Замена полуоси lada kalina hatchback (ваз калина)

Дребезжание рычага коробки передач

Для LADA Kalina типичной неисправностью является дребезжание в области рычага КПП, которое главным образом становится заметным при работе мотора на оборотах около 3000. Источником побочного звука становится втулка, что сделана чуть толще, чем необходимо, и ввиду этого в креплении возникает зазор. Для ликвидации этой неполадки нужно сделать следующее:

1. снять кожух рукоятки, который прикреплен защёлками;
2. с помощью двух ключей на 13 раскрутить гайку с болтом;
3. убрать шайбы и втулки;
4. для устранения дребезжания ту втулку, которая посередине, нужно немного подточить по ширине или смазать крепление герметиком;
5. сделав это, смонтировать всё обратно. Герметик выручает не всякий раз, а вот если подточить втулку на 0,3 мм, то результат гарантирован.

Можно с уверенностью сказать, что ремонт автомобиля «Лада Калина» своими руками не так уж страшен. У каждого автолюбителя есть возможность устранить мелкие неисправности этой машины. Нужно просто верить в свои силы, придерживаться наших советов и всё получится!

Что такое хэтчбек?

Добрый день, уважаемые читатели. Как многие из Вас, наверное, уже догадались, сегодня я хочу поговорить о типах кузовов легковых автомобилей.

Чтобы не вводить Вас в заблуждение, поясняю, что на картинке слева изображен не хетчбек, а самосвал. Да Вы и сами, наверное, догадались.

Седан

Данный вид кузова отличается классическим багажником. Да и сам кузов является классическим. Еще 15-20 лет назад большинство автомобилей выпускались именно с кузовом типа седан.

Хэтчбек

Данный тип кузова скорее современный, чем классический. На мой взгляд, сейчас автомобили с кузовом хетчбек постепенно вытесняют классические седаны. И у этого есть основания. При том, что длина хетчбека в большинстве случаев меньше (хетчбэк имеет более короткий задний свес), чем у седана, первый обладает значительно большей вместимостью.

Универсал

Автомобили с данным типом кузова, обладают повышенной вместимостью. Также как и хетчбэк универсал имеет 5 дверей. Но длина универсала значительно больше. Обычно задняя дверь универсала расположена почти перпендикулярно земле. Задние сиденья универсала можно сложить и это позволяет значительно увеличить багажное отделение (можно небольшого бычка возить).

Хотел уже закончить статью, но вспомнил про еще один очень распространенный тип кузова. Конечно же, это джип.

Сегодня кроссовер — достаточно распространенное явление и используется не только для езды по бездорожью, но и для комфортного времяпровождения в городских пробках.

А какой Вы предпочитаете тип кузова у автомобиля?

Основные сведения о LADA Kalina

LADA Kalina выпускается заводом «АвтоВАЗ» с 2004 года, в 2013 году стартовало производство популярного автомобиля второго поколения. «Калина-1» представлена тремя типами кузова: хэтчбек (модель 1119), седан (модель 1118), универсал (модель 1117). Имеются в наличии машины с бензиновыми моторами трех модификаций: 1,4-литровый 16-клапанный движок мощностью 89 л. с., 1,6-литровый 8-клапанный движок мощностью 81 л. с., 1,6-литровый 16-клапанный движок мощностью 98 л. с. На автомобиле LADA Kalina-1 в наличии лишь механическая КПП на пять передач. На передней оси установлена классическая подвеска «МакФерсон», на задней — балка со стабилизатором, пружинами, амортизаторами.

Характерные неисправности LADA Kalina-1

Значительные неисправности с «Калиной» происходят редко, но разных нежелательных пустяков достаточно. Сцепление машины не радует большой надежностью и внушительным ресурсом независимо от типа движка, поэтому забарахлить оно может уже после 40-50 тыс. км пробега. Главный источник неисправности — разрушившийся диск сцепления.

