Как заменить поршневые кольца ваз 2109?

Залегание колец

Часто упавшая компрессия в цилиндрах бывает связана не только с износом цилиндро-поршневой группы. Сами канавки, в которых залегают кольца, могут быть закоксованы продуктами сгорания масла. Таким образом, речь идет о залегании. В большинстве случаев это происходит при:

длительном перерыве работы двигателя;
такую ситуацию могут спровоцировать короткие поездки на машине, когда мотор не успевает прогреваться до нужной температуры;
причиной залегания колец в канавках может стать некачественное масло.

Народное средство от раскоксовки колец

Для того чтобы устранить залегание колец, следует:

выкрутить свечи зажигания;
в цилиндры залить керосин;
оставить на ночь (таким образом, разрыхляется нагар).

Примечание. Не стоит говорить о том, что часть керосина, залитого в цил и ндры, смешается с маслом. Поэтому после такой процедуры следует обязательно заменить масло в двигателе. Но прежде нужно автомобиль хорошенько погонять на безопасном участке дороги, чтобы вышел весь отслоившийся нагар из цилиндров.

Для борьбы с залеганием на сегодняшний день существуют множество других способов. К примеру, в магазинах продается средство RVS, которое не требует даже замены масла. Процесс очистки такой же:

в цилиндры заливается по 50 грамм этого средства;
выдерживается определенное время;
коленвал вращается вправо-влево на несколько градусов;
оставляем откисать дальше;
через некоторое время продуваются цилиндры без свечей (остатки препарата выбрасываются в выпускной тракт).

4.17. Замена уплотнительных колец

ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите кожух вентилятора радиатора и расположите
его на крыльчатке вентилятора.

2. Нажмите фиксирующие скобы и снимите кожух
распределителя зажигания. Отсоедините центральный высоковольтный провод
от крышки распределителя зажигания. Отвинтите три винта, снимите крышку
и, не отсоединяя от нее высоковольтные провода, переместите крышку
распределителя в сторону.

3. Отвинтите три винта и снимите ротор распределителя.

4. Отвинтите центральный болт и снимите привод
ротора распределителя (см. рис. Отвинчивание
центрального болта для снятия привода ротора распределителя).

5. Просверлите в уплотнительном кольце два
маленьких отверстия, расположенные в диаметрально противоположных
концах уплотнения. Ввинтите два самонарезаю щих винта в просверленные
отверстия уплотнительного кольца и, используя плоскогубцы, вытяните
за головки винтов уплотнительное кольцо.

6. Очистите гнездо уплотнительного кольца.

7. Для защиты рабочих кромок уплотнительного
кольца при его установке оберните липкой лентой торец распределительного
вала.

8. Используя трубчатую оправку соответствующего
диаметра, установите новое уплотнительное кольцо.

9. Снимите липкую ленту с переднего торца распределительного
вала.

10. Дальнейшая установка производится в последовательности,
обратной снятию.

ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Извлечение переднего уплотнительного кольца коленчатого
вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите шкив коленчатого вала / гаситель
крутильных колебаний и ступицу.

2. Измерьте глубину установки уплотнительного
кольца.

3. Используя лезвие отвертки, извлеките уплотнительное
кольцо из гнезда (см. рис. Извлечение переднего уплотнительного
кольца коленчатого вала).

4. Альтернативно, просверлите в уплотнительном
кольце два маленьких отверстия, расположенные в диаметрально противоположных
концах уплотнительного кольца.

5. Ввинтите два самонарезающих винта в просверленные
отверстия уплотнительного кольца и, используя плоскогубцы, вытяните
за головки винтов уплотнительное кольцо.

6. Очистите гнездо уплотнительного кольца.

7. Для защиты рабочих кромок уплотнительного
кольца при его установке оберните липкой лентой торец коленчатого
вала.

8. Окуните новое уплотнительное кольцо в чистое
моторное масло и, используя трубчатую оправку соответствующего диаметра,
установите уплотнительное кольцо в гнездо на ранее измеренную глубину.

9. Снимите липкую ленту с торца коленчатого
вала.

10. Установите шкив коленчатого вала / гаситель
крутильных колебаний и ступицу.

ЗАДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите маховик / пластину привода.

2. Измерьте глубину установки уплотнительного
кольца. Используя лезвие отвертки как рычаг, извлеките уплотнительное
кольцо из гнезда.

