Способы замены маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109
При своих небольших размерах, маслосъемные колпачки играют большую роль в работе двигателя ВАЗ 2109.
Задача данных элементов заключается в надежном уплотнении и защите от попадания масла в места прилегания направляющих втулок и клапанов.
Внешний вид элементов
С течением времени колпачки изнашиваются, поскольку находятся под постоянным воздействием достаточно агрессивной среды, которой выступает моторное масло. Температура регулярно меняется, воздействуют выхлопные газы, происходит перегрев.
Другими словами, поводов для износа колпачков более чем достаточно. Ваша задача — вовремя выявить неполадку и выполнить замену элементов.
Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2108, 2109, 21099
Справка: на двигателях 2108, 2109, 21099 маслосьемные колпачки установлены на направляющих втулках клапанов в глубоких колодцах головки блока. Доступ к ним затруднителен. Но, их замену можно провести не снимая головку блока с двигателя.
Необходимые инструменты и приспособления
— Магнит или пинцет
— Пруток из мягкого металла, диаметром до 8 мм
— Приспособление для снятия маслосъемных колпачков
— Оправка для одевания колпачков
— Оправка для напрессовывания клапанов (или трубка, высокая головка, подходящего диаметра)
— Комплект новых маслосъемных колпачков
См. «Выбираем маслосъемные колпачки для двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108. 2109, 21099».
Подготовительные работы
— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя
— Снимаем крышку ГРМ, ремень ГРМ и шкив распредвала
— Снимаем клапанную крышку двигателя
— Снимаем корпус подшипников и распредвал
— Выворачиваем свечи зажигания (можно сразу все, можно по очереди для каждого цилиндра)
Порядок замены маслосъемных колпачков на двигателях 2108, 21081, 21083
— Устанавливаем поршни первого и четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку
Для этого вращаем коленчатый вал отверткой за шлицы маховика в лючке на картере сцепления пока длинная метка на маховике не станет посередине треугольного выреза в шкале углов опережения зажигания.
установочная метка ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров на маховике и треугольный вырез на шкале в лючке картера сцепления на ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Через свечное отверстие первого цилиндра подставляем пруток под первый клапан
Он должен своим концом встать в распор между тарелкой первого клапана и днищем поршня. Пруток не убираем на протяжении всей процедуры замены колпачка, чтобы клапан не провалился в камеру сгорания.
— Вынимаем регулировочную шайбу и толкатель из гнезда в головке блока
Удобно для этого использовать магнит, но можно и просто руками.
— Рассухариваем первый клапан
Устанавливаем рассухариватель упором на чашку клапана, а зацепом цепляем за шпильку корпуса распредвала (на нее нужно навернуть гайку). Давим на ручку рассухаривателя (можно резким движением), сжимая вниз пружины клапана.
Удерживая пружины нажатыми извлекаем освободившиеся сухари пинцетом или магнитом. Плавно отпускаем рассухариватель и вынимаем чашку и две пружины клапана.
— Снимаем маслосъемный колпачок с направляющей втулки
Используем приспособление-щипцы или плоскогубцы если нет приспособления. При необходимости извлекаем со дна колодца опорную шайбу пружин.
— Устанавливаем обратно опорную шайбу пружин
— Смазываем моторным маслом стержень клапана и кромку маслосъемного колпачка
— Устанавливаем новый колпачок на втулку
Предварительно надеваем на стержень клапана приспособление закрывающее проточки (чтобы при надевании не повредить кромку маслосъемного колпачка). Если приспособления нет, снимаем пружинку с колпачка, а после установки одеваем ее обратно. Рукой надеваем колпачок на стержень клапана и сдвигаем его вниз до упора. Специальной оправкой (или трубкой, или торцевым ключом на 11, или головкой на 12) напрессовываем колпачок на направляющую втулку, нанося по ней аккуратные постукивания молотком. Запрессовываем до упора.
— Повторяем данную процедуру замены для каждого клапана
Чтобы провести замену маслосъемных колпачков на втором и третьем цилиндре необходимо повернуть коленчатый вал на 180 градусов. Так как видимых меток для определения такого поворота нет, определяем ВМТ тем самым прутком, вставив его в свечное отверстие и на ощупь проверив приход поршня.
