Замена шаровой lada 2109 (ваз 2109) своими руками

Процесс замены шаровой опоры на автомобиле ВАЗ 2108

Далее гайка, осуществляющая крепление шаровой опоры, откручивается в сторону рычага.
В сторону поворотного кулака отворачиваются два болта, также осуществляющих крепление опоры, после чего необходимо осуществить их демонтаж совместно с шайбами плоского и пружинного типа.

Следящим действием является отвод в сторону поворотного кулака и установка съемника, с помощью которого осуществляется выпрессовка шарнирного пальца из рычага.
После этого рычаг отводится в нижнюю часть и производится демонтаж шаровой опоры.

Перед установкой нового изделия, специалисты рекомендуют произвести нанесение высококачественного герметика на опору, для ее долгого срока эксплуатации.
Далее производится сборка всех элементов.

Шаровая опора на ВАЗ 2109: выбор новой и замена

Прежде чем приступить к замене шаровой опоры на вашем ВАЗ 2109, необходимо выбрать новый элемент, проверить текущее состояние узла, и, исходя из полученных результатов, провести замену.

При выборе новой шаровой опоры (ШО) для замены ориентируйтесь на несколько основных критериев.

Критерий выбора

Особенности

Сегодня производителей шаровых опор масса. Но далеко не все они изготавливают действительно качественные детали. Потому автовладельцы выделили для себя определенные фирмы

Для владельцев ВАЗ 2109 стоит обратить внимание на компанию-производителя Трек

Громкое, известное название производителя шаровой опоры — это не гарантия качества. Сейчас на рынке масса подделок. Чтобы отыскать оригинал, посетите официальные сайты проверенных фирм, узнайте об особенностях оригинальной упаковки, нюансах защиты, позволяющих отличить подделки

На корпусе шаровой не должно быть следов повреждений, износа, дефектов. Качественные ШО всегда сварены из двух элементов

Если вы заметили, что палец шаровой опоры выполнен в черном цвете краской, ничего хорошего тут нет. Качественный палец также черный, только этот цвет он получает в результате закаливания металла под высокой температурой. Также попробуйте повернуть палец. Если удалось это сделать без воротка, перед вами продукт низкого качества

Ответственные производители помимо самой ШО комплектуют детали гайкой, болтами и пыльником

Убедитесь, что на нем отсутствуют повреждения, следы износа, прочие дефекты

Крепежные болты обязательно должны быть каленными. Если болт желтый, его качество скорее всего окажется ужасным

Обязана иметь тефлоновую вставку или шплинт. Плюс посмотрите в палец — там должно быть сквозное отверстие

Зачастую внутреннюю часть шаровой опоры на заводе смазывают, но практика показывает, что данного количества смазки недостаточно, потому при замене нужно обязательно иметь под рукой еще немного смазывающего вещества

Процедура замены

Итак, ваша шаровая опора уже не может выполнять свои прямые обязанности, потому ее требуется заменить. Сейчас поговорим о том, как именно выполняется подобный ремонт.

Для начала вооружитесь набором инструментов и материалов, куда входит:

Башмаки;
Сухая ветошь;
Набор головок;
Набор накидных ключей;
Домкрат;
Смазка литол (можно заменить на графитную смазку);
Новые шаровые опоры;
Переноска со светом (требуется, если в гараже темно или ремонт затянулся до вечера).

Теперь можно приступать непосредственно к ремонту

Здесь важно соблюдать определенную последовательность ваших действий. Она позволит не допустить распространенные ошибки, а также грамотно собрать узел обратно после замены старых опор

