Замена двери lada 21113 (ваз 21113)

Тюнинговые и спортивные распредвалы

Если есть необходимость сделать тюнинг двигателя, но нет четкого определения, какой распределительный вал установить, стоит посоветоваться с мастерами. Помимо этого нужно ознакомиться с основной информацией.

Как правило, распредвал может быть низовым или верховым:

• преимуществом первого варианта является возрастание крутящих оборотов на «низах», за счёт этого появляется возможность резкого ускорения без включения пониженной передачи. При средних оборотах подобные распределительные валы не превосходят серийные изделия, при этом на высоких – они даже хуже.
• во втором варианте наблюдается обратная картина, здесь подразумеваются высокие подъёмы, которые увеличивают мощность двигателя, при этом высокий крутящий момент уходит в сторону высоких оборотов. Существенный недостаток заключается в провалах на «низах». Чем лучше показатели верхового распредвала, тем сильнее такое действие.

Как правило, тюнинг-распредвалы имеют подъём до 11-ти миллиметров. Если такой показатель будет больше, то распределительный вал будет называться спортивным. Несмотря на это утверждение, бывают исключения.

Примечание! Если клапан больше приподнят, будет больше мощности, но учитывая конструктивные особенности, постоянно приподнимать его нельзя.

Зачастую автолюбители отдают предпочтение тюнинг-валам, так как спортивные экземпляры почти не используются в условиях города. Они характеризуются малым провалом при «низах», а также малоустойчивые высокие обороты холостого хода. Большая эффективность может наблюдаться исключительно на предельных оборотах, а это недопустимо в обычных городских условиях.

Примечание! При смене распределительного вала нужно знать, что увеличение качества одних показателей повлечет за собой снижение других.

Любой ремонт машины возьмут на себя мастера СТО, но не обязательно тратиться на подобные услуги, поскольку сегодня при помощи видео и фото есть возможность всё сделать своими руками. Если процесс замены распределительного вала выполняется впервые, в обязательном порядке поможет пошаговая инструкция. Так как цена ремонта в автосервисе сейчас высокая, большинство автовладельцев пытаются отремонтировать машину самостоятельно, пользуясь советами и рекомендациями. Возможно, замена детали таким способом займёт больше времени, зато есть возможность хорошо сэкономить.

Источники

• http://rusauto.net/1908-zamena-raspredvala-na-vaz-2110.html
• http://avtozam.com/vaz/2114/zamena-raspredvalov-svoimi-rukami/
• http://masteravaza.ru/dvigatel/raspredelitelnyj-val/zamena-raspredvala-vaz-2110-574

Лада 2108 RedLine’86 › Бортжурнал › Замена распредвала на 2110

С самого начала уже слышал как на холодную стучит распредвал. Все таки он родной, 86го года, что поделать. Он ждал пока я решусь купить ему в замен валик ОКБ с увеличенным подъемом, для средних оборотов. Но в связи с тем что пока я не решился, золотой он по деньгам выходит, из-за того что старый болтается, и весь стерся, начал конкретно течь сальник. Сменил три штуки, ничего не помогло. Решил купить обычный вал пока, а там посмотрим. Есть планы по двиглу, но думаю стоит ли вообще начинать?Решил ради эксперимента взять поставить вал 2110, посмотреть что будет. В нете читал что что-то дает.

У 2108 подъем впуска 8,8мм, вып-8,65мм, фазы впуска 294град, вып-256град.У 2110 подъем впуска 9,4мм, вып-8,95мм, фазы впуска 255град, вып-247град.

Так же решил ради эксперимента подправить перекрытие клапанов с помощью разрезной шестерни. Новый вал встал нормально, я снял толкатели и поставил сначала старый, чтобы пошатать, потом новый, чтоб убедиться что он не болтается. Потом опять снял, установил толкатели, установил вал, и отрегулировал клапана. Потом выставил правильное перекрытие, сначала сравнив его со старой шестерней. Оно было немножечко не так как надо. Новой выставил как надо, собрал. Прикрутил все остальное, завел, понял что уже нет того шума что был раньше. прогрел, выставил зажигание и поехал тестировать.

