Когда требуется ремонт?
Примерно через 50 тыс. км пробега механизм переключения передач автомобилей Шевроле Нива начинает «радовать» владельца гулом и нехарактерными шумами. Это первые признаки изношенности шестерней и подшипников. Если вы будете внимательно отслеживать, как работает КПП, то сможете определить, что именно неисправно внутри коробки Нива Шевроле:
- шум, скрежет, стук при движении или прогреве двигателя – износ подшипников, шестеренок, синхронизаторов, поломка стопора первичного вала, осевые смещения валов;
- удар при трогании или переключении передач – износ соединения вторичного вала и «вертолета»;
- отказ в выключении передачи – кулиса КПП перескочила в вилку штока другой передачи, заклинило синхронизатор;
- затрудненное переключение передачи – рычаг деформирован, соскочил с кулисы, деформированы вилки переключения, износ шестерней, синхронизаторов, шариков или гнезд штоков, поломка пружины синхронизатора;
- выбивает передачи – износ вилок, пазов муфты под вилку, шестерней.
Все это свидетельствует о том, что пришла пора провести ремонт коробки передач Нива Шевроле. Чтобы сделать все самостоятельно, надо знать, как устроен механизм переключения передач. Тогда вы сможете своими руками перебрать КПП Шеви.
Диагностика неисправностей коробки передач
— Причина неисправности
Метод устранения
Шум в коробке передач. Шум уменьшается или исчезает, если выжать сцепление
В раздаточной коробке включена нейтральная передача
— Недостаточный уровень масла в картере коробки передач
Проверьте уровень, при необходимости долейте масло.
Проверьте, нет ли течи.
Прочистите сапун
— Износ или повреждение подшипников, зубьев шестерен
Замените изношенные подшипники, шестерни
— Валы коробки передач смещаются в осевом направлении
Подтяните гайки, замените сломанные фиксирующие детали
Передачи включаются с трудом, посторонние шумы отсутствуют
— Слишком густое масло в коробке передач
Используйте масло в соответствии с климатическими условиями
— Износ или деформация рычага переключения передач
Выправьте или замените рычаг
Заедание сферического шарнира рычага переключения передач
Замените деформированные детали, заложите в шарнир смазку ЛСЦ-15, Литол-24 или ШРУС-4
— Туго ходят штоки вилок (заклинены блокировочные сухари, заусенцы на штоках, грязь в гнездах)
Очистите детали, изношенные и деформированные – замените
— Туго движется скользящая муфта на шлицах ступицы
Очистите шлицы от грязи, спилите заусенцы надфилем, детали со смятыми шлицами замените
— Деформированы вилки переключения передач
Замените вилки
Передачи самопроизвольно выключаются
— Пружины фиксаторов потеряли упругость, изношены шарики и/или гнезда штоков
Замените изношенные детали
— Повреждение или износ блокирующих колец синхронизатора
Замените кольца
— Повреждение или износ зубьев муфты или зубчатого венца синхронизатора
Замените муфту или шестерню
— Сломана пружина синхронизатора
Замените пружину
Шум, треск, визг шестерен в момент включения передачи
Мало масла в картере коробки передач
Долейте масло.
Проверьте, нет ли течи.
Прочистите или замените сапун
— Износ или поломка зубьев шестерен и/или синхронизаторов
Замените детали
— Износ или деформация кольца синхронизатора включаемой передачи
Замените кольцо
— Осевой люфт валов коробки передач
Подтяните крепления подшипников, изношенные подшипники замените
Утечка масла
— Износ сальников
Замените сальники.
При необходимости прочистите или замените сапун коробки передач
— Сильный износ, забоины на поверхностях валов, по которым работают сальники
Небольшие повреждения зачистите мелкозернистой шкуркой и заполируйте.
Устанавливая новый сальник, можно немного недопрессовать его, не допуская перекоса (при необходимости подложив под него дистанционные прокладки толщиной до 1 мм), чтобы кромка сальника работала по неизношенной части вала.
