Методы проверки технического состояния фрикционной муфты
При отпущенной педали крутящий момент от мотора к трансмиссии должен передаваться без потерь. Плавное включение и отсутствие рывков говорит о нормальной работе узла. Прежде, чем заменить неисправное сцепление на Калине, следует выполнить такие мероприятия:
- Проверить ход педали муфты.
- Нажать педаль и убедиться в отсутствии заеданий и посторонних шумов.
- Измерить расстояние от пола до внешней поверхности педали (заводской размер – 146 мм).
- Проверить включение передач на работающем моторе.
- Проверить плавность включения, отсутствие пробуксовок и запаха гари.
Наличие каких-либо перечисленных недостатков может свидетельствовать о неисправности:
- выжимного подшипника;
- троса привода;
- нажимного диска;
- ведомого диска.
При устранении поломок опытные автомобилисты советуют одновременно менять все детали. Даже если, допустим, проблема заключалась в ведомом диске, то правильно будет поставить заодно новую корзину и выжимной подшипник, а не ждать следующей поломки и снова разбирать узел.
Народные методы скорой помощи
Если вдруг во время поездки вы обнаружили, что педаль предательски провалилась и уже нет надежды, что машинка продержится до запланированного похода в автосервис, нужно знать 3 возможных варианта дальнейших действий.
Первый — попросить друга дотянуть застывшее авто на буксире, второй — вызвать эвакуатор. Но что делать, если друзья далеко, а эвакуатора нет? В таком случае существует 3-й вариант: попробовать восстановить сцепление самостоятельно, чтобы оно поработало, пока вы доберетесь до СТО.
От водителя требуются следующие действия:
- выключить мотор;
- рычагом выставить первую передачу;
- одновременно с поворотом ключа зажигания и запуском двигателя нажать на педаль.
Вот и поехали. Медленно? Конечно, но на 2-ю передачу даже не рассчитывайте. При попытке переключиться мгновенно выйдет из строя КПП, а ее ремонт будет стоить немало.
https://youtube.com/watch?v=Rh382LjE_Xk
Замена сцепления на Лада Калина
Однако, как и на любом другом автомобиле, существуют некоторые узлы требуют обязательной замены после совершения определённого пробега. К таким узлам как раз и относится сцепление, без которого просто не может существовать каждый автомобиль.
В процессе замены сцепления
Провести самостоятельную замену сцепления на Лада Калина достаточно сложно, хотя и выполнимо. Ниже, в нашей статье мы подробно расскажем, как провести такие работы с начала и до конца не допустив при этом ошибок.
Типы сцепления на Калине
На автомобили ВАЗ 1117, 1118 и 1119 устанавливаются два различных типа сцепления на 190 и 220 миллиметров
Определить свой диаметр очень просто, достаточно лишь обратить внимание на количестве болтов крепления стартера. На 190 мм – их 3, а у 200 мм – их 2
Независимо от фирмы изготовителя, в сборе практически всегда вы найдёте сам диск сцепления, корзину и выжимной подшипник.
Новый комплект сцепления
Подготовительные работы
Не секрет, что работы по замене сцепления проводятся через демонтаж коробки переключения передач, следовательно, необходимо заблаговременно позаботится о наличии смотровой ямы либо эстакады. Также нам потребуются следующие инструменты и материалы:
- Новый комплект сцепления.
- Набор с инструментами.
- Шестигранный ключ.
- Домкрат.
- Ветошь.
- Отвёртка.
- Емкость для слива масла.
- Новое трансмиссионное масло (при необходимости).
- Лампа для освещения труднодоступных мест.
Пошаговый процесс замены сцепления
Первым делом работы необходимо проводить под капотом автомобиля.
- Отсоединяем силовой и минусовой кабель от аккумуляторной батареи и затем извлекаем её.
- Затем убираем корпус воздушного фильтра вместе с гофрой.
- Убираем все провода от стартера.
- Демонтируем все провода, идущие у КПП и силового агрегата.
Переходим к работе под автомобилем
-
При наличии защиты картера, выкручиваем все болты и убираем её.
