Устройство карбюратора – что внутри?
Карбюратор ВАЗ 21099 технически очень хорошо сделан и не привередлив к качеству топлива. Состоит устройство из 2 камер, в которых происходит распределение топлива и дальнейший его впрыск в двигатель автомобиля. Работа первой камеры карбюратора обеспечивает плавный переход работы холостого хода в режим дросселирования. Основной процесс подачи смеси топлива происходит во второй камере устройства. Топливо в камере по трубкам поднимается вверх и смешивается с воздухом.
Основное действие в работе второй камеры выполняет эконостат – при открытых дроссельных заслонках во время езды на большой скорости он обогащает горючую смесь. За приготовление насыщенной горючей смеси при запуске холодного двигателя отвечает пусковое устройство. Воздушная заслонка в этом устройстве смещена и открывается потоком воздуха, вследствие чего оттягивает пружину дроссельной заслонки и обеспечивает равномерное смешивание смеси.
За работу на холостом ходу в карбюраторе ВАЗ 21099 отвечает такое устройство, как экономайзер. Состоит он из выключателя, установленного на регулировочном винте, электромагнитного клапана, блока управления и коммутатора. Экономайзер выполняет отключение на принудительном холостом ходу, при резком торможении двигателя автомобиля, при переключении передач и во время работы двигателя под уклоном.
Устройство это очень полезно, так как предотвращает выброс в атмосферу окиси углерода. При работе на принудительном холостом ходу частота вращения двигателя увеличивается и может достигать 2100 об/мин. При этом срабатывает электромагнитный клапан, который воздействует на блок управления питания и выключает его – прекращается подача топлива в системе холостого хода.
Секрет 99-тки – чем оправдана народная любовь?
Автомобиль, история которого насчитывает уже почти четыре десятка лет, и по сей день считается одной из самых успешных сборок ВАЗ. До 2004 года все модели ВАЗ 21099 имели карбюраторный тип двигателя, и только после 2004 производители заменили это устройство инжектором. Так что карбюраторная 99-тка, символ лихих 90-х, сегодня встречается на дорогах стран постсоветского пространства не реже современных автомобилей.
Автомобиль имеет передний привод, двигатель 4-х цилиндровый на 1.5 л. Автомобиль ВАЗ способен разгоняться до 160 км/час, при своих 70 л.с. Некоторые модели обладают двигателем 1.5i, с количеством 76 л.с., хотя таких автомобилей было выпущено не так уж много. Карбюратор модели 21099 очень экономичный, средний расход ВАЗ 21099 достигает 7–7.5 л/100 км. Расход топлива на шоссе при качественном топливе и средних оборотах – 5.5 л.
Операция «К» – ремонтируем карбюратор
Карбюратор ВАЗ 21099 находится под крышкой воздушного фильтра автомобиля. Если вы покупаете новый карбюратор, то не стоит его пробовать разбирать или регулировать, так как с завода он уже выставлен на нужную работу. Каждый раз после того, как вы снимаете или ставите карбюратор на место, стоит его промывать, так как грязь может попадать во внутренние каналы карбюратора.
Чтобы достать карбюратор, необходимо с помощью ключа на 10 открутить крышку воздушного фильтра и сдвинуть четыре защелки, которые придерживают её. Далее стоит ослабить хомуты, которые прикреплены к воздушному фильтру, и открутить четыре шпильки, которые придерживают корпус фильтра и карбюратора. После этого нужно ослабить хомуты топливной системы карбюратора и аккуратно их снять. Далее отключаем контактный провод электромагнитного клапана и откручиваем крышку карбюратора. Снять её нужно таким образом, чтобы не зацепить стенки поплавковой камеры.
Все открученные винтики складывайте в отдельную коробку – поиски утерянных крепежей займут много времени, да и не в каждом магазине они есть в свободном доступе. После разборки карбюратора нужно проверить положения поплавков в камере и по возможности их отрегулировать. Поплавки камеры должны быть параллельны отпечатку стенок камеры, эту параллельность хорошо видно на картонной прокладке крышки. Если её нет, то нужно развести или свести поплавки до нужного результата.