3. Альтернативно просверлите в уплотнительном
кольце два маленьких отверстия, расположенных в диаметрально противоположных
концах уплотнения. Ввинтите два самонарезающих винта в просверленные
отверстия уплотнительного кольца и, используя плоскогубцы, вытяните
за головки винтов уплотнительное кольцо.

4. Проверьте состояние поверхности коленчатого
вала, контактирующей с уплотнительным кольцом. При наличии сильного
износа коленчатый вал необходимо заменить.

5. Очистите гнездо для уплотнительного кольца
и поверхность коленчатого вала, контактирующую с уплотнительным кольцом.

6. Для предохранения рабочих кромок уплотнительного
кольца от повреждения при его установке обмотайте торец коленчатого
вала липкой лентой.

7. Окуните новое уплотнительное кольцо в чистое
моторное масло и, используя трубчатую оправку соответствующего диаметра,
установите уплотнительное кольцо в гнездо на ранее измеренную глубину.

8. Снимите липкую ленту с торца коленчатого
вала.

9. Установите маховик / пластину привода.

Причины и симптомы износа ступицы

Выполнить замену подшипника передней ступицы вам придется, если вы обнаружите несколько признаков его износа.

Проверка подшипника на люфт

Диагностика люфта позволит определить, нужно ли снимать и менять ступичный подшипник, либо можно подкорректировать состояние узла и некоторое время спокойно продолжать эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Проверка на люфт

Проверка люфта подшипника передней ступицы — задача простая, с которой справится даже новичок. Ехать на СТО и тратить деньги не стоит.

Действуя по инструкции, вы легко определите люфт.

Поднимите автомобиль на достаточную высоту, чтобы колеса оторвались от земли. Вам пригодится хороший домкрат.

Если есть смотровая яма, тогда можно обойтись без домкрата.

Прокачайте колесо

Тут важно удерживать колесо с двух сторон и максимально прочно зажать его. Раскачивать нужно в направлении от себя в одинаковом направлении.

Если небольшой люфт ощущается, попробуйте посильнее затянуть гайку подшипника

Иногда в процессе езды по плохим дорогам она теряет свою хватку, отсюда возникает люфт.

Если затяжка гайки не помогла, придется поменять ступицу или подшипник.

Не лишним будет проверить на люфт, раскачав колесо в разных направлениях, одной рукой прижав колесо к себе, а второй — расшатывать его от себя.

Если такая раскачка показала, что люфт имеется, виновником выступает уже не подшипник и ступица, а рулевые наконечники. Их требуется заменить.

Замена верхней шаровой опоры потребуется, если подергать колесо с упором на верхнюю его часть и обнаружении люфта.

Подергайте уже нижнюю часть. Люфт говорит о необходимости замены нижней опоры.

При обнаружении износа подшипника передней ступицы, следует сразу заменить оба элемента, а не менять только со стороны, где обнаружена проблема.

Пошаговая инструкция по замене

Работы по ремонту поршневой нужно выполнять на смотровой канаве, подъемнике или эстакаде.

Что понадобится?

Чтобы выполнить ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками нужны следующие инструменты:

набор ключей;
набор головок;
воронок;
удлинители;
динамометрический ключ;
набор щупов;

Набор щупов для измерения зазоров
оправку для отжима изделий на поршне;
молоток;
надфиль;
новый ремкомплект.

Новый расходный материал для поршневой ВАЗ 2109

При покупке поршневых колец для ВАЗ 2109 следует учитывать материал изготовления и их ширину. Лучше приобретать оригинальные изделия, чтобы избежать подделки.

Этапы

В первую очередь нужно демонтировать своими руками головку блока цилиндров.
Затем необходимо снять поддон картера мотора.
Прокрутив коленчатый вал, устанавливаем его так, чтобы максимально выдвинулись гайки крепления шатунов.
Открутив крепежные гайки, демонтируем крышки шатунов.
С помощью молотка, легко постукивая, извлекаем поршень с шатуном из цилиндра.
Разжав зазор пальцами, нужно извлечь по очереди все три изделия из канавки и демонтировать с поршня. Вместе с маслосъемным снимается его расширитель.