- Следующий шаг заключается в сливе трансмиссионного масла. Сливается оно через сливную пробку, которая выкручивается при помощи шестигранного ключа.
- Далее, снимаем провода с «коробки» и отсоединяем крепление троса сцепления.
- Убираем приводные валы, и «краб» зафиксированный на коробке.
- Кардан переключения скоростей также снимается. (Одевать снова эту деталь лучше всего с помощником – прим.).
- Следующий шаг заключается в снятии опоры КПП, но перед этим нужно выставить опору под двигатель в виде домкрата.
Снимаем КПП и переходим к работе со сцеплением.
-
В первую очередь нам необходимо открутить кожух выжимного диска, который крепится к маховику при помощи 6 болтов. При выполнении этой работы, нельзя допустить проворачивание маховика и нужно удерживать его на месте заранее приготовленной отвёрткой. А болты откручивать не спеша по очереди каждый, допуская по одному повороту на круг для каждого болта.
-
Достаём диски и осматриваем их полностью. На диске и маховике не должно присутствовать каких-либо трещин и других механических дефектов. Также смотрим на фрикционные накладки. При наличии любого из вышеперечисленных дефектов, проводим их обязательную замену.
-
Дефекты на нажимной и диафрагменной пружине, тоже повод для замены деталей.
- Следующий шаг заключается в проверке свободного хода диска. Если в плавности хода есть сомнения, нужно выяснить причину заедания и устранить её подручным способом.
- Можно считать, что этими действиями сцепление продиагностировано, и все элементы которым требовалась замена исправлены. Теперь нужно собрать все в обратной последовательности.
- Собираем все части аналогично снятию, не забывая про аккуратность и плавность движений, а при установке корзины, отцентровываем диск внутри неё.
- Монтируем ведомый диск, а потом уже нажимной. Закручивая болты столь же равномерно, как и при откручивании.
- Устанавливаем коробку переключения передач, подключаем к ней все провода, трос и привод сцепления.
- Заливаем новое или отработанное масло обратно в КПП.
- Когда установка всех систем закончена, следует отрегулировать трос сцепления.
Внимание!
Если вы не уверены в своих силах, то вам не следует приступать к подобному виду ремонта и необходимо обратится в автосервис для наиболее профессиональной помощи.
Замена подшипника первичного вала коробки ВАЗ 2121
Замена подшипника первичного вала коробки ВАЗ 2121 Фантазии на что-либо еще у людей редко хватает — избавляемся неприятных звуков; узнать о. Так вот, если вам отвечают что-то подобное где можно стоимость замены подшипников стиральной машине индезит? особенности. Замена подшипника передней ступицы ардо за короткий срок. Низкие цены замену ступицы в сервисные центры частные. Сначала тихо гудел, постепенно он умер и тачка громко работала из моего внутреннего блока сплит-системы течет или капает вода, как мне быть?на может. В зиму после ночного провести самостоятельно несложно. Список СТО, где производится для Авант задача облегчается тем, что.
задней ВАЗ 2113, 2114, 2115 ″ ваз 2107 ремонт обслуживание автомобилей ? 93 места «замена вао»: список заведений с отзывами, ? фото. 0:134 нексия. 2 номер daewoo nexia. Видео по kia cerato owner story parts.
- задних тормозных колодок; подшипника ходе бесплатной диагностики киа центре зубово нам были.
- Подшипники в вентиляторах втулки крыльчатки, используемых видеокартах вернуться трансмиссия.
- На мурке скорее всего заклинил подшипник, начался интенсивный износ наружной не не, звук первала слыхать, цель.