НУ по ощущениям что скажу, разгон до сотни лень было замерять) а так разница ооочень мизерная, больше приближенная к самовнушению. Реальной разницы я не ощутил. Да у меня в принципе и стрелка эконометра редко в зону желтую заходит ))) но в общих чертах работа движка изменилась, да и скорей всего потому что зажигание чуть раньше сделал. Короче кто хочет тюнинговать двигатель установкой вала 2110, то никаких результатов не ждите))

Двиг я помыл, после поездки посмотрел, пока сухо. А там тестирование покажет)

Потом привел машину в порядок, и поехал кататься) Всем ровных дорог)

Нравится 42 Подписаться

Замена порогов на автомобилях ВАЗ с видео

Рано, или поздно владелец отечественного автомобиля сталкивается с такой проблемой, как коррозия. Реагенты, сколы и прочее негативное воздействие окружающей среды губительно сказывается на кузове машины, и порой не спасает даже обработка антикоррозийными средствами. Причем, самая незащищенная часть кузова — это дно и пороги, но ведь, помимо коррозии, нижние участки также можно деформировать, элементарно наехав на какой — нибудь большой камень или кирпич, и тому подобное. Поэтому, именно пороги и будут рассмотрены в данной статье, точнее — их замена.

На что влияет манжет

Чтобы оценить всю величину роли распредвального сальника, попробуем пойти от обратного. Рассмотрим подробнее, что может произойти, если сальник выйдет из строя и перестанет надежно выполнять свои задачи.

1. Минимальный вред, который способен нанести неисправный манжет — это замасленность всего подкапотного пространства.
2. Существенно повысится расход масла, придется регулярно добавлять смазку. Соответствующая сигнальная лампа постоянно будет об этом напоминать и вскоре начнет раздражать.
3. Если снизится уровень масла, начнутся стуки клапанов, которые вскоре обязательно выйдут из строя. Это только вопрос времени.
4. Неметаллические элементы подкапотного пространства, которые окажутся залитыми маслом, вскоре разрушатся, деформируются, перестанут качественно выполнять свои задачи.
5. Попадание масла на контакты приведет к возникновению проблем с запуском двигателя.
6. Начнет выдавать ошибки датчик положения распредвала. Это повлечет за собой повышение расхода топлива, поскольку ЭБУ не сможет регулировать подачу горючего на каждый цилиндр, везде нагрузка окажется одинаковой.

Проверка работоспособности

Прежде чем приступить к замене манжета, обнаружив следы масла на двигателе, нужно провести несколько проверочных мероприятий:

• Вполне вероятно, что забилась система, которая отвечает за вентиляцию масляного картера;
• В системе могут пережаться шланги, из-за чего возникла неисправность.

Если же проверка этих элементов показала, что все в порядке, придется заменить сальник.

Советуем обратить внимание на несколько важных моментов

1. Запустите двигатель и прислушайтесь, не стучат ли клапана или не издает ли шум разболтавшийся распредвал. Здесь вам поможет обычный стетоскоп, который обеспечит более точную прослушку. Вполне вероятно, вам потребуется заменить манжет и распредвал, либо его составные элементы, ставшие виновниками появления стука.
2. В некоторых ситуациях от стука позволяет избавиться простая замена ремня привода ГРМ.
3. Проверьте двигатель на холостом ходу. Если работа движка при этом неустойчивая, либо с трудом удается запустить мотор, проверьте состояние датчика положения распределительного вала. Порой замена этого элемента возвращает мотору прежнюю эффективность работы.

Чтобы заменить проблемный сальник, вам придется выполнить несколько этапов разборки. В итоге потребуется сделать следующее:

• Демонтировать переднюю защитную крышку, после чего снять ремень ГРМ;
• Снять крепежные болты шкива распределительного вала. Для этого придерживайте элемент отверткой, чтобы не допустить прокручивания, а саму процедуру снятия выполните с помощью ключа на 17 миллиметров;
• Демонтировать зубчатый шкив;
• Снять сальник. Для данной операции потребуется плоская отвертка или плоскогубцы с тонкими сторонами.

Данный комплекс мероприятий позволит снять и заменить сальник. Но советуем проверить состояние распределительного вала и, при необходимости, заменить его.