Пальцами расширяем зазор
С помощью старых изделий следует очистить канавки от нагара.
Снятые изделия нужно проверить на их пригодность. Для этого их необходимо вставить в цилиндр и замерить зазор с помощью щупа. Он должен находится в пределах 0,25 — 0,45 мм. Допускается зазор до 1 мм. Если значение больше, то деталь необходимо срочно заменить. Если зазор больше, то изделие нужно подточить с помощью надфиля.
Перед установкой новых изделий на поршни ВАЗ 2109 их следует обкатать по канавкам. Если обнаружено закусывание, деталь нужно притереть, воспользовавшись мелкозернистой наждачкой.

В таблице приведены предельные значения зазоров между заменяемой деталью и стенками канавки.

При установке все детали следует тщательно смазать маслом.
Установку изделий начинают с маслосъемного. Сначала устанавливается расширитель – специальная пружинка с замком. Затем на нее одевается само изделие. Замок расширителя и зазор маслосъемного кольца должны находиться напротив друг друга.
Нижнее компрессионное кольцо имеет проточку и зуб. При установке они должны быть снизу детали. На верхней плоскости обычно есть надпись «ваз» либо «тор».
Аналогично устанавливается верхнее компрессионное кольцо – надписью вверх.
Последовательность надевания деталей следующая:

сначала разжимается замок настолько, чтобы деталь легко оделась на поршень;
затем заводится сам замок;
устанавливается оставшаяся часть.

После установки на поршень все детали нужно сориентировать. Ось установки поршневого пальца должна составлять с замком верхнего компрессионного кольца 45 градусов. Замок следующего изделия должен составлять угол 180 градусов по отношению к предыдущей. Таким образом, между замком маслосъемного и верхнего компрессионного угол будет составлять 90 градусов. Затем поршни и кольца отжимаются специальной оправкой и вставляются в цилиндры, их которых вынимались. Далее выполняем обратную сборку своими руками.

После замены поршневые кольца ВАЗ 2109 должны пройти обкатку. При этом нельзя нагружать двигатель, ездить по дорогам с затяжным подъемом, переключать скорости следует правильно.

Пошаговая инструкция по замене

Работы по ремонту поршневой нужно выполнять на смотровой канаве, подъемнике или эстакаде.

Что понадобится?

Чтобы выполнить ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками нужны следующие инструменты:

набор ключей;
набор головок;
воронок;
удлинители;
динамометрический ключ;
набор щупов;

Набор щупов для измерения зазоров

оправку для отжима изделий на поршне;
молоток;
надфиль;
новый ремкомплект.

Новый расходный материал для поршневой ВАЗ 2109

Последовательность работ выполняемых при замене реле:

Для начала следует отключить питание от аккумуляторной батареи, потому что пока подключена электрическая цепь, демонтировать и разбирать стартер запрещено, иначе может произойти замыкание и вы сожжете всю проводку.

Перед разборкой хорошо очищаем стартер от пыли и грязи, что бы потом грязь не попала во внутрь.
Откручиваем гайку щеточного узла с болта тягового реле и снимаем контакт с болта.
Откручиваем стяжные винты крепящие реле к массе и вытаскиваем его.
Откручиваем с торца гайки и разделяем его на две части
Вытаскиваем старый сердечник меняем на новый
Собираем все во обратном порядке устанавливаем втягивающее
Проверяем весь механизм и ставим на машину

После того как все детали установили на авто проверяем еще раз на работоспособность, что бы быть уверенным, что мы все сделали правильно и у нас все работает должным образом.

Источники

http://luxvaz.ru/vaz-2109/323-rele-vklyucheniya-startera.html
http://myautoklass.ru/my-auto/poryadok-zameny-startera-v-vaz-2109/
http://remontavtovaz.ru/avto-sovety/proveryaem-vtyagivayushhee-rele-startera-i-ustranyaem-neispravnosti.html

Проверка состояния

Чтобы удостовериться, что все озвученные признаки вызваны именно наконечниками, этот факт следует проверить.

Итак, давайте проверим, действительно ли во всем виноваты наконечники. Для этого:

Загоните автомобиль на эстакаду или установите на смотровой яме;
Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса. Меры безопасности еще никто не отменял;
Заходите под автомобиль и беритесь руками за рулевую тягу. Ее нужно с достаточно внушительным усилием подергать вверх и вниз;
Если элемент действительно износился, определить это можно невооруженным глазом, поскольку люфт в шарнире будет существенный;
Не забудьте такую же операцию провести со вторым концевиком рулевых тяг.

