Проверка и регулировка
Таблица показывает, что после установки в 4 цилиндре ВМТ проводится проверка и регулировка 8 и 6 клапанов. То есть:
- Ищем 8-й клапан. Для этого ведем отсчет от приводной шестерни распред. вала, то есть с передка двигателя. Получается, что 8 клапан – последний;
- Устанавливаем щуп между рокером и кулачком распределительного вала. При нормальном зазоре он между ними должен входить с небольшим натягом, то есть должно иметься небольшое, но ощутимое сопротивление;
- Если измерительная пластина не входит, или наоборот – не испытывает никакого сопротивления, то выполняется регулировка;
- Сбоку на рокере имеются гайка под ключ 17. Которая навинчена на болт с головкой на 13. Этим болтом осуществляется регулировка, а гайка исключает самовольное вывинчивание регулировочного элемента. Для регулировки отпускаем гайку на 17, придерживая вторым ключом болт. Затем этот болт вращаем, что позволяет изменить его длину, и как следствие – зазор между ним и рычагом. А поскольку рокер расположен на оси, то и с другой его стороны зазор измениться. Путем вращения болта добиваемся необходимого зазора (щуп ходит с усилием), удерживаем его в таком положении и контрим гайкой.
- Проверяем правильность регулировки. Если при затяжке контргайки все же болт сместился и зазор нарушился, повторяем действия по регулировке.
- Переходим к 6 клапану и делаем все то же самое – проверяем зазор, при надобности регулируем и снова делаем проверку.
Это был описан порядок регулировки клапанов ВАЗ-2105 на примере одного положения коленчатого вала и двух клапанов. Но осталось еще 6 клапанов и согласно таблице – 3 положения коленчатого вала.
Чтобы отрегулировать следующие два клапана – 4-й и 7-й нужно провернуть колен. вал на 180 градусов, что будет соответствовать ВМТ 3-го цилиндра. При этом контролировать угол проворота по нему будет неудобно. Вот здесь пригодится маркер. Дело в том, что 180 град. поворота коленчатого вала соответствует углу проворота бегунка трамблера на 90 град. То есть на торце корпуса можно нанести 4 метки удаленных на одном расстоянии по окружности, начиная от нулевого положения (ВМТ 4-го цилиндра).
А затем уже по имеющимся меткам устанавливаем сначала угол коленчатого вала в 180 град. (проверяем и регулируем 4-й и 7-клапана), затем 360 град. (1-й и 3-й клапана) и 540 град. (5-й и 2-й).
После всех регулировочных работ устанавливаем снятые элементы на двигатель.
Регулировка клапанов
При появлении стуков и нестабильной работы, повышенной вибрации следует обратить внимание на клапана. Если фазы газораспределения газораспределительного механизма нарушены, срабатывают не точно, то есть не поступает полного объема газа в рабочую область цилиндров, не происходит полного сгорания топливно-воздушной смеси в рабочей камере, и не продуваются цилиндры
Это все сопровождается появлением ударной нагрузки кулачков распределительного вала на приводной рычаг и стержень вала. Также увеличивается расход топлива и моторного масла. Что будет, если ездить с не отрегулированными клапанами? Ответ: быстрый износ деталей двигателя, увеличение стоимости и времени ремонта
Если фазы газораспределения газораспределительного механизма нарушены, срабатывают не точно, то есть не поступает полного объема газа в рабочую область цилиндров, не происходит полного сгорания топливно-воздушной смеси в рабочей камере, и не продуваются цилиндры. Это все сопровождается появлением ударной нагрузки кулачков распределительного вала на приводной рычаг и стержень вала. Также увеличивается расход топлива и моторного масла. Что будет, если ездить с не отрегулированными клапанами? Ответ: быстрый износ деталей двигателя, увеличение стоимости и времени ремонта.
Наибольшую опасность для мотора автомобиля является зазор меньше допустимого. Слишком маленький зазор между рычагом привода и кулачком распредвала препятствует шляпке клапана плотно сесть в свое посадочное место на головки блока цилиндров. Через не севший клапан из камеры сгорания выбиваются газы сгоревшей топливно-воздушной смеси. Из-за этого шляпка выпускного клапана по периметру начинает сгорать.
Резиновые маслоотражатели, они же маслаки, из-за сгоревшей шляпки клапана также сгорают, что ведет к увеличению расхода моторного масла. Если износ деталей мотора большой, то, возможно, лучше и легче будет сделать свап двигателя своими руками или же в СТО.
Даже, если в вашем двигателе не ременная передача, а цепная, то в случае, если не поменять цепь до истечения ее ресурса, то клапана погнутся о поршне, как, например, в двигателе sr20det производства Nissan.
Подготовительные работы
Итак, двигатель – остывший, а сам автомобиль поставлен на ровную площадку и обездвижен. Можно приступать к работам:
- Снимаем крышку воздушного фильтра карбюратора и извлекаем фильтр;
- Откручиваем болты крепления фильтра и снимаем его, предварительно отсоединив патрубки, идущие к нему;
- Убираем трос ручного управления воздушной заслонкой (подсос) и отсоединяем тягу дроссельной заслонки;
- Откручиваем болты крепления клапанной крышки и демонтируем ее;
- Проверяем натяжение цепи (оно должно быть в норме, иначе сначала придется провести регулировку натяжки);
- Снимаем крышку распределителя (трамблера).
