Замена тормозных колодок lada xray (ваз икс рэй)

Лада Веста х Рей фото цены характеристики

Внешний вид автомобиля — это первое, на что обращает внимание покупатель. Именно поэтому для сравнения двух машин, необходимо сравнивать их кузов и интерьер

Как уже было сказано выше, Лада Веста производится в кузове седан. Что касается, Лада Икс Рей, то она производится только в виде хэтчбека. Поэтому при выборе машины сразу же стоит учитывать цель ее использования, и тогда уже определиться с видом кузова.

Если рассматривать данные модели по габаритам, то ситуация здесь следующая:

1. Длина автомобиля. Для Весты длина составляет 4 410 мм, для Икс Рей — 4 165 мм. Разница достаточно небольшая — 25 см, однако она имеет важный момент в определении внешнего вида машины.
2. Ширина автомобиля. Касательно ширины, обе модели одинаковы — 1 764 мм.
3. Высота машины. Стоит отметить, что xRay выше Весты на 8 см, ширина моделей составляет 1 570 мм и 1 497 мм соответственно.
4. Колесная база. Здесь хэтчбек уступает седану на 4 см — 2 592 мм и 2 635 мм соответственно.
5. Клиренс. В этой характеристике xRay выигрывает Весту: 195 мм против 178 мм.
6. Объем багажного отсека: 480 л. у Весты и 361 л. у xRay.
7. Масса. Стоит заметить, что xRay имеет меньшую массу — 1 190 кг в отличие от Весты — 1 230 кг.

При приобретении автомобиля необходимо определить, какие из перечисленных характеристик наиболее важны для покупателя. Если весомое значение имеют простор в салоне, длина машины и колесная база, тогда стоит выбрать Весту.

Таблица сравнения характеристик автомобилей:

Если же приоритетом пользуются объем багажника и клиренс, то стоит остановить свой взгляд на Икс Рей. Стоит отметить, что Икс Рей имеет еще такую особенность, как увеличение багажника, если сложить заднее сидение. К сожалению, с седаном такой трюк не сотворишь.

Рассматривая общий внешний вид автомобиля, можно сказать, что модели имеют большое количество общих черт. Они разработаны в новой стилистике завода АвтоВАЗ. Передняя часть автомобилей практически идентична и имеет следующие черты:

• круглые противотуманные фары;
• изображающие букву Х линии;
• решетка радиатора, которая сливается в единое целое с воздухозаборником бампера;
• покатый капот;
• стильная и современная оптика.

Однако есть небольшое отличие: если смотреть на Ладу Икс Рей сбоку, то передняя часть модели становится более «приплюснутой».

При взгляде на автомобили, сразу же в глаза бросаются фирменные линии в форме литеры Х. Они производят сногсшибательный эффект, однако визуально они делают модель короче. Это особенно заметно на Ладе Икс Рей.

Стоит отметить, что Икс Рей обладает отрицательным качеством — маленькие колеса. Слишком большие арки для базовых 15-дюймовых дисков не устраивают покупателей. И поэтому после приобретения многие сразу же меняют диски на 17-дюймовые. Лада Веста смотрится в этом плане намного лучше.

Снятие и установка рампы двигателя автомобиля Лада Хрей

Рампу форсунок снимаем при ремонте топливной системы, когда нужно снять форсунки, а также при ремонте двигателя и его систем.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

Стравливаем давление топлива в топливной системе — «Информация по сбросу давления топлива».

После сброса давления топлива отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Снимаем модуль впуска, как описано в статье — «Снятие модуля впуска».

Нажимаем на пружинные фиксаторы и движением вдоль оси штуцера отсоединяем наконечник трубки 1, рисунок 1, передней топливного трубопровода от рампы 2 форсунок.

Для автомобилей с двигателем 21129 и 21179

Плоской отверткой отсоединяем скобу 3 крепления и отводим в сторону трубку переднюю топливного трубопровода.

Отсоединяем колодки жгута 1, рисунок 2, проводов от топливных форсунок 2, ножом разрезаем два хомута 3 крепления и отводим жгут в сторону.