Заедьте на смотровую яму или поднимите машину с помощью подъемника. Поскольку речь идет о самостоятельном ремонте, вряд ли у вас окажется собственный подъемник. Потому обойдется простой смотровой ямой.
Заглушите мотор, включите ручной тормоз до упора и застопорите колеса при помощи блокировочных башмаков.
Залезайте под автомобиль и накидными ключами откручивайте фиксирующий болт пальца опоры, расположенный на ступице.
Монтировкой крайне аккуратно снимают опору с ее места установку.
Накидным ключом на 17 миллиметров откручиваются два болта с кронштейна. Они отмечают за крепление нижней части опоры к найденному кронштейну.
По сути, шаровая опора с вашего автомобиля теперь может упасть на пол. Это вполне нормально, но только берегите ноги.
Запомните, что шаровые опоры являются исключительно одноразовыми элементами автомобиля. Это говорит о невозможности ее ремонта ни при каких условиях. Любые советы на этот счет будут напрасной тратой вашего времени. Просто купите новые опоры и все.
Избавьтесь от старой опоры.
Не лишним будет в это же время проверить тормозные колодки, их текущее состояние. Если вы отыскали признаки неисправности, обязательно параллельно выполните замену колодок.
Проинспектируйте кронштейн. Если он цел, не имеет следов износов, тогда оставляйте его на месте. Если состояние подозрительное, лучше заменить. Это касается и сайлентблоков. Они также могут износиться и выдавать характерный стук при движении автомобиля. Потому не лишним будет заменить и этот элемент, раз вы уже разобрали узел.
Смазкой обработайте седло наконечника вашей ступицы, что позволит в будущем намного проще извлечь элемент в процессе ремонта.
Поставьте новую опору на место старой шаровой опоры.
Соберите узел в обратной последовательности, проверьте автомобиль в действии.
Если при проезде неровностей машина ведет себя тихо, вы совершенно правильно определили причину шума, а также сумели грамотно заменить шаровую опору.

https://youtube.com/watch?v=RNvEEiKFluI

Производители шаровых опор для ВАЗ 2108

БЕЛМАГ

Данная компания осуществляет выпуск деталей для автомобилей ВАЗ на протяжении долгого времени. Самая распространенная серия деталей – «Оригинал». Они пользуются большим спросом, поскольку имеют хорошее качество за относительно небольшую цену. Линейка «Комфорт» создается с помощью запатентованной технологии обработки поверхности пальца. В пластинчатую смазку добавляются поверхностно-активные вещества и функциональные присадки.

Запасные части данной компании оснащаются большим количеством смазки в процессе изготовления, поэтому дополнительное добавление в полость чехла не требуется. Они зарекомендовали себя как очень надежные агрегаты и могут использоваться в автомобилях, эксплуатирующихся для спортивного вождения.

БЗАК

Компания БЗАК является официальным поставщиком запчастей для автомобильного концерна АВТОВАЗ. Шаровые опоры данного производителя обладают усиленным цельнометаллическим кованым корпусом. Это позволяет обеспечить хорошую устойчивость к различным нагрузкам, в том числе и вертикальным.

Поверхность шарового пальца обладает антикоррозийным покрытием. Метод холодной штамповки используется для изготовления верхнего корпуса. Сварка корпуса осуществляется точечным методом в трех местах . Стабильность работы обеспечивается подшипником из металлопорошка, который имеет хорошие антифрикционные и износостойкие характеристики.

КЕДР

Шаровые опоры данной фирмы обладают радом преимуществ. В первую очередь можно выделить цельнокованый корпус, благодаря которому изделие способно перенести взрыв или выдавливание пальца с нагрузкой, которая в несколько раз будет превышать нормальное значение. При изготовлении шаровая поверхность обкатывается с помощью алмазных роликов, а шаровый палец отливается с применением метода холодной высадки. Это позволяет получить форму высокой точности, которая обеспечит повышенные показатели устойчивости к износу. Ножка пальца изготавливается со специальной термической обработкой.

Специальные каналы присутствует в антифрикционном вкладыше, материалом изготовления которого, является граффито содержащий полиимид. Это способствует сохранению смазки и отводу воды и пыли из поверхности трущихся зон. Данный антифрикционный вкладыш позволяет прослужить шаровой опоре намного дольше.

ТРЕК

Данное российское предприятие проектирует и производит шаровые шарниры передней подвески, а также элементы рулевого управления для различных транспортных средств. Они производят детали только для легковых и грузовых автомобилей российской автомобильной промышленности.

Данные изделия являются очень надежными и долговечными, и пользуются популярностью у автомобилистов, которые предпочитают спортивную манеру езды. Также их покупают люди, которые в основном передвигаются по проселочным дорогам и бездорожью.

Производитель	Артикул	Гарантийный пробег	Цена
БЕЛМАГ	2108-2904192-01	60000	370 руб.
БЗАК	БА08-2904192-01	75 000	590 руб.
КЕДР	MK08-29.04.102	40 000	290 руб.
ТРЕК	2108-2904192	50 000	380 руб.

Порядок демонтажа и установки шаровой опоры на ВАЗ 2109-2108

Первым делом необходимо подставить противооткатные башмаки или хотя бы кирпичи под задние колеса автомобиля, и для большей надежности поставить на ручной тормоз. После этого поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом с той стороны, где будем производить замену.