Меняя наконечники тяг, приобретайте сразу пару. Оставлять в работе один новый и один старый элемент — большая ошибка, которая может привести к самым непредсказуемым последствиям.

Гайки – они повсюду

Замена колец поршневой

Замена поршней Ваз 21099

Если вышеописанные методы не помогли, вероятность замены поршневых колец напрашивается. Скорее всего, они уже изжили свой срок и требуется их срочная замена.

Демонтаж двигателя с авто

Замена поршней на Ваз 21099

На Ваз 21099 двигатель снимается только при наличии необходимого инструмента. К тому же, в наличии нужно иметь специальное устройство подъемного типа (оно предназначено для вытаскивания двигателя из отсека). Если такого приспособления нет, наличие дополнительных рабочих рук обязательно:

Капот автомобиля подвергается снятию;
Мягкими одеялами укрываются передние крылья автомобиля, чтобы при снятии двигателя не повредить лакокрасочное покрытие;
Из радиатора сливается вся жидкость;
Вся электрическая проводка отсоединяется от трамблера и с датчиков масла и температуры (не забываем и про карбюратор);
Подвергается демонтажу и шланг подачи топлива;
Теперь следует открутить трубу глушителя;

Снятие двигателя

Снимаем клеммы с АКБ;
Стартер подвергается демонтажу;
Извлекается также и воздушный фильтр;
Отсоединяются все генераторные провода;

Отсоединение генераторных проводов

Двигатель нужно теперь отсоединить от КПП;
Берем отвертку и выворачиваем болты хомутов патрубков, идущих на радиатор печки;
Подвергается снятию тяга педали газа;
Вынимается также трос подсоса карбюратора.

После того, как были проведены эти работы, следует спуститься в смотровую яму:

Находим главный цилиндр сцепления и снимаем его;
Подвергается снятию КПП;
Снимается защитный кожух;
Болты двигателя откручиваются;
Мотор автомобиля цепляется ремнями и поднимается вверх.

Внимание! Проводить снятие двигателя нужно очень аккуратно, чтобы не задеть ничего. Нужно вначале убедиться в том, что все крепления, тросы или провода с двигателя сняты и его выводу из отсека ничего не мешает

Разбор

Разбор двигателя

Замену поршневой проводят только после разборки двигателя:

Бензонасос снимается;
Демонтируется трамблер;
Снимается генератор;
Снимается водяной насос (помпа);
Теперь нужно снять масляный фильтр;
Снимается также крышка сапуна вместе с щупом для проверки масла;
Подвергаются снятию все датчики давления масла;
Подвергается демонтажу шкиф коленвала;
Подвергается снятию маховик двигателя;
Снимаются жестяная пластина и крышка двигателя;
Берем ключ на 10 и откручиваем крышку ГБЦ;
Снимается прокладка;
Подвергается снятию привод цепи;
Следом за этим вынимаются звездочки и сама цепь;
Шестерня коленвала демонтируется;
Подвергается снятию корпус ГРВ;

Снятие и разбор двигателя

Снимаются головки цилиндров;
Демонтируется поддон;
Масляный насос подвергается снятию;
Снимается маслоотделитель;
Подвергается демонтажу кривошипно-шатунный механизм;
Шатуны с поршнем снимаются;
Демонтируются также коренные крышки;
Коленвал снимается;
Снимаются распорные кольца;
Старые вкладыши удаляются.

Непосредственный алгоритм замены колец

Внимание! Поршневые кольца заменяются только после того, как были установлены новые вкладыши. Итак:

Итак:

Шатун зажимаем в тиски;
Снимаем старые кольца.

Замена поршня на Ваз 21099

Примечание. Колец на поршне два – верхнее и нижнее компрессионное.

Извлекается маслосъемное старое кольцо и расширитель;
Выбивается палец в поршне;
Берется новый поршень;
Регулируется зазор между ним и цилиндром (обычное значение 0,05-0,07 для Ваз 21099).

Примечание. Палец должен заходить в новый поршень одним небольшим нажатием. При этом он не должен выпадать из поршня в вертикальном положении.

Ставим новые кольца;
Проверяем зазор щупом (он должен быть в пределах 0,25-0,40 мм).

Примечание. Если зазор больше стандартного значения, кольцо заменяют. Если же зазор меньше требуемого значения, вооружаются надфилем и стачивают концы колец, делая это очень аккуратно.