Ключом на 5 для внутреннего шестигранника откручиваем два болта 1, рисунок 3, снимаем рампу 2 с форсунками в сборе.

Для автомобилей с двигателем Н4М

Головкой на 8, 10 откручиваем четыре болта крепления защитного кожуха топливной рампы и снимаем защитный кожух.

Отсоединяем колодки жгута проводов от топливных форсунок и отводим жгут в сторону.

Головкой на 10 отворачиваем два болта крепления и снимаем рампу с форсунками в сборе.

Установка рампы форсунок

Для автомобилей всех комплектаций

Перед установкой рампы уплотнительные кольца форсунок смазать моторным маслом.

Установить рампу с форсунками в сборе на двигатель. Завернуть и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов 9 — 14 Нм (0,9 — 1,4 кгс.м).

Присоединить колодки жгута 1, рисунок 2, проводов к топливным форсункам 2 и закрепить жгут двумя новыми хомутами 3 к рампе форсунок (для автомобилей с двигателями 21129 и 21179).

Присоединить трубку 1, рисунок 1, переднюю топливного трубопровода к штуцеру рампы 2. При установке наконечник трубки присоединить к штуцеру до щелчка пружинного фиксатора. После установки проверить надежность фиксации трубки.

Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179: присоединить скобу 3 крепления топливного трубопровода к рампе форсунок.

Для автомобилей с двигателем Н4М: установить кожух топливной рампы и закрепить двумя болтами.

Установить модуль впуска в сборе на головку цилиндров.

Присоединить колодку жгута проводов заднего к МЭБН 1.

Установить крышку люка бензонасоса.

Опустить подушку заднего сиденья.

Присоединить клемму провода «массы» к аккумуляторной батарее.

Сеть автотехцентров «Яуза Моторс» осуществляет замену моторного масла Лада Х-РАY по доступным ценам. Консультанты нашей компании помогут подобрать удобное время для посещения нашего автосервиса. Квалифицированные мастера смогут ответить на все интересующие вас вопросы и дать необходимую консультацию по замене моторного масла Lada X-RAY .

Специалисты сети автотехцентров «ЯУЗА МОТОРС» проводят весь цикл мероприятий, связанных с заменой моторного масла LADA X-RAY . Наша компания обеспечивает безупречный результат и быстрое выполнение работ.

Трансмиссия и ходовая часть

Тестирование трансмиссии и ходовой части во время ТО2 XRAY включает перечень работ:

• проводится тестирование на наличие ненормированных звуков в сцеплении и на четкость работы (вкл./выкл.);
• тестируется на наличие ненормированного звука при работе приводов и шарнирах передней колесной базы во время движения по нормальному дорожному полотну и на поворотах;
• проверяется на наличие ненормативных звуков в ходовой и в подвесках автомашины во время движения с препятствиями;
• осматриваются колеса на соблюдение нормативных углов установки;
• проверяется техническое состояние подвесок с помощью визуального осмотра на предмет критического износа;
• осматриваются протекторы и диски колес;
• проводится проверка и коррекция баланса колес на стенде.

Тормозная система

Тормозной системе XRAY придают особое внимание, чтобы обеспечить безопасность водителей и безаварийный гарантийный период. Если соблюдать требования к обслуживанию и проводить своевременный ремонт машина на платформе Renault гарантировано прослужит долгую службу.

• проверяется гидропривод на предмет протечки тормозной жидкости (все трубы и шланги);
• проводится контрольная регулировка положения датчика включения индикатора торможения;
• проверяется исправность «ручника»;
• тестируются тормоза и их эффективность;
• проверяется уровень и при необходимости меняется тормозная жидкость;
• тестируется работа тормозного усилителя вакуумного типа;
• контролируются эксплуатационные повреждения тормозных колодок (передние и задние), задние колодки осматриваются визуально с помощью смотрового окна.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия на Lada XRAY откровенно не самое лучшее. И хотя специально для этого автомобиля была разработана «ПУМА», она также не блещет качеством, хотя и лучше остальных…

Еще один недостаток — плохая вентиляция салона у XRAY. В сырую погоду для борьбы с запотеванием стекол не достаточно просто приоткрыть окно…

Также советуем ознакомиться

Также на XRAY неважные уплотнители дверей. Мало того что они «дубеют» на морозе. так еще и частенько рвутся при открывании. Потрудитесь хотя бы раз в 2-3 недели обработать резинки силиконовой смазкой, это избавит вас от неприятных воздействий холода на уплотнители.