Откручиваем болты крепления колеса и снимаем его. Ног срывать болты нужно еще до поднятия машины. Затем откручиваем, но не до конца нижнюю гайку шарового пальца, как это наглядно показано на фото ниже:

На следующий картинке будет показан приблизительный уровень, до которого я откручивал эту гайку. Далее отворачиваем две гайки крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

После того, как это сделали, тормозной диск отводится в сторону, а также можно отвести вниз рычаг. Ниже это представлено более наглядно:

Теперь без каких-либо проблем можно одевать съемник, один конец вставляя под резинку, а второй под нижний болт. И начинаем крутить болт съемника, как это показано на фото ниже:

Лично у меня после пары оборотов болта, когда один из рычагов съемника уже достаточно упирался в нижний болт опоры, она выскочила из соединения:

Отворачиваем до конца нижнюю гайку пальца и без проблем вынимаем шаровую из своего посадочного места:

Теперь можно купить новые опоры и производить их замену в обратной последовательности. Цена новых деталей составляет от 250 до 400 рублей за штуку.

Источники

http://vaz-russia.ru/remont-vaz-2108/zamena-sharovoy-oporyi-na-vaz-2108-vaz-2109-vaz-21099.html
http://www.avtorem.info/stati/vaz-2108-vaz-2109-vaz-2110/zamena-sharovoj-opory-na-avtomobilyah-vaz-2108-vaz-2109-vaz-21099-vaz-2110-vaz-2112-vaz-2115-vaz-1117-vaz-1119.html
http://remont-vaz2109.ru/zamena-sharovyx-opor-svoimi-rukami/

Как поменять шаровую на ВАЗ 2109?

После обнаружения всех признаков неисправности, можно приступать к замене элемента. Данная операция не представляет собой ничего сложного, а потому под силу любому водителю, который имеет стандартный набор инструментов и место проведения соответствующего ремонта.

Прежде всего, необходимо приобрести соответствующую шаровую опору. Самое главное в этом деле — это избавить себя от покупки бракованной детали. В первую очередь, обратите на цену изделия. Она не должна быть слишком низкой. Для экономии на материалах, производители изготавливают такие шаровые из всякого хлама, в результате чего, получается шарнир, который подлежит замене уже через месяц эксплуатации. Самая известная и проверенная фирма — «Трек». Если имеется возможность — покупайте шаровые опоры именно этой фирмы.

Порядок действий:

Сорвите колесные болты и поднимите колесо при помощи домкрата. Далее нужно полностью открутить болты и снять колесо. Для удобства рекомендуется заранее повернуть колесо в противоположную сторону от проведения работы.
Теперь необходимо найти соединение шарового шарнира с рычагами. Оно располагается в нижней части подвески. Обработайте это место при помощи щетки по металлу и жидкостью WD-40.
Открутите гайку пальца, но не полностью. При помощи съемника выдавите шаровую опору из ступицы. После появления соответствующего щелчка, вытащите съемник и до конца выкрутите гайку крепления пальца.
Теперь открутите крепление шаровой опоры на рычагах и снимите ее. Установите на ее месту новую деталь и затяните гайки крепления.
Забейте под пыльник новой шаровой опоры порцию смазки и установите ее в обратном порядке. В этот раз, при установке применение съемника совершенно не обязательно, так как палец можно затянуть при помощи гайки.
Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

На этом замена шаровой опоры завершена. Желаем вам удачи на дорогах!

Характерный признак, указывающий водителю на неисправность шаровых опор — появление глухого стука со стороны колес, который особенно заметен при движение по ухабистой дороге. Снятие и последующую замену шаровых опор на автомобиле ваз 21099 необходимо проводить только после окончательной проверки. Чтобы проверить техническое состояние шаровой, домкратим автомобиль, после чего взявшись за колесо обеими руками, начинаем его раскачивать, если люфт присутствует, то вы его почувствуете, будут слышны глухие стуки.

Для выполнения ремонтных работ необходимо подготовить стандартный набор инструментов, так же потребуется специальный съемник для шаровой. Проделайте следующую последовательность действий:

Ослабляем затяжку колесных болтов с ремонтируемой стороны, после чего домкратим автомобиль и снимаем колесо полностью.
Отворачиваем гайку крепления шарового пальца, после чего устанавливаем съемник и выпрессовываем его из опоры рычага.

