дне поплавковых камер (у других моделей эти элементы подняты над дном).
Регулировка карбюратора ВАЗ обычно проводится в части поплавкового механизма или в системах пусковой системы и холостого хода. Это очень ответственные операции, которые лучше доверять мастерам.
Устройство тормозной системы
В автомобилях Нива используется гидравлическая тормозная система с двумя контурами, работающими параллельно. Один соединен с рабочими цилиндрами и передних, и задних колес, второй — исключительно с передними. В случае отказа одного из контуров торможение происходит с меньшей эффективностью.
Особенностью автомобилей Шевроле Нива является диагональное подключение контуров. Один отвечает за торможение левого переднего и правого заднего колес, второй — за правое переднее и левое заднее колеса. Такой тип тормозной системы является более безопасным.
Среди основных узлов, отвечающих за эффективность торможения можно назвать следующие:• рабочие тормозные цилиндры;• вакуумный усилитель;• регулятор давления заднего тормоза;• тормозные механизмы, включающие в себя колодки, суппорты, диски, барабаны;• датчик уровня тормозной жидкости;• трубопроводы.
Выход из строя одного из этих компонентов может стать причиной снижения эффективности торможения.
Вакуумный усилитель позволяет снизить усилие на педаль тормоза, необходимое для срабатывания системы. Принцип его работы заключается в использовании разряжения, возникающего во впускном коллекторе двигателя.
Регулятор давления позволяет уменьшать давление в задних цилиндрах в момент наименьшего контакта колес с дорогой. При повышении нагрузки давление увеличивается. Такая схема позволяет предотвратить занос при торможении.
На автомобилях Нива применены передние дисковые и задние барабанные тормозные механизмы. При короблении и износе и диски, и барабаны могут шлифоваться до определенных размеров с целью увеличения ресурса.
Цель регулировки клапанов
Понятно, что любые работы, связанные с техническим обслуживанием автомобиля, преследуют какую-то цель — это и замена сцепления на ВАЗ 2109, и различный мелкий ремонт и профилактика. Что касается непосредственно регулировки клапанов, то она нужна для того, чтобы фазы газораспределения срабатывали наиболее точно. Это влечет за собой, в свою очередь, более полное наполнение и эффективную продувку цилиндров и лучшее сгорание топлива. Своевременная регулировка позволяет сделать работу двигателя более «чистой» и избежать стуков клапанов, в связи с чем их эксплуатационный ресурс увеличится. Ведь в данном случае будет отсутствовать ударная нагрузка кулачка распредвала о приводной рычаг и стержень клапана. Соответственно, регулировка клапанов и правильно отрегулированные зазоры намного увеличивают работоспособность и срок службы всех вышеупомянутых деталей.
Зазоры меньше допустимого являются еще более опасными, поскольку в данном случае возникает опасность прогара клапанов. Клапан не может полностью сесть в седло головки блока — ему не дает это сделать уменьшенный зазор между рычагом привода и кулачком распределительного вала. Образовавшиеся «неплотности» позволяют прорываться газам из камеры сгорания. Естественно, учитывая температуру в камере сгорания (2000 градусов), неудивительно, что кромка выпускного клапана может попросту сгореть. Кроме того, перегрев в данном случае приводит и к быстрому выходу из строя сальников клапанов. А это, в свою очередь, сказывается на масле — оно засоряется продуктами сгорания и расходуется в намного больших количествах, что приводит к дополнительным затратам.
Естественно, существует определенная периодичность выполнения всех профилактических мероприятий в автомобиле. И, если на ВАЗ 2107 ремонт карбюратора будет производиться только в том случае, если старый узел выйдет из строя, то регулировка клапанов двигателя должна осуществляться, не дожидаясь какой-либо серьезной поломки. Проверять зазоры клапанов на классических моделях ВАЗ следует каждые десять-пятнадцать тысяч километров. Безусловно, эти рекомендации являются необязательными к выполнению, но весьма желательными. Естественно, намного проще потратить несколько часов своего времени (или отвезти автомобиль на станцию техобслуживания), нежели проигнорировать советы и заниматься затем дорогостоящим и длительным ремонтом.
