Руководство по ремонту ваз 1111 ока

Основные причины неисправности КПП Ока и частые поломки

Механическая коробка Ока имеет большое количество деталей, каждая из которых может сломаться. Как и любое механическое устройство, трансмиссия не застрахована от поломок. К основным причинам неисправностей КПП Ока относятся:

• Посторонние шумы при переключении рычага переключения передач в нейтральное положение (некачественная смазочная жидкость или ее отсутствие, износ подшипников первичного вала, смещение валов и т.д.). Проблему решают путем замены поврежденных/изношенных элементов;
• Тугое переключение передач (дефект шарнира карданчика, повреждение рычага штока и т.д.). Неполадку устраняют путем замены поврежденных деталей или их регулировкой;
• Самопроизвольное выключение передач (износ или повреждение шестерней, деформация вилок механизма управления и т.д.). Устраняют неисправность, меняя неисправные элементы коробки, а также регулируется привод механизма.

Также можно отдельно выделить причины неисправностей привода механизма переключения передач коробки Ока. Например, нарушение в работе привода механизма переключения передач происходит по следующим причинам:

• Включение передач затруднено либо вообще отсутствует (деформация или повреждение шарнира установленного на штоке механизма управления, ослабление стяжного хомута). Нужно проверить состояние шарнира и подтянуть на нем крепеж, что обычно позволяет восстановить работоспособность механизма управления.
• Рычаг переключения передач Ока не достаточно хорошо закреплен (износ элементов кулисы, образование в ней люфтов). Проблему устраняют путем дефектовки или замены изношенных элементов;

Снятие навесного оборудования

Также для удобства выполнения работ автомобиль лучше загнать на смотровую яму. Сразу же после этого снимается «минусовая» клемма с АКБ.

Перед началом работ нужно слить с двигателя масло и жидкость с системы охлаждения.

Чтобы удобнее было производить снятие и отсоединение навесных элементов двигателя, разу же с авто нужно демонтировать капот. Это обеспечит лучший доступ к верхним навесным элементам.

Затем отсоединяются все патрубки и проводка с двигателя – патрубки системы охлаждения, идущие к двигателю от радиатора, патрубки, идущие на печку.

Что касается проводки, то потребуется отсоединение всех соединений, идущих к датчикам:

• давления масла,
• температуры ОЖ,
• электромагнитного клапана карбюратора,
• датчика момента искрообразования,

также понадобиться отсоединение проводов со свечей, стартера, генератора. В дальнейшем придется генератор и вовсе демонтировать.

Указанный выше перечень работ, далее показан на фото:

7. Отключение генератора

8. Отключение проводов высокого напряжения

9. Снятие троса привода спидометра

Также понадобится отсоединить:

• топливный патрубок с бензонасоса,
• шланг вакуумного усилителя тормозов,
• корпус воздушного фильтра с карбюратора,
• от самого карбюратора – тросики привода дроссельной и воздушной заслонок.

Далее нужно открутить выпускной коллектор и снять его со шпилек.

Вообще снятие двигателя «Ока» должно сопровождаться предварительным демонтажем КПП и привода, но можно этого и не делать.

Поскольку двигатель все равно будет разбираться, при способе извлечения мотора без КПП, потребуется снятие головки блока цилиндра до изъятия мотора из авто.

Указанный выше перечень работ, далее показан на фото:

Как снять коробку передач на Оке

С одной стороны, существуют такие неполадки, для устранения которых не обязательно проводить демонтаж коробки. При этом также есть группа неисправностей, кода коробку снимают. Демонтаж коробки можно проводить как самостоятельно, так и на СТО силами квалифицированных специалистов. Выделяют два вида демонтажа:

• снятие КПП без ДВС автомобиля (не затрагивая самой силовой установки автомобиля, производится откручивание и отсоединение множества элементов и узлов);
• снятие КПП вместе с ДВС автомобиля (возникает необходимость слива технической жидкости и отсоединения почти всего навесного оборудования).

