Как проверить
Прежде чем приступать к замене переднего или заднего подшипника вашей ступицы, советуем провести простую проверку работоспособности этого узла. Это позволит точно определить виновника неисправности и убедиться в реальной потребности замены элементы.
Есть два способа проверки, каждый из которых имеет свои нюансы.
|
Способ проверки |
Что делать |
|
После длительной поездки дотроньтесь до участка колеса, откуда идет посторонний шум |
Если участок горячий по сравнению с другой стороной, подшипник требуется заменить |
|
Поднимите авто, открутите колесные болты, поднимите сторону, которую проверяете. Покачайте колесо с большим усилием |
Если звук глухой, попросите второго человека нажать на тормоз и повторите процедуру. Если шума нет, подшипник подлежит замене |
Рассмотрим схему рейки и варианты ремонта
Существует три способа ремонта:
- Полная замена рейки (если возиться особо некогда и устраивает цена, либо механизм не пригоден для ремонта)
- Замена деталей из ремонтного комплекта (тут придется повозиться, снять механизм, разобрать и собрать)
- Альтернативный ремонту и самый быстрый способ — подтягивание гайки на рулевой рейке с помощью специального ключа
Такой способ дает положительный эффект (только не всегда и не на долго), но может иметь плохие последствия. Например, если затянуть гайку слишком сильно, тогда повысится усилие необходимое для вращения рулевой баранки, что усложняет управление машиной. Более тяжелые последствия, это заклинивания руля во время движения машины, потерять управление да еще на скорости чрезвычайно опасно для вас и окружающих
Нужные материалы и инструменты
Замена рулевой рейки ваз 21093 — 2199 требует наличия необходимых материалов:
- Аэрозоль «Мовиль»
- Чистая ветошь
- Пластиковые хомуты длиной 200 и шириной 4миллиметра (три штуки)
- Смазка проникающая WD-40 («жидкий ключ») чтобы открутить заржавевшие и закисшие соединения
- Литр Уайт — спирита
- Смазка для подшипников типа ФЕОЛ либо нечто подобное
Также для ремонта потребуются следующие запчасти:
- Сайлентблоки(см.Замена сайлентблоков Ваз: делаем самостоятельно)
- Чехол рейки
- Наконечники
- Специальный набор (ремкомплект) для ремонта
Замена рулевой рейки на ваз 21093 — 2109 потребует наличия следующего инструмента:
- Съемник наконечников
- Молоток
- Головки торцевые
- Специальный ключ для рейки, (он надевается на нажимную гайку и имеет внутренний восьмигранник)
- Удлинитель ключа с трещоткой
- Специальный ключ для откручивания гайки подшипника, (восьмигранный стержень на «24» с углублением)
- Щетка по металлу
- Узкая кисточка
Совет: Прежде чем заняться процедурой на ваз 2109 замена рулевой рейки, вам необходимо обработать заранее (за сутки) все соединения «жидким ключом» (резьбы наконечников, четыре гайки, крепящих рейку, гайку затяжки упора). Затем, через полтора — два часа повторите обработку всех мест и через сутки можете начинать процедуру.
Последовательность замены и ремонта
Чтобы быстро и без проблем заменить рейку выполните порядок действий, как гласит инструкция:
- Закатываем авто на яму (смотровую канаву)
- Поставляем упоры под задние колеса, затягиваем ручник (стояночный тормоз), блокируем руль
- Отсоединяем питание, для этого снимаем обе клеммы с аккумулятора
- Ставим машину на домкрат и снимаем передние колеса, ( при этом желательно поставить автомобиль на опоры (подпорки в виде деревянных брусков).
- Откручиваем гайки наконечников, и вытаскиваем пальцы из рычагов
- В таком случае вам непременно понадобится съемник для пальцев — прикладываем его, закручиваем винт до упора и ударяем по рычагу молотком, придерживаем ключом винт съёмника
Теперь, когда обе тяги свободны, откручиваем гайки хомутов (на фото внизу гайка указана стрелкой)
- Внутри салона у самого пола открутите болт на рулевом валу
- Затем потяните рейку на себя покачивающим движением
- Хвостовик шестерни часто отсоединяется от вала не сразу, придется повозиться
- Отсоединив рейку, вытаскиваем агрегат через правую дыру со стороны колеса
Что это?
Не редко владельцы отечественной «четырнадцатой» модели ВАЗ замечают, что в передних стойках возникает стук. Причина его появления — вышедшие из строя опорные подшипники.
Но сразу приступать к замене не нужно. Первоочередная задача — проверить состояние опоры. А уж потом предпринимать соответствующие действия.
Опорный подшипник — это элемент стойки амортизатора, расположенный в конструкции передней подвески. Его задача заключается в поддержании подвижности соединения между кузовом и амортизатором вашего автомобиля. Если подшипник оказывается неисправным, подвижность нарушается, возникает стук, не заметить который сложно. Особенно, когда речь идет о плохих дорогах.