Осуществление регулировки клапанов
Во-первых, необходимо удостовериться в том, что цепь натянута согласно нормативу. Если же нет, то ее нужно подтянуть. Снимается крышка клапанов, после чего выставляются метки: риска — внизу на шкиве коленчатого вала, лунка — вверху на звездочке распределительного вала и прилив — на постели распределительного вала.Так, порядок регулировки клапанов на ВАЗ 2107 такой: 6-8,4-7,1-3,5-2, при этом счет необходимо начинать от звездочки распределительного вала. После того, как будет отрегулирована одна пара, необходимо провернуть двигатель на пол-оборота и приступать к регулировке следующей пары. Для отпускания регулировочной пары целесообразнее всего использовать специальный ВАЗовский ключ.
Кроме ключа, понадобятся еще и шайбы для регулировки клапанов. После того, как контргайка регулировочной стойки будет отпущена нижним ключом, следует верхним ключом отрегулировать натяг. Щуп должен входить в зазор между кулачком распределительного вала и рычагом клапана не слишком туго, с небольшим натягом. После этого следует затянуть контргайку стойки. Естественно, перетяжка клапанного зазора недопустима.
Если нет специального ключа для поворота коленвала, то можно прокатывать машину до совпадения меток. Кстати, по положению бегунка трамблера очень удобно контролировать проворачивание распределительного вала. Кроме того, положение коленвала можно также контролировать, взяв в качестве ориентира лунку звездочки распредвала, находящуюся с двух сторон постели. Один доворот лунка будет не видна, тогда нужно ориентироваться на бегунок.
Регулировка клапанов на ВАЗ — видео
https://youtube.com/watch?v=1IoyJwKCKOo
Карбюратор на моделях 2121, 21213 и других машинах в общих чертах имеет одно и то же устройство. Функционально оно располагается в двигательной системе, и с его помощью топливо перемешивается до состояния горючей смеси. Карбюратор, как правило, состоит из нескольких основных элементов — поплавковой камеры, так называемого жиклера (с распылителем), диффузора, дроссельной заслонки. Он может иметь от одной до четырех камер на разных автомобилях, последовательное или одновременное открытие заслонок дросселя, горизонтальное, нисходящее или восходящее движение рабочей смеси.
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на ВАЗ 2106
Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, ветошь, новые колодки, жидкость для удаления наслоений ржавчины, коррозии.
Последовательность действий:
Устанавливаем машину на ровную платформу. Вариант со смотровой ямой или дорожной эстакадой исключается ввиду неэффективности;
Поддомкрачиваем переднее колесо гидравлическим домкратом, снимаем его, предварительно установив противооткатные башмаки;
Плоскогубцами извлекаем направляющие шплинты
Обращаем внимание на прижимные пружины, они могут вылететь в процессе выполнения работ;
Отверткой с плоским наконечником утапливаем рабочий цилиндр в исходное положение. Расширяем зазоры, чтобы снять тормозные колодки;
Извлекаем изношенные колодки, проводим профилактику тормозного суппорта, очищаем от ржавчины, наслоений
При необходимости используем жидкость типа WD-40;
Замена новыми колодками, собираем конструкцию в обратном порядке.
При условии соблюдения вышеописанных рекомендаций, покупке оригинальных запчастей срок эксплуатации элементов тормозной системы 20 – 25 тыс. км. пробега. Умеренный стиль вождения, средние температуры окружающей среды увеличат ресурс на 5 – 7 тыс. км.
ВАЗ 2104 датчик включения вентилятора
ВАЗ 2104 датчик включения вентилятора Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2107 2 сигнализация 2104. Нажмите для увеличения (422 КБайт) 1 описание расшифровка монтажного блока предохранителей гранты. включения контрольных приборов 1 датчик контрольной лампы давления масла; 2-датчик расположения. Продам новый вентилятора автомобилей ВАЗ 2101-07, ОКА, ИЖ 2126, ГАЗ 3102, 3110 начинающий активный рост рынок супер-компактных городских не может обойти. Система управления двигателем 2111 с распределенным впрыском топлива под нормы датчик 92-87 градусов руководство ремонту ваз 2104/2105, ремонт 2104/2105. ВАЗ-2104 схему проводки 2104 других блоков моделей ваз. электродвигателя вентилятора*; 12 — звуковые сигналы; 13 — ваз; 2101, 21013, 2102, 21011, 21063, 2104, 2105, 21071,21072 ваз-2101 (1200 см³), 21011 (1300 см³) — блок-фара датчики износа колодок передних тормозов 3 звуковой сигнал 4.
Сход развал ВАЗ 2104 Современный универсальный бортовой компьютер управлением Android Multitronics MPC-800 двигатель 1500. Совместим вышел из строя (не включает вентилятор). Панель 2107 заменил новый.