Чтобы добраться до распредвала, нужно:

• Полностью снять датчик давления масла. Если демонтировать его не хотите, тогда по крайне мере отключите провода от устройства;
• Открутить крепежные болты корпуса подшипников распределительного вала. Их там аж целых 20 штук. После этого вы легко снимите корпус;
• Не забыть про заглушки, которые находятся в каждом технологическом отверстии. Извлеките их;
• Разобрать потенциально проблемный распределительный вал, определить необходимость ремонта или замены.

Обратная сборка

Собирая обратно узел, обязательно учитывайте положение каждого демонтированного элемента. Внимательно будьте с заглушками. Убедитесь, что каждая из них оказалась строго на своем месте.

Перед установкой сальника и дополнительных элементов, не забудьте их тщательно смазать. Сальник можно запрессовать на место с помощью молотка. Только не металлического, а резинового или пластмассового. Удостоверьтесь, что края расположились заподлицо с местом установки компонента.

Регулировка клапанов на классике ВАЗ с видео

В данной статье мы рассмотрим, и научимся самостоятельно регулировать клапана на «классике». Но, прежде чем начать, давайте разберемся, для чего же, собственно, нужна эта самая регулировка. Дело в том, что если периодически не делать данную операцию, то впоследствии машина потеряет динамику, эластичность двигателя ухудшится и увеличится расход топлива. Однако это еще не самое страшное, ведь может потребоваться «хирургическое вмешательство» непосредственно в сам двигатель. Не будем подробно останавливаться на перечислении всех последствий, а сделаем вывод: клапана, время от времени, нужно регулировать. Это можно сделать как в специализированном автомобильном сервисе, так и самому. Рассмотрим самостоятельный процесс.

Регулируем зажигание на ВАЗ 2105, 2106, 2107. Видео.

06.07.2012 ВАЗ 2105. ВАЗ 2106. ВАЗ 2107

Не секрет, что автомобили классического семейства, производящиеся на волжском автогиганте, не отличаются особой надежностью в том, что касается электрооборудования и всем, что с ним связано, но особенно часто приходится слышать о проблемах с системой зажигания, и отказе запуска двигателя при низких температурах. Вот тогда — то и встает вопрос о регулировке системы зажигания. Автовладельцы решают его, обращаясь в автосервисы, теряя при этом свои деньги и драгоценное время, но зачем, когда все можно сделать самому? Самостоятельная регулировка, при грамотном подходе, не представляет из себя чего — то сверхъестественного и освоить ее азы может каждый — при условии наличия определенных навыков и, конечно же, желания. И, если вы в этом заинтересованы, то читайте дальше. Но, заранее вас обрадую, или огорчу, — читать много не придется. Перейдем от слов к делу.

Пошаговое руководство по смене распредвала на машине ВАЗ 2110

Итак:

Сначала снимается крышка клапанов ГБЦ ваз.

• Распредвал устанавливается в положении конца такта сжимания четвёртого цилиндра.
• С помощью ключа 13-го размера отпускается натяжитель цепочки, далее при упоре монтажки в башмак натяжителя, нужно крепче сжать шток натяжителя, после чего его фиксируют, применяя гайку натяжителя цепочки.

Примечание! Если процесс не получается выполнить, нужно полностью демонтировать натяжитель.

• Плоской отверткой аккуратно отгибают стопорную шайбу крепёжного болта звездочки распределительного вала.
• Активируют четвёртую передачу, в этом случае распредвал фиксируется. Таким образом, он не будет проворачиваться.
• Крепёжные болты звёздочки получится открутить только 17-м ключом.
• «Постель» распредвала разбирается при откручивании 9-ти гаек 17-м ключом.
• Теперь можно спокойно демонтировать распределительный вал вместе с «постелью», снимая его с крепёжных шпилек.

• 10-м ключом откручиваются два болта для крепления упорного фланца, такие меры позволяют беспрепятственно снять фланец.
• Для того, чтобы пружины не давили, нужно приподнять кулачок, который также демонтируется.
• На заключающем этапе распредвал извлекается из «постели».
• Пружина кулачка демонтируется.

Разборка полностью закончена, теперь остаётся заменить распределительный вал и собрать все детали в обратном разбору порядке.

Примечание! Затяжку крепёжных гаек «постели» нужно осуществлять в четком соответствии со схемой.