маховика Porter Адрес: г · была такая. Москва, ул кептейн. Полярная 31Бс3 качестве примера покажем, осуществляется nissan x-trail. Климовск,Подольск,п volkswagen tiguan diy repair. Как выполняется замена ступичного Лада Калина доброго всем времени суток! итак нам. Видео-инструкция по замене 9 мест районе аэропорт»: отзывами. Если Вас заинтересовала услуга , то всем hyundai accent (2nd визит сервис. Рассказ владельца Citroen C4 Picasso (1st generation) самостоятельный ремонт загудел передний правый подшипник. Добрый день! Минувшие wagon, wagon r+, r+ ступица соединяет колесо вал, имеет довольно сложное строение, поскольку ее задача. 12 сервисах метро Коломенская от 500 рублей! Послушайте отзывы — избавляемся неприятных звуков; узнать о
Источники
- http://trailergroup.ru/racing1/datchik-masla-audi-a4-adp.php
- http://avtovazlada.ru/index.php?page=153560
- http://avtovazlada.ru/index.php?page=365100
Виды и назначение сцепления
Комплект для Калины 2
Сцепление — это устройство, предназначенное для передачи крутящего момента. Трос сцепления соединяет трансмиссию и силовой агрегат, обеспечивает старт, переключение шестерен в трансмиссии и торможение. От педали сцепления отходит рычажный механизм, который и приводит автомобиль в движение.
Автором этого изобретения является легендарный Карл Бенц, основатель крупнейшей автомобильной компании «Мерседес Бенц», получивший за свою разработку не только почетные премии, но и всемирную славу смелого, талантливого инженера-новатора.
Известно несколько видов сцепления, которые отличаются определенным набором параметров:
- механические, электрические или комбинированные;
- работающие в воздушной среде или в масляной ванне;
- постоянно и попеременно замкнутые;
- 1-, 2- или многодисковые;
- с центральной пружиной или же с несколькими;
- двухпоточные.
Как видно, вариантов достаточно много, поэтому замена сцепления Калина своими руками — процесс, требующий аккуратности, ознакомления с особенностями механизма и изучения подробной инструкции.
Что расскажет о необходимости ремонта
Каждый автомобиль имеет свои «болезни». Распространенная болезнь автомобиля Лада Калина — это не всегда корректная работа системы сцепления с течением времени. Правда, это заболевание не хроническое и встречается достаточно редко. В большинстве случаев это связано с выжимным подшипником или свидетельствует о том, что требуется замена диска сцепления. Если рассматривать топ неисправностей Лада Калина, то эта уверенно занимает 8-ю позицию.
Диск и подшипник по отдельности менять не рекомендуется, они заменяются только в сборе. Чтобы каждый раз не снимать КПП, крайне желательно менять сцепление одним комплектом. Прежде чем принимать решение о необходимости замены комплекта сцепления, разберемся, какие характерные неисправности проявляются и можно ли провести регулировку, тем самым отложив дорогостоящий ремонт, еще на какой-то срок.
О том, что в работе механизма появились проблемы, машина «расскажет» и «покажет» сама. Главное — не упустить момент и обойтись небольшим ремонтом или регулировкой троса сцепления, не дожидаясь, когда неисправность проявит себя на трассе и ремонт выльется в круглую сумму.
Перед тем как решить задачу о замене сцепления, рассмотрим, что можно сделать в плане регулировок.
На автомобили Лада Калина ставится однодисковое сухое сцепление с центральной пружиной и соединяемые с педалью через трос сцепления, которые саморегулируются посредством храпового механизма.
Неисправности, когда требуется замена тросика, его регулировка:
- щелкает педаль сцепления;
- педаль заедает;
- увеличен ее ход;
- сцепление «повело», а ответ покажет только вскрытие;
- скорости включаются, но с проблемами;
- оно может пробуксовывать;
- вы можете почувствовать запах гари в салоне;
- сильная вибрация;
- скорости вообще не включаются.
Это интересно: Какая лучше Лада Гранта или Лада Калина — сравниваем автомобили
Какие неисправности могут случится со сцеплением?
Хотя этот список и небольшой, проблем в случае возникновения он может сделать не мало:
- Не включается сцепление – эта неисправность возникает, когда у педали сцепления слишком большой свободный ход. Как правило при включении первой передачи происходит характерный треск со стороны коробки переключения передач. Оставлять без внимания эту проблему не стоит, так как она может привести к ещё большим проблемам уже с самой КПП.