В случае отсутствия съемника, палец из опоры можно выбить с помощью небольшой кувалды, которой наносятся резкие удары по опоре в результате чего палец выскочит.

Далее отворачиваем две гайки болтов крепления шаровой к поворотному кулаку, после чего небольшой монтировкой отжимаем рычаг вниз и снимаем шаровую.

На этом процесс снятия завершен. Далее приступаем к установке новой с учетом нижеследующих нюансов:

Подготовьте чистую смазку — солидол и обильно смажьте палец шаровой у основания и на половину наполните смазкой пыльник.
Устанавливая опору, работайте аккуратно, чтобы не повредить резиновый кожух.
Болты крепления опоры рекомендуется заменить на новые самоконтрящиеся не зависимо от состояния старых, так же замените гайку крепления пальца к поворотному рычагу.

На этом ремонтные работы по снятию и замене шаровой опоры на автомобиле ваз 21099 завершены.

Источники

http://luxvaz.ru/vaz-2114/31-zamena-sharovoy-opory.html
http://lada-na-remont.ru/remont/vaz-2109/80-zamena-sharovoj-opory-vaz-2109
http://zubilovaz.ru/vaz-21099-kak-snyat-sharovye-opory

Как заменить шаровую

Перед
началом ремонта вытяните ручной тормоз и подложите под колеса упоры. Ослабьте
гайки крепления переднего колеса, когда автомобиль еще стоит на земле.

Порядок
выполнения:

Поднимите домкратом передок автомобиля, подставьте надежные опоры.
Снимите колесо.
Отверните гайку шарового шарнира.
Выдавите палец съемником.
Если такого приспособления нет, то гайку совсем не откручивайте. С помощью молотка и монтировки выпрессуйте палец, затем отверните гайку.
Отверните крепежные болты, их должно быть 2 штуки.
Снимите шарнир.
Перед установкой нового шарнира смажьте его и внутреннюю часть чехла любой консистентной смазкой, например, Литолом 24.
Установку производите в обратном порядке.

После
опускания автомобиля качните его 2-3 раза, затем затяните окончательно гайку и
болты. Когда проедете примерно около 100 км, то еще раз протяните эти
крепления.

Но
иногда случаются такие неприятности, о которых поговорим ниже.

Выбор новой шаровой опоры

Замена шаровых ВАЗ 2109

Можно просто придти в магазин и попросить шаровою на необходимую модель автомобиля. Но, спустя пару месяцев, придется снова идти в магазин и покупать еще одну! Смысл этого действия отсутствует, а польза от такого только владельцу магазина. Давайте правильно выбирать шаровые опоры

Обращайте внимание на следующие моменты:

Производители зачастую клепают шаровые опоры из хлама и не смотря на качество продукта. Замечая такую закономерность, автолюбители выделили несколько компаний, с нормальными показателями цены и качества.
Среди таких производителей и фирма Трек, которую очень хвалят водители, а также работники СТО.
Если вы решите взять другую фирму, то помните, что дешевого качества не бывает! Остерегайтесь подделок – скупой платит дважды

Цена на шаровые не такая уж и большая.
Все же при выборе шаровой опоры для ВАЗ 2109 следует обращать внимание на ее внешний вид.
Корпус не должен иметь никаких повреждений и следов износа. Также корпус хорошей шаровой опоры обязательно будет сварен из двух частей.
Обратите внимание на палец шаровой

Если он покрашен в черный цвет – это плохой знак. Да, палец и должен быть черного цвета, но не от краски, а от закаливания температурой.

Совет! При выборе шаровой попробуйте повернуть палец опоры. В хорошей шаровой его без воротка очень тяжело сдвинуть.

Не забывайте и о комплектации шаровой опоры. Что туда должно входить? Сама шаровая, гайка, болты крепления и пыльник.
Пыльник должен быть целым и не иметь слабых мест.
Болты крепления шаровой опоры тоже должны быть каленными. Болты желтого цвета обычно имеют отвратительное качество – резьба обходится, даже не затянув гайку (в некоторых случаях).
Гайка должна быть с тефлоновой вставкой или же со шплинтом в комплекте, а в пальце шаровой опоры – сквозное отверстие.