Нужно всё время наблюдать за уровнем масла в моторе — иногда оно вытекает сквозь прокладки или прогорает через поршневые кольца. На панели приборов находится всего лишь аварийная лампочка давления масла, а стрелочного указателя нет. Если индикатор всё время загорается, есть вероятность того, что застучит коленвал.

Частая неисправность вазовских КПП — повышенный шум. От гудения коробки передач отделаться сложно, иной раз не приходит на помощь ни замена подшипников, ни заправка первосортного трансмиссионного масла. Шумит коробка даже в новеньких автомобилях, из-за этого Волжский автозавод многократно доделывал трансмиссию.

Проблематичным элементом еще со времен ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 являлся термостат в движке, притом, клапан в термостате был способен заклинить в каком угодно положении. Досадно, когда мотор не нагревается до необходимой эксплуатационной температуры, но если двигатель перегревается — это более проблематично.

Неполадки электрики на LADA Kalina появляются в основном трех видов:

• часто повреждается модуль зажигания;
• очень скоро «умирают» подшипники, диодный мост;
• обрывается тросик стеклоподъемника на двери водителя.

Когда искрит катушка зажигания, прекращают функционировать первый и четвертый цилиндры или второй и третий цилиндры. Обрывание троса ЭСП возникает через его слетание с направляющих.

Главным источником возникновения треска наружных ШРУСов является недостаточное количество смазки; на заводе в целях экономии её кладут скудно. Последствием этого становится сильное изнашивание шарниров, в итоге «гранату» нужно заменить.

Разрывание ремня ГРМ — очень обидная проблема. И если на 8-клапанном моторе 21114 есть возможность сменить привод ремня и двигаться дальше, то на движках 11194 или 21126 сгибаются клапаны от встречного толчка с поршнями, починка будет стоить дороговато. Обрывание вдобавок может случиться через заклинивший водяной насос, из-за этого, если насос начал шуметь, его нужно немедленно поменять.

[править] ЦА Дацун онДо

Рекламу данной брички видел неоднократно,так что можно ожидать появления на дорогах.Покупать будут снобы,говорящие ,что не сядут в Таз,и не покупающие б.у.,денег на корейца уже не хватает,а китайца и Таз вообще западло и нищебродство.Лол.Анонимус одного такого чела уже знает.Не хочется расстраивать человека известием о том,что онДо ,для продажи в России будут в здесь же и собираться теми же людьми ,что и презираемые им Калины.— Анонимус

Время работы:пн-сб (с 8-00 до 20-00)воскресенье до 18-00

СТО: Схема проездаДиректор: [email protected]

Время работы:пн-сб (с 8-00 до 20-00)воскресенье до 18-00

СТО: Схема проездаДиректор: [email protected]

Источники

• http://lurkmore.to/Обсуждение:Lada_Kalina
• http://remontavto-tolyatti.ru/sto-zapchasti-avtomobiley/cena/6123/remont-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-1118.html
• http://remontavto-tolyatti.ru/sto-zapchasti-avtomobiley/cena/6228/remont-kpp-vaz-1118.html?category_id=457

Замена кардана на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Как заменить кардан на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие: 1) Сперва вывесите одно из любых задних колес, у автомобиля. 2) Следом рычаг КПП переведите в нейтральное положение, и после чего приподнимите ручной тормоз вверх, до упора.

3) Затем отверните левую и правую гайку крепления кронштейна, и затем снимите его с кузова автомобиля.

4) Далее отверните три гайки, которые крепят муфту кардана к фланцу коробки.

5) Теперь проворачивая кардан по своей оси, извлеките поочередно все болты из фланца и муфты.

Примечание! Что бы легче было извлекать болты из фланца и муфты, примените бородок и молоток!

6) Следом отсоедините муфту кардана, от фланца коробки.

и после чего отсоедините фланец задней части кардана, от фланца редуктора.

Примечание! При отворачивании гаек, для удобства толстой отверткой удерживайте кардан, от проворачивания!

9) Далее отверните обе гайки крепления поперечины, и затем снимите поперечину с кузова.