На данном этапе эксплуатации Lada XRAY более серьезных и критичных неисправностей владельцы и сервис центры не обнаружили. Но ведь и времени прошло совсем не много. О дальнейшей судьбе Lada XRAY на наших дорогах следите в наших следующих статьях.

Снятие и проверка тормозного барабана заднего колеса

Устанавливаем автомобиль на подъемник.

Затормаживаем стояночным тормозом и выключаем зажигание.

Снимаем заднее колесо и отпускаем рычаг ручного тормоза.

Поднимаем автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.

Зубилом аккуратно по кругу сбиваем колпак ступицы, рисунок 1.

Снимаем колпак

Головкой на 30 отворачиваем гайку 1, рисунок 2, крепления тормозного барабана к оси 3 ступицы заднего колеса и снимаем барабан 2.

Проверка технического состояния тормозного барабана

Тормозные барабаны должны быть одинакового диаметра. При расточке одного из барабанов обязательно расточить второй барабан.

При замене тормозного барабана с одной стороны обязательно заменить тормозной барабан с противоположной стороны.

При замене тормозных барабанов обязательно заменить тормозные колодки.

При помощи штангенциркуля измеряем внутренний диаметр тормозного барабана в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Сравниваем результаты замеров с данными, приведенными в таблице. При необходимости заменяем тормозной барабан.

При наличии на рабочей поверхности тормозного барабана глубоких рисок, волнистости, расточить барабан. Вновь произвести замеры. Сравнить результаты замеров с данными, приведенными в таблице. При необходимости заменить тормозной барабан.

Установка тормозного барабана

Очистить элементы заднего тормоза.

При замене тормозного барабана проверить наружный диаметр тормозных колодок и при необходимости отрегулировать.

Установить тормозной барабан на ось ступицы заднего колеса и закрепить его гайкой. Момент затяжки гайки 158 — 192 Нм (15,8 — 19,2 кгс.м).

Проверяем работу и при необходимости регулируем привод стояночного тормоза.

Устанавливаем заднее колесо.

Нажимаем на педаль тормоза 2-3 раза, проверить, и при необходимости доводим до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.

Проверяем эффективность рабочей тормозной системы.

Конструктив

При создании «Лады Икс-Рей» инженеры из Тольятти не стали изобретать велосипед, воспользовавшись проверенной годами бюджетной платформой B0 (точнее, ее обновленной версией), предоставленной одним из крупнейших акционеров завода – компанией Renault. Как следствие, вместе с «тележкой» новый кроссовер получил и тормоза, аналогичные второму поколения «Логана».

Передние тормозные механизмы XRay – это вентилируемые тормозные диски с однопоршневыми суппортами ATE, полностью аналогичные применяемым на втором поколении Renault Logan. Диск и ступица – раздельные узлы, скрепленные двумя потайными винтами с головкой Torx T40. Наибольший интерес вызывает конструкция суппорта – если раньше все автомобили ВАЗ комплектовались суппортами с традиционными расположенными по краям направляющими втулками, то на суппортах ATE направляющие втулки утоплены вглубь тела суппорта ближе к середине и закрыты пыльниками с пластиковыми заглушками.

На практике при замене колодок это выливается в необходимость извлечения для снятия суппорта обеих направляющих с помощью шестигранного ключа «на 7». При каждом снятии направляющие этого типа необходимо смазывать – к чему приведет заклинивание утопленной глубоко в суппорт детали, очевидно: придется полностью снимать суппорт в сборе со скобой и высверливать направляющую.