Кольца устанавливаем в канавки поршня;
Проводим процесс ориентировки (она подразумевает правильно расположение колец под углом относительно друг друга);
Одеваем поршень на шатун;
Запрессовываем палец в отверстие;
Далее проводим процесс обратной сборки всех деталей.

Вот и все. Представленная выше инструкция даст возможность усвоить несложные приемы установки. Рекомендуется пересмотреть в процессе замены своими руками множество фото и видео – материалов. Цена на подобные услуги в СТО очень высокая, что само собой говорит о немалой экономии средств семейного бюджета при самостоятельной замене.

Раскоксовка колец ВАЗ 2109

Для этого потребуется:

новый набор свечей зажигания. Об алгоритме замены можно посмотреть здесь;
новый масляный фильтр (Статья, посвященная замене масляного фильтра, находится здесь);
3,7 литра масла;
свечной ключ;
жидкость для раскоксовки марки LAVR ML-202 (либо ее аналог);
жидкость для очистки масляной системы марки LAVR Motor Flush Five Minutes (либо ее аналог);
чистая тряпка размером 50х30 см;
автомобильный компрессор с иглой;
набор отверток и ключей.

Полезно ознакомиться со статьей : Самостоятельная промывка форсунок ВАЗ 2110

Самостоятельная раскоксовка двигателя осуществляется на ровной поверхности. Желательно наличие поблизости смотровой ямы, потому что после раскоксовки обязательна замена старого масла.

Заглушить двигатель.
Отключить от свечей провода высокого напряжения.
Компрессором с иглой на кончике произвести продувку колодцев свечей.
Свечным ключом демонтировать свечи зажигания.
На 4-й скорости толкать автомобиль до момента, когда поршни встанут в один ряд. Удостовериться в их верном расположении можно щупом или несколькими отвертками, установленными в колодцы свечей.
Поставить автомобиль на ручной тормоз.
Заполнить цилиндры жидкостью для раскоксовки (достаточно 35-40 миллилитров). Удобнее делать это шприцем (он прилагается к жидкости).
Наживить старые свечи.
Раскоксовка двигателя занимает 2-12 часов (время находится в прямой зависимости от степени загрязнения). По прошествии нескольких часов поршни можно сместить вниз или вверх.
Через несколько часов демонтировать старые свечи, шприцом убрать использованную жидкость из цилиндров.
Колодцы свечей накрыть чистой тканью.
Снять автомобиль с ручника, включить «нейтралку»
Выжать до упора педаль газа, 3-4 раза покрутить двигатель стартером по 5-10 секунд. Интервал между действиями – 15-30 секунд.
Вкрутить свечи обратно, присоединить провода, запустить мотор. Подождать, пока он прогреется до рабочей температуры. При этом возможны отклонения от обычной его работы: чрезмерное количество дыма, перебои. Причина этого в окончательном выгорании коксовых отложений и в нагаре.
Заглушить мотор.
Залить пятиминутный очиститель масляной системы, запустить двигатель снова, оставить его работающим на холостых оборотах на 5 минут.
Загнать автомобиль на смотровую яму или подъемник, заменить масляный фильтр и масло, установить новые свечи зажигания.

После завершения раскоксовки колец первые 10-20 километров автомобиль должен работать на высоких оборотах. Тогда окончательно выйдут остатки кокса и гари.

Стоит посмотреть: Самостоятельная регулировка клапанов ВАЗ 2101

Проверка

На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура составляет 90 градусов.

Если стрелка указателя пересекла отметку в 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, заглушить мотор и ждать, пока силовой агрегат остынет. Не сделав этого, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт мотора.

Мотор может перегреваться по разным причинам:

Вышел из строя термостат;
Забился радиатор;
Вышел из строя вентилятор радиатора;
Сломался датчик включения вентилятора;
Упал уровень ОЖ в системе;
Вышла из строя помпа;
Нарушилась целостность проводки в цепи вентилятора.

Все эти причины можно и нужно проверить, прежде чем покупать новые детали.

Приведем пример проверки вентилятора и датчика.

Как выполняется ремонт поршневой ВАЗ 2109

Если износ в цилиндрах превышает 0,15 миллиметров, нужна расточка цилиндров и замена поршней и колец под следующий ремонтный размер:

Замена поршневой ВАЗ 2109 должна производиться с учетом, соответствия каждому классу поршня нового поршневого кольца.