Ремонт рулевого механизма
Осуществить ремонт рулевого механизма своими руками будет легко, если вы следуете рекомендациям нашего материала:
- Зажимаем механизм в тиски и прочищаем щеткой по металлу, далее обрабатываем Уайтспиритом и ветошью
- Как только корпус засияет как новенький, откручиваем болты усов
- Предварительно рекомендуем проконтролировать состояние сайлентблоков
- При обнаружении люфта, трещин резины и других дефектов, заменяем их
- Отгибаем пластину, контрящую болты с помощью молотка и зубила, откручиваем болты и снимаем усы
Стягиваем затычки с обоих концов рейки
Затем снимаем резинки вала и чехол. Чехол можно выкинуть сразу, остальные элементы необходимо тщательно вымыть и высушить, только не на солнце
Снимаем стопорную шайбу подшипника, поддеваем ее отверткой
Откручиваем гайку приготовленным заранее специальным ключом, под ней обнаруживаем подшипник
Затягиваем в тисках наш шлицевой вал
На губки тисков желательно подложить мягкие накладки, чтоб не повредить вал
Осторожно постукивая молотком по корпусу, пока не выйдет подшипник
За ним легко последует вал, шестеренки и остальные детали
Все снятые элементы тщательно промываем Уайтспиритом при помощи кисточки
Отыскать подшипник именно такого типа будет очень проблематично, так как он нестандартный, поэтому следует его аккуратно вымыть и сохранить
Если все-таки необходимо его снять, воспользуйтесь специальным съемником
Рекомендуем не трогать его без крайней необходимости, поскольку функционирует он весьма сносно длительное время
Вытряхиваем зубчатую рейку из корпуса и промываем ее Уайтспиритом. Затем просушите ее и смажьте
Через отверстие, находящееся в корпусе аккуратно извлекаем пластмассовую вставку и выкручиваем зажимную гайку
Часто такое действие проходит весьма туго, знайте, что в ремонтном комплекте есть новая, если боитесь повредить эту
Заменяем кольца уплотнения, сначала не забудьте вытряхнуть упор
Внимательно рассматриваем усы, наконечники не должны люфтить, пальцы должны шевелиться с приложением некоторого усилия, защитные чехлы не должны содержать трещин и других дефектов
Если заметите, что в какой либо детали (или в нескольких) дефекты либо обнаруживается неправильная работа, непременно промойте деталь и просушите
Если это не помогло, заменяем деталь, но стараемся сохранить по максимуму
длину рычага
Чтобы защитить от последствий коррозии, на данном этапе рекомендуем обработать «Мовилем» резьбу
Далее занимаемся шарнирами
Устанавливаем новые шарниры, если в их работе что либо не нравится, либо кажется подозрительным
Вставляем новую пластиковую втулку в корпус, выступы ее должны быть непременно направлены в отверстия
Отрезаем резинки
- Вставляем рейку со стороны шестерни
- Примерное расстояние от корпуса рейки до торца должно быть около 28-ми миллиметров
- Сама рейка при этом, не должна торчать наружу
Подшипник надо запрессовать до упора с шестеренкой вместе
Зажимаем в тисках вал вместе с корпусом
Тогда не придется прикладывать большие физические усилия
Ориентируем по шестерне зубчатую рейку
Вставляем упор, затем гайку и пружину
Устанавливаем новое резиновое кольцо со стороны вала, и накручиваем еще одну гайку
Надеваем крышку и контрашайбу, совмещаем отметки
Затем надеваем вместе с чехлом резиновое кольцо, плотно затягиваем пластиковые хомуты
Устанавливаем усы
Затягиваем их с большим усилием, подгибаем стопорную пластину
Прикрепляем резиновые заглушки
Аккуратно перетаскиваем собранный агрегат в моторный отсек
Ставим рейку на место, накидываем хомуты, наживляем гайки и не забываем про шайбы
Дальнейшую установку проще выполнить с напарником (помощником).
Совмещаем конец рулевого вала из салона, чтобы совпадал с валом шестерни
Обязательно обращаем внимание на лыску на валу, в которую и должен пройти болт муфты (иначе вы его не вставите)
Наживите, аккуратно постукивайте молотком по муфте, насаживаем ее поглубже
Звук срабатывания сигнала в нашем случае может служить критерием правильности установки
Пока сигнал не звучит, продолжаем работать молотком
Заработал сигнал — можем считать, что рулевой агрегат готов к применению
Вставляем болт муфты в уши и крепко зажимаем
Вставляем пальцы усов в рычаги и закручиваем гайки, не забываем зашплинтовать их
Берем само контрящиеся гайки и затягиваем на хомутах рейки, шпильки хомутов обрабатываем «Мовилем»
Прикручиваем колеса и снимаем машину с домкрата и подставок. Поздравляем, ремонт, и замена рулевого агрегата ваз2109 выполнен успешно, остается посмотреть видео инструкцию.
Поздравляем, ремонт, и замена рулевого агрегата ваз2109 выполнен успешно, остается посмотреть видео инструкцию.