Задние тормоза, которые сейчас устанавливаются на «Икс-Рей» заводом – барабанные, с одним рабочим цилиндром и автоматическим механизмом регулировки зазора.

Благодаря этому какие-либо затруднения при работе с ней ни у кого не должны возникать. Единственный реальный минус, который рано или поздно даст о себе знать в ходе эксплуатации – то, что конструктивно тормозной барабан объединен со ступицей, и его замена достаточно дорога.

В анонсах завода регулярно можно наткнуться на обещания установить на топовые версии «Икс Рея» задние дисковые тормоза, которые явно были видны еще на скетчах «заряженного» концепта Lada XRay NFR. Тем не менее, ни они, ни также обещанные 17-дюймовые колесные диски пока что не спешат обосновываться на сборочном конвейере Тольятти.

Шины и диски для Lada XRay, рекомендованные АвтоВАЗом

Размеры шин, установленные производителем для XRay:

• 195/ 65 R15;
• 205/ 55 R16.

На Lada XRay в комплектации Prestige устанавливаются 17-дюймовые шины и диски. Но установка колёс большего размера повлекла за собой изменение подкрылков — на этих авто они установлены мягкие, так как при поворотах 17-дюймовые шины задевали за обычные. Все авто, за исключением исполненных в самой дешёвой комплектации, оснащаются литыми дисками — на последних ставятся штампованные.

Кроме вышеперечисленных, максимальную совместимость с заводскими шинами имеют покрышки следующих размеров:

Автолюбители, склонные к усовершенствованию (так называемому «тюнингу») своих транспортных средств, ставят и колёса больших размеров, что неминуемо влечёт установку более низкопрофильной «резины». Как изменение тех или иных размеров колёс сказывается на характеристиках авто, рассмотрим ниже. Но начнём с умения правильно читать маркировку размеров шин.

Аналоги от других брендов

Lada X-Ray популярный автомобиль. Потому многие бренды производят для него передние тормозные колодки. Причем некоторые не уступают по качеству оригиналу

Но важно помнить, что под различные известные бренды (Bosch, Ferodo) существует много подделок. Потому прежде, чем приобрести товар, важно проверить его на сайте производителя

Наименование бренда	Артикул	Стоимость, примерная
Bosch	0986479S90	1.2 тыс. рублей
Trialli	PF0102	1 тыс. рублей
Ferodo	440609415R	1.4 тыс. Рублей

А также ознакомиться со всеми стандартными признаками подделок. Так как контрафакт может стать причиной аварии.

Тормозные колодки Lada X-Ray

X-Ray является относительно новой моделью для российского рынка. При этом представлены как оригинальные запчасти, так и аналоги от различных брендов

Важно заметить, что компоненты от концерна АвтоВАЗ отличаются достаточно высоким качеством

Как в любом другом автомобиле важно следить за состоянием тормозных колодок. Особенно это касается передних

Они влияют на скорость автомобиля, а также управляемость, работу дополнительных систем (например, ABS).

Сегодня процесс замены колодок на Лада Х-Рей относительно прост

Но важно ответственно подойти к выбору комплектующих. Перед всеми без исключения водителями в первую очередь встает вопрос происхождения деталей

Основные категории – это оригиналы и аналоги. Они отличаются друг от друга не только производителем. Но также своим ресурсом, ценой.

Характеристика коробок передач

Оба автомобиля обладают идентичными трансмиссиями. Обе модели имеют роботизированную коробку типа АМТ и пару пятиступенчатых механических. Отличие здесь лишь в том, что в комплектацию Весты может входить либо отечественная, либо французская трансмиссия. У Икс Рей же только французские.

В целом, коробки передач работают четко, без вылета передач и неприятного шума. Что характерно, ни у одной модели не найдешь классической автоматизированной коробки. В целях экономии, была установлена роботизированная коробка передач, что отражается на езде — больше толчков и рывков, запоздалая реакция на заднюю передачу. Однако к этому можно привыкнуть.

