Признаки необходимости замены и диагностика
Кроме гула в районе переднего колеса, о необходимости замены подшипника на ВАЗ 2110 могут сказать и другие признаки. Отклонения от нормы во время движения автомобиля заметят даже неопытные водители. Отчётливо будет видно изменение траектории движения транспорта на поворотах. Из-за неровного хода перед машины будет покачиваться из стороны в сторону.
Для дополнительной проверки состояния ступичного подшипника отпустите рулевое колесо на ровном участке дороги. Если автомобиль будет заносить в одну или другую сторону, то деталь изношена и требует замены. Не стоит оттягивать такой ремонт, так как при разрушении подшипника во время езды на большой скорости вы получите аварийную ситуацию и неконтролируемый занос, что может привести к ДТП.
Что такое ступичный подшипник и где он расположен в ВАЗ 2110
Ступичный подшипник необходим для плавного и ровного вращения колеса. Его замена осуществляется несколько сложнее чем на задней ступице из-за особенности конструкции узла
Важно понимать, как устроен передний кулак и как соединяются между собой детали ступицы. В нижеприведённой схеме отображены все элементы и непосредственное местонахождение ступичного подшипника
Схема узла и расположение ступичного подшипника
Если в процессе эксплуатации автомобиля постоянно слышится гул из-под переднего колеса и заметно его неровное вращение, то лучше сразу приобрести в магазине новый подшипник и заменить механизм. Даже если попытаться отрегулировать и лучше зафиксировать старую изношенную деталь, то со временем вновь потребуется ремонт.
Как выглядит подшипник передней ступицы ВАЗ 2110
Процесс замены подшипника передней ступицы
Чтобы замена подшипника передней ступицы прошла успешной на автомобиле Лада Калина потребуется обзавестись инструментом следующего типа:
- головкой на «30»;
- тонким зубилом;
- отверткой;
- пассатижами, которыми можно извлекать стопорные кольца;
- набором оправок, воротком и монтировкой.
Приступаем к работе.
- Отключаем клеммы с выводов АКБ.
- Ослабляем затяжку ступичной гайки.
- Вывешиваем нашу Лада Калина и демонтируем колесо с потребной стороны автомобиля.
- Теперь переходим к снятию суппорта и тормозного диска.
- Откручиваем крепеж, которым шаровая опора фиксируется к поворотному кулаку подвески. Рассоединяем узел (понадобится монтировка).
- Откручиваем ступичную гайку и выводим полуось в сборе со ШРУС из шлицевого зацепления со ступицей.
- Далее приступаем к демонтажу кулака из посадочного кронштейна на амортизационной стойке. Выполняем действие путем откручивания двух болтов с гайками.
- Сняв поворотную цапфу, переходим к выпрессовке ступицы. В большинстве случаев при этой манипуляции шарнир разрушается, а его наружная обойма остается внутри посадочного места в кулаке. Здесь на помощь приходит съемник, которым извлекаем данную обойму.
- Не забываем про демонтаж стопорных колец подшипника, которые подлежат замене только на новые аналоги.
- Далее с вала ступицы спрессовываем внутреннюю обойму подшипника.
- Сборку начинаем установкой наружного стопорного кольца внутрь посадочного гнезда поворотного кулака.
- Воспользовавшись подходящей оправкой, производим запрессовку нового подшипника.
- Теперь устанавливаем саму ступицу. Ее впрессовываем внимательно, дабы обеспечить правильную глубину посадки внутри обоймы.
- Остальные сборочные манипуляции осуществляем по обратному разборке алгоритму.
Замена подшипника передней ступицы на другой стороне авто абсолютно идентична рассмотренной нами последовательности действий.
Как производится замена подшипника передней ступицы
Перед началом ремонта автомобиль лучше поставить на 1 передачу и установить под колёса небольшие упоры. Для более комфортной работы понадобится смотровая яма, так как добраться к некоторым креплениям механизма непросто. Из инструмента нужно подготовить:
- Съёмник, чтобы достать сам подшипник из узла.
- Срез трубы определённого диаметра, с помощью которой будет выбиваться ступица.
- Накидные ключи на 17 и 19.
- Головка на 30 с хорошим воротком.
Не забудьте приобрести в магазине новые подшипники. Лучше отдавать предпочтение оригинальным запчастям, которые отвечают всем стандартам качества.
Способы и варианты
Приступаем к подготовительным работам. Они необходимы при любом раскладе.
- Немного отжимаем колёсные болты.
