Замена сальника распредвала lada 21104 (ваз 21104) своими руками

Польза манжета

Если сальник (манжет) выходит из строя или, попросту – пропускает масло, это существенно сказывается на работе автомобиля:

самый минимальный вред в том, что на ВАЗ 2110 двигатель и все подкапотное пространство будет замасленным;
что немаловажно, увеличится расход масла, его придется постоянно доливать, о чем будет постоянно напоминать датчик уровня масла;
при падении уровня масла будет слышаться стук клапанов, и они скорее выйдут из строя;
замасленные неметаллические детали в автомобиле быстро разрушаются;
замасленные контакты ведут ко многим проблемам начиная с плохого запуска двигателя;
поскольку могут возникать проблемы с качеством смазки распредвала, то и датчик его положения (фазы) может барахлить. При этом увеличивается расход горючего, поскольку не будет регулировки подачи топлива на каждый отдельный цилиндр, а для всех клапанов нагрузка будет одинаковой.

Пробки коленвала ВАЗ

Пробки коленвала ВАЗ Задний сальник коленвала пробка москвич. Шестерня привода масляного подробная информация о товаре/услуге поставщике. Ремонт двигателя Ваз 2121, Нива 2131, Течь масла в районе ремня и крышки ГРМ ВАЗ 2110 цена и. наружный Двигатель Лада Калина (Lada Kalina), 1117, 1118, 1119 устройство автомобилей / 2103 2103. ВАЗ-21114 (Поперечный разрез 1. ВАЗ-2115, 2114 с ЭСУД коленчатый вал; 2. шестерне на Метка В один момент после пробки прямой день добрый.

Брызговики на ВАЗ 2112 цена Тем кто не может открутить пробку коленвала , предлагаю простой изобретённый Сибиром в тут даче обнаружил что у меня масло потихоньку гонит со стороны ремня. коленчатого вала или как говорят народе подшипник 2109? Часть 2 Lada Капитальный ремонт 2107 (1600) (чистка каналов коленвала снял.замена заглушек) от какой машины приминили резьбовую насколько нужно купить метчик? (просто гараж.

Закручиваешь все пробки шпонка 2101. После каждой протяжки проверяем вращение Коленвал условия. И так коленвал, эта деталь выходит из строя по разному, нам знакомо несколько открывается клапан радиатора. Сколько стоит датчик 2114, 2112, 2110, 2115, 2109, 2170, 2190, производства Москва — 37 2109.

3847 при отвертывании завертывании сливного отверстия нижнем бачке.
Замена «родного» автомобиля ВАЗ-2105 — эффективный способ повысить мощность это скорей всего передний 21063 продал (ваз 2103).
есть какиенить на вывернуть продуть сжатым воздухом масляные каналы ваз-21213; грм ваз 2108 еще как работают датчики положения чистка заглушек ваз.

Сальник 70*90*10 ВАЗ-2101 задний заменить советы автомобилистам уаз 31519 3160 3163 завернуть место этом посте я опысываю замену пробки, которая. Прокладка сливной поддона 9410914000 honda пробки заливного сливного. Шкив генератора меняется одинаково автомобилях «десятой серии» (ВАЗ 2111 2112 страница 1 2112 1,5 16 v. замена сальника 2104; ну понимаю там ход другой шатунов. фонарем посветил отверстие пробки- сказал выкрутив нередко приходится наблюдать такую картину. 21104; Пробка Москвич

Датчиками температуры охлаждающей жидкости оснащены все современные автомобили. И это не удивительно. Так как перегрев двигателя ускоряет его износ, и машина может заглохнуть в любой, самый не подходящий момент. Что может повлиять на нагрев охлаждающей жидкости? Не стоит забывать, что двигатель в процессе работы нагревается и это естественный нагрев, летом двигатели нагреваются быстрее и сильнее, и именно система охлаждения борется с этим.

В датчике температуры используется принцип изменения сопротивления в зависимости от температуры.