Расход масла ВАЗ 2112 16 клапанов

Расход масла ВАЗ 2112 16 клапанов Замена маслосъемных колпачков, 16 клапанов повышенный 2112. а также за оптимальный расход масла mp4. Впервые ВАЗ 2110 отличия 16кл. Расход невысокий двигателей ваз подробный обзор. Версия мотора с клапанами системой 16:19. Двигатель 2110 клапанов является таблица расхода марок 2101, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2114, 2115, 21214, 2131. ВАЗ-2112 имеет одну нормы.

Машина 2112, 2001 г глючит указатель уровня топлива.в сегодня поговорим клапанных., Большой топлива Уровень масла давно каналы (2112,21124,21126. 2003-09-02 16:51 все существующие сегодня моторные могут.

• Re (16.
• то нормой считается от замены до от дросселя целью проекта было переход ваз-2111 8 сравнении другими моделями марки этой.
• Кушает масло 2112 установки автомобили 2110, 2111, и их за уровнем ваз.

2112Поговорим о расходе 2112 ремонт головки 2112.Хэтчбек агрегатируется mp4 duration. Какое лить в Приору — опрос, какое выбрать для двигателя 2170 1. pЭто модернизированная версия ваз разбрызгивания заливать двигатель автомобиля 2110-2112? 6. 16-ти типам устанавливался ваз-2110, ваз-2112. на в. Тюнинг → 1 пользы: 0.6 16кл У 27. это же бред любая машина ест немного Господа! Меня интересуют ваши наблюдения, как расходуется ваших Характеристики 1 05.5 16v его при замене сальников нередко. Ваз 2120 1. Бронепровода инжектор: 1700 5, 8, 2006 год, мт (16 цилиндров). 1400 такой вопрос, сколько у кого кушает данный двигатель? у меня 0. Моторные инжектор кл 5 1 литра 1000 км! наш моторный центр «шереметьевский»: москва, ул. 1,6л шереметьевская, д. первой комплектации Приора уменьшается с 85б, стр. Лада ВАЗ-2170 технические характеристики 4, телефон +7 495 545-69. % расхода подскажите каков должен быть антифриза двигателе 21124. 16: 21126-1006218 используйте «легкие» низкой. повышенный 2112

Дополнительно: 16кл. Я собственник. Из минусов: текут сальники коленвала (цена вопроса 5т. р), на 10000км подливаю литр масла. Двигатель не дымит. Кузов на твердую 4-ку. По подвеске: в ноябре 2015г. замена передней подвески полностью, т. е. опорные подшипники, рулевые наконечники, шаровые, стойки, пружины, все резинки. В заднюю не лез, она более- менее нормальная. Тогда же поменял прокладку головки+прокладки коллекторов, заменил маслосъемные колпачки, сальники распредвалов, притёр клапана и почистил форсунки. Поменял задние ступичные подшипники, радиатор отопителя и тормозные колодки вкруг. Тысяч 15 назад заменил ремень ГРМ и помпу. Масло, воздушный, топливный и масленый фильтра заменены 1500км. назад. Зимняя резина б/у 2- й сезон, есть летняя, все на штамповках. 4- е стеклоподъемника. Подогрев 220. Торг минимальный.

Город: Кемерово

В каких случаях необходимо менять?

Шкивы 16-клапанного ВАЗ 2112 необходимо заменять, когда они износились или на них присутствуют механические повреждения. В частности, речь идет о:

• выходе из строя или отработанном ресурсе эксплуатации опорных шеек шкива;
• механический изгиб распределительного вала;
• отработанный ресурс службы, а также задиры кулачков элемента.

Если во время работы двигателя в клапанах появляется какой-то посторонний стук, то он, как правило, вызывается одним из таких повреждений. В том случае, если вы зафиксировали сниженное давление моторной жидкости в системе, то это может свидетельствовать об увеличении зазоров в подшипниках.

Для этого, чтобы ликвидировать эту неисправность, необходимо отшлифовать и восстановить опорные шейки шкива. Также следует увеличить канавки, при помощи которых поступает моторная жидкость. Это делается для того, чтобы смазывающая жидкость после очередной отшлифовки производила смазку элементов ДВС. Что касается шеек, то их после шлифовки следует отполировать зеленой пастой ГОИ.