Последовательность демонтажа коробки без снятия ДВС следующая:

• установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму;
• открутить гайки крепления приводных валов в ступице и снять передние колеса;
• отсоединить клемму аккумулятора и все провода, а также тросы от коробки;
• снять стартер и открутить крепления нижнего щитка корпуса крепления с последующим его демонтажем;
• открутить тяги привода и отсоединить от продольной балки опоры рулевого механизма;
• снять поперечину и вытащить концевики привода из ступицы;
• открутить крепление стойки и кронштейна левой стороны стабилизатора поперечной устойчивости;
• отсоединить крепеж опорного кронштейна ДВС от коробки;
• поставить упор под коробку и снять левую продольную балку подрамника;
• извлечь концевики приводных валов из коробки и снять с нее опорный кронштейн мотора;
• выкрутить все крепежи КПП к ДВС, затем сместив ее в сторону левого колеса, снять коробку.

Последовательность демонтажа коробки вместе с ДВС автомобиля путем опускания узлов вниз:

• слить рабочую жидкость (масло) из КПП;
• отсоединить все элементы от коробки и ДВС (патрубки системы охлаждения, проводка и т.д.);
• отсоединить колонку от рулевого механизма и скрутить крепежи опор амортизационных стоек;
• снизу под ДВС положить деревянный поддон;
• для опускания ДВС, КПП, рулевого механизма, передней подвески и подрамника на деревянный поддон выкрутить все крепежи подрамника к кузову автомобиля;
• выполнить демонтаж КПП, подняв передок автомобиля и оттолкнув его назад;

Еще добавим, что с помощью подъемника демонтаж коробки вместе с двигателем автомобиля можно выполнить путем поднятия узлов вверх.

https://youtube.com/watch?v=B4cvKAZw400

Пікірлер • 35

После слов «ШРУЗА, смотреть не стал, видно» сокола,»по полёту.

Молодцы парни , уважаю !

Двигатель снимается отдельно от коробки, просто надо болты крепления коробки отвернуть.

Под штанами один болт, хрен открутишь, если штаны не снять. А он у меня не снялся.

Под штанами один болт, хрен открутишь, если штаны не снять. А он у меня не снялся

У меня такая 1999 года

Спасибо пацаны, удачи.

а я говорил отцу что надо под оку лезть чтоб двигатель снять.

фиговый с тебя механик. Ты даже не знаешь что на оке бронепровода можно ставить как угодно. Там поршня одновременно ходят

Когда следуюшее видео про неё

Просто два оленя .. если движок снимать то можно без шрусов. открутить от коробки , снять с мохавика шкив. и вытаскивай двигатель..

Можете по подробнее! Очень прошу! Мне движок поменять надо. Ока недавно у меня. Спасибо заранее!

Спецы бля,какая разница какой провод куда идёт,на Оке искра подаётся в один момент.

Да согласен а ещё пишут как снять дв а сами ни бум бум!

СЛАБАКИ. Мы вчера с корефаном во дворе на улице без всяких ям одним рожковым и головкой без трещётки даже весь его разули и выдернули руками. он весит всего 500 кг. Кореш мой на капот запрыгнул, а я снизу, взялись оба, дырдыр — выдернули! Без всяких домкратов, цепей, лебёдок и т.п. у нас времени ушло меньше 5 часов! Только мозги и руки!

Снаряженная масса автомобиля: 645 кгДопустимая полная масса: 975 кгДвигатель в сборе без сцепления и коробки передач — 66,5; коробка передач с дифференциалом — 24,5;

он поскромнее весит (чего и вам желаю быть) он весит 66 кило (без коробки и сцепления)

срез на шрусу ,свежий.

вот такого должно быть, не быть.

