Рулевая рейка Nissan Almera Classic – это очень важный элемент машины. Любая неисправность ведет к повышению риска для жизни. Именно поэтому, если заметили проблемы при работе данного узла, то обязательно проверьте его.
Замена сальника
Замена сальника рулевой рейки проводится в таком порядке:
- Найти коробку воздуховода на Алмере. Ее нужно снять, чтобы было удобнее дальше работать.
- С червяка рейки нужно убрать грязь. Выкрутить рулевой кардан и входящие в него трубки.
- Вытащить сборку червяка. Помыть и обезжирить.
- Сборку нужно разобрать. Далее нужно вынуть сальник и подшипник. Делаем это предельно осторожно для сохранения прокладки.
- Производим замену сальника рулевой рейки Nissan. Используя специальную оправку нужного размера, прессуем новый подшипник до упора. Главное – использовать качественные ремкомплекты, чтобы впоследствии не разбирать механизм еще раз.
- Устанавливаем сборку на свое место, там должны быть отметки, чтобы правильно и ровно установить руль. Закручиваем не спеша в обратном порядке.
- Нужно залить жидкость в бачок ГУРа, прокачать.
Чтобы снять трубки и карданчик, понадобятся специальные ключи.
Запомните, что сальник рулевой рейки в Ниссан Альмера N16 нуждается в спокойной и аккуратной работе с ним, так как это рулевое управление, и ошибок не должно быть.
Обслуживаем вал
Порядок замены крестовины:
- Нужно снять весь пластик, находящийся в салоне. Выкрутить болт, держащий карданчик на шпицах.
- То же делаем, но возле рулевой рейки Nissan Almera N
- Найти пластиковый кожух, герметизирующий моторный щит и вал. Он находится на хомуте. Его надо снять.
- Со шлицов сбить вал. Снять все. Поставить метки на шлицах. Это нужно, чтобы после сборки руль не стоял криво.
- Можно воспользоваться болгаркой или просто провести аккуратное выбивание крестовины.
- Взять новую крестовину и установить. Забить чашки. Сделать засечки, чтобы не смогли вылететь чашки.
Замена крестовины – довольно простая операция, но будьте осторожнее, чтобы не повредить что-либо.
Процесс демонтажа и ремонта
Чтобы была осуществлена переборка, делаем следующее:
- Провести фиксацию руля с помощью двух слоев изоленты. Это нужно, чтобы болты на карданах были в удобных положениях.
- Нужно снять все, что будет препятствовать работе: корпус фильтра воздуха и гофру с датчиком, которая идет к дроссельной заслонке. Желательно прочистить место разбора.
- Высосать жидкость из бачка.
- Снять карданчики. Выкрутить трубки давления: на 17 и 14 мм под соответствующий ключ. Некоторая часть жижи стечет. Разводным ключом на 11 ослабить маленькие трубочки.
- Выкрутить болты-звездочки. Используем насадку-карданчик.
- Промыть оставшуюся грязь.
- Верхним концом вала легко ударить об молоток. Вытащить его.
- Взять нужный размер головки (по стандарту – на 17). Поставить на сальник и легонько ударить молотком, нужно выбить его вместе с подшипником.
- Может потребоваться обточить сальник по наружному диаметру.
- Произвести сборку в противоположном порядке. Не забудьте провести смазку внутренностей корпуса с помощью жижи, чтобы легче вошел сальник и подшипник.
- Набить нижний сальник, используя литол (другая смазка тоже подойдет). Его еще нужно нанести на червяк вала.
- Поставить обратно.
- Полностью не засовывать корпус. Нужно наживлять тонкие трубки. Слабо толкнуть корпус вниз и закрутить болты-звездочки.
- Прикрутить все оставшиеся трубки и подтягивать их до упора.
- Жижу залить в бачок.
- Собрать все остальное.
- Нужно сесть в авто и крутить до предела в обе стороны руль несколько раз. Если понадобится, доливаем жижу.
Ремонт рулевой рейки в Nissan Almera Classic сделан. Теперь нужно провести регулировку на специальном стенде.
Порядок демонтажа механизма
Эту процедуру обязательно проводить на эстакаде, можно воспользоваться смотровой канавой.
Порядок действий:
-
- Найти под капотом резонатор воздушного тракта, снять его.
- Взять головку 10-го размера с удлинителем. Найти и выкрутить болт в закреплении теплозащитного экрана рейки.
- Выкачать жижу из бачка ГУРа, используя грушу. Понадобится замена рулевых тяг: потребуется от поворотных кулаков отсоединить наконечники двух рулевых тяг.
- Найти муфту и приводную шестерню руля. Муфту отсоединить от шестерни.
- Внизу авто находятся жгуты проводов кислородного датчика. Его отсоединить от держателя (из пластмассы) теплозащитного экрана.
- Взять головку с 10-м размером. Найти спереди снизу два болта нижнего закрепления теплозащитного экрана к картеру руля и один болт заднего закрепления экрана к подрамнику, который относится к передней подвеске.
- Теперь нужно снять теплозащитный экран.
- Поставить под картер большую емкость для жидкости, которая будет вытекать.
- Снизу машины нужно отвернуть гайку третьего закрепления кронштейна. Для этого используем ключ с размером 13.
- Нужно отвернуть штуцер второй трубки сливной магистрали. Для этого берем ключ с размером 19.
- Нужно отвернуть штуцер первой трубки нагнетательной магистрали. Используем 17-й размер ключа.
- Вывести рулевые наконечники трубок из «дырок» картера руля и установить в «дырки» трубок и картера заглушки нужного размера.
- Взять головку на 18. Вывернуть болт крепления руля к подрамнику.
- Также отвернуть закрепляющий болт с правой стороны. Заднюю опору нужно снять с силового агрегата. Далее надо отжимать этот агрегат вперед (во время движения авто).
- Установить подпор из дерева, упирая его в поддон и подрамник. Брус должен быть примерно 35 см.
- Сдвинуть механизм руля вниз. Вывести приводную шестерню из отверстия в нижней части.
- Вынуть механизм руля влево.
- Установить все в обратном порядке на Nissan Almera Classic.
Не забудьте, что рулевая рейка в Ниссан Альмера Классик должна занимать серединное положение: при помощи зажимов разверните приводную шестеренку до упора, а после поверните ее в противоположную сторону на полтора оборота. Далее надо залить в бачок ГУР жидкость и из системы убрать воздух.
После ремонта рейки будет необходима подтяжка на специальном стенде. Не забудьте ее подтянуть и правильно отрегулировать зазор.
Заключение
Чтобы провести все эти операции на Nissan Almera Classic своими руками, важно разбираться в своей машине, быть аккуратным, чтобы не повредить какие-либо хрупкие части. Но если что-то пойдет не так, обратитесь в свой СТО за советом и помощью.