Установка ремня навесных агрегатов
Сборка осуществляется в обратной последовательности. Чтобы установить ремень, используем приспособление 67.7834-9703 или подручный инструмент (отвертку).
В комплектациях без кондиционера устанавливаем ремень на шкив генератора(№ 3) и с помощью приспособления надеваем ремень на демпфер (№ 6), после чего вращаем демпфер за головку болта по часовой стрелке на 3,4 оборота и надеваем ремень на канавки.
В комплектациях с кондиционером в первую очередь ремень одевается на демпфер (№ 6), а уже потом на шкив компрессора кондиционера (№ 4), генератора (№ 3) и натяжной ролик (№ 2). Когда ремень надет на все агрегаты, необходимо перевести натяжной ролик в нижнее положение, для чего поворачиваем его по часовой стрелке и фиксируем с помощью гайки ролика (№ 1).
Замена ремня привода генератора Лада Веста с двигателем ВАЗ-21129
Ремень снимаем для его замены или при работах связанных с заменой приводных агрегатов а также при замене ремня ГРМ
Устанавливаем автомобиль на подъемник или на смотровую яму. Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Снимаем правое колесо.
Снимаем грязезащитный щиток 1 (рисунок 1) правого переднего крыла.
Головкой на 10 отворачиваем тринадцать болтов 1 (рисунок 2) и снимаем защиту двигателя.
Если установлена механическая коробка передач то:
— головкой на 13 отворачиваем два болта 1 (рисунок 3), и снять рабочий цилиндр сцепления и подвесить его на крючок, не отсоединяя трубки 3 гидропривода.
Если автомобиль без кондиционера то:
— головкой TorxE10 отворачиваем три болта 1 (рисунок 4), и снимаем кронштейн 2 крепления цилиндра сцепления (для автомобилей с механической КПП), снимаем стартер 3 не отсоединяя клемму и разъем жгутов проводов, подходящие к стартеру, и подвешиваем его на проволоку.
Устанавливаем приспособление для стопорения маховика в отверстия для болтов крепления стартера на коробке передач.
Если автомобиль укомплектован кондиционером (с натяжным роликом ремня приводов агрегатов) то:
— снимаем заглушку натяжного ролика, ослабляем гайку 1, рисунок 5, крепления и переводим натяжной ролик 2 против часовой стрелки в верхнее положение (применяем головку на 13 и насадку TorxT55).
Если автомобиль без кондиционера то:
— отворачиваем болт 7 крепления демпфера, осторожно снимаем шайбу 8 и демпфер 6 коленчатого вала (применяем головку на 17).
Далее снимаем ремень.
Установка ремня приводов вспомогательных агрегатов
Для автомобилей без кондиционера:
Установить на коленчатый вал демпфер, шайбу и закрепить болтом. Момент затяжки болта крепления демпфера 95…115 Нм (9,5…11,5 кгс.м) (головка сменная 17, ключ трещоточный, ключ моментный).
Установить монтажное приспособление 67.7834-9703 на шкив демпфера (приспособление 67.7834-9703 для установки эластичного ремня привода вспомогательных агрегатов).
Установить ремень на шкив генератора и надеть на демпфер через приспособление 67.7834-9703.
Вращая демпфер за головку болта крепления в направлении движения часовой стрелки на ¾ оборота, надеть ремень на канавки демпфера (ключ кольцевой 17).
Прекратить вращение демпфера после освобождения от ремня приспособления 67.7834-9703 и снять приспособление со шкива демпфера.
Установить стартер 3, рисунок 4, и кронштейн 2 крепления цилиндра гидропривода сцепления (для автомобилей с МКП) и закрепить тремя болтами 1. Момент затяжки болтов 18…24 Нм (1,8…2,4 кгс.м) (головка сменная Torx E10, удлинитель, ключ трещоточный, ключ моментный).
Для автомобилей с МКП дополнительно
Установить цилиндр 2, рисунок 3, гидропривода сцепления и закрепить двумя болтами 1. Момент затяжки болтов 18…24 Нм (1,8…2,4 кгс.м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ моментный).
