В конце прошлого века, когда люди еще были не избалованы разнообразием иномарок на отечественном рынке, считалось престижным и роскошным иметь в личной машине авто открыватель для стекла – своеобразный двигатель. Любой из водителей, принявших решение создать такое оборудование, незамедлительно демонстрировал эту диковинку окружающим. Но технологии шагнули далеко вперед, и сегодня автоматическое открывание дверей в авто – не редкость, а, скорее, привычное явление. Сам электропривод стеклоподъемников не виден невооруженным глазом, ведь пока устройство в целости и невредимости, нет необходимости его доставать и рассматривать. Рассмотрим, что представляет собой устройство, редуктор, а также другие элементы системы и их характеристики.
Устройство
Данный привод – двигатель – представляет собой знакомый нам моторчик, с помощью которого еще в школе на уроках физики мы пытались проводить определенные опыты. Запоминается мотор тем, что его сила оказывает воздействие на редуктор зубчатой шестерни. Основу механизма составляет якорь. Есть червяк, выглядящий аналогичным образом, как и спираль мясорубки. При вращательных движениях ротора передача оказывает усилие на колесо.
Такая схема и характеристики механизма, включающего редуктор и другие элементы, оказывает влияние на движение стекла. Для стеклоподъемника, в зависимости от его вида, предназначен собственный мотор, но этот фактор чаще имеет зависимость не от особенностей расположения обмотки, а от того, насколько удобно его крепление к дверной плоскости. Сам моторчик оснащен специальными наклейками.
Степень надежности
Рассматривая характеристики этого механизма, можно отметить, что возникает вопрос, насколько надежным является моторчик, его редуктор и другие элементы, участвующие в процессе работы. Опытные мастера по работе с автомобилем владеют простой истиной: чем более простой является схема, тем выше уровень ее надежности. Утверждение можно запросто применять по отношению к такому элементу, как моторчик, который является главным по части опускания и подъема стекол дверей на автомобиле.
Если устройства, в том числе и редуктор, перестают работать, сегодня нет необходимости их ремонтировать, поскольку представляется возможной замена отдельных элементов. Если происходят мелкие неполадки, агрегат слегка чистится, а затем продолжает работать.
Некоторые изготовители стремятся использовать шестерню из пластикового материала, что оказывает колоссальное влияние на показатель надежности. Кроме того, электромоторчик такого плана нередко характеризуется быстрым выходом из строя. Несмотря на трудности, данное техническое решение используется отечественными фирмами, поэтому истирание «зубьев» шестерни – распространенная поломка. Также электромотор зачастую терпит истирание щеток.
Ток поступает в ротор через две тонкие пластины, оснащенные специальными накладками из меди, именуемые щетками. В ходе разряда и образованной силы трения в местах соединения наблюдается искра, контакты истираются, из-за чего отсутствует высокая плотность прижимания к якорю.
Редуктор устройства также может «терпеть поражения», в зависимости от того, какой принцип работы имеет тот или иной моторчик, а также от того, какие характеристики ему приписываются.
Нередко в качестве распространенной причины поломок выступает образование пыли, которая попадает под контакт и не позволяет току поступать в область обмотки. В этой ситуации редуктор и другие элементы необходимо аккуратно очистить от грязевых частиц и снова пустить в эксплуатацию.
Других причин, почему ломается моторчик, не имеется. Если и возникают неполадки, то они традиционно связываются с реле, электрической цепью, контактами. Чтобы редуктор функционировал исправно, необходимо проводить ряд профилактических мероприятий.
Резюме
Редуктор – это важный элемент системы, на основании которой работает мотор, от него зависит качество работы устройства в целом. Характеристики этого показателя зависят от ряда факторов, и двигатель прекрасно справляется со своими задачами.