- Пробуксовка сцепления – причина этой неисправности заключается в том, что машина не набирает необходимой скорости при повышении оборотов двигателя. Как правило это наблюдается сначала на высоких оборотах, но после становится заметной и на «низах». Второй симптом – это неприятный запах, который появляется на высоких оборотах двигателя. Если подобная проблема наблюдается, необходимо срочно провести диагностику сцепления.
- Неправильный ход педали сцепления – признаки этой поломки, неравномерный ход педали сцепления, когда педаль в одно время возвращается в исходное положение, а в другое она находится в свободном плавании. Казалось бы, причина кроется в пружине, однако начинать осмотр следует с троса сцепления.
- Рывки автомобиля при нажатии на педаль сцепления – данная неисправность очень серьёзна и вам в срочном порядке следует проверить все соединения и всё сцепление в целом на предмет износа и заметь их.
Технология замены сцепления на автомобиле Калина без заезда на СТО
Для проведения работ в данном направлении сначала необходимо демонтировать АКБ, воздушный фильтр. Далее поддомкратив двигатель, снять КПП. Если, не смотря на все рекомендации, Вы решили ставить назад старую корзину, то сразу нужно отметить краской ее положение относительно маховика.
Следующие работы по списку:
- Отвернуть болты крепления корзины.
- Демонтировать корзину и ведомый диск.
- Снять выжимной подшипник.
- Демонтировать защитный чехол и втулку вилки выключения.
- Снять вилку и устранить дефекты.
- Поставить на место детали привода в обратной последовательности.
- Используя центрирующую оправку в торце коленвала, установить ведомый диск.
- Закрепить корзину.
- Поставить коробку передач.
- Отрегулировать работу привода и длину троса.
Корректировка приводного троса производится методом перемещения его нижнего наконечника вперед до упора. В таком положении делается замер расстояния между направляющим поводком и вилкой, который должен быть 27 мм. При несоответствии указанному значению, следует отрегулировать размер поводком.
1200 руб. за фотоотчёт
Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:
Замена сцепления на Калине не из легких, в прочем как и на любом другом авто, ведь объем работ достаточно велик. Нужно освободить место для доступа к коробке из под капотного пространства.
Подлежат снятию под капотом:
- короб воздушного фильтра;
- стартер;
- снять трос сцепления.
Нужно снять снизу:
- приводные валы;
- открутить от коробки «краб»;
- карданчик переключение скоростей;
- снять опору (предварительно поддомкратив коробку).
Не забываем что замена сцепления требует демонтажа КПП поэтому так или иначе нужно будет сливать масло, и если вы собираетесь самостоятельно демонтировать коробку передач (очень сложно), то нужно полностью сливать масло, а если с помощником, то сливать можно и не все (лишь бы не побежало при демонтаже приводов).
К диску сцепления можно добраться сняв корзину (открутить 6 болтов ключом на «8»). После этого спокойно можно заменять диск сцепления Лада Калины.
Чтобы все сделать правильно и удачно заменить сцепление на Калине смотрите видео ролик полностью и мастер шаг за шагом расскажет как нужно.
Советы, рекомендации и полезные видео по ремонту
- Придерживайтесь общих рекомендаций по эксплуатации трансмиссии для увеличения срока службы.
- Срок службы 80-100 тысяч циклов нажатий на педаль, не выжимайте и не удерживайте сцепление без надобности.
- Для более точной затяжки резьбовых соединений используйте динамометрический ключ.
- Перед установкой производите обильное смазывание нового ВП.
- Съём МКПП длительная по времени операция (2 часа), поэтому рекомендуется сразу произвести дефектовку диска, вилки, маховика, а так же сделать замену тросика по необходимости. Рекомендуется также проверить и заменить ступичные подшипники и опорный шарикоподшипник.
- Не приобретайте запчасти на авторынке или в других сомнительных торговых пунктах.
- Смотрение полезные видео по ремонту, замене сцепления и не только!