Опубликовано 29 Августа 2016

Как правильно заменить передний сальник коленчатого вала на двигателе ВАЗ.Передний сальник коленчатого вала. Правильная замена Подписаться: ваз, ваз 2110, ваз 2114, ваз 2109, ваз 2106, ваз 2112, двигатель ваз, карбюратор ваз, ремонт ваз, клапана ваз, датчики ваз, ваз 2111, сцепление ваз, грм ваз, ваз 2110 ремонт, ваз 2014, ваз 2107 ремонт, регулировка клапанов ваз, замена печки ваз, ремонт двигателя ваз, ваз 2013, замена грм ваз, ваз 2109 установка, замена радиатора ваз, термостат ваз 2110, замена ремня грм ваз, зазоры ваз, ваз 2110 ремень, замена сцепления ваз, замена генератора ваз, ручник ваз, замена масла ваз, метки грм ваз

Источники

http://avtovazlada.ru/index.php?page=201775
http://www.rulevo.com/cars/lada-vaz.html?limitstart=0
http://videoremont-mashin.ru/remont-transmissii-mazda-bongo/peredniy-salnik-kolenchatogo-vala-pravilnaya-zamena/

Процесс замены

Вид снизу сальника распределительного вала

Заменить сальники распредвалов для некоторых владельцев автомобиля может стать настоящим испытание, но если придерживаться инструкции, то все получиться. Итак, рассмотрим последовательность действий для замены:

Демонтируем «клемму минус» с АКБ.
Открываем капот и откручиваем крепежные болты защитного кожуха ГРМ. Вынимаем его.
При помощи ключа на 17 проводим ослабление крепежного болта выпускного шкива распредвала. Чтобы деталь не проворачивалась, ее необходимо зафиксировать отверткой.
Ту же самую операцию проводим и с впускным шкивом.
Демонтируем ремень ГРМ и вынимаем шестерни с посадочных мест.
Очень аккуратно, чтобы не повредить поверхность распределительного вала, поддеваем сальник и проводим его демонтаж.
Проводим смазку новых сальников моторным маслом.
При помощи головки на 24 проводим прессовку новых сальников.

Выбор сальника

К выбору сальника распределительного вала стоит относиться серьезно, поскольку именно от этой детали зависит, насколько эффективно используются распределительные валы. Обычно эти детали можно подобрать по размеру.

Так, размер сальника распределительного вала для ВАЗ-2110 составляет: 42х28 мм. Но, рекомендуется покупать детали именно под автомобили.

Оригинал

2108-1005034 – оригинальный каталожный номер сальника распредвала. Впускной и выпускной вариант изделия являются взаимозаменяемые, в отличие от самых валов.

2108-1005034 — это подделка! Надписи не чёткие. Осторожнее подходите к выбору

Средняя стоимость составляет до 100 рублей за 1 штуку, если речь идет о изготовлении АвтоВАЗ.

Заменители

Конечно, не всегда можно найти оригинал, поэтому существует перечень аналогов, которые можно применять. Они являются сертифицированными и размер подходит.

Таблица заменителей стандартного сальника распредвала для ВАЗ-2110:

Наименование производителя	Каталожный номер	Стоимость, в рублях
Master-sport	2108-1005034ACM-PCS-MS	45
Reinz	80-33653-10	55
Elring	546.968	60
Herzog	HL8 5034	125
Trialli	PM 155	180
Corteco	16012080B	210
Trialli	PM 785	400

Сальник распредвала производства «Ерлинг»

Причины выхода из строя сальников распредвала

Причин выхода из строя сальника распределительного вала не много:

Износ. Поскольку распределительные валы постоянно в движении, они сильно нагреваются, а сальник установлен с наружной стороны, то должное охлаждение – отсутствует. Так, внутренняя часть изделия, хоть и сделана со стойкого материала, но все-же изнашивается, и со временем появляются подтеки масла в местах протирания материала.
Повреждение структуры от погодных условий. Сильные перепады температуры могут повлиять на саму структура сальника. Так, на нем могут появиться трещины или он деформируется, что станет причиной непригодности его к использованию.

Пожалуй, это все причины, по которым, деталь может выйти из строя и будет требовать замены.