10) Теперь снимите кардан, с кузова автомобиля.

Установка: 1) Установка происходит в обратном порядке снятию.

Примечание! При установке кардана, смотрите внимательно что бы все вкладыши муфты «2», вошли в пазы фланца коробки «1» и «3»!

Важно! 1) После того как вы вывесите одно заднее колесо, проверьте рукой прокручивается ли кардан или же нет, если нет то в таком случае приподнимите еще и второе заднее колесо!

Vaz-Russia.ru

Пошаговый алгоритм замены ШРУСа

К выполнению процесса следует приступать, если присутствует полная уверенность в выходе из строя указанного узла. Замена наружного ШРУСа пошагово, если выполняется своими руками.

1. Ослабляем затяжку колесного крепежа и ступичной гайки (предварительно вынимаем шплинт) на одной из сторон авто.
2. Вывешиваем этот бок домкратом и устанавливаем под колеса кормы упоры, а под кузов страховочный подпор.
3. Снимаем полностью колесо.
4. Откручиваем два болта, удерживающих шаровую опору на кронштейне поворотного кулака, и гайку ступицы.
5. Выворачиваем руль Лада Калина по максимуму в сторону, отводим цапфу и вынимаем полуось из шлицевого зацепления шарнира и ступицы. Если появляются затруднения со свободным выходом полуоси, то пользуемся молотком, прикладывая ударные усилия к валу через выколотку.
6. Когда полуось высвобождена приступаем к демонтажу пыльника наружного шарнира в комплексе с хомутами. Эти элементы подлежат замене.
7. Теперь переходим к снятию ШРУС. Для этого потребуется специальный съемник. Если он отсутствует, то снова применяем молоток. Ударную нагрузку запрещается прикладывать к сепаратору, поэтому наносим несильные удары по корпусу в направлении наружу. Шарнир снимется, если стопорное кольцо сожмется, позволяя сепаратору сойти с полуоси.
8. Когда требуется демонтаж всей полуоси, то алгоритм действий до пункта №7 аналогичен, а далее с помощью монтировки выводим вал обозначенного ШРУС из зацепления с полуосевой шестерней в дифференциале трансмиссии. Перед такой манипуляцией сливаем масло с коробки. Полуось вынимаем в сборе, после чего выполняем необходимые действия по разборке и пр.
9. Снятие внутреннего шарнира предполагает идентичный порядок действий, приведенный в пункте №7. Для удобства разборочных действий пользуемся тисками, в которые помещаем и фиксируем конструкцию.

Порядок сборки пошагово

Весь перечень манипуляций по сборке в авто Лада Калина выполняем в строго обратной последовательности. Во время процедуры необходимо учитывать некоторые нюансы.

1. Сначала на полуось надеваем пыльник. Если это получается затруднительно, то ее поверхность можно смазать прилагаемой к комплекту нового шарнира смазкой.
2. Теперь эту же смазку набиваем в подшипник ШРУС, а остатки во внутреннюю полость пыльника.
3. Устанавливаем шарнир на полуось. Действуем также молотком, прикладывая ударную нагрузку к корпусу. Стопорное кольцо следует заменить.
4. Когда «граната» «села» на свое место, надвигаем пыльник, предварительно сдавив его руками для удаления избытка воздуха. Устанавливаем хомуты.
5. Также поступаем при замене внутреннего шарнира.
6. Теперь устанавливаем полуось в картер трансмиссии до момента зацепления вала с полуосевой шестерней. Не забываем впоследствии залить в агрегат масло.
7. Наружный шарнир заводим в поворотный кулак до полного зацепления со шлицевой обоймой ступицы. Накручиваем центральную гайку (не затягиваем).
8. Возвращаем на место шаровую опору.
9. Навешиваем колесо и не сильно затягиваем его крепеж.
10. Опускаем авто (домкрат разгружаем не полностью). Затягиваем весь крепеж с требуемыми моментами. Извлекаем домкрат и упоры. Замена наружного ШРУСа завершена.

