Для того, чтобы дизельный мотор работал, ему нужно топливо. Была придумана система питания дизельного двигателя, которая специально назначена для этого. Для того, чтобы топливная система дизельного двигателя правильно работала, в ней предусмотрено множество элементов и аппаратов, которые помогают работать дизелю. Каждое устройство отвечает за определенное действие, без которого не будут работать все остальные системы.
Выход в свет
Создателем дизельного мотора стал Рудольф Дизель. Он и не мог предположить того, что его изобретение, которое было придумано еще в 1897 году, переживет столько изменений. Наиболее глобальные изменения произошли лишь в последние годы. Изначально такой вид двигателя был разработан для грузовых автомобилей. Раньше ДВС во время работы были очень шумные, а также от них выделялось много дыма. Сегодня все эти недостатки устранены.
Теперь производители пытаются ставить такие двигатели не только для грузовых и тяговых ДВС, но и на ДВС легковых автомобилей. С самого начала, когда еще не было хороших систем охлаждения, дизельные моторы нагревались до высоких температур, из-за чего постоянно приходили в негодность.
Предназначение и состав
Система питания дизельного двигателя предназначена для того, чтобы хранить соляру в автомобиле, а также правильное распределение и своевременную подачу горючей смеси в цилиндры в строго определенных порциях, которые устанавливаются в соответствии с режимом работы ДВС. Эта система состоит из нескольких важных устройств.
Важным элементом системы считается топливный бак, назначение которого в том, чтобы хранить соляру и производить ее охлаждение. При повреждении бака содержимое может протекать, это следует немедленно устранить.
- Во-первых, это приводит к резкому росту потери топлива через появившееся отверстие.
- Во-вторых, это может привести к возгоранию из-за появления внешней искры.
Второй немаловажной частью считаются фильтры. Они бывают грубой и тонкой очистки. Они обязательно должны быть установлены. Установка двух фильтров требуется для того, чтобы уловить даже самые мельчайшие лишние элементы, которые могут попасть в форсунки.
Современные дизели обладают промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха.
Форсунки устанавливаются на мотор для того, чтобы подавать горючую смесь в цилиндры под высоким давлением. Когда форсунки забиваются, то перестает попадать горючая жидкость в цилиндры, из-за чего ДВС теряет мощность и может вовсе перестать работать.
Топливный насос и ручной подкачивающий насос устанавливаются на ТНВД для того, чтобы передать соляру из бака в форсунки. ТНВД является топливным насосом высокого давления, многие его называют – аппаратура.
Трубопроводы бывают как низкого, так и высокого давления. Они нужны для того, чтобы организовать подачу топлива в форсунки. Если они будут забиты, то топливо не будет подано. За чистоту в трубопроводах отвечают фильтры.
Регулятор вращения коленчатого вала и привод управления подачи топлива напрямую зависят друг от друга. Если какой-то агрегат будет работать неправильно или вовсе не работает, то и ДВС будет работать нестабильно.
Все эти элементы работают только совместно, и каждый зависит от всех других. Поэтому важно вовремя и правильно обеспечивать очистку и ремонт всех устройств системы.
Система охлаждения двигателя тоже входит в состав мотора. Она предназначена для того, чтобы охлаждать важнейшие узлы и агрегаты мотора.
Чтобы подробно рассмотреть устройство топливной системы дизельного двигателя, нужно увидеть схему работы. Найти схемы можно по соответствующему запросу. Чтобы понять, как работает ДВС, нужно прочитать информацию о том, как он работает и узнать его прямое назначение. Топливная система любого мотора устроена так, чтобы вовремя и в правильной дозировке подавать горючую смесь в цилиндры. Перед тем как подать топливо в цилиндры, оно первоначально смешивается в специальной камере.
Снижение температуры
При работе ДВС нагревается, поэтому требуется снижать температуру мотора. Снижение температуры является важным циклом в процессе работы мотора. Существует несколько видов систем охлаждения, которые снижают температуру мотора. В основном система для снижения температуры бензинового двигателя не отличается от такой же системы для дизельного мотора. Стоит отметить, что повышению температуры подвергаются не только детали двигателя, но и другие узлы и механизмы, которые также требуют постоянного контроля температуры.
Смесеобразование
Для того, чтобы обеспечить своевременную подачу топлива, требуются форсунки.
Как уже было сказано, в дизельном моторе установлены восемь форсунок. Для правильной работы мотора требуется постоянно чистить форсунки.
Дело в том, что жиклеры, которые есть в форсунках, имеют очень маленький диаметр и могут забиваться от любого мусора, который может просочиться даже через два фильтра. Форсунки подают топливо по определенному принципу.
Существуют некоторые виды форсунок, существенно отличающихся друг от друга. Каждый из них имеет свои определенные особенности, а также достоинства и недостатки. На дизельный мотор устанавливается электрогидравлическая форсунка. Принцип работы на этой форсунке основан на том, что подача топлива и прекращение подачи топлива осуществляется посредством давления топлива.
Резюме
Хотя многие любители автомобилей знают о существовании дизельных двигателей, они не знают о том, как они устроены, а многие даже не знают о том, что дизель — это обычная солярка. Для того, чтобы узнать о том, как работает ДВС, нужно прочитать определенные статьи и подробно рассмотреть схему работы. Во время работы, мотор существенно нагревается, и для того, чтобы снизить температуру, существует система охлаждения двигателя. Все системы в автомобиле взаимосвязаны между собой. Сегодня производители автомобилей постоянно придумывают новые устройства для своих машин, которые будут помогать вождению автомобиля.