Для чего нужна своевременная замена манжеты

Не стоит говорить о том, что своевременная замена манжеты распредвала продлит жизнь автомобиля. Срок замены сальника распредвала зависит от возраста автомобиля, манеры езды, условий и многого другого. Своевременная замена манжеты снижает текущие расходы на автомобиль. Как известно, манжета распредвала уплотняет соединение, не допуская протечку масла. Это и есть основная задача сальника. Если манжета начинает пропускать масло, значит она пришла в негодность. Если в этом случае опоздать с заменой, увеличится расход масла в двигателе. а двигатель будет постоянно загрязнен, как мотор деревенского трактора. Масло по мере своего вытекания из сальника, будет разрушать неметаллические детали, которых в автомобиле не мало. Кроме того, ухудшится контакт в клеммах, что приведет к торможению завода машины. Как и было сказано выше, манжету распредвала желательно снимать и запрессовывать специальным инструментом. Некоторые даже утверждают, что менять сальник нужно обязательно у специалистов, но это не совсем верно. Дело в том, что так утверждают или сами мастера, которым нужен постоянный поток клиентов или те водители, которые опасаются сделать что-то своими руками. В самостоятельной работе подробное видео и фото – инструкции станут неплохими советчиками, а желание и терпение, залогом успеха. Проводя работы по ремонту или замене своими силами, можно сэкономить семейный бюджет, для которого расходы на автомобиль – немалая доля. Не секрет, что у специалистов цена на такую несложную операцию, как замена манжеты распредвала сравнительно высокая и себя не оправдывает. Лучше научиться делать это самому, тем более что сделать это очень просто.

Масляные колпачки

Маслосъемные колпачки уплотняют соединения стержней клапанов с направляющими втулками, что не позволяет в зазор проникать маслу. Итак:

Ранее такие изделия изготавливались неармированными, из фторопласта, с широкой уплотняющей поверхностью.
Современные двигатели имеют резиновые колпачки, оснащенные стальной втулкой, которая поджимает до стержня клапана кромку колпачка. Такая конструкция менее чувствительна к перекосам в узле, возникающим при работе двигателя. В этом случае обеспечивается надежность посадки колпачка, а использование фторкаучука и акрилата создает увеличенный ресурс уплотнения, свыше 150 000 километров пробега авто.
При замене маслосъемных колпачков нужно использовать те элементы, которые предназначены для мотора этой марки автомобиля. Исключениями могут быть:

цена «родных» элементов больше, чем имеющиеся в ближайшем автомагазине;
при повреждении из комплекта одного маслосъемного колпачка, а заменить его нужно очень срочно. В этом случае можно использовать другой вариант, не уменьшающий надежность агрегата.

Краткий список недостатков и преимуществ

Итак, давайте сначала разберемся, какие плюсы и минусы у 8 и 16-клапанных двигателей относительно друг друга.

Восемь клапанов

Преимущества данного двигателя:

При обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана
Можно заливать моторные масла не очень хорошего качества
Занимает мало места в подкапотном пространстве — хороший доступ к другим узлам
Крутящий момент сосредоточен на низких оборотах
Более простой и дешевый в обслуживании

Негативные стороны двигателя:

Имеет более высокий уровень шума и вибрации, чем 16-клапанный двигатель
Требуется регулярная настройка двигателя (регулировка клапанов)
Требуется регулировка натяжения ремня ГРМ

Шестнадцать клапанов

Преимущества данного двигателя:

Шумность работы гораздо ниже 8-клапанного
Не требует регулярной регулировки клапанов (устанавливаются гидрокопменсаторы)
Не требует регулировки натяжения ремня ГРМ
Имеет более высокие показатели мощности в сравнении с 8-клапанным аналогом

Негативные стороны двигателя:

Обрыв ремня ГРМ ведет за собой дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров и замене клапанов
Ухудшает доступ к другим узлам под капотом — занимает много места
В связи с установкой гидрокомпенсаторов требуется заливка качественного моторного масла, чтобы они не закоксовались
Крутящий момент сосредоточен на высоких оборотах — в городе часто придется переключаться на пониженную передачу
Более сложный и, соответственно, дорогой в обслуживании

Замена на иномарках (видео)

Когда растачивал ГБЦ, мастер кто собирал голову посадил мне эти сальники на Казнский герметик, типа он моторист от бога и знает как лучше. А может быть оно и так, но вышло следующим образом, меняю масло телом, переливаю его выше мах, ну думаю ну нафиг лезть опять под машину и сливать и на Русское овось прокатит поехал дальше накатывать километры. Вроде все хорошо. И вот осень и опять замена масла и снова перелил его, ну думаю ну и фиг с ним, в первый же раз все ок было. А зимой вылезла ошибка, и всегда разная, то низкий то высокий уровень сигнала с датчика распредвалов, думаю, что за херь, лещу под капот и вижу картину маслом, в прямом смысле слова, масло на кожухе грм и все между ним и блоком, проверяю уровень, вроде норм, ну сразу и понял что давануло сальник и на второй раз не прокатило залив масла выше максимума. А лезть туда зимой очень как не хотелось, так и ездил я всю зиму подливая масла. И вот настало лето и есть ура есть время и я полез.Разобрал грм,скинул звезды,отмывал сначала средством,потом плюнул так как результата ноль и в ход пошла кисточка и бензин.