Совет! Обычно внутрь шаровой уже добавляют смазку, но ее зачастую недостаточно

Не забудьте обратить на это внимание

Дополнительные рекомендации по замене шаровой опоры

Срок службы шаровой напрямую связан с качеством и количеством заложенной в пыльник смазки. В оригинальных изделиях и некоторых автозапчастях от сторонних производителей под манжетой полностью сухо. Поэтому автовладельцы рекомендуют перед установкой снять резинку и проверить смазку. При ее отсутствии требуется заложить ШРБ-4 или Литол-24.

От герметичности пыльника зависит сохранение первоначальных свойств смазкой и долговечность работы узла. Поэтому некоторые автовладельцы рекомендуют приклеивать манжету к шаровой

При этом важно учитывать, чтобы герметик не вступал в химическую реакцию с металлом, резиной и консистентной смазкой

Отсутствие съемника усложняет процесс демонтажа шаровой, но не делает это невозможным. Если нет специнструмента, то следуя нижеприведенной инструкции, можно выпрессовать опору.

Немного ослабить нижнюю гайку, которая крепит шаровую к рычагу.

Монтировкой отжать рычаг вниз. В это же время молотком следует обстукивать рычаг. Удары не должны оставлять деформаций, но быть достаточно тяжелыми. Полностью отворачивать нижнюю гайку запрещается. Связано это с тем, что в определенный момент рычаг упадет вниз. Он упрется в нижнюю гайку шаровой. При ее отсутствии ничто не остановит рычаг в момент его срыва, поэтому есть риск повредить автомобиль или ударить себя.

Открутить крепление шаровой.

Отжать рычаг в сторону и изъять выбитую шаровую.

Замена шаровых опор передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

— Торцовый, накидной ключи или головки на «17» и «19»

— Съемник шаровых опор (если его нет, то монтажка и тяжелый молоток)

— Смазка Литол-24 или ШРБ-4

— Новая шаровая опора (или две, если заменяются опоры сразу с двух сторон)

Подготовительные работы

— Поддомкрачиваем и вывешиваем оба колеса автомобиля (в таком случае стабилизатор поперечной устойчивости не поджимает подвеску и шаровую снять проще)

— Очищаем от загрязнения детали передней подвески

Порядок замены шаровых опор передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к рычагу подвески

Используем ключ или головку на «19». Перед отворачиванием можно слегка обстучать гайку и залить ВД-40.

— Выпрессовываем палец шаровой опоры из отверстия в рычаге подвески

Используем специальное приспособление – съемник шаровых опор.

Или, навернув на пару оборотов гайку крепления на палец шаровой, создаем натяг между шаровой и рычагом при помощи монтажки и наносим удары молотком по бобышке рычага до момента выпрессовывания пальца.

— Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака

Торцовым ключом или головкой на «17» отворачиваем два болта крепления основания шаровой к поворотному кулаку и снимаем ее.

— Устанавливаем новую шаровую опору

Вставляем палец шаровой в отверстие в рычаге подвески. Крепим ее корпус к поворотному кулаку двумя болтами. Легкими ударами по рычагу насаживаем его бобышку на палец шаровой до упора (чтобы палец не проворачивался при заворачивании гайки). Наворачиваем на палец и затягиваем гайку его крепления. Момент затяжки гайки пальца — 67-82 Н.м, болтов крепления шаровой опоры к поворотному кулаку — 49-62 Н.м.

При необходимости, аналогичным способом производим замену второй шаровой опоры.

Примечания и дополнения

— Рекомендуется перед установкой новой шаровой опоры заложить немного дополнительной смазки (Литол-24 или ШРБ-4) в ее шарнир. Для этого придется снять ее пыльник.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Сравнительный тест-ремонт автомобилей

Проверка состояния

Прежде чем менять шаровую опору, убедитесь, что этот элемент действительно вышел из строя и он является причиной неадекватного поведения автомобиля.

Для проверки есть два способа — простой и более сложный.

Первый способ

Для проверки вам потребуется сделать следующее:

При езде прислушиваться к стукам, которые исходят от передней части машины. Особенно заметной становится неисправность шаровой опоры, когда колесо попадает в яму;
Если при наезде на яму появляется глухой удар от одного из передних колес, шаровую следует менять;
Есть другой способ — поставьте ногу сверху переднего колеса, после чего начинайте его толкать в сторону второго переднего колеса. Если при манипуляциях вы слышите глухой удар, лучше более детально проверить состояние шаровой вторым способом.

Второй способ

Второй метод проверки более точный, но потребует наличие ямы и дополнительного оборудования.