При выборе кольца нужно обращать внимание на его маркировку:

если она отсутствует на деталях, значит изделие имеет номинальные размеры;
«40» — маркируется увеличение на 0,4 миллиметра размеров в диаметре ремонтного кольца;
«80» — соответствует маркировка увеличения размера на 0,8 миллиметров.

Ремонт поршневой в БЦ выполняется таким образом:

Проверяется износ цилиндров. С помощью нутромера в двух направлениях — продольном и поперечном, в четырех поясах меряется диаметр цилиндра.

В зоне первого пояса износа цилиндра практически нет. Поэтому о размере износа в остальных поясах детали можно определять по разности диаметров между этим поясом цилиндра и остальными.

При величине износа больше чем 0,15 миллиметров делается расточка цилиндров, до наиболее близкого ремонтного размера. При этом нужно учитывать, что окончательная операция для обработки цилиндра — хонингование. Поэтому, нужно оставляется припуск под обработку диаметра 0,03 миллиметра.
После окончательной операции ремонтный размер поршня и диаметр цилиндра отличались в пределах 0,025 — 0,045 миллиметров.
Устанавливается новый поршень.

Совет: Крышки на шатуне не могут быть взаимозаменяемыми. На крышке шатуна и детали указывается номер цилиндра, куда можно установить шатун. Когда производится замена поршня ВАЗ 2109 , с одной стороны должны быть расположены цифры на шатуне.

Таким же путем производится замена поршней на ВАЗ 2109 всех оставшихся.
В обратной последовательности разборки собирается двигатель после того, как установлен последний поршень.

Хорошо показана замена поршней ВАЗ 2109 на видео.

Как правильно обкатать двигатель после замены поршневой

Правильная обкатка автомобиля имеет большое значение после того как выполнена замена всей поршневой на ВАЗ 2109. К этому нужно относиться очень внимательно, так же как и к ремонту

С особым вниманием следует обращаться с теми узлами, у которых детали между собой связаны трением, а КПД зависит от оптимальных зазоров, с которыми они должны прилегать друг к другу. Итак:

Скорость автомобиля, после монтажа новых поршней, не должна превышать больше 60 километров за один час на 1000 километров пробега. Это нужно для притирки трущихся между собой деталей.
Основной целью обкатки является сглаживание всех микронеровностей. Это происходит трением между собой деталей, пока не будет обеспечено полное их прилегание. Повышенное нагревание деталей мотора возникает при большом трении при «притирке».
Это и указывает на то, что двигатель должен работать со щадящими, минимальными нагрузками.

Соблюдение всех этих правил, после того, как произведена замена поршня на ВАЗ 2109,обеспечит использование автомобиля долгое время в хорошем состоянии.

https://youtube.com/watch?v=w85NG6-qjTw

Замена масла в двигателе авто ВАЗ 21093

Для того чтобы увеличить ресурс двигателя масло должно быть хорошего качества, а тип его лучше выбирать тот, который был залит ранее.

Наименьшая цена у минерального масла, но и срок его использования из-за большой вязкости небольшой, составляет примерно 4 000 километров пробега авто.
Хорошо сохраняет узлы двигателя от механических повреждений полусинтетическое масло, менять его лучше через 6 000 километров.
Самое дорогое синтетическое масло. Интервал его замены более 8 000 километров пробега.

Совет: Замена масла в двигателе в ВАЗ 21093 без промывки последнего, может выполняться только на аналогичное.

Как заменить моторное масло

Работа своими руками начинается с приобретения качественного масла, фильтра для его очистки, воздушного и топливного фильтров, съемник для снятия масляного фильтра, отвертку, ключ, для откручивания сливной пробки. Как выполняется замена масла двигателя ваз 21093 лучше посмотреть на видео. Сливать жидкость лучше с разогретого двигателя авто. Итак:

Автомобиль устанавливается на смотровую яму или эстакаду. Можно на ровной площадке поддомкратить переднюю часть авто, подложив под задние колеса надежные опоры.
Для слива масла под двигатель подставляется емкость объемом примерно четыре литра.

Совет: Улучшить сток жидкости помогает снятие крышки с маслоналивной горловины.

Отворачивается на картере, позиция 8 на фото, сливная пробка.

Сливается масло.
При необходимости двигатель промывается, пробка ставится на место.
Откручивается специальным ключом масляный фильтр. При отсутствии ключа можно воспользоваться отверткой.