При снятии не путаем пружины, тарелки, регулировочные шайбы, толкатели для разных клапанов.
После проведения работ собираем клапанный механизм в обратной последовательности.
Примечания и дополнения
— Чаще всего необходимость замены маслосъемных колпачков возникает после 30-40 тыс км пробега.
Рекомендации по диагностике неисправности
Затем нужно осмотреть силовой агрегат на предмет протечек. Если их нет, то через 20 минут необходимо проверить уровень смазки в картере с помощью щупа. Если уровень нормальный (между отметками min и max), следует проверить датчик уровня масла. Он расположен рядом с масляным фильтром. Всегда гораздо легче и дешевле заменить неисправный датчик, чем разбирать силовой агрегат из-за мнимой поломки.
Для замены колпачков понадобятся следующие инструменты:
- устройство, с помощью которого осуществляется напрессовка колпачков (оправка);
- устройство для сжимания пружин клапанов;
- плоскогубцы;
- пинцет;
- оловянный пруток диаметром примерно в 8 мм и длиной не менее 20 см.
Кроме того, пригодится стандартный набор ключей.
Высокое качество материалов не гарантирует вечную работу сальников клапанов, рано или поздно под действием негативных факторов (высокие температуры, агрессивный химический состав масла и т. д.) происходит незначительный износ регулярного характера, который, в конце концов, приводит к тому, что эти детали больше не могут выполнять свои функции в полной мере.
Рабочая поверхность резиновая и со временем структура уплотняется, от чего эластичность теряется, начинают появляться трещины. Длительная эксплуатация и воздействие агрессивной среды с высокими температурами не лучшим образом отражается и на демпферной пружине.
Когда рекомендуется поменять клапанные сальники
| Причины |
Тонкости |
| В зависимости от пробега. | На практике ресурс маслосъёмных колпачков ВАЗ 2109 с двигателем 8 клапанов редко превышает 100 000 км пробега. После этого эти детали должны меняться, даже если не наблюдается чрезмерного расхода масла. |
| Если автомобиль длительное время не эксплуатировался. | Отсутствие функционирования тоже не лучшим образом скажется на состоянии устройств. |
| Бывают случаи, когда замена необходима и при преждевременном уменьшении размеров маслосъёмных колпачков. | Это не редкость для комплектующих отечественного производства. |
Итак:
Главный признак того, что для ваз 2108 замена маслосъёмных колпачков просто необходима, это изменение цвета газа из выхлопной трубы.
Обычно он полупрозрачный, но вдруг становится голубоватого оттенка либо насыщенно сизого.
Это происходит при попадании масла в камеры сгорания двигателя.
При этом сильно возрастает расход масла и важно в такой период вовремя его долить в двигатель. Цена обслуживания возрастает, как и риск выхода двигателя из строя , при недостаточном уровне масла.
Масло может попадать как через вышедшие из строя колпачки, так и через пришедшие в негодность поршневые кольца.
Если после замены колпачков, изменения цвета дыма не последовало, тогда пришла пора капитального ремонта.
Требуемый инструмент
Для проведения ремонта своими руками вам понадобится:
- Пруток оловянный диаметром 8 миллиметров
- Стандартный набор ключей и головок
- Цанга для съема колпачков (подойдут плоскогубцы)
- Специальное приспособление разсухаривания клапанов
- Оправка для установки на места новых колпачков
- Пинцет
- Приступаем к работам, заготовив заранее весь необходимый инструмент
- Комплект новых колпачков
Порядок проведения подготовительных работ
Замена колпачков маслосъемных ваз 2108 требует некоторых подготовительных работ:
- На двигателе с карбюратором снимаем воздушный фильтр, затем топливный насос и распределитель зажигания, потом корпус привода для вспомогательных устройств
- Далее снимаем шестерню привода распредвала
- Снимаем крышку с головки двигателя
- Если двигатель у вас инжекторный, то на нем нет ни распределителя зажигания, ни ручного бензонасоса
- Вместо них стоит задняя крышка на головке блока цилиндров
- Снимаем эту крышку, открутив две гайки и болт, крепящие ее
- Теперь ничто не мешает нам снять корпуса подшипников распредвала
- Первый корпус закреплен четырьмя гайками, а второй шестью. Откручиваем их крепления и достаем корпуса
- Сняв корпуса, вынимаем распределительный вал из головки.