При значительных повреждениях – замените валы и сальники
— Повышенное давление в коробке передач из-за засорения сапуна
Прочистите или замените сапун коробки передач
— Ослабли крепления крышек картера коробки передач, картера сцепления. Повреждение прокладок
Подтяните резьбовые соединения.
Замените прокладки (при их установке можно использовать герметик)
— Неплотно завернуты пробки
Подтяните пробки (можно поставить их на герметик)
Niva Chevrolet
При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин.
На автомобилях применяется система распределенного впрыска топлива.
Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой.
Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств и топливной экономичности автомобиля.
Двигатель не заводится на Niva Chevrolet
Проблемы с пуском автомобильного двигателя можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.
Особенности конструкции отопителя Chevrolet Niva
На автомобиле установлен отопитель 12 (рис. 1) жидкостного типа, объединенный с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя 1 (рис. 2) помещен в пластмассовый кожух, установленный в центральной части панели приборов.
Если из отопителя подтекает охлаждающая жидкость, значит, радиатор негерметичен и его необходимо заменить.
Никогда не затягивайте с устранением течи охлаждающей жидкости в салоне автомобиля, так как ее испарения вредны для вашего здоровья.
Отопитель салона снимаем для замены радиатора отопителя, вентилятора отопителя, ремонта привода заслонок и для замены испарителя, если автомобиль с кондиционером.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
В процессе эксплуатации иногда приходится снимать бампер
Рассмотрим, как это делается:
Особенности тормозов Niva Chevrolet
Автомобиль оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной (рис. 1).
Первая обеспечивает торможение при движении автомобиля и имеет гидравлический привод, вторая затормаживает автомобиль на стоянке, имеет механический привод.
Особенности конструкции
Главный цилиндр (рис. 1) с последовательным расположением поршней.
Заменяйте тормозную жидкость в гидроприводе тормозов раз в два года независимо от пробега автомобиля. Перед заменой тормозной жидкости проверьте герметичность гидропривода и устраните неисправности.
Особенности конструкции рулевого управления ВАЗ-2123
Рулевое управление ВАЗ-2123 с механической связью и гидроусилителем.
Рулевой механизм типа «винт шариковая гайка сектор» с распределительным клапаном.
Снятие и установка маятникового рычага Niva Chevrolet
Маятниковый рычаг снимают для ремонта или для замены при повреждении. Работу удобнее выполнять на подъемнике. Можно выполнить ее и на автомобиле, установленном на опоры.
Погнутые рулевые тяги следует заменять обязательно, так как правка этого ответственного элемента рулевого управления недопустима вследствие того, что в материале тяги могут появиться трещины.
Рулевой механизм снимают для ремонта (рекомендуем ремонтировать механизм в специализированной мастерской) или замены.
Рулевое управление с электромеханическим усилителем Niva Chevrolet
На автомобилях в некоторых комплектациях предусмотрена возможность установки электромеханического усилителя рулевого управления.
Необходимые инструменты и подготовительные работы
Инструкция по проведению снятия коробки передач требует предварительной подготовки инструментов.
Для ремонта потребуются:
- гаечные ключи для болтов размерами 17, 13, 12, 10;
- шестигранники в наборе от 12;
- шлицевая и крестовая отвертки;
- пассатижи.
Предварительно подготавливают емкость, в которую будут собирать отработанное масло. Нужно найти подставку или подвес для поддержки коробки передач. Для снятия детали рекомендуется использовать специальный подъемник или поставить транспортное средство на смотровую яму.
Для устранения риска короткого замыкания при демонтаже детали рекомендуется предварительное отключение аккумуляторной батареи. Подготовительные работы требуют установки автомобиля на стояночный тормоз. При использовании смотровой ямы для проведения работ требуется заблокировать колеса башмаками.
