Кузов авто – деталь, на базе которой строится любая машина. Она является самой большой в конструкции и принимает на себя основную нагрузку на этапе эксплуатации транспортного средства. Состоит кузов из множества деталей, размеры, толщина и форма которых проработана до мелочей, что дает возможность выдерживать колоссальные нагрузки во время передвижения. Кузовные размеры могут быть разными, в зависимости от того, какое назначение и устройство будут у машины. Если это малолитражный седан, то эта часть легковых машин будет меньшей, чем, например, кузов микроавтобуса, чего будет достаточно.
Современные автопроизводители стремятся сделать кузова разными по форме и размеру, вот от чего все модели отличаются между собой внешним видом, а конструкция дорабатывается до мелочей. Некоторые детали могут производиться из пластика. Существуют и тех характеристики, например, кузовные размеры, чего приходится придерживаться каждой компании. Именно они будут определять тип кузова, его устройство и технические параметры, внешний вид. Из пластика часто делают внешний обвес и декоративные детали.
Какие кузова бывают?
- Седан – тип шасси, который в настоящее время признан одним из самых популярных. Устройство конструкции примечательно тем, что она имеет четыре двери, отсек для силового агрегата, а также багажное отделение, чего достаточно для комфортной эксплуатации. Несущий кузов покрыт накладками, придающими автомобилю эстетический внешний вид, и производится из прочного металла. Такой вариант исполнения идеально подходит для перевозки пассажиров, чего хватает и для транспортировки грузов. Тех характеристики здесь играют немаловажную роль. Задняя часть служит для транспортировки грузов. Облицовочные детали нередко производят из пластика.
- Хэтчбек – еще один вариант легковых кузовов, где повышены тех характеристики, а несущий кузов имеет усиленную конструкцию, присутствует две пассажирские двери, отсек для двигателя и багажное отделение, которое не отделено от салона и выполнено из прочного металла, толщина которого играет немаловажную роль. Популярность этого варианта невелика, поскольку он неудобен для транспортировки габаритных грузов и большого количества пассажиров, а устройство предельно просто. Главное общее достоинство этого типа кузова в том, что вес конструкции минимален, а также существенно отличаются и размеры конструкции. Кабина довольно просторная. Кузовные элементы делают прочными и стремятся их максимально облегчить, дабы добиться минимального расхода топлива. Задняя часть авто визуально отличается от других типов шасси. Обшивка салона и другие детали чаще всего делаются из пластика.
- Универсал – тип легковых кузовов, который разработан с учетом возможных повышенных нагрузок. Контрольные размеры кузова должны выполняться из прочного металла, толщина которого подбирается индивидуально для каждого авто, и соответствовать номинальным, так как в противном случае существенно снижается безопасность передвижения и управляемость машины. Достоинства такого кузова авто в том, что он имеет увеличенный багажный отсек, а кабина имеет полноценные размеры, чего нет в других типах кузовов, устройство вполне практично. Если сложить задний ряд сидений, то пространства для транспортировки багажа станет еще больше. Тех характеристики здесь максимальны, а задняя часть предельно прочная. От пластика в таких машинах почти полностью отказались.
О технологии изготовления
Технология изготовления кузова авто достаточно сложна. Все кузовные составляющие легковых авто производят из высокопрочной стали — это общее сходство. Металл применяется небольшой толщины, что существенно снижает вес конструкции. В итоге можно добиться отличной динамики разгона и минимального расхода топлива. Конструкция для кузова автомобиля прорабатывается так, чтобы он был максимально прочным и имел минимальный вес, а также достаточную площадь.
Например, даже если крыло автомобиля будет тяжелым, то это отразится на расходе и динамике в дальнейшем. Для скрепления деталей кузова машины используют точечную сварку металла, при этом его толщина не имеет значения. Применение данной технологии позволяет добиться максимальной надежности соединений, а также снизить количество кромок, делающих детали прочными и легкими. Планируется, что детали легковых авто в дальнейшем будут свариваться посредством лазерной технологии. Кузовные размеры в итоге станут максимально точными. Далее могут применяться облицовочные детали из пластика.
