Снятие и замена задних амортизаторов ваз 2107

Ремонт амортизационных стоек

Если сломались стойки, вы не сможете их починить, но при должном уходе максимально увеличить ресурс новых компонентов вполне под силу. Аккуратная езда, объезд ям и ухабов, которых, к сожалению, очень много на наших дорогах, способны увеличить ресурс задних стоек

Не поможет аккуратная езда, если подбор задних стоек был произведен неверно, либо вы приобрели дешевую подделку.
Нужно обратить внимание на то, что некоторые виды амортизаторов можно починить, используя комплекты для ремонта. В их состав входят резиновые уплотнительные кольца, клапаны, гайки, сальники

Обязательно при этом нужно производить замену масла внутри амортизатора. Это способно увеличить эффективность работы устройства.

Самостоятельная замена задних и передних стоек на ВАЗ 2114. Простой ремонт

Что необходимо подготовить из инструментов, чтобы замена задних и передних стоек на ВАЗ 2114 прошла успешно? Вопрос довольно таки актуальный, так как состояние дорог в нашей стране желает уже долгие годы лучшего.

Чем больше бездорожья, тем меньше ресурс стоек, как задних, так и передних, а значит, чаще будете загонять машины на яму для профилактики. Перед тем как проводить полномасштабную операцию необходимо удостовериться в том, что действительно ли стойки «подгуляли» или может быть причина в ином?!

Характерные симптомы и процедура замены

Замена задних и передних стоек на ВАЗ 2114 осуществляется если:

Во время наезда на выбоину или ухаб в салоне чувствуется сильный и глухой удар в области соответствующего колеса;
Авто подпрыгивает и вы вместе с ним на небольших бугорках;
После прыжка машина долго успокаивается («пружинит»);
Вы обнаружили явные потеки смазывающей жидкости в области передних или задних стоек.

Вот приблизительный перечень симптомов. с помощью которых можно выставить диагноз – замена.

Передние стойки выходят со строя на порядок чаще своих задних братьев, в виду того, что они принимают на себя весь удар, в отличии от задних.

Загоняем авто на смотровую яму, глушим двигатель и ставим на ручной тормоз;
Срываем крепежные болты переднего колеса одного;
Поддомкрачиваем соответствующую сторону;
Демонтируем колесо;
Расшплинтовуем рулевой наконечник, отвинчиваем крепежную гайку, отводим в сторону рычаг, чтобы не создавал помехи;
С помощью накидка с одной стороны и рожкового с другой пытаемся «сорвать» поочередно две гайки с регулирующих болтов, как правили они очень сильно зажаты в целях безопасности. Есть шанс повредить себе кожу на пальцах;
Успешно выбиваем пробойчиком болты и опускаем ступичный механизм вниз на деревянную подставку, чтобы не повредить тормозную систему;
Параллельно диагностируем тормозные колодки. При необходимости делаем замену;
Со стороны капота отвинчиваем три крепежных болта стойки на «стакане»;
Ловим стойку под крылом;
Кладем комплекс на ровную и просторную столешню;
Стяжителями пружин фиксируем их прочно, после этого послабляем центральную гайку на штоке и придерживаем его пассатижами от вращения;
Натяжители не послабляем так как нанесете себе увечье непоправимое;
Разбираем чашу, пружины, пыльники, буферы-отбойники;
При необходимости меняем резинки, втулки, пыльники, ну саму стойку;
Одеваем все в обратном порядке;
Повторяем тоже самое со вторым колесом;
Тестируем авто.

С передними все решили, переходим к задним

Необходимо водителю определиться с категорией стоек: заводские или подделка, газовые или масляные.

Масляные: наиболее популярны и практичны, оптимально подходят для легкого бездорожья, что и присутствует на наших просторах. Способны поглощать небольшие ухабы и ямы.

Газовые: отличаются повышенной жесткостью и отдачей. Идеально подходит для ровных трасс. Цена несколько завышена. У нас мало практикуется такой тип.

Комбинированные: это оптимальное решение для плохого дороги. Соотношение цены и качества сбалансированы. Довольно активно используются водителями. Хорошо держат трассу.