Двигатель

Профилактическое техническое обслуживание двигателя проводится каждые 15 тыс. км пробега. На втором ТО это делается совместно с процессами, которые необходимо проводить каждые 30 тыс. км. Если сравнить список работ по ТО Lada XRAY и других марок, то становится очевидным, Автоваз пытается привлечь покупателей не только более высоким уровнем сборки автомобилей, но и обслуживанием класса «премиум».

• проверяется на наличие ненормированного шума во время работы двигателя;
• получаются данные бортового компьютера, в случае зарегистрированных ошибок, проводится профилактическая проверка системы управления двигательным агрегатом;
• проверяются опоры, на которых установлен двигатель, и контролируется степень затяжки;
• проводится проверка сальников и уплотнителей на наличие утечек моторного масла двигателя;
• также мастеру необходимо проследить все соединения, чтобы исключить протечку охладителя, осмотреть все трубки и батареи охладительной системы двигателя;
• проверка охлаждающей жидкости двигателя и ее нормативного уровня;
• проверить на отсутствие повреждений трубопроводов для топлива и шлангов.

Проверка ГРМ на нормативное состояние:

герметичности системы вывода выхлопных газов;

осмотр и определение повреждений глушителя и его подвески;

ремня ГРМ, важно проверить степень натяжение и на отсутствие повреждений;

ремня привода на отсутствие повреждений и степени натяжения.

Осмотр КПП и функциональных элементов:

• уровня технического масла в КПП;
• сальников и прокладок-уплотнителей на предмет течи;
• осматриваются защитные чехлы шарниров и привода КПП передних колес.

Проверка аккумуляторной системы подразумевает следующие работы:

• проверяется состояние электролита в аккумуляторной системе (плотность и уровень);
• осматривается генератор на предмет неисправностей;
• очищаются вводы и аккумуляторные клеммы.

При наличии неисправностей или недочетов официальный дилер должен провести профилактический ремонт и замену прокладок, уплотнителей и других элементов конструкции автомашины с выраженной степенью износа .

Также через 15 тыс. км проводится смена следующих запчастей и технических жидкостей двигателя по методологии производителя:

• моторного масла;
• масляного фильтра;
• воздушного фильтра.

Замена тормозных колодок Xray

Опубликовал: Андрей Демченко в Ремонт 08.04.2017 4,537 Просмотров

Лада X – Ray в базовой комплектации обладает тормозной системой, работа которой производится за счет фрикционного сопротивления тормозных колодок. Колодки требуют периодической замены, поскольку тормозная система используется постоянно, и являются расходным материалом.

Операцию по замене можно произвести самостоятельно, для этого достаточно обладать небольшими слесарными навыками. В данном автомобиле имеются две различных системы тормозных механизмов для передних и для задних колес

На это следует обратить внимание при выборе деталей, так как передние колодки конструктивно отличаются от задних. Самостоятельная замена этих деталей позволит сэкономить солидную сумму на услугах сервисной мастерской, при этом не займет много времени благодаря простоте конструкции

Замена задних тормозных колодок

Процесс несколько более сложный в сравнении с аналогичным – проводимым на передней оси. Это обусловлено устройством тормозного барабана. Замена выполняется следующим образом:

• специальной жидкостью смазываются 2 направляющих тормозного барабана;
• при помощи торцевого ключа №7 они выкручиваются;

• далее тормозной барабан простукивается молотком – после чего аккуратно снимается;
• при помощи плоскогубцев отжимаются пружины – расположенные по центру детали;

• далее снимаются стяжные пружины – сначала нижнюю, лишь потом верхнюю;
• вторая колодка снимается одновременно с освобождением крюка крепления ручного тормоза;

снимается распорная планка.

Сбора выполняется в обратной последовательности. Главной особенностью является необходимость открыть расширительный бачок с тормозной жидкостью. В противном случае будет невозможно сдавить тормозной цилиндр. Что сделает невозможным демонтаж колодок.

Важно хорошо очистить посадочное место. Нередко колодки не становятся на него как раз из-за присутствия большого количества грязи

Алгоритм замены тормозных колодок максимально прост, не вызывает затруднений. Процедуру лучше всего выполнять в гараже. Достаточно набора ключей, а также WD-40.