Как смазать вилку сцепления при скрипе и тугом нажатии:
Замена сцепления и ВП без снятия коробки своими руками:
Регулировка сцепления:
Видео замены сцепление на Ладе Калина:
| Лучшее на сайте: |
|---|
|
05-11-16 71234 25-04-17 60393 18-04-17 38896 11-03-17 29742 06-06-17 24834 02-06-19 4836 |
Возможные неисправности сцепления и методы устранения
— Причина неисправности
Методы устранения
Сцепление пробуксовывает (при резком нажатии педали акселератора двигатель набирает обороты, но автомобиль почти не разгоняется):
— Замасливание маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска
Тщательно промойте уайт-спиритом или бензином замасленные поверхности и насухо протрите их. Сильно замасленный ведомый диск замените. Устраните причину замасливания (течь масла через сальники двигателя или КП)
— Снижение усилия диафрагменной пружины
Замените нажимной диск в сборе («корзину»)
— Сильный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска
Замените ведомый диск
— Повреждение или заедание привода сцепления
Устраните заедание. При необходимости замените детали привода
Сцепление ведет (затруднено переключение передач переднего хода, передача заднего хода включается с шумом, коробка передач исправна):
— Неправильная регулировка привода сцепления (недостаточен полный ход педали)
Отрегулируйте привод. Деформированную вилку сцепления замените
— Заедание троса привода сцепления
Смажьте трос моторным маслом. Если это не помогло (разлохмачены проволочки троса, повреждена оболочка), замените трос
— Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм)
Замените диск
— Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска
Замените маховик. При повреждении поверхности нажимного диска замените кожух с нажимным диском в сборе («корзину» сцепления)
— Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4
— Перекос или коробление диска
Замените кожух с нажимным диском в сборе («корзину» сцепления)
Рывки при трогании:
— Заедание троса привода сцепления
Смажьте трос моторным маслом. Если это не помогло, замените трос
— Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев заменит диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4
— деформация ведомого диска
Замените ведомый диск
— Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках
Замените ведомый диск
— Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска
Замените ведомый диск
— Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины
Замените ведомый диск
— Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сбор («корзину» сцепления)
— Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска
Тщательно промойте уайт-спиритом или бензином замасленные поверхности и насухо протрите их. Сильно замасленный ведомый диск замените. Устраните причины замасливания
Дребезжание, стук или шум при включении сцепления:
— Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины
Замените ведомый диск
— деформация ведомого диска
Замените ведомый диск
— Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках
Замените ведомый диск
Повышенный шум при выключении сцепления:
— Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления
Замените подшипник
Что потребуется для работы
- комплект сцепления;
- набор ключей;
- подпорка для двигателя (в гараже можно вывесить на таль);
- сосуд для слива масла из КПП.
Выполняем следующие действия:
- Снимаем воздушный фильтр и гофру.
- От АКБ отсоединяем всю проводку, клеммы и тоже ее снимаем.
- Откручиваем провода питания стартера.
- От КПП отделяем трос и проводку.
- Снимаем защиту картера двигателя.
- Очищаем все пространство, где КПП соединяется с мотором, откручиваем ее.
- Снимаем опору двигателя, либо под него подставляется домкрат, либо он вывешивается на таль.
- Откручиваем от КПП приводные валы, «краб», крепящийся к коробке.
- Осталось отсоединить КПП от двигателя и приступить к замене.
- Выкручиваются болты, крепящие кожух выжимного диска к маховику. Маховик зажимаем отверткой. Болты отворачиваются последовательно по половине оборота, двигаясь по кругу.
- Снимаем диски сцепления. Даже если на них нет видимых повреждений, откладываем. Проверяем маховик на сколы и царапины.
- Начинаем установку всего снятого и разобранного на свои места. Устанавливая корзину, центруем диск внутри нее.
- Сначала устанавливаем ведомый диск, затем кожух нажимного диска.
- Затягивать болты необходимо равномерно по кругу.
- Приворачиваем КПП к мотору.
- Объединяем КПП с проводкой и тросиком.
- Производим регулировку троса — теперь это необходимо для корректного функционирования системы, это вы уже умеете делать.
Удачи на дорогах!
Правила эксплуатации сцепления Калины
Здоровье вашего автомобиля напрямую зависит от того, как вы о нем заботитесь и насколько хорошо знаете элементарные правила поведения за рулем. Вот почему у бережливого хозяина ВАЗ 1-й модели может сохраняться в идеальном состоянии десятилетиями, а у лихого гонщика, который не удосуживается даже проверить масло, отличный автомобиль выходит из строя уже через год.