Срываем болты крепления колеса;
Поддомкрачиваем авто и снимаем скат;
С помощью накидков отвинчиваем гайку, фиксирующую нижнюю часть стойки;
Со стороны салона отвинчиваем три болта – фиксатора опоры;
Стойка уходит на пол;
Зажимаем на столе съемником пружину;
Отвинчиваем центральную гайку;
Снимаем весь комплекс. Проводим профилактику и замену;
Устанавливаем все в обратном порядке;

Собственно говоря замена задних и передних стоек на ВАЗ 2114 окончена, осталось только протестировать машину на ямах и ухабах. Удачи.

Замена ремня ГРМ на Hyundai Getz своими руками. Все очень просто
Все тонкости замены ступичного подшипника на Daewoo Nexia
Все о замене подушки двигателя на ВАЗ 2114. Действуем по схеме
Замена стеклоподъёмников на ВАЗ-2106. Чиним авто

Как выбрать

Необходимо знать, какие задние стойки поставить на ВАЗ-2114. Ведь у каждого производителя свои особенности, а самое главное — стоимость элементов довольно высокая. На задней подвеске устанавливаются телескопические стойки.
Желательно, конечно, приобретать элементы производства тех заводов, которые являются официальными поставщиками компании «АвтоВАЗ». Такие детали недорогие, имеют большой срок службы, а главное – их реже подделывают. Но можно выбрать и другие, более качественные:
KYB — очень хорошие характеристики, имеется несколько типов исполнения, всё зависит от того, какая манера езды у водителя. Но вот цена стоек очень высокая, к тому же рынок из-за большой популярности наполнен подделками.
SS20 — обладает высоким качеством, очень хорошие характеристики автомобиля при использовании этих элементов. Среди недостатков можно выделить иную конструкцию опоры.
PLAZA — существует три модификации («Комфорт», «Спорт» и Supersport). Очень хорошие эксплуатационные качества. Среди недостатков можно выделить низкую морозостойкость, по этой причине зимой работа стоек будет неэффективной.

Как заменить задние

Схема задней подвески и составных частей

Замена задних амортизаторов по своей сложности примерно аналогична замене передних и включает в себя следующие операции:

Поднятие автомобиля с использованием домкрата (в данном случае противооткатные упоры следует ставить под передние колеса).
С использованием двух ключей и удержанием болта от проворачивания отворачивается крепёжная гайка нижнего шарнира.
После извлечения болта следует вытащить распорную втулку.
Амортизатор следует немного отодвинуть от кронштейна движением руки, после чего следует снять с болта дистанционную втулку.
После выполнения данных операций следует открутить гайку, крепящую верхний шарнир, снять шайбу со шпильки, а также наружную шарнирную втулку. Демонтаж последней не обязателен.
Затем следует снять внутреннюю втулку со шпильки, после чего, удерживая амортизатор за корпус, следует извлечь распорную втулку, а также резиновые уплотнители в шарнирных проушинах.
По завершении работ амортизатор меняется, и сборка выполняется в обратной последовательности.

Замена передних пружин ВАЗ 2107

Для работы необходимы:

набор гаечных ключей;
домкрат (винтовой или гидравлический);
баллонный ключ;
металлическая щетка;
молоток;
монтажная лопатка;
изолента;
проволочный крюк.

Замена передних пружин ВАЗ 2107 производится следующим образом:

поддомкратить машину и снять колеса;
снять амортизатор;
ослабить гайки переднего рычага;
поставить машину на брусок и подгрузить домкратом нижний рычаг, чтоб облегчить снятие стабилизатора;
открутить скобу крепления подушки стабилизатора и снять ее;
убрать домкрат из-под нижнего рычага;
ослабить гайку с пальца нижней шаровой опоры, не откручивая ее полностью;
аккуратно выбить палец опоры из поворотного кулака;
подпереть нижний рычаг домкратом, не нагружая его;
открутить гайку с пальца нижней шаровой опоры и опустить нижний рычаг;
закрепить верхний рычаг проволочным крючком;
поддеть пружину монтажной лопаткой в нижней части и снять ее;
снять прокладку пружины;
проверить состояние прокладки, при необходимости заменить;
прикрепить прокладку к новой пружине при помощи изоленты;
вставить пружину на место, используя монтажную лопатку;
плавно поднять нижний рычаг домкратом, контролируя положение пружины и вставляя палец нижней шаровой в поворотный кулак;
собрать детали подвески в порядке, обратном разборке и установить колесо.