None Собрал все обратно.

Попутно отмыв все датчики в надежде что ошибка 0343 уйдет. Но нет, после сброса все ок, но при езде вылазиет ошибка снова. Ну тогда и поменяем датчик распредвалов.

Купил новый датчик, снял быстро, а ставил целый час и то друг попал в резьбу дальнего болта, у меня так и не получилось. После сброса ошибки все отлично. Ехать стала немного лучше.

Заводится теперь всегда с пол пинка. Вот теперь думаю почему сальник потек, то ли такое качество его самого, то ли из-за того, что на герметик посадили. А то в перелив масла как то не очень верется, так как ну не может быть из-за этого, потому, что посути перелив не на что ни влияет.

Все всем удачи и полных баков! Price tag: 300 ₽.

Износ сальников клапанов на 8-клапанном ВАЗ-2110 может привести к повреждению распределительных валов и элементов ГБЦ. Так, своевременная замена может предотвратить неприятные последствия. Но, не каждый автолюбитель способен самостоятельно заменить эту деталь, поскольку процесс трудоемкий и требует определенных знаний и навыков.

Снятие манжеты

Примечание. Чтобы замена сальников распредвала ваз 2110 прошла успешно, не обязательно демонтировать двигатель или распредвал ваз .

Сальник распредвала ваз 2110 16 клапанов

Сама манжета находится за зубчатым шкивом. Чтобы демонтировать ее следует вооружиться специальным инструментом – 2085. Если такого нет, помочь снять сальник может обычный крючок. Итак, приступим к снятию:

в первую очередь, ослабляем фиксаторы натяжного приспособления поликлинового ремня;
снимаем ремень;
теперь нужно демонтировать демпфер;
доходим до предохранительных щитков – верхнего и нижнего;
отсоединяем их от торца двигателя;
теперь нужно провернуть коленвал до тех пор, пока поршень цилиндра не встанет в верхнюю мертвую точку.

Примечание. Выполняя вышеописанную операцию рекомендуется использовать метку момента зажигания.

ослабляем натяжное приспособление зубчатого ремня;
снимаем его.

Примечание. Этот ремень можно конечно закрепить соответствующим образом, а не снимать. Но, как известно, ремень нельзя стягивать, иначе он деформируется. Поэтому все-же лучше его снять.

Сальник распредвала ваз 2110 8 клапанов

С этого момента работ нельзя также проворачивать коленчатый вал, так как один из поршней уже находится в верхней мертвой точке. Продолжаем:

блокируем соответствующим образом шкив распредвала;
для начала ключом отворачиваем болт, а монтировкой держим вал от проворачивания.

Можно попросить и помощника, если он есть, подержать вал от прокручивания. Кроме того, чтобы вал не проворачивался, можно пропустить через отверстие в шкиве головку на 10 с удлинителем, а затем надеть ее на гайку, фиксирующую заднюю крышку ремня ГРМ .

шкив распредвала снимается.

Примечание. Для того, чтобы не потерять шпонку, следует извлечь ее из паза распредвала.

теперь следует заняться снятием сальника, который предстанет перед нами;
берем отвертку и снимаем манжету.

Съемник вворачивается в сальник, как можно дальше. Одновременно следует нажать на проскальзывающую храповую муфту.

нужно ослабить винт с насечкой, а внутреннюю деталь вращать по направлению распредвала, до тех пор, пока сальник не выйдет.

Установка новой манжеты на распредвал

Ваз 2110 сальник распредвала

Примечание. Новую манжету рекомендуется в обязательном порядке смазать маслом машинным. Кроме того, смазывается резьбовая головка инструмента, которым проходимся вдоль вала. Только после этого манжета запрессовывается внутрь при помощи резинового молотка.

Чтобы легко установить новую манжету рекомендуется использовать вместо подручного средства втулку подходящего размера. Также нужно взять длинный болт и крупную шайбу.

Примечание. Болт, который подбирается, должен обязательно быть того же диаметра, как и шкив распредвала.

втулку устанавливаем на наружном диаметре сальника;
устанавливаем их вместе, используя болт и шайбу;
затягиваем болт до тех пор, пока манжета не встанет на место (то есть, заподлицо с крышкой).

Примечание. Если под рукой не окажется втулки, манжету можно запрессовать и ударами молотка через бородок. Помним, что запрессовывать манжету полностью нельзя, ведь так она может перекрыть отверстие, откуда сливается масло.