На выполнение полного перечня действий по замене владелец LADA Kalina потратит не более 3 часов своего времени. Проверяем корректность установки шарниров. Для этого трогаемся на авто с максимально вывернутыми колесами. Наблюдаем отсутствие хруста и иных характерных звуков со стороны полуоси. Теперь вы знаете, как поменять неисправный ШРУС.

Замена ШРУСа на Калине

Для начала необходимо вывесить колесо. Перед тем как поставить автомобиль на домкрат необходимо сорвать болты крепления колеса и ступичную гайку. С помощью воротка и головки на 30 срываем гайку ступицы. Для этого лучше нарастить вороток (например металлической трубой подходящего диаметра). Колесные болты откручиваем балонником. После того как мы снимем колесо и гайку перед нами предстанет следующая картина:

Теперь нужно открутить 2 болта крепления нижней шаровой к поворотному кулаку. Откручиваются они с помощью трещетки или воротка и головки на 17.

После того, как мы открутили шаровую от поворотного кулака у нас открывается доступ к ШРУСу. Теперь аккуратными ударами по ШРУСу(в место где находилась ступичная гайка) через подкладку, что бы не повредить резьбу, аккуратно выбиваем ШРУС из ступицы. Для удобства можно вывернуть колеса.

Далее снимаем пыльник. Для этого надо снять хомуты и сдвинуть пыльник к КПП.

После этого необходимо снять сам ШРУС. Если у Вас есть съемник, воспользуйтесь им. Если съемника нет, то аккуратными ударами молотка сбивайте гранату с полуоси. У нас не было съемника и мы сбивали ШРУС молотком. Если ШРУС «засел» намертво и не сдвигается с места, то нужно будет разбивать сеператор. Аккуратными ударами молотка, желательно положив на сепаратор тряпочку(он легко колется и осколки могут разлетется по всему гаражу или попасть в глаза) наносите удары, вращая ШРУС(Для тех, кто не понял куда наносить удары — наносить их надо в то место, где находятся сами «шарики» шарнира, нам надо разбить этот самый шарнир). Внутренняя часть сепаратора останется на полуоси. Что бы ее снять надо предварительно снять стопорное кольцо:

После этого можно окончательно снять пыльник. Теперь перед нами педстала «голая» полуось:

Процесс демонтажа на этом заканчивается и начинается прцесс подготовки и установки нового ШРУСа. Для начала открываем упаковку с новым ШРУСом. Мы приобрели ШРУС фирмы GLO, но можно использовать другую фирму. У нас в коробке был сам ШРУС, новый пыльник, смазка и хомуты(хомуты ленточные, без застежек, не очень удобные)

Для начала надем пыльник на полуось. Для этого могут понадобиться значительные усилия. Можно добавить на полуось немного смазки, для облегчения задачи.

После этого добавим смазки в сам ШРУС:

И выдавливаем остатки в пыльник:

Теперь устанавливаем ШРУС на место. Для того что бы он сел на свое место, наносим легкие удары молотком(через доску или другую подкладку, что бы не повредить резьбу. После того, как граната встанет на свое место, одеваем на нее пыльник, хомуты Далее застегиваем их, предварительно, выпустив воздух из пыльника.

Новый ШРУС установлен. Осталось собрать все на место и автомобиль снова готов к эксплуатации. Сборка происходит в обратном порядке и никаких сложностей с ней возникнуть не должно.

Вся работа заняла у нас не больше 1,5 часов. Из них около 30 минут танцев с ликвидацией сепаратора. Если у Вас есть съемник или ШРУС снимется без разламывания сепаратора, то вполне можно уложиться за час.

Теперь Вы знаете как заменить ШРУС на Ладе Калине. Всего наилучшего и удачи Вам на дорогах!

Машина LADA Kalina, которую выпускает ПАО «АвтоВАЗ», обрела всенародную популярность на территории Российской Федерации. У нее большое количество почитателей, имеется свой клуб, много форумов в Cети посвящены обсуждению этого авто. Но для «Калины» являются типичными некоторые неисправности, вот почему ремонт данного автомобиля — наболевшая тема для многих ее владельцев.

