Устройство
Генератор Лада Калина состоит из следующих частей:
- корпуса (передней и задней крышки);
- шкива;
- обмотки статора;
- якоря (ротора);
- реле-регулятора напряжения (реле зарядки);
- диодного моста (выпрямительного блока);
- двух подшипников якоря;
- заднего пластмассового кожуха.
Внутри корпуса генератора вдоль его стенок располагается статор с обмоткой, по центру размещается ротор.
Сзади корпуса находится диодный мост и реле регулятора-напряжения, от попадания грязи и пыли диодный мост закрывается пластмассовым кожухом.
Спереди корпуса находится шкив, он надевается на вал ротора и крепится гайкой.
В движение генератор приводится за счет приводного ремня, надеваемого на шкив.
Причины и симптомы неисправности
Замена регулятора понадобится в случае, если деталь вышла из строя. Произойти это может по нескольким причинам:
- Короткое замыкание в цепи, приведшее к его поломке. Происходит достаточно часто, так как «релюшка» является источником питания, а предохранителя между ним и ротором не предусмотрено.
- Стирание щёток, произошедшее в результате трения о ротор.
Узнать о проблемах с работой генератора, в частности – с реле зарядки, можно изменению напряжения бортовой сети.
На практике, в ходе эксплуатации автомобиля это определяется по следующим симптомам:
- Разной яркости пучок света фар. При нажатии на педаль газа загораются ярче, на холостом ходу – тускнеют.
- Недозаряд аккумулятора скажется на утреннем запуске. Стартер проворачивается намного туже обычного.
Перезаряд АКБ из-за повышенного напряжения. Может отразиться несколькими способами:
- Кипение электролита в банках. Проявится резким, неприятным запахом, исходящим от аккумулятора;
- Частое перегорание предохранителей. Если они отсутствуют – сгорит самая «слабая» часть проводки (места с очагами окисления меди, плохие контакты).
По краям АКБ видны следы электролита. Это возникает из-за перезаряда.