Видео по замене передних пружин

Назначение и конструкция

Автомобиль ВАЗ-2107, несмотря на амбициозную приставку «Люкс», конструктивно остается обычной тольяттинской классикой. Соответственно, устройство подвески у нее мало чем отличается от первых моделей «Жигулей». Аналогичны и все ее элементы, в том числе — амортизаторы.
Обязательным условием хорошей управляемости автомобилем является надежное сцепление колес с дорогой. При движении автомобиля оно существенно ухудшается из-за колебаний, вызванных неровностями полотна. Для их компенсации и предназначены амортизаторы.
Конструкция их не зависит от производителя и модели автомобиля. Работа амортизаторов обеспечивается большим количеством элементов. Но, если не вдаваться в подробности, то можно выделить два ключевых элемента – цилиндр и перемещающийся в нем поршень. Движение вниз осуществляется под воздействием массы автомобиля при преодолении им различных неровностей. При этом, сглаживая их, сжимаются еще и пружины подвески. Стремясь вернуться в исходное положение, они перемещают поршень вверх.
За счет конструкции амортизатора этот процесс происходит постепенно. Многое здесь зависит от рабочего вещества. По этому критерию амортизаторы делятся на 2 вида: масляные и газовые.
Поэтому перед заменой заднего амортизатора ВАЗ-2107, необходимо определиться с тем, какого вида покупать новый. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки и требует более подробного рассмотрения.

Процесс замены задних амортизаторов

Оригинальная задняя стойка амортизатора производства АвтоВАЗ

Процедура замены задних амортизационных стоек на ВАЗ-2114 достаточно простое дело, если соблюдать все инструкции и рекомендации.

Для того чтобы заменить стойки понадобится набор ключей и головок.

Поехали!

Итак, рассмотрим последовательность действий направленная на замену данного элемента:

Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля, и ставим упор для того, чтобы он случайно не соскочил.
Снимаем заднее колесо.
В багажном отделении находим заглушку, которая держит шток амортизатора.
При помощи ключа на 17, демонтируем шток.
Поддомкрачиваем задний рычаг.
Откручиваем нижний болт крепления амортизатора.
Выводим из паза амортизатор и демонтируем его полностью.
При помощи зажимов, сжимаем пружины.
Демонтируем верхнюю опору стойки.
Разбираем стойку.
Сборку проводим в противоположной последовательности.
Вторая стойка меняется аналогично.

Выбор стоек

К выбору задних стоек стоит подойти тщательно, поскольку именно на них идет нагрузка при перевозке грузов, а также поглощение плохого дорожного покрытия, которое достаточно часто встречается на просторах страны.

Оригинал

2108-2915003 и 2108-2915004 – оригинальные артикулы задней левой и правой стойки амортизаторов производства АвтоВАЗ. Средняя стоимость составляет 2000 рублей за штуку.

Аналоги

Амортизационная стойка производства «Монро»

Кроме оригинальных деталей, также существует ряд аналогов, которые сертифицированы и рекомендованы для применения для семейства автомобилей 2113-2115.

Наименование производителя	Каталожный номер	Цена в рублях
Optimal	A-2873 H	1200
Fenox	A22378C3	1300
Weber	SA 2108RG	1400
Starmann	AS-11350H	1500
SCT	Z 2873	1600
Denckermann	DSF085O	1600
Patron	PSA341824	1700
Profit	2002-0312	1800
Hola	S422	2000
Kroner	K350208	2000
Pilenga	SH-P 2709 — G	2100
Al-ko .	2.873	2200
Delphi	D22510165	2700
Master-sport	112295-SET/2/-MS	2700
Ashika	MA-00274	2800
Monroe	26529	2900
Japan Parts	MM-00274	2900
Finwhale	120212	3000
Kayaba	441824	3300
SACHS	112 295	5000

Стойка амортизатора производства «Каяба»

Несколько полезных советов

После того как разборка окончена, следует выполнить ряд процессов перед тем, как все возвращать все на свои места. Во-первых, рекомендуется обработать керосином все устанавливаемые запчасти. Во-вторых, перед установкой следует внимательно осмотреть все элементы: пусть даже они покупались целыми, во время транспортировки с ними могли произойти неприятности.

