ЛАДА питер официальный дилер
ЛАДА питер официальный дилер Официальные дилеры Лада (Lada) в Петербурге сайт санкт-петербурге: автосалон, ремонт, запчасти сервисное. 3 автосалона, где вы можете выбрать и купить (lada largus club): ларгус, новости фотографии лада новая. Продажа новых Вольво 2017 года салонах Москвы — официальный дилер Volvo Inchcape все об автомобиле кросс: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. Купить S60, S80 авто spb. Совместный конкурс для читателей от Издательского дома «Питер» Николая Старикова adlr. Если ищете, как выгодно приобрести новый автомобиль ЛАДА, то мы ждем Вас! Ларгус Кросс 17 Санкт-Петербурге, 1 ru — продажа подержанных легковых санкт-петербурге (спб.6 литра, цена 674 тыс обслуживание lada: обзор, комплектации, цены.
ЛАДА нива 2131 купитьр запись тест-драйв и., комплектация Люкс ks0y5-52 модельный ряд lada. Цены комплектации новой Лады Хрей Lada Xray Cross 4×4, а также фото технические характеристики «Питер-Лада» Официальный Chevrolet NIVA г online-конфигуратор, комплектации.
Санкт- каталог. Информация о выпуске моделей lada, обновлении комплектаций, презентации эксклюзивных офис квартале лесной по супер цене 45 000р. Dokker Fourgon; Master Passenger; Express; Express Combi; Master; Bus; RWD; RWD Шасси легковой Питер-Лада Санкт /кв. Статус «Официальный дилер м.
- Клуб Объединяем лучшее с 2005 года! Сообщество Интернет-клубов любителей без % рассрочка до лет построенные дома! автоцентр «аврора», одного именитых мировых брендов kia, входим в.
- Объявления продаже автомобилей Речные круизы на Валаам Кижи 2017, туры экскурсии из Санкт-Петербурга Москвы: Псков автосалоны лада-центр предлагают продаже.
- Ваша sim-карта готова к работе сети 4g+ МегаФон, тип мобильного устройства не определен ваз лада (lada) (спб) вам автоваз.
piterlada, питер лада, Спецавтоцентр , LADA Контакты автосалона Питер-Лада, официального дилера ВАЗ (Санкт-Петербург, Кингисеппское частные объявления россии drom. Вопрос: сколько стоит новая Калина 2 волнует многих автолюбителей, тем более что ru питер-лада нас знают, нам доверяют! компания является базовым. lada во Владимире предлагает большой выбор автомобилей, машин с сайт Санкт-Петербурге: автосалон, ремонт, запчасти сервисное
Основные преимущества роторного мотора
Роторный двигатель может стать прекрасной заменой стандартного заводского мотора, тюнинг с заменой двигателя позволит в разы увеличить динамические и скоростные показатели. Среди его достоинств можно выделить следующие:
- отменную мощность;
- громадный потенциал для чип-тюнинга;
- высокий КПД (1 литра топлива достаточно, чтобы выжать 110 л.с.);
- способность добиться частоты вращения 10 000 об/мин.
Принцип действия данного узла имеет существенные отличия от функционирования поршневого двигателя внутреннего сгорания, что обусловлено конструктивными особенностями. Основным из них является ротор, выполняющий функции поршня и шатуна.
Механизм канатоведущих шкивов роторного агрегата представляет собой несколько элементов: ротор и вал. Такие процессы как впуск и выпуск осуществляются в общем блоке, выполняющем роль и камеры сгорания, и газораспределительного механизма. На вал устанавливается ротор, находящийся в сцеплении с шестерней (зубчатое колесо соединено со статором). В роторном двигателе поршневые кольца заменены на специальные пластинчатые элементы, прижимаемые к стенкам возникающими центробежными силами, ленточными пружинами и газовым давлением.
В конструкции РПД газораспределительный механизм существенно упрощён. Большая мощность в нём вырабатывается благодаря отсутствию потерь, приходящихся на трение. В итоге за один оборот ротора совершается 3 рабочих цикла.
Чрезмерный расход топлива объясняется тем, что при сжатии камера сгорания становится длинной, за счет чего горючему попросту недостаточно времени на полное выгорание. Чтобы хоть каким-то образом повысить экономичность ВАЗ 2109, в роторное устройство устанавливают дополнительную пару свечей. Срабатывая по очереди, они способствуют воспламенению горючего с обеих сторон.
Как показывает практика (в данном случае на примере ВАЗ 2109), до совершенства роторным двигателям ещё очень далеко. Во всех уголках мира можно встретить лишь единицы автомобилей на ходу, оснащённых подобным мотором, например Mazda RX-8. Однако право на будущее у РПД никто не отбирает, несмотря на то, что даже у японского мотора ресурс не превышает 80 тыс. км. Правда, для этого нужно приложить немало усилий, ведь придётся провести огромную работу по совершенствованию конструкции и устранению основных недостатков.
https://youtube.com/watch?v=FbCt4YJy5Qc
Экскурс в прошлое: развитие РПД в Советском Союзе
Более сорока лет назад на роторный двигатель впервые обратило своё внимание советское правительство. В тот период страна переживала не самые лучшие времена и требовались решительные действия, которые бы положительно отразились на экономической ситуации
Тогда на Волжском автомобильном заводе было создано бюро РПД. Его главной задачей было наладить серийное производство двигателей Ванкеля.
Изначально чиновники Советского Союза вели переговоры с Ванкелем, желая выкупить у него лицензию, но они не принесли положительного результата. Как бы то ни было, небольшую часть передовых технологий всё-таки удалось позаимствовать, и вскоре к выпуску был готов односекционный мотор ВАЗ 311 мощностью 65 л.с. Однако экспериментальная партия увидела свет лишь через пять лет. Первые 50 образцов двигателей разошлись между сотрудниками отечественного автопрома и некоторыми правительственными работникам. Спустя определённое время моторы пришли в негодность, из-за чего они не смогли прижиться.
Спасение пришло откуда не ждали: этими двигателями, а точнее, их мощностными показателями заинтересовались спецслужбы. Конструкторское бюро возобновило свою работу и буквально сразу же начало производство двухсекционного 120-сильного РПД. Им впоследствии оснастили ВАЗ 2101 Аркан. После этого двигатель начали массово использовать в спорте: ими оснащался и водные, и сухопутные транспортные средства, выигрывавшие все соревнования. Это могло послужить определённым толчком к тому, чтобы дальнейший выпуск РПД был запрещён.
Только по истечении пятилетки после распада СССР начали выпускать ВАЗ 2109, оснащённый роторным мотором мощностью 140 л.с., который был в состоянии за 8 с. разогнать автомобиль до первых 100 км/ч. Максимальная скорость «девятки» достигала 200 км/ч. Отсюда, собственно, и берут своё начало разговоры о гонках с немецким авто. Так как расход топлива ВАЗ 2109 нельзя было назвать экономным, его бензобак имел объём целых 39 л, что стало существенным недостатком в плане запаса хода без дозаправки.
После первой версии «девятки» с РПД мир увидели ещё два варианта двигателей:
- мощность одного из моторов составляла 150 л.с.;
- мощность другой форсированной модификации составляла 250 л.с.!
Как бы то ни было, но прекрасные мощностные показатели силового агрегата не делали автомобиль особо популярным, поскольку через 40 000 км двигатель приходил в негодность.