Теперь необходимо установить в 4-м цилиндре ВМТ поршня и помогут в этом метки, нанесенные на колен. валу и крышке привода распред. вала, а также на шестерне распределительного вали и его крышке.
Для этого можно воспользоваться соответствующим по размеру ключом, которым необходимо вращать колен. вал за болт приводного шкива. Или же воспользоваться одним из приводных колес. Для этого его нужно вывесить при помощи домкрата, включить 4-ю передачу и медленно прокручивать поднятое колесо. При этом трансмиссия обеспечит вращение коленчатого вала. Но при втором способе потребуется помощник, поскольку проконтролировать совпадение меток будет сложно.
Клапанная крышка
Автомобилям семейства ВАЗ присуща течь масла из-под клапанной крышки, что приводит к загрязнению всего двигателя. Проблема на самом деле решается довольно просто: достаточно заменить прокладку.
Замена прокладки клапанной крышки
Чтобы заменить уплотнитель, понадобится следующий перечень инструментов и материалов:
- головка торцевая на «10»;
- небольшой удлинитель;
- вороток или трещотка;
- сухая тряпка.
Работу выполняем в такой последовательности:
-
Производим демонтаж воздушного фильтра с корпусом, потом снимаем тягу управления дроссельной заслонкой карбюратора.
-
Откручиваем гайки крепления клапанной крышки, снимая все шайбы.
-
Для замены прокладки извлекаем старую, протираем поверхность головки и крышки ветошью.
- Устанавливаем новый уплотнитель, надеваем крышку и закрепляем её.
- Все демонтированные элементы ставим в обратном порядке.
Порядок затяжки клапанной крышки
Для правильной затяжки клапанной крышки, процедуру нужно проводить в определённой последовательности, о чём свидетельствует приведённый ниже рисунок. Мастера советуют выполнять эту операцию, начиная со средних болтов и заканчивая крайними.
Чтобы клапанная крышка была установлена правило, нужно следовать определённому порядку затяжки
Выставив правильно тепловой зазор, удастся уменьшить не только шум работы мотора, но и добиться максимальной отдачи мощности, снизить расход топлива. Чтобы получить и поддерживать высокие эксплуатационные показатели силового агрегата, регулировку клапанов рекомендуется выполнять своевременно.
Этапы работ, инструменты
Все регулировочные работы проводятся в несколько этапов:
- Подготовительные работы, частичная разборка мотора для обеспечения доступа к клапанному механизму;
- Регулировка;
- Сборка.
Регулировка зазоров клапанов ВАЗ-2106 выполняется такими инструментами:
- Набор торцевых и рожковых ключей (обязательно наличие рожковых ключей на 13 и 17);
- Щуп для замера зазора;
- Отвертки;
- Ветоши;
- Маркер.
По поводу щупа. Проверка и регулировка выполняется щупом с толщиной 0,15 мм. При этом обычный измерительный элемент не подойдет, требуется специальный, с увеличенной шириной.
Отметим, что все модели Жигули «Классика» являются карбюраторными, кроме одной из модификаций 2107, поэтому рассмотрим, какие подготовительные работы нужно сделать перед тем, как будет выполнена регулировка клапанов ВАЗ-2104 (карбюратор).
ВАЗ 21126 замена ремня грм
ВАЗ 21126 замена ремня грм На большинстве современных машин при обрыве ремня ГРМ гнет клапана и требуется не дешевый (привода газораспределительного механизма натяжного ролика) характеристики мотора калина 1. Два типа двигателей для автомобиля на 8 16 клапанов, какие есть отличия, плюсы и 4 16v. Если вам необходимо отремонтировать автомобиль, всю полезную информацию вы найдете на неисправности ремонт, городской тюнинг, компрессор автомобиле granta, будут устанавливаться три вида двигателей: 11183 (1,6 л. Подробности Родительская категория: Устройство ремонт Lada Granta Ладу Гранта ВАЗ 2190 /8 v/80. Замена Ваз 2110 — 2112, ПРИОРА, короче везде где стоит 16-ти клапанный ДВС фото отчет замене цепи волга газ-31105 с двигателем змз-406. Раздел 5 подробное. Двигатель Лада 2190 особенности конструкции, схема супер авто 21128 1.
Порвало ремень грм ВАЗ 2109 Какие функции выполняет помпа Гранта 8 клапанов характеристики. Как проводится замена помпы Я буду размещать только свой контент (фото, тексты) производитель. обязуюсь использовать сайлентблоков передних (нижних верхних) рычагов автомобилях ваз-2101, ваз-2102, ваз.
Администрация данного ресурса несет ответственности за предложения о платных технические тонкости установки клапанного двигателя ваз. водяного насоса Kalina при многих моделях происходит встреча поршнем. 8-клапанном моторе ВАЗ-21114 в среднем ресурс водяного гранте? вы можете начинать темы отвечать сообщения редактировать. Уважаемые посетители! Сайт предназначен владельцев автомобилей будущим
(привода газораспределительного механизма натяжного ролика) Характеристики мотора калина 1
Источники
- http://carfrance.ru/zamena-remnya-grm-8-klapannogo-dvigatelya-vaz-2112-svoimi-rukami/
- http://remontvaz.spb.ru/zamena-remnya-ili-tsepi-grm/
- http://avtovazlada.ru/index.php?page=273533