Устройство шасси
Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно знать, какие именно детали входят в состав кузова автомобиля. Условно можно разделить конструкцию на три отдельных отсека:
- Моторная часть. Тут располагается мотор машины, а сам элемент попутно служит для повышения прочности конструкции и безопасности в целом. Устройство здесь достаточно сложное. Толщина деталей максимальная.
- Пассажирская часть и кабина. Служит для размещения внутри пассажиров, а также всех органов управления машины и имеет максимальную площадь. Кабина является прочной частью авто. Деталей из пластика здесь наибольшее количество.
- Багажная или задняя часть. Это место служит для транспортировки грузов, а обшивка часто делается из пластика.
Моторная часть состоит из верхней и нижней поперечины, лонжеронов, распорки для мотора, а кабина фиксируется уже к ней.
Крыло автомобиля выступает здесь сугубо декоративным элементом. Моторная часть устроена так, чтобы при столкновении детали могли принять на себя максимальное количество энергии, поэтому толщина должна быть достаточной. При их деформации нагрузка на пассажирский отсек существенно снижается. Такая конструкция машины делает ее максимально безопасной. Крыло автомобиля скрывает несущий кузов. Кузовные размеры всегда регламентированы, и при аварии они в большинстве случаев изменяются, что негативно сказывается на дальнейшей эксплуатации машины.
Несущий кузов состоит из множества деталей и дополнительно должен обрабатываться антикоррозийными средствами, в том числе и кабина, чтобы максимально увеличился эксплуатационный срок. Схема расположения отсеков практически всегда одинакова, что оправдывает конструкция ТС. Безопасный кузов должен быть изготовлен из прочного и тонкого металла или алюминиевого сплава, поскольку такое исполнение сделает его еще и практичным. Площадь багажного отделения зависит от типа кузова. Кузовные размеры в свою очередь могут зависеть непосредственно от марки авто. Толщина металла тоже не регламентирована и подбирается индивидуально.
Примечательно, что толщина металла подбирается так, чтобы иметь максимальную жесткость в пассажирском отделении, который состоит из отдельных узлов, так как эта часть не должна сильно деформироваться при аварии. Сверху уже фиксируются облицовочные части, придающие характерные эстетические качества машине.
Именно кузовные размеры влияют в дальнейшем на жесткость кузова. Каждый отсек состоит из множества деталей, обеспечивающих максимальную жесткость конструкции.
Как облегчается вес?
Ранее уже говорилось о том, что чем меньше будет вес, тем меньше будет расход и лучше динамика разгона. Кабина авто в таком случае должна быть комфортной, а все детали прочными. Алюминиевый кузов имеет минимальный вес, поэтому пользуется популярностью у многих автопроизводителей. Кабина и другие части у машины получаются прочными и не поддаются гниению. Порой некоторые детали делают из пластика, но в основном для того, чтобы скрыть алюминиевый каркас. Состоит он в свою очередь из разных деталей, сваренных между собой.
Именно алюминиевый каркас может быть качественно сварен, а место сварки не лопнет даже при интенсивной эксплуатации. Не только уменьшением размера кузовных деталей можно добиться снижения веса, но и использованием другого сырьевого материала. В итоге это позволит существенно продлить эксплуатационный срок транспортного средства. Единственный недостаток такого подхода – довольно высокая стоимость финального продукта.
Заключение
Итак, теперь вы знаете, из чего же состоит кузов у автомобиля, и почему он устроен именно так, а никак иначе. Алюминиевый кузов очень легок и практичен в использовании, поэтому имеет немалую стоимость. На этапе выбора нового или поддержанного автомобиля всегда нужно интересоваться, какой у него кузов, и в каком состоянии он пребывает. Учитывая то, из какого количества деталей он состоит, самостоятельно произвести диагностику не получится.