Масло предохраняет механизм переключения передач от износа
Для того чтобы как можно дольше не прибегать к радикальным мерам, рекомендуется следить за уровнем масла в КПП Шевроле Нива. Изменение цвета смазки свидетельствует о грозящих в ближайшем будущем неприятностях. Нормальное масло прозрачное и вязкое. При измерении уровня смазки разотрите каплю вещества пальцами. Так вы сможете на ощупь и визуально определить состояние оксоли. Производитель рекомендует менять масло в КПП машины через каждые 45 тыс. км пробега.
Замена смазки в КПП
Для замены смазки в КПП Шевроле Нива понадобятся:
- ключ на 17;
- шестигранный ключ на 12;
- емкость для слива отработанного масла.
- Выполнять процедуры нужно в определенной последовательности.
Емкость расположить под сливным отверстием картера КПП нива шевроле. Для легкого слива надо открутить пробку залива масла, затем открыть пробку слива и дождаться, пока вся смазка вытечет в емкость. Сливную пробку очистить от грязи и ввернуть в слив. Оксоль, включающая в себя различные загрязнения, будет выглядеть как мутная темная жидкость. Прежде чем залить свежее масло в коробку, ее придется промыть.
В соответствующее отверстие картера залить 0,9 л смазки для промывки, закрутить пробку. Задние колеса вывесить, завести двигатель на 1 передаче. Через пару минут заглушить, промывку слить. Пробку слива очистить от попавшей грязи и закрутить.
Залить 1,6 л свежей смазки. Добавлять масло в коробку удобно шприцем или специальным приспособлением. Пробку маслозаливного отверстия закрутить на место. Смазка из КПП нива шевроле легко сливается в горячем виде, после поездки.
При замере уровня масла после того, как машина прошла 45-50 тыс. км, владелец может обнаружить, что смазка после заливки со страшной скоростью куда-то исчезает. При этом механизм переключения передач издает скрежет при движении Шеви Нивы. Это объясняется износом сальника вторичного вала. Через образовавшиеся зазоры между ним и валом масло вытекает из коробки.
Снижение уровня смазки чревато повышенным износом и отрицательно влияет на механизм переключения передач.
Коробка передач данного авто
Чтобы избежать лишних трат, нужно заменить изношенный сальник в Шевроле Нива. Это сложная, но необходимая операция. Для ее проведения нужны:
- ключ на 30;
- отвертка;
- молоток;
- оправка.
Демонтируйте промвал трансмиссии, снимите уплотнитель центрирующего кольца и открутите гайку фланца эластичной муфты. Снимите кольцо, а также стопорную шайбу фланца и сам «вертолет». Между корпусом задней крышки КПП и валом теперь виден сальник. Его надо удалить при помощи отвертки. Новый сальник смажьте герметиком и запрессуйте на место, постукивая молотком по оправке. Как оправку можно использовать старый сальник. Соберите механизм, выполняя все действия в обратном порядке. Долейте масло.
В каких случаях необходимо проводить данную процедуру
Перед проведением разборки коробки передач стоит изучить ее устройство, что упростит процесс ее ремонта.
КПП состоит из:
- гайки, которая крепит опорную пластину;
- прокладки, расположенной в крышке люка;
- тяги привода управления КПП;
- рукоятки рычага, которым переключаются передачи;
- крышки люка рычага;
- самого рычага для переключения передач;
- уплотнительного чехла;
- чехла рычага переключения передач;
- винта, который крепит люк;
- задней опоры;
- нижнего и основного корпусов рычага, которым переключаются передачи;
- шайбы на задней опоре;
- гаек, которыми крепится задняя опора;
- стопорного кольца;
- распорного кольца;
- корпуса и ползуна шаровой опоры;
- пружины рычага;
- гаек, которыми крепится корпус шаровой опоры;
- наконечника тяги;
- защитного чехла;
- опорной пластины;
- коробки передач.
МКПП – это самодостаточный элемент конструкции, который не нуждается в частом техническом обслуживании. При правильной эксплуатации автомобиля коробка передач служит несколько лет. Благодаря универсальной разработке механизма обеспечивается удовлетворение внедорожных амбиций кроссовера. Трансмиссия характеризуется устойчивостью к повышенным нагрузкам.
Делать демонтаж КПП необходимо при изнашивании металла и выработке. Если на коробку передач приходятся высокие нагрузки, то наблюдается ее перегрев и расширение, которые выступают причиной износа.
Снимать деталь рекомендуется:
- при необходимости заменить весь механизм — эта причина наблюдается редко, так как деталь подлежит ремонту (замена рекомендована при повреждении корпуса КПП);
- для технического обслуживания — если возникает необходимость очистить комплектующие или заменить расходники (кулисы, прокладки, сальники), то нужно снимать деталь;
- при проведении работ по ремонту других деталей, для доступа к которым нужно снять коробку передач.
При протекании трансмиссионной жидкости через уплотнители рекомендуется снимать устройство. Эта процедура проводится, если нужно заменить сцепление. Снятие проводится, если скорости стали самостоятельно выключаться. Они могут включаться, если автовладелец приложит усилия.
При возникновении проблем во время переключения рычага коробки передач рекомендовано демонтировать устройство. Эта процедура нужна, если во время передвижения на транспортном средстве появляются новые звуки и сторонние шумы. Это свидетельствует об износе подшипников, первичного или осевого вала, шестеренок. Определить причину неправильной работы устройства можно только методом его разборки.
Снять коробку передач непросто, поэтому перед проведением манипуляции рекомендуется выяснить целесообразность. Если требуется установить цилиндр или сальник, заменить масло, то снимать КПП не нужно.
Разбираем коробку передач
Механизм переключения передач следует разбирать в спокойной обстановке, аккуратно раскладывая на чистой подложке все детали в том порядке, в котором вы их снимаете, – потом будет проще собрать. Удобнее всего начинать разборку, зажав коробку в тиски нижней крышкой вверх. Уже при снятии нижней крышки можно диагностировать неисправности подшипников промвала – при покачивании он смещается.
- Открутите гайку хвостовика, снимите фланец-вертолет и механизм выбора передач. Кулису осмотрите, чтобы выявить трещины.
-
Демонтируйте заднюю крышку. Если она не снимается, протолкните обойму подшипника внутрь. Состояние подшипников определяется по обоймам. Если необходима замена, подшипник вторичного вала выдавите внутрь крышки. Демонтируйте картер сцепления и осмотрите пружинную шайбу.
- Снимите внутреннюю обойму подшипника, дистанционную втулку и маслоотражательную шайбу с задней части КПП. Разберите механизм фиксации, отверните болт блока шестерней и болт вторичного вала. Снимите грибок и кольцо подшипника.
- Демонтируйте 5 передачу в сборе. Шестерню разберите. Выньте шарик фиксатора, протолкнув его в отверстие штока. Болт вилки 3-4 передач отверните, шток выдвиньте, достаньте сухарь и шток. Удалите второй сухарь, а также шарик фиксатора. Так же разберите 1-2 передачи.
- Крепление вилки 5 передачи открутите, снимите шестерню задней передачи, проверьте люфт ее шпонки, если выключалась 5 передача.
- Вытолкните средний подшипник промвала, демонтируйте передний подшипник, промвал отодвиньте назад и вытащите вперед. Внутреннюю обойму переднего подшипника сбейте зубилом.
- Выньте вилки 1-2 и 3-4 передач, первичный вал, снимите запорное кольцо подшипника вала при помощи молотка или съемника. Упорное кольцо выведите из паза пассатижами. Осмотрите игольчатый подшипник.
- Покачивая вторичный вал, достаньте подшипник. Вал сдвиньте назад, а затем выньте, выдвинув вперед. Снимите шестерню 1 передачи, муфту 1-2-й и ступицу, шестерню 2-й, муфту 3-4-й. Если есть неисправности, разожмите стопор и демонтируйте ступицу 3-4 и шестерню 3 передач. Замените сальники.