На самом деле для машины «Лада Калина» ремонт своими руками произвести не так уж сложно. Из данной статьи вы узнаете о самых легкоуязвимых частях автомобиля, наиболее частых поломках и способах их ликвидации.

[править] Реквестирую больше информации про новую Kalin’у (она же калина2)

Нужно запилить больше инфы о новой калине2 — на дроме запетили на фото большие зазоры в торпедо, а также отваливающуюся пластиковую накладку откуда-то из-под руля.

Вот инфа о коробке от самого АвтоВАЗа http://prokpp.com/314-osobennosti-ustroystva-mkpp-2180-2181.html

Доставляю

Итак, посоны, вчера был на тест-драйве второй Калины. Это была серийная машина, 1.6, 98 л.с., автомат (на механике 106 л.с. при таком же объеме), полная комплектация без пакета опций. Отчитываюсь сухо, думаю, анон сможет перепилить в удобочитаемый вид:

• Электроусилитель руля (даже в базовой)
• Автомат
• Мультимедийная система (говорят, на базе винды, лол)
• Кондиционер
• Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
• Аккуратный эргономичный интерьер

Минусы

• Задние двери открываются туго
• Багажник (по крайней мере, визуально) стал меньше, закрывается плохо, я его закрыть не смог вовсе
• Переключать режимы акпп можно, не выжимая тормоза
• Нужно больше подушек безопасности!
• Сеточка электрообогрева лобового стекла очень заметна, напрягает
• Ни одно стекло не опускается до конца (как на гранте, лол)
• Мультимедийка не умеет в диски
• Пластик салона жесткий

Кому как, конечно, но лично мне новый дизайн экстерьера не понравился. Первая версия была спокойнее, а на этой появились лишние блестящие фрагменты. Впрочем, в целом, новинка меня порадовала, АвтоВАЗ-таки сделал шаг в нужную сторону, пусть и не настолько большой, насколько хотелось бы.

Мнение из мухосранска.

В целом годный бюджетный папелац. Коробка не фантан конечно (задняя скорость плохо включается) но не хуже чем на лохоне, который в моей комплектации примерно на 80к дороже. Замок багажника пришлось регулировать. Пару «сверчков» в салоне, в основном из-за магнитолы. Порадовал имобилизатор в «норме». Вполне себе самостоятельная система охраны. Для такого нищиброда как я ставить еще дополнительную сигналку затратно. Брать калину или бюджетную иномарку? хз..хз.. В моей комплектации достойных конкурентов нет. Вот уже с люксом можно подумать… брать полный фарш в «тазе» или пустой салярис/логан/рио (или марковник 20летний лол)»бренд» или «опцию»? Тут уже сугубо личные расчет нужно делать. КАСКО, ТО, расходники, и т.д. В общем цена-качество, примерно на уровне. Пересесть к примеру с четырки/семечки/девятины, вполне себе вариант.

Мнение из Поребрик-Сити.

В целом был бы годный бюджетный пепелац,если бы не ужасное качество самой комплектухи. не стоит обсуждать комфорт, эргономику и пр — все это там ровно на ее цену. НО ЖЕ БЛТЬ сколько нервов и времени уходит на постоянные поездки на гарантию, это бесценно )). в общем вот, что было за неполные 40тыс. пробега (только серьезные траблы, мелкие не в счет): замена — сальник полуоси (стало бить масло из коробки) /замена — стартер /замена — весь блок печки со снятием панели, теперь панель скрипит адово /ремонт — клин колодок в переднем колесе /замена — стеклоподъемник (левый-передний) /замена — блок зажигания /замена — блок управления стеклоподъемниками /замена — привод заднего дворника /замена — ступичный подшипник (задний-правый) /ремонт — отвалился глушитель, задняя банка отгнила нафиг ) /ремонт — разрыв магистрали омывателя заднего стекла, все в салон ) /замена — датчик скорости =сейчас я больше чем уверен — нужно было добавить и взять сандеро

[править] Суровые тазоводы же яро ненавидят АКПП и предпочитают коробас, главным образом потому, что его можно заводить с толкача.