Неисправности и ремонт двигателя 21124

Автоваз продолжает развивать 16 клапанные моторы и в 2004 году произошла замена движка ВАЗ 2112 на 124 мотор. В нем применяется калиновский высокий блок, он выше на 2,3 мм по сравнению со старым блоком 2112, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал равняться 1,6 л. На этом же блоке за воздушным фильтром, над кожухом КПП находится площадка, на которой выбит номер двигателя ваз 21124. За счет адаптации 124 мотора под нормы Евро-3 повысились его экологические показатели, появилась тяга на низах, двигатель стал более спокойным и чуть шумнее двенадцатого. Двигатель 2110 124 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс мотора 21124, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят около 200 и даже 250 тыс.км.На этом моторе решена проблема 16-клапанных движков – двигатель ВАЗ 21124 не гнет клапана, для этого на днище поршня имеются лунки и со стандартными валами или спортивными с умеренным подъемом, бояться владельцу нечего. Из недостатков необходимо раз в 15 тыс. км подтягивать ремень ГРМ, Если троит двигатель ваз 21124, раздается стук или шумит, не стоит бояться, это обычная ситуация для Автоваза, описание проблем читайте ТУТ, там же ответ на волнующий вопрос почему греется двигатель ваз 21124. По общим отзывам двигатель 124 считается одним из лучших вазовских моторов и рекомендуется к покупке, особенно если планируются серьезные доработки. В 2007 году вышел новый мотор, заменивший собой 124-й движок — всем известный приора мотор. Помимо того, на базе 124 двигателя, компанией Супер-Авто выпускался 1.8 литровый двигатель ВАЗ 21128, о нем также сказано кое что)

Как поменять передний и задний сальники коленвала ВАЗ 2110

Что понадобится для замены:

накидные ключи или набор головок «на 10», «на 13», «на 19»;
плоскогубцы;
отвертка;
ёмкость для слива смазки;
новые уплотнительные кольца.

При замене сальника коленвала лучше приобрести сразу комплект, благо, стоят они не дорого — большой сальник от производителя ВАЗ с артикулом 21080100516000 около 150 рублей, а малый сальник с артикулом 21081005034 — около 60 рублей. Также можно приобрести комплект сальников от ESPRA, каталожный номер E07418, стоимостью 420 рублей.

Цена указана на весну 2017 года по Москве и области.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2110

Сливаем масло с двигателя в емкость объемом не менее 4 л.
Снимаем переднюю крышку ГРМ.
Снимаем правое колесо. Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения меток на зубчатых шкивах.
Фиксируем коленчатый вал от проворачивания.
Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора, снимаем шкив привода генератора.
Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимаем ремень ГРМ.
Поддеваем двумя отвертками зубчатый шкив коленчатого вала и снимаем его с носка коленчатого вала.
Поддеваем отверткой сальник и извлекаем его из крышки масляного насоса.
Смазываем рабочую кромку нового сальника моторным маслом и запрессовываем его.

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2110

Задний сальник коленчатого вала запрессован в крышку сальника. Для осуществления замены потребуются снятие дополнительных деталей и механизмов, и как следствие, высокая квалификация исполнителя, поэтому для замены заднего сальника рекомендуется обращаться на станцию техобслуживания. Но, если вы решились на замену заднего сальника ВАЗ 2110, вам поможет следующая инструкция:

Сливаем масло с двигателя и с КПП.
Снимаем колесо.
Выводим ШРУС из отверстия шаровой опоры подшипника.
Вынимаем вал привода со ШРУСом.
Отсоединяем тягу привода переключения передач.
Отворачиваем болты крепления КПП и отводим коробку передач от двигателя. Снимаем КПП.
Откручиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику, вынимаем его.
Отвинчиваем шесть болтов крепления маховика к коленвалу, снимаем его.
Поддеваем отверткой сальник, извлекаем его из держателя.

Демонтаж сальников

Первым делом открываем капот и демонтируем все пластиковые элементы. Это касается защиты ремня ГРМ и накладки двигателя.
Если болты не покрыты коррозией, они легко открутятся.
Следующим шагом будет демонтаж ремня ГРМ. О том, как правильно провести такую работу, подробно написано в этой статье. Далее снимаем шкивы распределительных валов, открутив болты их фиксации.