Специалисты отмечают, что окончательное закручивание гаек должно происходить уже без участия домкрата. Чтобы осуществить проверку новых стоек, можно сделать развал-схождение. Такая процедура помогает увеличить срок эксплуатации стоек, к тому же передвижения на авто станут более комфортными.

Если все-таки есть сомнения касательно исправности элементов, можно воспользоваться специальным стендом, который выдает диаграммы работоспособности стоек. Причем стоимость такой услуги небольшая, зато есть возможность объективно оценить свои усилия.

Как часто стоит менять задние стойки? Увы, тут однозначного ответа нет. Все зависит от условий эксплуатации автомобиля, а также от добросовестности производителя опор.

Одни водители любят погонять по автобанам, другие бережно объезжают все ямы и выбоины. Но ни в том, ни в другом случае стойки долго не продержатся, если они подобраны неправильно. Одно можно утверждать точно: как только обнаруживаются стуки, какие-либо деформации или течь, сразу же необходимо менять стойки, а не тянуть до последнего, иначе это приведет к крайне печальным последствиям.

Замена

Перед тем, как приступить к работе, рекомендуем посмотреть видео о том, как производить замену. Это полезный урок, который обеспечит необходимыми знаниями, понятиями о расположении тех или иных узлов агрегата.

Снятый элемент подвески

Но скажем сразу, отсутствие хотя бы базового опыта в ремонте авто говорит о том, что вам не стоит самостоятельно начинать пополнение собственного багажа знаний с такого процесса как замена данных деталей. Лучше данный вопрос доверить специалистам.

Поставьте автомобиль на ровную площадку, желательно с ямой. Ослабьте затяжение болтов на передних колесах. Не забудьте обязательно включить ручной тормоз и зафиксировать колеса при помощи упоров. О безопасности нужно думать в первую очередь.
С помощью домкрата поднимите переднюю часть автомобиля, после чего снимайте колесо. Учтите, меняя передние элементы подвески, делать это лучше стоит сразу на двух колесах, даже если одна из стоек находится в удовлетворительном состоянии.
Поднимите капот, найдите там болты, отвечающие за крепление стоек к кузову. Ищите их слева и справа, около лобового стекла.
На стакане зафиксирован колпак из пластика, который требуется снять. Чтобы это сделать, воспользуйтесь простой плоской отверткой. Пластиковый элемент поддевается и тем самым легко извлекается.
Открутите крепежные гайки, удерживающие стойку сверху, на кузове.
К стойке крепится тормозной шланг с кронштейном. Этот элемент также снимается.
С помощью металлической щетки обязательно выполните зачистку всех элементов крепления стоек к кузову и ходовой части автомобиля.
Возьмите теперь в руки пассатижи, и с их помощью расшплинтуйте гайку. Ту, которая удерживает шарнир наконечника рулевой тяги на передней стойке.
Съемником извлекается шарнир из рычага амортизационной стойки. Если вы впервые их меняете и до вас никто не снимал, не забудьте накрутить гайку на несколько оборотов, что позволит защитить резьбу.
Около места крепежа кулака к стойке, находятся гайки, которые следует демонтировать. Только предварительно нанесите метки, как расположены регулировочные болты. Так вам не придется после замены элементов подвески ехать на развал-схождение.
Выколоткой выбейте болты, которые удерживают элемент и кулак. Узлы разъединяются, что позволяет вам отвести кулак вниз и достать изношенную стойку.
Поставьте новую деталь, после чего приступайте к сборке узла в обратной последовательности. Не забывайте во время процедуры проверять остальные узлы на наличие дефектов, неисправностей, потеков масла и так далее.

Когда процедура закончена, надевайте колеса, но не затягивайте болты плотно. Опустив автомобиль с домкрата, можно полноценно зафиксировать болты

Это важное правило, о котором, увы, многие забывают

Замена передних стоек — процедура не самая сложная, но требует обязательного соблюдения последовательности действий, аккуратности и размеренности.

Пошаговая инструкция.

