ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ РУЧНОЙ ТОРМОЗ
Что бы успешно проводить любые ремонтные работы, нужно знать из чего состоит элемент которому они требуются
Устройство ручного тормоза не сложное, но все же, заострить внимание на нем нужно
К видимым элементам привода ручника относится кнопка фиксации и сам рычаг. Остальные части скрыты, среди них: чехол защитный, тяга ручного тормоза, уравнитель троса, гайка регулировки, контрольная гайка и трос в оболочке.
На заднем колесе есть механизм, который отвечает за торможение непосредственно. Именно там находятся колодки, которые нужно регулярно менять, барабан, за состоянием которого также нужно следить, и прочие детали, составляющие механизм блокировки колес.
Общее устройство стояночного тормоза
МЕТОДЫ РЕМОНТА
Быстрым, но затратным способом избавится от неполадок ручника, конечно является обращение на станции технического обслуживания. Стоимость такой услуги составляет порядка 400 рублей. Однако стоит ли тратить деньга на то, что можно сделать самому, тем более не прилагая особых усилий. Натянуть стояночный тормоз самостоятельно не так уж и сложно, а экономия не малая.
Если достаточно натренироваться, то натяжка троса или замена колодок будут занимать не более получаса. Опытные автолюбители справляются с этим и быстрее. Некоторые операции требуют проведения сварочных работ, поэтому наличие соответствующего оборудования и навыков не помешает. Но это обычно касается только тех, кто не хочет заменять старые детали на новые, и предпочитает ремонтировать изношенные элементы своими руками.
НАТЯЖКА РУЧНИКА НА АВТОМОБИЛЕ ВАЗ 2114
В процессе эксплуатации нередко (как правило всегда) происходит износ подвижных элементов тормозной системы. В первую очередь страдают конечно же тросы, которые имеют свойство деформироваться и растягиваться. В такой ситуации происходит ослабление чувствительности ручного тормоза, а соответственно и его эффективность. Как следствие – требуется натяжка. Как подтянуть ручник на ВАЗ 2114 рассмотрим ниже.
Сам процесс проходит поэтапно и сначала автомобиль необходимо подготовить:
- Загоняем машину на автоэстакаду (как вариант, на смотровую яму), или используем домкрат.
- Рычаг КПП устанавливаем на первую передачу
- Подсчитываем количество щелчков ручника до блокировки колес (менее двух – необходимо ослабить натяжение троса, более шести – наоборот, усилить)
- Полностью отпускаем ручник
- Ищем два ключа на тринадцать. Это, пожалуй, все инструменты, которые нам понадобятся
- Отправляемся под машину и ищем там глушитель (это не сложно)
- Крепления коллектора и глушителя снимаем. Это значительно упростит процедуру
- Видим уравнитель тросов – он то нам и нужен
- Первым ключом ослабляем контргайку, вторым удерживаем гайку во избежание прокручивания
- Регулировка хода рычага происходит следующим образом: затягивая гайку – уменьшаем ход рычага, ослабляя – увеличиваем соответственно. Регулируем и периодически проверяем ход. От 2 до 6 щелчков – норма.
- Когда желаемый результат получен, поднимаем на домкрате заднюю часть автомобиля, что бы колеса висели. Теперь проверяем не мешают ли ращению тормозные колодки. Поднимаем рычаг – колеса должны встать намертво.
- Теперь можно закрутить контргайку.
Аналогичным способом проходит ремонт на моделях ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113. Схема ручного тормоза у них идентична ВАЗ 2114, поэтому проблемы и способы их устранения у всех этих автомобилей одинаковы.
Подготовительные мероприятия
- Эстакада или смотровая яма.
- Рожковый ключ на «10».
- Два ключа на «13».
- Пассатижи.
- Пластиковые хомуты.
- Большая плоская отвертка.
- Смазка WD-40.
Чтобы был комфортнее работать, следует очистить днище автомобиля от грязи и смазать WD-40 все резьбовые узлы.