там же поршни ходят вместе, поэтому искра подается одинаково, естественно без разницы где и какой высоковольтный провод стоял

Пацаны, очевидно, по привычке. А может быть и такое, что там поршни развязаны. Я видел, некоторые так делают, чтобы они в разные стороны ходили. Непонятно только зачем

как вытащили сам процесс можно.

У этих оленей долго это будет.. Просто что именно вы хотели делать. мотор .. или и коробку.Просто при ремонте движка не обязательно вытаскивать его с коробкой.

парни у меня на оке при снятии помпы шляпа болтика сломалась не подскажите что делать? мотор снимать не охота

+Soltan Kechrukov а ну это тоже идея хорошая) только можно ли подлезть будет со стороны крыла?

спасибо ! защиту уже снял и мысль такая появилась у меня пожет сделать отверстие сделать в крыле высверлить через неё остаток болта и занова резбу нарезать, легче стойки снять чем мотор !

+Soltan Kechrukov привет даже не знаю чем тебе помочь наверное придётся снимать(((или попробуй сними защиту железную а тебе Ее так и так нужно снимать что бы достать помпу и попробуй как никто подлезть может получиться)попробуй навари аккуратно на болтик другой болтик и потихоньку откручивай. Но мне кажется лучше снять удобней будет.)могу только пожелать удачи и терпения!!))))отпишись как получилось сделать!)

Илья потскажи есть ли разница в подушках крепления двиготеля ваз1111 и ваз 1113

+Евген Моргачев нету разницы.можете устанавливать)

Затем нужно переместиться под авто

Снятие элементов подвески двигателя

Вначале нужно будет открутить все болты крепления картера сцепления от силовой установки.

16. Снятие картера сцепления

Затем следует приступать к элементам подвески двигателя.

Для этого придется выкрутить болты крепления опор мотора. Вначале скручивается гайка с болта на передней опоре. Поскольку на эту опору силовая установка продолжает опираться, то для того, чтобы была возможность вытянуть болт, при помощи монтировки двигатель следует несколько вывесить и извлечь болт. Далее, удерживая монтировкой агрегат, в зазор между ним и подрамником вставить деревянный брусок. После этого появиться возможность открутить болты крепления кронштейна двигателя.

Точно также разбалтывается задняя правая опора, с последующей установкой ее на деревянный брусок и снятием кронштейна.

26. Снять болт заднего крепления картера сцепления возможно только после демонтажа задней опоры. На фото показано на снятом двигателе

Далее в передней части двигателя устанавливается на место рым, который был снят при демонтаже генератора. Задний рым, прикрепляется к крайней левой шпильке крепления головки блока цилиндров.

За эти рымы зацепляется подъемный механизм. Чтобы извлечь мотор, его нужно до упора сдвинуть влево, чтобы первичный вал КПП вышел из маховика. Вполне возможно, что для этого придется немного кантовать двигатель, и при этом сдвигая его влево.

После того, как вал выйдет из маховика и дисков сцепления, силовой агрегат подъемным механизмом аккуратно поднимается вверх. Это лучше делать вдвоем – один будет поднимать мотор, а второй направлять его, чтобы он нигде не цеплялся.

Тюнинг двигателя «Оки»

Поскольку мощность силового агрегата невелика, тюнинг как таковой не имеет большого смысла: можно добиться прироста до 10%, особенно с перепрошивкой ЭБУ инжекторного варианта мотора, но на общем фоне он не будет ощутим. Технические характеристики двигателей «Ока» не позволяют снять с них много мощности.

В качестве «кастом-проектов» владельцы этих автомобилей могут устанавливать инжектор от двигателя ВАЗ-21083i с улучшенными характеристиками, но это достаточно трудоемкая и финансово затратная операция. По стоимости она примерно равноценна установке китайского TJ376QE, упомянутого выше. На впрысковый двигатель для продолжения тюнинга и снятия большей мощности могут устанавливать компрессор, производить иные доработки по желанию.