Своими руками все выйдет дешевле. Последовательность следующая:

Готовим место и инструменты. Поверхность, на которой располагается автомобиль, должна быть ровной. Яма желательна, но не обязательна. Без нее работа будет проводиться в лежачем положении. Для подстраховки устанавливаем противооткатные упоры или колодки на передние колеса. Для верности можно даже включить скорость;
Ослабляем и убираем болты крепления для колес. Потребуется ключ 19 мм. Перед непосредственным ремонтом все гайки можно обработать проникающей смазкой (WD-40, кстати, вот рецепты) – это экономит время и силы;
Ставим домкрат и приподнимаем заднюю часть ВАЗ 2114, после чего снимаем колеса

С домкратом работаем внимательно и осторожно!;
Открываем багажник и убираем все лишнее. Под полкой «прячется» резиновая заглушка – убираем ее с помощью отвертки

За заглушкой расположен шток с закрученной гайкой. Открутить ее можно 17-миллиметровым ключом Г-образной формы и специальным ключом для фиксации штока. Если ключа нет, то подойдут плоскогубцы; Далее извлекаем опорную шайбу (магнитной рукояткой)

Откручиваем гайку крепления амортизатора к балке, потребуется два рожковых ключа на 19. Извлекаем болт, который крепит стойку к балке. Если не получается – выбиваем его болтом поменьше. Аккуратно вынимаем амортизатор из своего посадочного места и извлекаем всю стойку (может упасть, обязательно поддерживать).

Важно: не забудьте достать прилипшую изолирующую прокладку (такое часто случается) с внутренней стороны стакана, которая ставиться на пружину (см. фото).

Убираем пружину, снимаем распорную втулку и подушку амортизатора. Извлекаем крышку из кожуха. Снимаем со штока буфер хода сжатия (отбойник).

После этого берем новую стойку с полностью выдвинутым штоком (иначе ничего не получится) и ставим на нее кожух, отбойник, крышку, подушку и втулку. Пружина и прокладка ставятся в последнюю очередь. Совет: перед установкой стоит «прокачать» амортизаторы, так как это сильно повышает эффективность и срок эксплуатации. «Прокачка» осуществляется путем переворачивания конструкции. Масло при этом растекается по всей запчасти;

Устанавливаем новую конструкцию в обратном порядке. Тут могут возникнуть сложности. Бывают ситуации, когда стойка попросту «не желает залезать» на законное место. Исправить это можно с помощью приподнимания балки домкратом;
Закрепляем шток гайкой и фиксируем прокладкой. Скручиваем все гайки;
Колеса ставим на свое место и убираем домкраты;
Повторяем вышеперечисленные действия с другой стороны.

На этом все. Процедура снятия прошла успешно. Каждый шаг важен – пропускать хотя бы один смысла нет. Имеются некоторые особенности снятия, с которыми следует познакомиться.

Как снять и поставить передние

Схема передней подвески ВАЗ 2107

Приступая к процессу замены, требуется первоначально снять старые амортизаторы, после чего приступить к установке новых. Для этого необходимо выполнить следующие процедуры:

Подготовить автомобиль к поднятию с использованием домкрата, установив под задние колеса упоры во избежание его скатывания.
Открыть капот ВАЗ 2107 и с помощью специального ключа либо плоскогубцев зафиксировать шток амортизатора, чтобы избежать его проворачивания в процессе демонтажа. После этого необходимо открутить гайку и полностью демонтировать верхнюю подушку амортизатора.
Поднять автомобиль на домкрате и открутить две гайки крепления кронштейна к рычагу, после чего выполнить снятие амортизатора вниз. В случае трудностей с отворачиванием гаек рекомендуется воспользоваться жидкостью WD-40. Выполнять процедуру следует аккуратно ввиду наличия пружинных шайб.
После снятия амортизатора следует снять со штока нижнюю подушку.
По завершении выполнения процедуры требуется отвернуть гайку крепежа кронштейна непосредственно к амортизатору. Сделать это проще, удерживая болт от возможного проворачивания вторым ключом.
В обратном порядке следует установить новый амортизатор.

Как видно, детали можно сменить и без использования гаражной ямы, но с ней гораздо удобнее.

Ведущие производители

Выбирая новые узлы, следует подумать, что именно вы хотите получить, и каково будет вам в перспективе. Рекомендуем устанавливать разборные стойки, поскольку их конструкция может разбираться на части, тем самым упрощать и удешевлять ремонт подвески. Это одно из ключевых достоинств разборных агрегатов.