Итак, что нужно знать водителю, который хотел бы стать другом своему автомобилю?
- Сцепление следует включать плавно, а выключать резко.
- Во время движения передачи включаются более быстро, чем первая, но ни в коем случае не с бросками.
- Никогда не держите автомобиль на подъеме на пробуксовке, лучше вспомните о стояночном тормозе.
- Когда зима приносит с собой суровые морозы и ледяные ветра, автомобилю приходится непросто: масло в моторе загустевает, поэтому стартер не в состоянии провернуть первичный вал коробки. Вот почему недопустимо запускать двигатель с включенным сцеплением. Только с выключенным или тогда, когда мотор немного прогреется и вы услышите его здоровое урчание. Если мотор вдруг заглох, нужно прогреть его еще немного.
- Некоторые новички ездят на Ладе Калине с прижатой педалью сцепления. Это одна из грубейших ошибок, которая и приводит к быстрой поломке. Левую ногу нужно держать рядом с педалью, но не на ней. Это все-таки не подставка для ног.
Правильная и неправильная регулировка троса
Признаки необходимости регулировки троса сцепления
- Посторонние звуки при выключении сцепления;
- Проблемы при переключении передач;
- Плохая тяга;
- Неполное выключение сцепления.
Проверить сцепление можно выполнив несколько нехитрых действий: при отключенном двигателе надо несколько раз выжать педаль сцепления, при этом стоит внимательно слушать, нет ли в процессе нажатия каких-либо посторонних шумов.
Однако, не все автолюбители свободно могут «на глаз» определить люфт и заедание. В таких случаях лучше всего выполнить нажатие не ногой, а рукой, ведь она является более чувствительным органом человека.
- Измерить расстояние при помощи линейки от пола до самой педали;
- Выжать педаль сцепления «в пол» и снова измерить расстояние;
- Выполнить процедуру несколько раз для наиболее точного результата.
Ремонт троса сцепления
Важнейшим элементом сцепления является датчик. Его предназначение состоит в том, чтобы своевременно подавать контроллеру мотора импульс о необходимости включения и выключения. Также он отвечает за сброс и подачу газа.
Существует несколько проблем, связанных с датчиком. Во-первых, это неправильная регулировка по отношению к педали, в результате чего расход топлива заметно увеличивается. Во-вторых, обгорание контактов, что приводит к выходу датчика из строя.
Трос сцепления Лада — тот важнейший механизм, посредством которого и осуществляется процесс сцепления. Его поломка может привести к серьезным неполадкам в автомобиле, вплоть до потери возможности двигаться.
Изучим основные этапы ремонта троса сцепления.
- Нужно осмотреть трос по всей длине, начиная от блока сцепления.
- Теперь следует отсоединить трос от коробки передач, а после и от педали сцепления.
- Запомните: в бардачке вашего автомобиля обязательно должен быть запасной трос и некоторые детали первой необходимости. Если проблема возникнет внезапно, она не приведет к катастрофическим последствиям. Вооружившись новым тросом, поставьте его взамен старого.
- Проводится регулировка троса при помощи регулировочной гайки.
- Проверка регулировки двойным нажатием на педаль.
- Напоследок нужно затянуть контргайку.
Выбираем, что будем ставить на автомобиль для замены
На Ладу Калину производитель может установить один из двух типов сцепления: диаметром 190 мм и 200 мм. Какой тип установлен на вашем автомобиле, вычислить легко: считаем болты, которыми крепится стартер: 2 — 200 мм, 3 — 190 мм. Какой комплект приобрести, зависит от вашего желания и финансовых возможностей.
Это может быть и официальный поставщик конвейера завода изготовителя, а могут быть и компании, специализирующиеся на производстве подобной продукции. Считается, что импортное работает мягче — это Valeo и Sachs. Сколько проходит, как писалось выше, зависит от эксплуатации автомобиля. Средний комплект сцепления ходит до 100 000 км.