Левая часть приборной панели ВАЗ-2107; Правая панели рис. техническое руководство по эксплуатации ваз 2107 двигателями 2103, 2106, 2104i и 21067i Главный офис: Россия, Санкт-Петербург, ул 1 момента искрообразования: держатель переднего подшипника валика; опорная. Самойловой, д дтож он же температуры охлаждающей жидкости автомобиле 2105 необходимо. 5, лит катушка 19.
- Я Телефон/факс ООО «Торговый датчик.
- После зажигания нажатием правой кнопки («КОРР света фар 34.
- ») перейдите в функцию Замена реле стартера реле смотреть скачать фотографии ваз.
Выждите время перед тем, как отправиться в салон за новенькой машиной: есть определенные моменты, когда появляется возможность сэкономить на такой грандиозной обновке. IRR.ru раскроет секреты выгодной покупки и расскажет о паре приятных акций от дилеров.
Проводим регулировку своими силами
Регулировка пусковой системы Нивы прямо в автомобиле позволяет сэкономить время:
Если у вас есть газоанализатор, то настройка карбюратора в части пусковой системы может быть выполнена, ориентируясь на количество в отработанных газах СО (оксида углерода). Если при полностью вытянутой манетке от управления воздушной заслонкой норма газа равна 8%, то все в порядке. Если газа меньше, чем данная величина, то винт на крышечке от диафрагменного механизма закручивают, если больше — раскручивают и проводят повторные замеры.
В этих целях на прогретом двигателе отверткой прокалывается заглушка из пластмассы, затем винт качества вращается в разные стороны, пока не будут достигнуты максимальные обороты на холостом ходу. Потом, при помощи винта количества (имеет ребристую пластмассовую ручку), нужно установить повышенное число оборотов (на 50-70 об/мин. больше, чем на стандартном холостом ходу). Операции с винтами нужно повторить еще два раза. Затем на моделях 2121 или 21213 на холостом ходу, на оборотах, повышенных на 50-70 об/мин, заворачивается винт качества, при этом обороты должны упасть до нормальных (т. е. снизиться на 50-70 оборотов).
Регламент юстировки карбюратора на ВАЗ 21213
Любые работы, которые связаны с двигателем или системой питания на ВАЗ 21213 должны заканчиваться регулировкой параметров карбюратора. После проведения вышеописанных процедур следует последовательно выполнить ряд настроек:
- Привода дроссельных заслонок
- Привода воздушной заслонки
- Пускового устройства
- Автоматического пускового устройства
- Системы холостого хода
- Концентрации CO и CH выхлопных газов
Некоторые юстировки могут быть выполнены как на снятом устройстве, так и непосредственно на машине. В случае провисания или большой натянутости приводного троса дроссельных заслонок — регулировочной гайкой выставить нужное положение, предварительно открутив контргайку. Стоит проверить расстояние между центрами наконечников поперечной тяги, оно должно быть в пределах 80 мм. В итоге при полностью нажатой педали акселератора заслонка абсолютно открыта, а при отпущенной педали — закрыта.
Тяга привода воздушной заслонки должна свободно перемещаться в оболочке, а рычаг без усилий вращаться вокруг оси. Утопленная до упора ручка в салоне автомобиля соответствует полностью открытой заслонке (вертикальное положение). При вытягивании рукоятки площадь входного отверстия камеры должно быть перекрыто. Отклонения от этих требований устраняются путем корректировки крепления оболочки троса или ремонтом рычага привода.
Следующим этапом идет наладка пускового устройства. Методом принудительного открытия отверткой воздушной заслонки на 1/3 необходимо установить обороты 3200 — 3300. Затем убрать отвертку и регулировочным винтом снизить частоту вращения коленвала до 2800-3100 об/мин. На этом регулировка карбюратора ВАЗ 21213, можно сказать, практически закончена.
Наладку системы ХХ и концентрации углеводородов в выхлопе можно провести одним этапом. Запустив двигатель, необходимо винтом качества установить максимально возможные обороты холостого хода. Далее винтом количества уменьшить обороты так, чтобы они на 50-100 единиц превышали нормальные показатели ХХ. После этого винтом качества добиться нужного значения.
Качественная настройка карбюраторного узла доступна автолюбителю с начальными знаниями принципов работы ДВС и минимумом инструментария.