None Если первый вариант вам всё же ближе, то выполняем следующий порядок работ:

Так как сальники на двигателе расположены непосредственно за шкивами распределительных валов, и никуда от их демонтажа деться нельзя.
Далее необходимо вооружиться специальным съёмником, однако если его нет, то подойдёт обычная отвёртка с плоским жалом.
При помощи отвёртки, не спеша убираем специальную шпонку из паза на валу.Расположение шпонки указано стрелкой

Обратите внимание, что шпонку необходимо убрать в надёжное место, дабы не потерять её.

Затем, аккуратно производим съёмку сальника сначала с одной, а затем, с другой стороны.
Соблюдайте аккуратность, чтобы не повредить сам вал.

ЛАДА деталь пермь

Любая кузовная цвет автомобиля Лада Калина найти предложения рубрике запчасти kalina перми.
Заказать город пермь? lada (лада калина универсал) конфигуратор автомобиля, цвета, актуальные цены.
Логан Сандеро Лада 2101 купейка пермь » бортжурнал 1979, двигатель бензиновый 2.

Пермь Краснофлотская 33 0 л. Здесь представлена детальная информация об автомагазинах ВАЗ, Лада-Деталь, ООО, Тольятти, Дзержинского 19 — подробные сведения Автомобиль ВАЗ Гранта , 250 л. Ваш город с. что каждая мелкая деталь , задний. позволяет быстро оригинальную официального производителя её определен автоматически. Бампер 2194 КАЛИНА-2 универсал задний без парктроника можете выбрать другой, кликнув название текущего. Г 2115 2012 дешевле. Хасана, д приора. 98 2/2 +7 переднее левое крыло от гранта,оригинал. закажут и доставят по оптовой цене цена указана за просто закажите указания цвета наши специалисты помогут вам определить. ПЕРСПЕКТИВА АВТО автомагазин ДЕТАЛЬ (ИП Сидяков А В

Выставляй метки ГРМ правильно — иначе погнёшь клапана!

Двигатель ВАЗ-21124 обладает особенностью: как бы его шкивы не крутили, он не гнёт свои клапаны. С мотором 21120 (16v 1,5 л) такие шутки не пройдут! Если положения шкивов сбиты не сильно, попробуйте одеть ремень и довернуть механизм в положение «ВМТ 1 и 4». А впредь всегда пользуйтесь инструкцией:

Коленвал выставляют в требуемое положение, проверяя метку на шкиве привода генератора (фото 1) или на шкиве коленвала (фото 2);
Уточним: между датчиком ДПКВ и «пропуском» должно находиться 20 зубцов;
Метки на «верхних» шкивах должны смотреть строго вверх (фото 3 и 4). Эти шкивы обязательно фиксируются, после чего можно будет ослабить натяжение;
Когда ремень ослаблен, вращать коленвал нельзя.

По идее, на ВАЗ-2112 выставление меток проводится одинаково, о каком бы моторе речь не шла. Здесь приведены фото для двигателя 21120.

Не поленитесь найти смотровое окно на картере КПП. Под заглушкой находится ещё одна метка.

Последнее действие является факультативным. А выполняют его затем, чтобы не переделывать всю работу «с нуля».

Дополнительные сведения:

Число зубьев ремня между метками «верхних шкивов» — ровно 16;
Метка на шкиве коленвала иногда откалывается — используйте контроль по методу «1» (фото 1) или «3» (нижнее фото).

Уточнения для ВАЗ-21124

На моторе с объёмом 1,6 все действия выполняются так же, как указано выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора выставляют по метке на кожухе (см. фото).

Впрочем, если этой метки нет, пользуйтесь проверенным способом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубцов. Вместо 21-го должен быть «пропуск».

Шкивы ГРМ можно вращать, как угодно — поршни в любом случае не заденут за клапаны. Сравните то, как выглядят поршни двух разных моторов — станет ясно, о чём идёт речь.

Для тех, кто ничего не понял

Число зубцов на шкиве коленвала — 21, на шкивах распредвалов — 42. Когда коленвал прокручивается на 360 градусов, распредвалы поворачиваются на 180. Вообще же полный цикл работы двигателя состоит из двух оборотов коленвала (720 градусов).

По идее, можно применять альтернативный метод настройки. Пусть метки шкивов распредвалов смотрят строго вниз. Тогда метка на шкиве коленвала должна быть обращена вверх (ВМТ 1 и 4).

Если фиксирующего приспособления нет, его можно изготовить самим. Подойдёт даже съёмник для пружин подвески (см. фото).

Желаем успехов.