Для автомобилей без кондиционера
Установить брызговик 2, рисунок 2, двигателя и затянуть тринадцать болтов 1 крепления (головка сменная 10, вороток и удлинитель).
Для автомобилей с кондиционером (с натяжным роликом ремня привода навесных агрегатов)
Установить ремень 5, рисунок 5, привода навесных агрегатов в последовательности:
— демпфер 6 коленчатого вала;
— шкив 4 компрессора кондиционера;
— шкив 3 генератора;
— ролик 2 натяжной.
Перевести натяжной ролик 2 в нижнее положение в направлении по часовой стрелке и затянуть гайку 1 крепления натяжного ролика. Момент затяжки гайки 30…36 Нм (3,0…3,6 кгс.м) (применяется: — головка сменная 13, насадка TorxT55, вороток, ключ моментный).
Установить заглушку натяжного ролика.
Установить щиток правого переднего крыла
Установить правое переднее колесо и подсоединить минусовую клемму аккумулятора.
Окончательный этап смены ременной передачи ГРМ
К операции стоит основательно подготовиться. В идеале подойдет электрогидравлический двухстоечный подъемник типа П-3,2Г, но можно обойтись эстакадой или смотровой ямой. В первую очередь собрать необходимый комплект инструментов:
- Траверса.
- Ключ «на 17».
- Шестигранный ключ «на 5».
- Вороток и набор головок Torx.
- Набор головок и рожковых ключей.
- Удлинитель для ключа и комплект шлицевых отверток.
- Приспособление 67.7811-9516 или 67.7811-9704 для фиксации распредвалов.
- Щипцы для стопорных колец или спецключ типа 67.7812.9573-01.
Подготовительные мероприятия
Для этого придется снять колесо и брызговик в арке колеса. Остальные операции выполняются по схеме:
- Застопорить отверткой маховик мотора от проворачивания, вставив ее в отверстие стартера.
- При помощи головки «на 17» отвернуть болт крепления демпфера коленвала.
- Снять демпфер и шайбу, после чего завернуть болт на штатное место.
- Вынуть отвертку, которую вставили в отверстие для стартера для предотвращения вращения маховика.
- Опустить подъемник.
Кстати, после ремонта будет разумно обработать кузов мовилем, раз уж дело связано с подъемником. Перечисленными действиями подготовительная часть процесса не ограничивается. Для последующих манипуляций понадобится особое приспособление – траверса, с помощью которой приподнимем правую сторону мотора:
- Установить траверсу (№ 1) на автомобиль.
- Продеть крюк (№2) в рым (№3).
- Приподнять правую часть агрегата.
- Чтобы упростить последующую установку правой опоры двигателя, рекомендуется обвести ее контуры маркером.
При помощи головки Torx E12 отвернуть два болта, фиксирующие правую опору силового агрегата. Используя головку «на 16» отвернуть еще два болта крепления.
Шестигранником «на 5» открутить пять болтов на верхней и три болта на нижней защитной крышках привода и снять их.
Не забываем надеть на шкив коленчатого вала надеть дистанционную шайбу
Важно убедиться в работоспособности автонатяжителя, если он работает неудовлетворительно, то его необходимо заменить. Дальнейшие мероприятия осуществляются по следующим пунктам:
- При помощи шестигранника «на 5» прикрутить обе защитные крышки ГРМ. Сперва ставится нижняя часть кожуха, а потом – верхняя.
- Используя головку Torx E12, завернуть два болта крепления правой опоры двигателя, но не до конца, другие два болта закрутить головкой «на 16».
- Первые два болта закрутить головкой Torx E12, соблюдая момент 54-72 Нм.
- Выставить опору по отмеченным маркером контурам, после чего затянуть оставшиеся два болта с моментом 54-72 Нм.
- Снять мотор с траверсы и убрать ее с машины.
- Установить шлицевую отвертку в отверстие под стартер для предотвращения проворота маховика.
- Ключом «на 17» выкрутить болт крепления демпфера коленвала.
- После замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Веста осталось закрепить демпфер и поставить привод навесных агрегатов.
- Поставить на штатное место стартер и брызговик арки колеса.
- Установить колесо и подключить «–» АКБ.
