Кондиционер — невероятно полезное устройство, которое широко применяется на автомобилях последние 30 лет. Благодаря этому изобретению японских конструкторов в жару теперь больше не придется открывать окна и заносить в салон пыль, а в дождь безрезультатно бороться с запотеванием лобового стекла и потерей видимости. Сегодня мы выясним, какое должно быть давление в системе, и как этот показатель влияет на работу компрессора.
Схема устройства
Чтобы научиться контролировать давление и производить самостоятельную заправку фреона, стоит понять общий принцип работы кондиционера. Фактически, такая система работает за счет сжатия фреона, превращая его то в жидкое, то газообразное состояние.
Согласно законам физики, подобные переходы агрегатных состояний приводят к получению и потере тепловой энергии, что и представляет из себя процесс охлаждения воздуха в салоне.
В системе охлаждения воздуха присутствует система трубок низкого и высокого давления. По трубкам низкого давления фреон проходит через насос, который прогоняет его дальше и параллельно всасывает нагретое вещество, поступающее из салонной части. Такие трубки, как правило, имеют небольшой диаметр и изготовлены из алюминия или латуни.
Система высокого давления переносит фреон в газообразном состоянии. В таком виде он способен забирать тепловую энергию воздуха, тем самым обеспечивая его быстрое охлаждение. В компрессор трубка не подходит напрямую, а подключается через радиатор. Это позволяет обмениваться температурой с окружающей средой более эффективно, что делает этот элемент незаменимым при работе кондиционера.
Вообще говоря, радиаторов в устройстве охлаждения воздуха всего два. Первый из них предназначен для охлаждения горячего фреона, который через компрессор поступает из салона в сторону подкапотного пространства. Таким образом, он снижает свою рабочую температуру и опять направляется в компрессор, чтобы претерпеть процедуру сжатия и быть готовым к забору повышенной температуры салона.
Радиатор, расположенный за воздуховодами салона, охлаждает струю воздуха, которая проходит через воздушный компрессор при работе вентилятора. Так, радиатор забирает лишнюю температуру извне, и нагревает проходящий через компрессор фреон.
Почему же так важно, чтобы количество фреона всегда было нормальным? Дело в том, что при недостаточном давлении до компрессора доходит слишком малое давление жидкости. Во-первых, это неизбежно приведет к тому, что охлаждение начнет происходить недостаточно эффективно и доставит владельцу массу неудобств. Во-вторых, компрессор начнет выходить из строя, и в конечном счете может сгореть и перестать функционировать.
Количество фреона также не должно быть слишком высоким. Превышение рекомендованного заводом-изготовителем показателя приведет к тому, что по трубкам начнет поступать не жидкость, а газ. Это означает, что моторчик станет работать вхолостую, что неминуемо приведет к его поломке и необходимости дорогостоящего и неприятного ремонта кондиционера.
Измеряем самостоятельно
Давление необходимо проверять регулярно. Это утверждение верно как для недорогих и старых иномарок, так и для новых, дорогих машин, которые сошли с конвейера лишь несколько лет назад.
Такую процедуру можно провести как при помощи услуги специалиста, так и самостоятельно. Приехать на СТО и заказать нужную услугу, конечно же, проще: в этом случае, не придется закупать дорогостоящее оборудование или рисковать определить нужный показатель неверно из-за собственной неопытности. Кроме того, обычно на солидных станциях технического обслуживания можно долить недостающий фреон или же полностью его заменить.
Тем не менее, нередко находятся и те, кто решил провести такую процедуру самостоятельно.
Какой бы способ измерения ни был выбран, придется раскошелиться на манометрическую станцию, которую не так просто достать и приобрести в обычном автомагазине.
Если необходимое оборудование уже приобретено, то алгоритм дальнейших действий вовсе не так сложен, как может показаться на первый взгляд. Для начала, необходимо заглянуть под капот и найти там патрубок наибольшей толщины, выполненный из латуни. Такой патрубок имеет на своем изгибе клапан, который предназначен для заливки фреона и подключения измерительного прибора
Вкрутив манометр через цепочку переходников и прилагаемый в комплекте шланг, можно заводить мотор с снимать необходимые показания. Стоит отметить, что нормой для кондиционера будет являться цифра порядка 280-290 кПа. Отклонение от этой величины более чем на 10 процентов — это неизбежный риск вывести оборудование из строя и прийти к необходимости лишний раз ремонтировать машину.
Нормализуем показатели
Контроль работы кондиционера крайне важен. Как показывает практика, машина, которая проездила более трех лет, неизбежно нуждается в подкачке фреона. Это необходимо как для обеспечения нормальной работы климатической установки, так и более эффективного и быстрого охлаждения воздуха.
Произвести самостоятельное пополнение количества фреона несложно. Помимо манометрической установки, стоит иметь баллон со сжатым газом, который может подсоединиться к манометру посредством переходников при обеспечении бесперебойного контроля необходимых показаний.
Подсоединив манометр с баллоном к трубке кондиционера, необходимо завести двигатель и еще раз проверить давление. Затем необходимо включить устройство охлаждения на полную мощность, выставив минимальную температуру в салоне и переведя заслонки в режим рециркуляции.
Вывернув кран баллона, можно подкачивать фреон в необходимом количестве. Как только манометр выдаст ожидаемые показания, кран стоит перекрыть и отсоединить баллон, закрыв затем крышку на патрубке.
Подводя итоги
Контроль состояния кондиционера крайне важен при поездках на автомобиле. Такая несложная процедура поможет избежать дорогостоящего ремонта, а также убережет от внезапных поломок устройства в жару и необходимости переносить дискомфорт.
