Ваз 2106 замена крестовины своими силами
На фото шарнир кардана ваз 2106
К сведению: Карданный вал — механизм, передающий крутящий момент от коробки передач к колесному приводу. Применяется в разнообразных средствах передвижения. Основная особенность — карданная передача, придумана Джероламо Кардано, позволяющая передавать вращающий момент между двумя непараллельными осями. Главной рабочей деталью карданной передачи являются крестовины. Они же чаще всего требуют замены. Кардан ваз 2106 содержит две одинаковые крестовины. Наша инструкция поможет вам заменить крестовину ваз 2106 самостоятельно, замена довольно проста, позволит вам сэкономить на услугах автосервиса.
Замена карданного вала
Замена карданного вала, опорного подшипника либо крестовин очень простой процесс, не требующий от вас никаких специальных знаний либо умений. Однако она невозможна без знания его устройства.
К сведению: Кардан (карданный вал) предназначается для передачи крутящего (вращающего) момента от двигателя к колесам. Он состоит из двух крестовин, подвесного подшипника и двух валов. Первый вал соединен с коробкой передач через шлицевое соединение с эластичной муфтой, далее на нем закреплен подвесной подшипник и ко второму концу крепится вилка крестовины, через которую он связан со вторым валом. Второй вал через такую же крестовину связан с фланцем, который прикручен к фланцу моста.
Фото №2.Устройство кардана ваз 2101
На Фото №2 мы с вами видим:
- 1 – эластичная (резиновая) муфта
- 2 – центрующая втулка
- 3 – фланец муфты
- 4 – сальник
- 5 – наружная обойма сальника
- 6 – вал карданный
- 7 –отражатель пыли
- 8 – опорный подшипник
- 9 –кольцостопорное
- 10 – гайка
- 11 – вилка шарниракардана
- 12 –второй отражатель пыли
- 13 – упругая опора кардана
Понять, что подшипники крестовины изношены, можно по вибрации, возникающей на определенных скоростях. Чаще изнашивается задняя крестовина, крепящаяся к фланцу главной передачи. Она подвергается большим нагрузкам и загрязнению. Простейшая диагностика крестовины проводится на яме:
- Спускаемся под автомобиль, беремся одной рукойза фланецшестерни редуктора,а другой за вал, и попробуем крутить их в разные (противоположные) стороны.
- Если износ большой, сразу чувствуется люфт, но выход из строя лишь одного подшипника крестовины, удастся обнаружить, только отсоединив кардан от фланца шестерни при помощи ключа на 13.
- Наносим предварительно установочные метки.
- Обнаружив, что именно крестовина стала причиной вибрации, приготовьте инструмент для замены и приобретите новую деталь.
Что касается запчастей
- Чтобы проще была замена — крестовину ваз 2101 рекомендуется брать стандартную (вазовскую — у нее и цена приемлемая) и обязательно приобрести новые стопорные кольца (установленные зачастую деформируются либо ломаются)
- Покупая подвесной подшипник, сначала проверяем эластичность резины и плавность его хода.
- Если он при прокручивании цепляет,такой подвесной не берите, ходить он будет не долго.
- Резина подвесного подшипника должна бытьэластичной и мягкой.
- Если резина «дубовая», после установки такого подшипника, в движении на кузов вашего автомобиля будет передаваться сильная вибрация от кардана.
- Сама резина прослужит недолго.
- Гайки и болты, крепящие карданный вал желательно приобрести новые. Потому, что старые (как правило), будут «зализаны» при откручивании, а иногда приходиться срубать гайки зубилом.
Подбираем инструмент
Нам понадобятся:
- Рожково — накидные ключи на 13 и 12
- Ключи торцевые на 27 и 13
- Медная либо алюминиевая наставка
- Молоток
- Съемник для стопорных колец
- Съемникстяжной
- Фланец эластичной муфты
Примечание: Фланец и съемник Вам потребуются только в случае, замены подвесного подшипника кардана.
Итак:
- Работу рекомендуем производить на эстокаде либо смотровой яме
- Если вы загнали автомобиль на яму, для удобства откручивания гаек, крепящих кардан к фланцу заднего моста, заднее колесо (любое) приподнимаем домкратом.
- Снимаем кардан с автомобиля. Первым делом откручиваем болты (их два) крепящие подвесной подшипник к опоре (при помощи ключа на 13)
- Затем, откручиваем гайки, крепящие кардан к фланцу заднего моста
Откручиваем крепеж кардана к фланцу заднего моста
Важно поставить метки, чтобы установить кардан в том же положении (кардан отбаллансирован, смена положения нарушит балансировку, что приведет к вибрации и быстрому выходу из строя его деталей) После снятия кардана, следует поставить метки на его частях(которые будут подвергнуты разборке и замене) Сборку карданного вала производим по этими метками, иначе вибрации и биения кардана неизбежны Метки ставим керном либо зубилом, меловые в процессе разборки затрутся