- С помощью ключа на 30 откручиваем гайку подшипника. Для легкосплавных дисков потребуется полностью снять переднее колесо.Отжимаем колёсный болт для получения доступа к суппорту
- Отжимаем суппорт с помощью отвёртки и откручиваем его от переднего кулака.С помощью отвертки отжимаем суппорт и снимаем его
- Далее снимаем со ступицы тормозной диск.
Дальнейшая работа по замене может проходить несколькими способами. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Выбирайте оптимальный для себя исходя из наличия необходимого оборудования и инструмента.
- Замена подшипника без демонтажа поворотного кулака. Его преимущество в том, что нам не потребуется снимать болт регулировки развала. Но при этом сам процесс будет не совсем удобным, и без хорошей смотровой ямы здесь не обойтись. Для выбивания ступицы и выемки самого подшипника также придётся приложить больше усилий. Такой способ чаще выбирают опытные механики, чтобы сэкономить немного времени. Он требует хороших практических навыков.
- Второй способ более удобный и подойдёт даже новичкам. В отличие от первого, будет нарушена регулировка развала и после замены подшипника передней ступицы потребуется дополнительная настройка.Делаем насечки для дальнейшей настройки развала
- Третий способ займёт у вас больше всего времени, он заключается в полном демонтаже передней стойки и замене подшипника с применением тисков. Для этого нужно предварительно распрессовать рулевой наконечник и снять болты крепления механизма к кузову.
Мы более детально остановимся на втором способе, так как он лучше всего подходит для начинающих автолюбителей:
- снимаем поворотный кулак, предварительно открутив два болта на стойке и два болта крепежа нижней шаровой опоры;Снимаем поворотный кулак, открутив болты
- трубой нужного диаметра выбиваем саму ступицу с подшипника;Выбиваем подшипник трубой подходящего диаметра
- вынимаем подшипник, используя тиски;
- проводим чистку посадочного места от грязи и старой смазки;
- запрессовываем подшипник и закрепляем стопорное кольцо;Запрессовываем подшипник и устанавливаем стопорное кольцо
- поворотный кулак вместе с новой деталью закрепляем на ступице;
- дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.
Как заменить (пример на видео)
Несмотря на некоторые сложности, замену ступичного подшипника можно выполнить без сторонней помощи. Главное – иметь хорошую смотровую яму и необходимый инструмент. Если всё делать согласно технологии, такой ремонт займёт совсем немного времени.
Выбор ступичного подшипника
Что касается приобретения запасных частей любого вида и производства, то в настоящее время это не проблема.
Запасные части покупаю в интернете, в магазинах для автомобилей и прямо от изготовителя. Можно купить деталь дорогую — оригинального исполнения специально для вашего авто. Если средств не так много, то есть аналоги от самых известных производителей.
Что касается покупки именно ступичного подшипника, то лучшим вариантом будет немного потратиться и взять оригинальный. Это позволит продлить срок службы данной запчасти и всей системы.
При поиске оригинальной детали обращайте внимание на наличие водяных знаков и голографических символов на коробке
Кроме того, к таким деталям обязательно идет гарантийный талон на период от одного года до трех.
После того, как деталь куплена, можно приступать к замене ступичного подшипника своими руками или при обращении в сервис.
Проверка состояния подшипника
Самостоятельно осмотреть состояние ступичного подшипника совершенно не сложно. Для начала требуется поднять автомобиль и вывесить проверяемое колесо. Для этого под авто устанавливается домкрат и оно поднимается.
Далее идет установка подставок и противоукатных башмаков. Все это обезопасит человека, который будет находиться под автомобилем.
Проверку выполняют, взявшись за покрышку снизу и сверху. Вертикально удерживая в таком положении колесо, его слегка покачивают. Зазор колеса может составлять максимум 1 мм.
Если он больше, чем положено, то можно просто подтянуть гайку, которая удерживает колесо. Это получится сделать не на каждом автомобиле.
В некоторых случаях ступичные подшипники не позволяют производить такое действие. В переднеприводных конструкциях подшипник имеет другое устройство.
В нем зазор между обоймами и шариками уже при норме превышен и его не поучится устранить. Весь процесс проверки и замены ступичного подшипника легко найти на видео в сети.
Обзор цен производителей на передние, задние шарниры
Как выбрать и купить качественные детали
Специалисты сервисных центров настоятельно рекомендуют приобретать расходные материалы, комплектующие исключительно в специализированных магазинах, представительствах, у официальных дилеров.
В меньшей степени нужно пользоваться услугами непроверенных поставщиков, реализовывающих запчасти по несвойственно низкой стоимости.
При покупке сверяйте каталожные артикулы с фактическими данными, указанными в инструкции по эксплуатации техническим средством. При отсутствии таковой брошюры, получите консультации у специалиста.
