Если оборвался трос ручного тормоза
Встречаются случаи, когда одной регулировкой стояночного тормоза не обойтись. Такое бывает довольно редко и преимущественно на старых автомобилях — обрыв троса ручного тормоза. Тросик со временем изнашивается и уже не в силах выдерживать нагрузку автомобиля, и в какой-то момент обрывается. Иногда обрыв происходит и на новых авто, подвергающихся слишком интенсивной эксплуатации, для которой не предусмотрена их тормозная система. Чаще всего тросы просто соскакивают или наконечники троса, закреплённые в барабанах, перетираются колёсными болтами, также это происходит просто по причине износа задних барабанных тормозов.
Трос следует менять не только в крайнем случае, когда он порвался, но и в качестве профилактики его последующего обрыва в таких случаях:
- трос ручника с трудом перемещается в оболочке даже после его смазки;
- наконечники троса ослаблены (приходится регулярно подтягивать трос);
- нити троса стали растягиваться, что в конечном итоге приведёт к его обрыву.
Замена троса. Пошаговая инструкция
Операция по замене троса ручника, так же, как и регулировка ручника, может быть выполнена самостоятельно. Замена происходит более сложно, но какие-то профессиональные навыки, инструменты или оборудование здесь не требуются. Надо не забыть про помощника, который в этом случае необходим водителю, чтобы с силой натягивать трос для корректной установки уравнителя.
Замена троса стояночного тормоза состоит из выполнения следующих операций:
1. Опустить рычаг ручника вниз до упора;
2. Снять тормозной диск колеса, со стороны которого происходит замена троса;
3. Снять глушитель с его подушек подвески, а также резонатор с задней подвески;
4. Опустить вниз выхлопную систему;
5. Открутить контргайку (1) и регулировочную гайку (2);
6. Снять уравнитель (4) с тяги (3).
После этого приступаем к следующим действиям:
7. Из уравнителя вынимаем наконечник старого троса;
8. Также наконечник вынимаем из оболочки кронштейна, который расположен на нижней части кузова;
9. Отгибаем скобы крепления троса;
10. Снимаем заднюю тормозную колодку и отсоединяем наконечник троса от рычага;
11. Обращаем взгляд на задний мост — там находится держатель троса, закреплённый гайкой, затяжку которой необходимо ослабить;
12. Аккуратно вынимает трос сперва из держателя, потом из кронштейна, и далее из тормозного шипа;
13.Приступаем к установке нового троса, соблюдая обратный порядок указанных здесь действий.
При установке троса обязательно обратить внимание на его расположение в кронштейне — только крест-накрест! После установки троса необходима его правильная натяжка и регулировка, что было поэтапно описано выше.
Заключительные шаги по настройке
- продолжать вращение регулировочной гайки, пока мы не убедимся, что у рычага тормоза полный ход составляет примерно 3 щелчка (эту операцию удобно выполнять вдвоём — один человек вращает гайку, а второй проверяет ручник);
- после проверки рабочего хода нужно затянуть контргайку, удерживая ключом регулировочную гайку;
- теперь необходимо проверить, не перетянут ли тросик ручника: рычаг стояночного тормоза опускается вниз, приподнимаются домкратом задние колёса и прокручиваются руками — они должны вращаться равномерно, без задержек;
- если ход рычага всё ещё большой, то продолжаем заворачивать регулировочную гайку (или отворачивать, если трос перетянут) и регулярно проверять ход ручника, пока он не будет составлять 3 щелчка, а тормозные колодки не будут мешать вращению колёс.
После окончания регулировки системы следует проверить её работу. Для этого нужно водителю поставить свой автомобиль на участок дороги с уклоном от 23% и поднять рычаг стояночного тормоза. Если машина надёжно фиксируется на дороге и не движется, то это означает, что работы были проведены правильно.
Конструкция
Система ручного тормоза (РТ) на автомобилях ВАЗ 2109 достаточно простая. Она включает в себя два основных узла:
- Тормозные устройства для задних колес;
- Механический привод.
Привод, в свою очередь, состоит из:
- Рычага ручного тормоза, расположенного в салоне по правую руку от водителя;
- Передних и задних тросов привода.
Концы заднего троса соединены с рычагами тормозных колодок ручного привода. В на участке подведения переднего тросика к задней области мы имеем дело со следующими элементами:
- Уравнитель;
- Регулирующая гайка;
- Оттяжная пружина и контргайка. Ими передний трос соединен с кронштейном кузова авто.
Отпуская рычаг, пружина ослабляет натяжение тросов и уравнитель возвращается в исходное положение. Именно тут требуется регулировка.
Демонтированная ручка РТ