Перед установкой масляного фильтра его уплотнительное кольцо смазывается моторным маслом.
Новый фильтр устанавливается без помощи инструмента.

Совет: Желательно перед тем как установить фильтр его лучше наполовину заполнить маслом. Это будет препятствовать созданию воздушной пробки.

При закрытой маслоналивной горловины крышкой,последняя снимается. При этом ее нужно провернуть на девяносто градусов против часовой стрелки.
Медленно заливается новое моторное масло.
Щупом проверяется его уровень в двигателе, который должен быть не ниже минимальной отметки.
Запускается мотор. Несколько минут работает, пока не станет гореть лампочка давления масла. По истечении примерно десяти минут уровень проверяется снова. При необходимости масло доливается.

Надеюсь вы будете придерживаться рекомендаций, которые предложены и тогда масло будет выполнять свои функции на все 100%.

https://youtube.com/watch?v=wcnf6MKEemc

Заливаем новое масло

После слива масла, на что уйдет до 15 минут, вам надо закрутить на место болт сливного отверстия и залить новое масло. Делать это необходимо при помощи заливного отверстия и специального прыща.

Если коробка передач в вашей девятке обслуживаемая, вытащите щуп под капотом, вставьте в отверстие воронку и залейте новое масло. Если трансмиссия необслуживаемая, все будет немного неудобно, так как воронка в заливное отверстие не войдет, и вам придется сделать что-то наподобие шланга с прикрученной разрезанной бутылкой в виде воронки. Разумеется, вы можете использовать также специальный шприц.

Сливаем масло из коробки

Для начала перед заменой масла вам нужно слить отработанную смазочную жидкость. Если вы делаете это в летнее время года, проблем не возникнет, а если замену вы запланировали на зиму или другое холодное время, то предварительно нужно разогреть смазку внутри трансмиссии. Совершите непродолжительную поездку, чтобы масло стало достаточно жидким и нормально слилось в подготовленную ранее емкость.

Если у вас в гараже есть яма или у вас есть доступ к подъемнику, процесс масла не доставит неудобств, как в случае с домкратом. Вам не придется ложиться под машину спиной на землю, подставляя тазик или ведро.

Возьмите ключ на 17, отправляйтесь под днище и надорвите слегка пробку заливного отверстия для обеспечения доступа воздуха внутрь. После этого под нее следует подставить емкость и открутить болт руками. Должно вылиться примерно 3 л масла, если до этого объем масла в коробке передач ВАЗ 2109 был на уровне.

Что такое коробка и для чего она предназначена

Давайте разберемся, что это такое и для чего предназначается:

Коробка передач нужна, чтобы преобразовывать (изменять) вращающий (крутящий) момент, который передается ведущим колесам
И так же менять направление кручения (вращения) колес (обеспечивая задний ход автомобиля)
Кроме этого коробка передач дает возможность разобщить карданный вал с коленчатым валом (и ведущими колесами)
Когда сам мотор работает в холостую (при пуске, прогреве и движении накатом)
Механическая коробка — как в нашем случае (имеет сокращенное название — МКПП, а так же обиходное название — механика)
Механика является своеобразным многоступенчатым цилиндрическим редуктором, в котором предусматривается переключение передач вручную
По количеству ступеней различаются четырехступенчатая, пятиступенчатая, шести, семи и более ступенчатые коробки передач (передача заднего хода при этом не учитывается)
Основные преимущества (достоинства) механической коробки передач — это простота ее конструкции, эксплуатационная надежность, и возможность управления вручную при любых режимах движения и доступная цена
Именно благодаря таким качествам МКПП на сегодня является наиболее распространенным типом среди коробок передач

Размеры и маркировка поршневых колец Ваз 2109 – 2115

Основные размеры шатунно-поршневой группы я дам вам сейчас ниже на рисунке

Поршень — алюминиевый литой. По наружному диаметру поршни разбиты на пять классов (А, В, С, D, Е) через 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму. Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня.

Основные размеры шатуна Ваз 2109 – 2115

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни подразделяются на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм.

Классы диаметров поршня и отверстия под поршневой палец клеймятся на днище поршня (рис. 4).

Размеры поршневых колец Ваз 2109 – 2115

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни подразделяются на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм.

Классы диаметров поршня и отверстия под поршневой палец клеймятся на днище поршня.

Маркировка поршня Ваз 2109 – 2115