Установите автомобиль над смотровой ямой.
Включите ручной тормоз, подставьте под колеса противокаты для собственной безопасности.
Домкратом поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что машина опирается надежно, поскольку вам придется расшатывать автомобиль.
Оторвав колеса от земли домкратом, начинайте тестирование.
Одну руку поставьте на верхнюю точку колеса, а вторую, соответственно, на нижнюю.
Аккуратными, но резкими движениями расшатайте колесо сверху вниз.
Если ударов не слышно, проверьте так же второе колесо.
При появлении посторонних звуков нужно попросить товарища положить два пальца на участок соединения рычага подвески с пальцем шаровой, а также на корпус ШО. Если пальцами вы чувствуете, что палец шаровой опоры смещается внутри корпуса, шаровая свое отжила и требует замены.

Менять ШО необходимо при обнаружении следов ее износа или при прорыве пыльника. С деформированным пыльником шаровая прослужить долго не сможет, плюс это опасно для водителя и пассажиров.

Для работы вам потребуется смотровая яма или подъемник. Но если их нет, можно обойтись обычным домкратом.
Снимите колесо, на котором обнаружена проблема с шаровой опорой.
Тщательно зачистите все элементы от накопившейся грязи, крепежные компоненты обработайте с помощью WD40, чтобы сошла ржавчина и вы без проблем могли провести демонтажные работы.
С помощью ключа на 19 открутите гайку крепления шаровой опоры к рычагу подвески ВАЗ 2109.
Вооружившись съемником, выпрессуйте палец ШО из рычага подвески.
При отсутствии съемника ехать на автосервис не нужно. Есть другой способ. Вам необходимо не до конца открутить гайку шаровой опоры. Натяжение создается монтировкой и несколькими прицельными, сильными ударами по рычагу при помощи молотка. В 99% случаев палец выходит без особых проблем.
Не убирайте далеко монтировку, поскольку ею теперь следует отвести рычаг подвески немного вниз, освободив от рычага палец шаровой опоры.
Взяв в руки головку на 17, необходимо демонтировать пару болтов, отвечающих за соединение ШО с поворотным кулаком.
Снимите изношенную шаровую опору.
Проверьте состояние пыльника, опоры. В некоторых случаях достаточно заменить пыльник. Но если шаровая опора износилась и демонстрирует все признаки поломки, установите новую шаровую и соберите узел в обратной последовательности.
Убедитесь, что на пальце имеется распорная втулка. Если она была снята, не забудьте вернуть элемент на место. В противном случае новая опора не сможет работать должным образом.
Обязательно смажьте резиновый чехол консистентной смазкой перед обратной установкой. Также смазывающее вещество наносится на место в опоре, куда монтируется пыльник.

Немаловажный момент замены — это натяжение крепежных гаек. Поменяв шаровую, гайки затягивают туго, но не полностью. Затем нужно несколько раз качнуть автомобиль, а уже потом затягивать до конца крепежные элементы.

При этом нижнюю гайку ШО затягивают с моментом 80-96 Нм, а пару болтов крепления опоры к рычагу — с моментом 50-63 Нм.

Отломился болт крепления

Расскажу
на своем примере. Когда устанавливал новую опору, то решил посильнее затянуть
болты крепления. Но, к сожалению, слишком переусердствовал, у одного из болтов
отломилась головка. Как говорится, свернул ему шею. После этого я помучался
изрядно.

Эти
болты сделаны из крепкой стали. Решил высверлить его дрелью, но она по габаритам
не подходила, чтобы можно было подлезть для сверления. Пришлось поднимать
машину еще выше. Когда начал сверлить, то сверла быстро тупились, а одно из них
отломилось и кусок от него остался внутри болта. Теперь уже невозможно было
даже дрелью ничего сделать.

Я
представил, что на следующий день нужно на работу, а идти пешком не хотелось, и
моей жене тоже. Тогда я решил просверлить отверстие немного в стороне от
основной резьбы. Размер ее в основном отверстии – М10, шаг мелкий. Просверлил
отверстие сначала диаметром 6 мм, затем рассверлил на 7 мм. После этого нашел метчик
М8 с крупным шагом и нарезал резьбу. Только после этого я все-таки установил шаровый
шарнир на машину.

Хотя
отверстие было просверлено чуть сбоку от основного, но все равно при установке
болт с резьбой М8 подошел на это место. Диаметр немного меньше, чем М10, и болт
в большем отверстии немного сместился и попал в нужное отверстие.