Главные преимущества и недостатки цепи на ГРМ
Газораспределительный механизм многих классических японских автомобилей, которые являются эталонами качества, работает на цепи. Это удачное технологическое решение, которое предоставляет немало плюсов владельцу машины. Подобная технология позволяет не заглядывать под крышку ГРМ годами, многие цепи служат до 300 000 километров. Автоматические натяжители, которые зачастую ставятся в систему цепного привода ГРМ, служат также очень долго и не нуждаются в замене. Именно поэтому у многих возникает мысль поставить цепь ГРМ на ВАЗ 2107 и экономить на обслуживании. Впрочем, у цепи есть и свои определенные недостатки, которые также стоит учитывать в принятии данного решения:
- большой экономии на обслуживании не получится — порядка 200-250 рублей каждый год;
- автомобиль приобретет дополнительный шум под капотом, ролики не предназначены для использования цепи;
- есть риск того, что цепь ГРМ может слететь при ее неправильном монтаже или прочих неприятностях;
- штатный натяжитель лучше всего поменять на автоматический, иначе придется постоянно проверять натяжку цепи;
- цепь стоит дорого, так что призрачная экономия оказывается мифической или даже нереальной;
- автомобиль приобретает слабый узел, который отличается от его заводских параметров.
Нужно признать, что гаражное переоборудование автомобиля — это не самый эффективный способ выполнить тюнинг его технических возможностей. Даже если вы повезете ваш ВАЗ 2107 специалистам, установка цепи ГРМ не является самым лучшим вариантом использования возможностей тюнинга. Машина и с ремнем ездит неплохо — следует оставить этот узел и подумать о других технических особенностях, которые можно поменять. В этом автомобилей очень много интересных заводских узлов, которые вполне можно заменить на более эффективные.
Преимущества и недостатки ремня ГРМ на ВАЗ 2107
Цепь растягивается и немного гремит, а иногда даже много гремит, приносит определенный дискомфорт и необходимость регулярной проверки натяжения. В случае с качественным ремнем вам достаточно один раз в 60 000 километров, во время очередного ТО, поменять ремень на новый и не переживать по поводу его целостности, натяжения и прочих характеристик
Очень важно понять, что ремень — это не недостаток системы газораспределения на ВАЗ 2107. Это просто конструктивная особенности
Вы можете поставить цепь, но получите как ряд преимуществ, так и ряд недостатков. Ведь это просто другая технология привода ГРМ, а не спасение от всех без вашей «Семерки». У ремня есть основные преимущества в следующем виде:
- ремень не издает никаких посторонних звуков, эксплуатируется тихо и довольно комфортно;
- проверять натяжение не имеет смысла, нужно просто поменять ремень раз в 60 тысяч километров;
- ремень ГРМ, даже самый качественный, стоит в разы дешевле цепи, он выгоднее любых других вариантов;
- при обрыве ремня не происходит уничтожение всех роликов, натяжителей и прочих механизмов под крышкой ГРМ;
- нет необходимости переоборудовать заводские детали машины, устанавливать автоматические натяжители и прочие узлы.
С помощью вполне простых механизмов вы можете очень просто получить необходимые особенности работы двигателя ВАЗ 2107. Это вполне надежный агрегат, который у многих владельцев проходит больше 300 000 километров и не заставляет вкладывать огромные деньги в ремонт или обслуживание. Машина вполне адекватно ведет себя на любой дороге. Поэтому нет необходимости продумывать замену некоторых функциональных особенностей, таких как ремень ГРМ. Лучше оставить заводские настройки системы. Если же с завода на вашем ВАЗ 2107 стоит цепь привода ремня ГРМ, тогда есть смысл немного усовершенствовать систему и приобрести специальный натяжитель автоматического типа. Посмотрите видео о замене цепи ГРМ на Классике:
