Конкуренция на автомобильном рынке – это не редкость, но такие явления зачастую выступают в качестве предпосылок для совершенствования некоторых моделей. Езда на них более комфортная, скорость перемещения – высокая, конструкция колес становится совершенной. В качестве одного из наиболее важных изменений выступает создание такого элемента, как низкопрофильная резина, ее применение повлияло на дизайн и ходовые качества многих авто.
Подробнее о резине
Вдаваясь глубоко в историю, можно заметить, что первые попытки применения низкопрофильных изделий были сделаны в 1937 году компанией MICHELIN. Но имелся лишь негативный опыт применения, в результате чего идея не увенчалась успехом, и не произошло использования продукции в массовом порядке. Низкопрофильная резина – это оптимальное решение, которое может быть успешно применено только на ровных дорожных покрытиях.
Основные отличия
Низкопрофильные шины имеют несколько базовых отличий от обычной конструкции. Это заключается в маркировке (225/55 R16), в которой первое число означает ширину, а второе предполагает соотношение ширины и высоты в процентах. Низкопрофильные шины имеют показатель, составляющий 80%.
Виды низкопрофильных покрышек
Низкопрофильные шины в настоящее время представлены покрышками с серией, которая не превышает 55, ранее – 70. Различается и давление, которое имеет место в этой системе. Какое предполагается нормальным – рассмотрим далее. Со временем стали изобретаться новые технологии и стандарты, главное отличие данного вида шин от обычных – индекс скорости. В настоящее время почти вся резина современного типа может относиться к классу «низкопрофильные шины».
Решение – разработка новой покрышки, оснащенной небольшим профилем и имеющей дополнительные особенности: она поможет более экономично расходовать топливо, имеет возможности для установки тормозного диска с большим диаметром, что делает процесс торможения более простым, ведь его размеры больше. Однако все эти качества определены не чем иным, как уменьшением профиля, это значит, что здесь кроются и недостатки низкопрофильной резины.
Рассмотрим в статье, в чем основное отличие данного элемента от традиционных моделей, какое должно быть давление на покрышки, какая резина лучше, каковые ее характеристики.
Особенности и достоинства
Рассматривая плюсы и минусы низкопрофильной резины, сложно сказать, насколько актуальной и хорошей она является. Тем не менее можно отметить все стороны, чтобы заинтересованный водитель мог сделать правильный выбор.
Сильные стороны
Итак, положительные характеристики элементов, позволяющие создать оптимальное давление в шинах и пользоваться ими беспрепятственно:
- Есть шансы развития высоких показателей скорости. То есть, для того чтобы изделия проявили положительные характеристики, потребуются высокие скорости.
- Хорошие тормозные показатели за счет обеспечения возможности использования крупного тормозного диска. Об этом моменте мы уже говорили.
- Достойное качество сцепления между резиной и дорогой, при этом курсовая устойчивость машины продолжает оставаться на более высоком уровне.
- Есть возможность быстрого набора скорости по сравнению с транспортом, на котором установлена простая резина, и это огромный плюс.
Широкая низкопрофильная резина обладает массой достоинств и является одним из лучших вариантов качественной езды. Но есть определенный риск ущерба для ходовой части автомобиля, а также для ресурса диска. Поэтому есть смысл говорить о недостатках данного элемента. Назовем их:
- Низкий показатель ресурса, что способствует быстрому износу резины и ее повреждению.
- Большая площадь контакта шины с дорогой.
- Управление машиной становится более жестким, в результате чего создается дополнительная нагрузка на элементы рулевого управления.
- Возникают определенные сложности в ходе процесса монтажа таких шин.
- Нужно отслеживать уровень, на котором находится давление в шинах.
- Цена таких элементов больше, нежели их аналогов с высоким профилем. Это тоже многое значит.
Наличие ряда положительных сторон, становится не таким важным в ходе рассмотрения недостатков: их намного больше. Тем не менее, многие водители предпочитают именно рассматриваемые нами изделия.
Показатель давления и его норма
Давление, а также то, какое его значение считается нормативным, зависит традиционно от класса автомобиля и стартует от 2 атмосфер. В некоторых легковых автомобилях давление может достигать 2,5 атмосфер.
В грузовых агрегатах этот параметр еще больше. Значит, ответ на вопрос, какое давление должно присутствовать, имеет зависимость от определенных факторов.
Резюме
Рассматриваемая шина отличается от обыкновенных моделей рядом параметров. Однако выбор остается за водителями, и делать его надо с учетом все достоинств и недостатков покрышек разных типов.