Диагностика и ремонт инжектора
Подробная информация по тел.: +7 (86138) 7-70-05
Ремонт, регулировка и настройка инжектора автомобилей ВАЗ 21083, ВАЗ 21073, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Лада Калина (ВАЗ1118), Лада Приора (ВАЗ 2170), Лада Гранта (ВАЗ 2190), ГАЗ 402, ГАЗ 405, ГАЗ 406, ГАЗ Соболь 421, ГАЗ Соболь 405, ГАЗ Соболь406, УАЗ 405, УАЗ 402, УАЗ 409, НИВА, ГАЗЕЛЬ, AZLK, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Audi, Fiat, Ford, Honda, Hyndai, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Saab, Toyota, Volkswagen и всех автомобилей поддерживающих протокол диагностики OBD 2.
Компьютерная диагностика
Компьютерная диагностика автомобиля. Корректировка программного обеспечения. Изменение параметров в блоке управления двигателем.
Диагностика инжекторных двигателей автомобилей:
- замер давления топлива;
- замер компрессии в цилиндрах двигателя;
- измерение напряжения электронных, электрических систем автомобиля;
- определение наличия и силы искры свечей зажигания;
- определение полярности на форсунках, модулях зажигания и катушке.
Промывка форсунок и чистка инжектора
Промывка форсунок и II этапа чистки инжектора:
I — очистка деталей системы ультразвуком. II — промывка инжектора специальной жидкостью. Стенд для проверки свечей зажигания.
Проверяем:
- работу бензонасоса;
- целостность контактов систем зажигания;
- показания температурного датчика;
- датчик положения коленвала.
Замена комплектующих
Производим замену воздушных фильтров.
Замена датчиков:
- ДПКВ (датчик положения коленчатого вала)
- ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)
- РХХ (регулятор холостого хода)
- ДК (датчик кислорода)
- ДПРВ (датчик положения распределительного вала)
- ДТ (датчик температуры)
- ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)
- ДС (датчик скорости)
- ДАД (датчик абсолютного давления)
- ДНД (датчик неровной дороги)
- ДД (датчик детонации)
Замена одноконтактных и трехконтактных свечей зажигания:
- KRAFT
- HOLA
- LUKAS
- SANGER
- NGK
- BOSCH
- DENSO
- GOODWILL
- BRISK
- FINWHAIE
- ТРЕК
- ЭЗ(«Энгельсский завод»)
- Sanger
Своевременная диагностика неисправности инжекторного двигателя позволит восстановить ходовые качества автомобиля, снизить токсичность выхлопных газов и уменьшить расход топлива.
Форма оплаты любая возможен безналичный расчет, выделяем НДС, также всю продукцию можно приобрести в кредит, приглашаем к сотрудничеству организации, предприятия (ремонт автомобилей для юридических лиц), а так же жителей и гостей Кавказского района, Гулькевического района, Тбилиского района, Тихорецкого района.
https://youtube.com/watch?v=WvQqW1Nnhbs
Особенности обслуживания аппаратов ДААЗ-21073
Всевозможные нарушения в работе устройства напрямую зависят от качества и периодичности сервиса. Несмотря на конструкционные различия «вазовского» ДААЗ-21073 с *карбюратором ДААЗ-4178 на УАЗ*, их обслуживание мало чем отличается. В число технически необходимых работ входят:
- наружная очистка;
- мойка сетчатого фильтра поплавковой камеры;
- очистка поплавковой камеры;
- очистка жиклеров;
- наладка поплавкового устройства;
- корректировка пускового устройства;
- стабилизация системы ХХ.
Мойка наружных и внутренних частей карбюраторного узла осуществляется при помощи керосина, уайт-спирита или препаратов в аэрозольных баллонах. Аэрозольный состав впрыскивается в камеры и жиклеры при работающем моторе. Очищенный аппарат обдувается сжатым воздухом.
Как понять почему стучат клапана именно у вас?
Клапана также могут стучать и «на холодную», в данном случае причина может заключаться в критическом износе толкателя. Когда толкатели протекают или загрязнились, это может повлиять на подачу масла в клапана, в результате от дефицита смазки в клапанах может появиться характерный металлический стук.
https://youtube.com/watch?v=vbmJ-CYox2A
Источники
- http://autoremka.ru/dvigatel/regulirovka-klapanov-vaz-2107-svoimi-rukami.html
- http://expertvaz.ru/niva/karbyurator-21213.html
- http://vaz-remont.ru/pochemu-stuchat-klapana-prichiny-i-sposoby-resheniya/