- Снимаем шпонку на конце вала, чтоб не потерять
Инструменты ↑
Замена маслосъёмных колпачков ВАЗ 2109 невозможна самостоятельно без арсенала подручных средств, таких как:
- набор автомобильных ключей;
- набор головок;
- молоток;
- пробойник, любой другой штырь, диаметром 0,8 мм;
- пинцет, который можно прибрести в любом аптечном пункте при отсутствии;
- плоскогубцы, боковые кусачки;
- съёмник для клапанов;
- ветошь для уборки, очистки поверхности;
- съёмник для оправки колпачков.
- Снимать головку блока цилиндров вовсе не надо. Процедура намного проще;
- выбираем ровную, просторную поверхность для удобства проведения ремонта;
- отсоединяем обе клеммы от аккумуляторной батареи;
- отвинчиваем пластмассовый кожух привода ГРМ, снимаем непосредственно сам ремень;
- отвинчиваем поочерёдно болты первого, второго, третьего креплений;
- снимаем и откладываем в сторонку шкив ГРМ;
- отвинчиваем поочерёдно гайки по четыре с каждой стороны крышки;
- здесь два варианта: достать распредвал сразу или после демонтажа шпоны. Кому как будет удобно;
- изымаем сальник механизма распредвала;
- проворачиваем коленвал в позицию верхней мёртвой точки (ВМТ);
- свечным накидком отвинчиваем каждую свечу. В отверстие вставляем аккуратно пробойник так, чтобы он оказался между тарелкой клапана и поршнем для удобства;
- устанавливаем съёмник для клапанов;
- после сжатия пружины, снимаем сухари;
- изымаем тарелку клапана, пружину;
- достаём старые, изношенные колпачки;
- с новых МК извлекаем пружины для удобства монтажа;
- смазываем немного машинным маслом для удобства установки;
- новые МК устанавливаем в тарелку клапана, одеваем снятую ранее пружину;
- сборка проходит в соответствии с процедурой, описанной выше, только в обратной последовательности;
- изымаем пробойник со свечного проёма;
- несколько аккуратных ударов молотком по сухарям для корректной посадки в гнездо. Будьте внимательны, перебор с силой удара может привести к повреждению механизма;
- похожий сценарий отрабатываем на остальных клапанах;
- после ремонта, всю область механизма клапанов смазываем моторным маслом;
- проверяем зазоры между клапанами специальным щупом. При необходимости корректируем с помощью отвёртки с плоским наконечником и ключа на «12»;
- устанавливаем крышку ГБЦ, предварительно смазав её термостойким герметиком. Цвет пасты должен быть красный, означающий работу при повышенных температурах;
- равномерно затягиваем гайки, подложив под них предварительно шайбы;
- ставим на место воздушный фильтр, подключаем клеммы аккумулятора, соблюдая полярность + и – обязательно. Иначе замкнёте банки, и ресурс АКБ снизится в несколько раз;
- запускаем мотор, смотрим на наличие течи масла, просочки воздуха. При появлении, устраняем недочёт. Работа окончена. Проверяем уровень жидкости в моторе. При необходимости доливаем до нужного уровня.
Как видим, написано много, но страшного и непосильного ничего нет. Всё очень просто.
Обратите внимание. После съёма старого колпачка обязательно обследуй внутренние стенки втулки на предмет наличия дефектов, царапин
Наличие последних, приведёт к течи масла, спустя некоторое время. Все труды станут напрасны. При необходимости также смажьте машинной смазкой.
Всего несколько часов плодотворной работы, и вы получите «новый» автомобиль. При качественных запасных частях, умелом ремонте, запаса хода должно хватить на 100 000 км. пробега. Хотя, бывают исключения в ту или иную сторону. А если нет времени возиться, пачкать руки – поезжайте в ближайший сервисный центр. Не забудьте, что услуга платная.
Всего хорошего. Спокойной дороги. Ездите без поломок.