Единственный плюс АКПП — это комфорт в пробках. Тазоводы авто покупают не комфорта ради, а чтобы ездить.

В 2007 купил знакомый Калину,парень простой работяга поэтому выбора особого не было,а на 2115 в салонах были очереди(Украина,осень).Проезди л на калине больше полугода и,кроме скрипящих тормозов,жесткого и шумного салона(за 200км пути по нашим дорогам голова до ужаса болела)претензий к автомобилю не было,за свои деньги нормальное ведро с шурупами.И однажды,заснув за рулем(не синий) на 160 врезается в 10кв бетонную опору на Калине.Опора,в результате данных действий,была сломана у основания,арматура ,укрепляющая опору-лопнутая.Все 3-е человек в машине живы,отделавшись синяками и сотрясениями мозга.Калина заимела огромную вмятину в багажнике(седан),доставшую до задних пассажирских сидений(перед ударом машину развернуло).Потом автомобиль загорелся,горела задняя левая шина,и,О АВТОВАЗ,от нее загорелся и бензобак.Случай реальный,но никаких фактов представить не могу,не до них было,лежал в больнице с сотрясением.После просмотра краш-теста китайских автомобилей вспоминаю данный случай.

[править] Плашка

>В этой статье мы описываем само явление лады калины, а не составляем списки её преимуществ и недостатков. Ваше мнение о кузове, двигателе, подвеске, лакокрасочном покрытии и прочем здесь никому не интересно

Пиздец, кто плашку ставил? Статья написана человеком соснувшим выхлоп этой колины аж по самый дифференциал. Какой баттхерт? Да калиновод от этой статьи оргазмический инфаркт схватит.

нихуясебе! ты уж пиши облюбована не нищебродами, а долбоебами! ибо стоимость экспоната около ~10000$ на которые у нас в далеком (зауральном) замкадье можно невозбранно взять охуительную праворукую япошку б/у что намного православнее

в каком месте это биодизайн, окститесь. фиеста и говнофокус тоже что ли биодизайн?

И объясни, на кой хрен вставлять слово «суть» куда ни попадя?! Вот этим: «ее собирают на суть новом заводе» ты что хотел сказать?

Сама ягода калина-горько-кислая.А вот варенье из неё-крайне доставляющее.Только овер9000 косточек мешают,но сама мякотка,а особенно сироп-вне конкуренции.Так что не только как слабительное можно использовать.

Где описание страшных историй про руль-терминатор? Где эпический срач между владельцами 1,4 и 1,6? Где капиталка на пробеге 5000 у особо упоротых владельцев 1,6, которые захотели тишины? Ничего нет! Нет годных советов по приведению автомбиля в боевую готовность. Одни лишь стебки и смехуечки.

Батареи размещались в полу!

У машины было два багажника, причем в передний можно было поставить бензин-генератор.

Че за бредо-картинка укороченной калины? Это вообще ни разу не калина, а опытный образец «Ока-3», так что картинку нафиг!

[править] Анону, который про шильдики писал

А ты разве не знаешь ситуации, когда человек всю жизнь просто напросто не видел ничего другого, кроме мерседеса, ауди и еще пары-тройки марок машин?

Могу тебе посоветовать взглянуть еще на производителей из Китая или Индии — там вообще лейбы на авто доставляющие. У меня знакомая (ей 17 лет) из Москвы приехала и спрашивает, почему я рычаг коробки постоянно туда-сюда в разные положения ворочаю? Она реально думала, что существует лишь коробка-автомат на машинах.

Японцы давно отказались от такой хуйни и ставят РКП только на грузовые и спортивные авто

подтверждаю https://www.youtube.com/watch?v=E3nj_O2NjUc

Грубый запил сделал. Допиливайте дальше, только без фанатизма и петросянства.