После выполнения данной процедуры поплавки должны свободно перемещаться в камере и не задевать её стенки. Расстояние между выступами на поплавках и картонной прокладкой должно быть в среднем 1 мм, лучше всего замерять это расстояние штангенциркулем.
Если имеются значительные отклонения, значит уровень топлива в камере неправильный. Уровень топлива должен соответствовать красным полоскам, которые есть в камере, лучше всего смотреть на них сразу после снятия, чтобы бензин не успел испариться. Можно также ориентироваться по ребрам в топливной камере, для этого нужно подгибать или отгибать язычок поплавка и подкачивать топливо в камеру вручную. Данный метод также очень хорош и зарекомендовал себя на практике.
Причины поломки – ставим диагноз
Очень часто владельцы 99 ВАЗ сталкиваются с проблемой плохой работы двигателя, которая может возникать как в теплое, так и в холодное время года. Одной из основных причин возникновения такой проблемы являются сбои в работе карбюратора. Симптомы, возникающие при сбоях, очень легко заметить – автомобиль плохо заводится, обороты на тахометре плавают, из выхлопной трубы могут быть слышны необычные звуки в виде хлопков.
Если вы обнаружили проблемы в работе карбюратора ВАЗ 21099, то при незначительных поломках его можно отремонтировать либо заменить на новый, если проблемы более серьезные. Ремонт карбюратора – дело тонкое и требует наличия опыта в работе. Для самостоятельного ремонта вам нужен будет стандартный набор инструментов и, желательно, книга по обслуживанию и ремонту данного типа устройства.
Снятие и замена карбюратора на ВАЗ 2108, 2109, 21099
Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как снять карбюратор на ВАЗ 2108, 2109, 21099 самостоятельно. Чаще всего его снимают, чтобы произвести чистку, ремонт, либо же вообще замену старого карбюратора на новый
В принципе, сама процедура замены карбюратора не сложная, просто надо знать, что и как отворачивать, самое важное это проследить, чтобы в мотор ничего не упало. Сначала необходимо снять воздушный фильтр и его корпус, отворачиваем гайку по середине крышки, снимаем ее и воздушный фильтр, отворачиваем четыре гайки, которые крепят корпус воздушного фильтра (будьте аккуратны, не уроните гайки внутрь)
Потом надо отсоединить тягу дроссельной заслонки
Так же нужно снять возвратную пружину привода дросселя
После этого берем шлицевую отвертку, поддеваем и снимаем пружинный фиксатор тросика газа
Следующим действием отцепляем тросик газа
Снимаем разъем с клапана ЭПХХ
Потом разъединяем колодку датчика-винта ЭПХХ
Потом берем крестовую отвертку и приоткручиваем болты хомутов всех шлангов, которые подходят к карбюратору и отсоединяем шланги
Далее отворачиваем болт, которым крепится блок подогрева
После этого надо сдернуть шланг вентиляции картера
Так же сдергиваем вакуумную трубку
Теперь остается только открутить четыре гайки, которыми крепится карбюратор и снять его вверх
Для безопасности, чтобы ни грязь, ни гайки не попали в мотор, закройте отверстие для карбюратора тряпкой, бумагой или чем-то еще
Установка карбюратора производится в обратном порядке, потом скорее всего потребуется его настройка, особенно, если Вы установили новый карбюратор. Самостоятельно правильно настроить карбюратор под силу не каждому, поэтому скорее всего придется поискать толкового мастера.
Разборка прибора
Техническое обслуживание карбюратора ВАЗ 21099 подразумевает снятие, прочистку и регулировку данного прибора после каждых 60 000 километров пробега. При разборке карбюратора крайне не рекомендуется откручивать винты крепления воздушной и дроссельных заслонок, так как это может привести к заклиниванию механизма. Кроме того, запрещается выпрессовывать невыкручивающиеся латунные трубки.
Сначала выкручиваем электромагнитный клапан и вытаскиваем из него топливный жиклер.
Затем снимаем крышку карбюратора, открутив 5 винтов.
После этого выталкиваем тонкой отверткой ось поплавков из держателей, вынимаем ее и снимаем поплавки.
Осторожно, чтобы не повредить, снимаем прокладки крышки.
Выкручиваем игольчатый клапан.
