Замена термостата lada kalina sedan (ваз калина)

Как поменять термостат Лада Калина

Инструкция из руководства по ремонту, эксплуатации и ТО.

На Ладу Калину устанавливаются разборные термостаты, детали корпуса которых, соединены болтами. Исходя из этого возможна замена термостат в сборе или только главной части — термоэлемента с клапанами.

Замена исполнительного элемента термостата Лада Калина

1. Слить ОЖ — охлаждающую жидкость.
2. Снять корпус воздушного фильтра.
3. Ослабить хомуты креплений шлангов к патрубкам термостата с помощью крестовой отвертки.
4. Отсоединить шланги от патрубков.
5. Открутить три болта термостата шестигранным ключом на 5.
6. Раскрыть корпус термостата и снять уплотнительное кольцо.Если резиновый материал уплотнительного кольца поврежден — его надо заменить.
7. Нажать и повернуть пластину пружины термостата.
8. Извлечь главную деталь термостата (термоэлемент с клапанами) из демонтированной части корпуса.
9. Установка в обратном порядке.

Замена термостата Лада Калина в сборе

1. Отсоединить шланги от патрубков на крышке термостата (повторение пунктов 1-4 предыдущей инструкции).
2. Отсоединить еще три шланга таким же способом.
3. Отсоединить фишку проводов от датчика температуры ОЖ.
4. Торцовым ключом с головкой на 13 открутить гайку, крепящую провод на массу.
5. Им же открутить пару гаек крепления термостата к ГБЦ.
6. Снять термостат и убрать резиновую прокладку.
7. Открутить датчик температуры ОЖ, если в том есть необходимость.
8. Установка в обратной последовательности, при этом надо заменить прокладку.
9. Залить в систему новую охлаждающую жидкость.
10. Проверить нет ли подтеков, если есть — подтянуть хомуты на шлангах.

1

Так выглядит новый термостат.

2

Первым делом сливаем охлаждающую жидкость.Далее необходимо снять воздушный фильтр. Для этого нужно открутить 2 болта сверху.

3

И одну гайку с моторного отсека.

4

На самом корпусе фильтра закреплен рециркуляционный клапан – нужно снять с него разъем, а сам рециркуляционный клапан отодвигаем вверх и отводим его в бок со вместе трубками.

5

Далее снимаем разъем с датчика массового расхода воздуха и, ослабив хомут, сдергиваем подводящий воздушный шланг.

6

После проделанной работы, расшатывая и в тоже время проворачивая корпус самого фильтра, тянем его вверх и убираем в удобную сторону.

7

Далее нужно зачистить посадочное место. После очистки наносим тонким слоем примерно 1-2 мм герметик. Заместо герметика можно использовать бумажную прокладку.

8

Далее ключиком на 12 откручиваем гайку, которая расположена на верхней части термостата, затем снимаем проводочек массы.Далее ключиком на 13 отворачиваем шпильку вверху и гайку которая расположена внизу термостата. Немного пошатывая, сдергиваем термостат.

9

по истечению 5-10 минут, собираем всё в обратном порядке. Главное не забыть поставить на место массовый провод.

После того как всё будет собрано, нужно заполнить систему охлаждающей жидкостью. После осматриваем все стыки и хомуты на признак протекания.

В конце проделанной работы проверяем работу термостата. Если в процессе работы двигателя температура держится в районе 90 градусов, значит всё сделано правильно.

Принцип работы устройства

Фото 2 (Схема работы клапана обогревателя)

Схема работы клапана обогревателя

Когда двигатель холодный, клапан термостата находится в закрытом положении, и антифриз циркулирует по малому кругу, проходя только через радиатор отопителя и по водяной рубашке блока. Когда мотор прогревается до рабочей температуры, клапан открывается полностью, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя через радиатор, где охлаждается. Так предотвращается перегрев силового агрегата.

Зимой прогрев занимает меньше времени благодаря термостату – радиатор отопителя нагревается раньше, и в салоне становится тепло уже через несколько минут, при этом экономится топливо. Терморегулятор подлежит замене, если при достижении температуры 95 градусов и более клапан не открывается – двигатель начинает перегреваться. Если мотор наоборот, не может прогреться, значит, прибор не закрывается и также подлежит замене.

По своей конструкции это простое изделие, состоящее из корпуса, основного и байпасного клапанов, чувствительного к температурам элемента, двух впускных и одного выпускного патрубка. В зависимости от производителя термостат изготавливается из меди, латуни или термостойкого пластика. В основе термочувствительного твердотельного элемента – воск технического назначения. При нагреве он плавится и, расширяясь, давит на основной клапан, заставляя его открываться, пропуская тем самым охлаждающую жидкость по большому кругу. Воск тает быстро благодаря порошку из меди, алюминия и графита, который входит в его состав.

Проверить работоспособность нагревателя можно без его установки в систему охлаждения. Для этого нужно поместить устройство в ёмкость с водой и поставить на плиту. По мере нагрева жидкости клапан термостата приоткрывается приблизительно на 3 сантиметра. Так можно убедиться в исправности устройства ещё до его монтажа.