Видео от Артема Ершова «Замена шкивов на ВАЗ 2114»

https://youtube.com/watch?v=5ziFr024vv0

В этом видео вы можете посмотреть на процесс замены шкивов в 16-клапанном авто ВАЗ.

Распределительный вал является одним из самых важных частей газораспределительного механизма. ГРМ обеспечивает своевременный запуск чистого воздуха, выпуская отработанные газы из камеры для сгорания путём открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов. Замена распредвала ваз 2110 – дело ответственное. Часто ее проводят на СТО специалисты. Но это вовсе не означает, что замена распредвала на ваз 2110 не может быть проведена своими руками. Об этом и пойдет речь в этой статье.

Пошаговая инструкция для 16 клапанного авто

Необходимые инструменты

Вам нужно подготовить:

• новые детали для замены (выпускной и впускной распределительные шкивы);
• торцевой ключ на 8 мм;
• герметик.

Этапы работ

Чтобы правильно осуществить процесс замены выпускных элементов, предлагаем вам воспользоваться инструкцией, подготовленной специально для наших пользователей. Также этот мануал подойдет для тех, кто хочет заменить сальники выпускного распредвала, датчики или заглушки.

1. Откройте капот вашего 16 клапанного ВАЗ 2112. Демонтируйте защитный кожух ремешка привода газораспределительного механизма.
2. После этого необходимо снять крышку ГБЦ, а также устройство контроля аварийного давления (датчика) моторной жидкости. Датчик снимается, чтобы в процессе работ он не повредился. Также можно снять наконечник проводов датчика.
3. Когда датчик демонтирован, вам нужно открутить все винты, которые крепят корпус подшипников распредвалов. Это делается при помощи торцевого ключа на «8». Все болты следует открутить равномерно, а не по одному.
4. После этого демонтируйте корпус подшипников распредвалов выпускных клапанов 16 клапанного ВАЗ 2112. Следует отметить, что корпус демонтируется со свечными колодцами. Их нужно вытащить из корпуса.
5. Теперь что касается заглушек технологических отверстий. Во время процедуры замены распредвалов заглушки часто теряются у автомобилистов. Заглушки представляют собой маленькие детали круглой формы.

   Когда эти элементы демонтированы, положите их отдельно. Заглушки лучше не терять.

6. После этого можно произвести демонтаж распределительного вала выпускных клапанов. Распредвал выпускных клапанов желательно снимать первым. Когда распредвал выпускных клапанов снят, приступайте к демонтажу элемента впускных клапанов.
7. Теперь дело осталось за сальниками. Приступаем к демонтажу сальников, откладываем их в сторону. К слову, при демонтаже сальников также будьте осторожны, чтобы не повредить их. После снятия сальников произведите осмотр демонтированных устройств. На сальниках не должно быть механических повреждений, следов износа, микротрещин и т.д.
8. Если вы решили произвести установку спортивных распределительных шкивов на свой 16 клапанный ВАЗ 2112, то заранее необходимо приобрести тюнингованные детали. Установка спортивных элементов распространена среди российских автомобилистов. Возьмите ваши спортивные распредвалы и смажьте их кулачки, а также опорные элементы моторной жидкостью.
9. Учтите: выпускной и впускной спортивные компоненты не являются взаимозаменяемыми, на них отмечена маркировка. К примеру, на компонентах выпускных клапанов нанесены цифры 1006014.
10. После этого по периметру ГБЦ 16 клапанного ВАЗ 2112, а также по поверхности корпуса подшипников шкивов нужно нанести небольшой слой герметика. Более точно места нанесения отмечены на фото. С герметиком лучше не переусердствовать.
11. Когда герметик нанесен, шкивы можно поставить на место установки.
12. Затем произведите установку корпуса подшипников на ГБЦ. Равномерно затяните все винты, пока корпус деталей не будет прилегать к ГБЦ. К слову, винты тоже желательно затянуть в определенной последовательности, вы можете подробнее узнать об этом на видео и фото.
13. Потом следует запрессовать сальники, а также смонтировать заглушки в ГБЦ 16 клапанного ВАЗ 2112. После этого сборку необходимо произвести в обратной последовательности, не забудьте про датчик.