KYB (Каяба)

Посмотрите на передний элемент в сборе по фото, чтобы для начала разобраться, как именно выглядит этот узел вашего автомобиля. Выбор производителя — вопрос достаточно актуальный, поскольку у каждого из представленных сегодня вариантов есть свои преимущества и недостатки. Предлагаем вам ознакомиться с ними в таблице.

Производитель	Преимущества	Недостатки
Штатные заводские	Финансово доступные	Не очень надежные, выдерживают около 30 тысяч км пробега, потом требуют обязательной замены
Стойки от Приоры	Придают жесткости, обеспечивают комфорт, хорошо удерживают на дороге	Отсутствует шумоизолятор, сильно страдает отбойник
SS20	Улучшенная версия приоровских стоек	Недостатки, по сути, отсутствуют
Plaza	Предлагается в трех вариантах — комфорт, спорт и суперспорт, обладают высоким качеством	Боятся пониженных температур
Kayaba	Самые востребованные, качественные, надежные, не боятся морозов	Много подделок на рынке, что усложняет поиск оригинала.

Из этого можно сделать вывод, что запчасти от каяба являются оптимальным решением, которое прослужит долго, надежно, плюс не будет опасаться суровых российских зим, во время которых множество аналогов среди передних стоек попросту не смогут нормально функционировать, доставляя проблемы вам.

Подбор стоек для авто

Для ВАЗ 2114 можно выбирать масляные, газовые или комбинированные стойки. Первый вариант обеспечивает комфортную езду, так как такие стойки имеют высокую энергоемкость, позволяющую сглаживать все вибрации и скачки машины. Второй — больше предназначен для любителей быстрой езды.

Если же их использовать при передвижении на небольшой скорости, то во время наездов на ухабы, впадины и ямы сидящие внутри отчетливо будут это чувствовать. Что касается деталей комбинированного типа, то их конструкция имеет большую жесткость, чем у масляных стоек, но при этом держится до определенного скоростного режима. На каждое колесо должна быть установлена идентичная стойка.

Для задних колес предназначаются стойки телескопического типа, на которых за чашей расположен шток на балке и имеется место под пружину. На передние колеса устанавливаются несколько другие элементы. Во-первых, они отличаются по размерам (длиной и шириной диаметра), во-вторых, само крепление в чашке осуществляется за счет наличия поворотных кулаков. На ВАЗ 2114 можно установить стойки следующих моделей.

1. SS 20. Достаточно хороший масляный вариант для замены, но только требует он и наличия дополнительной опоры, которая должна быть только этой фирмы.

PLAZA. Делятся по категориям: спорт, суперспорт и комфорт. Имеют эксплуатационные свойства высокого уровня, кроме морозостойкости. Поэтому в холодное время придется заливать зимнее масло, которое, в свою очередь, имеет свойство протекать.
KYB. Выпускаются всех видов. Популярность этой модели привела к тому, что современный рынок просто наводнен фальсифицированными деталями.

Выбрав стойки, следует подумать и о том, как их поменять. Нынче услуги в автомастерских достаточно дороги. Поэтому можно половину работ, связанных с ремонтом и обслуживанием автомобиля, выполнять собственноручно, включая и замену стоек.

Полезные советы.

Общие рекомендации:

Перед непосредственной установкой внимательно осматриваем купленные запчасти и обрабатываем их керосином. Побитые и непригодные элементы при ремонте не нужны;
Ряд профессионалов считают, что итоговое закручивание болтов и гаек не требует участия домкрата;
Проверку стоек можно провести методом развал-схождение. Данный способ увеличивает срок эксплуатации и повышает комфорт поездки;
Существуют специальные стенды, на которых можно проверить результат замены. Цена услуги небольшая. При этом проверяется и собственное мастерство и навык;
Не стоит переживать, если опорный подшипник выходит не вместе со стойкой при ее снятии.

Процесс несложный. Необходимо лишь четко знать, что и когда делать. Грамотный подбор инструментов и запчастей – половина дела, а пошаговая инструкция, позволяющая осуществить ремонт своими руками, поможет завершить начатое. Берегите себя и свой автомобиль, ведь здоровье и жизнь – самое ценное, что у нас есть.