Откручиваем 4 винта крышки пускового устройства и снимаем ее.
Осторожно отделяем диафрагму от крышки и вынимаем пружину.
Выполняется регулировка
Затем откручиваем пробку топливного фильтра и вынимаем ее вместе с фильтрующим элементом.
Аккуратно поддеваем отверткой распылители ускорительного насоса и вынимаем их.
Откручиваем 4 винта крышки ускорительного насоса и снимаем ее.
Осторожно снимаем диафрагму и пружину ускорительного насоса.
Откручиваем винты крышки экономайзера и снимаем ее вместе с пружиной и диафрагмой.
Вытаскиваем пластиковую заглушку с помощью отвертки или штопора и выкручиваем винт качества смеси.
Выкручиваем 2 эмульсионные трубки, объединенные с воздушными жиклерами.
Затем выкручиваем топливные жиклеры 1 и 2 камеры, расположенные под эмульсионными трубками, и, перевернув корпус, вытряхиваем их.
Откручиваем винт, крепящий провод и, аккуратно отогнув лапки наконечника, снимаем провод с наконечника датчика винта количества смеси.
Выкручиваем винт количества смеси.
Жиклеры и клапаны – чистим карбюратор
Контролируют необходимую подачу топлива из карбюратора в двигатель такие устройства, как жиклеры. В некоторых случаях ремонт заключается именно в их замене. Рабочий жиклер должен иметь три одинаковых круглых отверстия, при длительной работе они изнашиваются и могут быть вытянутой формы. Отверстие в середине головки жиклера должно быть чистым, в него могут попадать разные соринки от некачественного топлива, или от износа топливных шлангов. Внимательно осмотрите уплотнительную резинку на жиклере – если обнаружены какие-то разрывы, то замените её.
Данные действия проведите с каждым жиклером. После выполнения этих работ закрутите их обратно в камеру – это стоит делать руками, и только в некоторых случаях отверткой. Очень частой проблемы в работе карбюратора создает плохой контакт в электромагнитном клапане. Происходит такое из-за окисления клеммы, к которой крепится провод, поэтому нужно её зачистить и обработать. В некоторых случаях бывает поломка в коммутаторе, он может выйти из строя, так что придется заменить его на новый.
Одним из главных устройств в карбюраторе является топливный ускоритель, который распределяет топливо в камерах. На практике очень мало случаев, когда проблема именно в нем, однако не стоит исключать его. Ускоритель нужно промыть или, по возможности, заменить. Лучше всего проводить чистку вашего карбюратора раз в полгода. Средство для чистки доступно в любом автомагазине. Это процедура существенно продлит жизнь вашему карбюратору. Если вы обладатель ВАЗ 21099 с инжектором, то на нашем сайте найдется статья и об этой модели.
Главная →
Устройство → Топливная и выхлопная системы → Карбюратор →
Снятие неисправного устройства
Ремонт карбюратора — процедура несложная. При его снятии не нужна замена помпы, бензонасоса или аккумулятора. Устройство автомобиля ВАЗ 21099 позволяет довольно быстро снять неисправный прибор. Для этого достаточно иметь стандартный набор ключей и немного терпения.
Для начала снимаем воздушный фильтр вместе с фильтрующим элементом.
Потом отсоединяем тягу воздушной заслонки
Она находится с правой стороны карбюратора, по ходу движения машины.
Там же снимаем возвратную пружину привода педали газа.
Поддеваем отверткой пружинный фиксатор на секторе привода газа и снимаем его.
Затем вынимаем трос газа из сектора привода.
Отсоединяем все колодки проводки от карбюратора, предварительно пометив места их подключения, чтобы не перепутать при сборке.
Ослабляем хомуты и снимаем топливные шланги.
Откручиваем винт и демонтируем блок подогрева 1 камеры.
Снимаем шланг вентиляции картера, а затем и вакуумную трубку, идущую к прерывателю — распределителю зажигания.
Откручиваем 4 гайки крепления и осторожно снимаем карбюратор.
В довершение накрываем выпускное отверстие чистой тряпкой, чтобы грязь не попала в него.
Главный агрегат ВАЗ 21099
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию. Теперь можно приступить к разборке и прочистке карбюратора.
