Сцепление легкового автомобиля осуществляет важную функцию. Этот механизм предохраняет коробку перемены передач (КПП) и все ее шестерни, подшипники, валы от преждевременного износа, поломки зубьев, стирания металла. Фрикционные накладки диска со временем стираются. Для дальнейшей полноценной работы необходима их замена и ремонт сцепления.
Как устроен механизм?
Сцепление отключает маховик двигателя от трансмиссии и вместе с синхронизаторами КПП позволяет плавно, без ударов переключать передачи на вращающихся валах.
Без него невозможно сменить передачу, так как в движении шестерни разных скоростей вращаются с разной частотой оборотов. Благодаря механизму, при его выключении двигатель продолжает вращать коленвал, КПП кратковременно останавливается, позволяя в этот момент включить очередную передачу.
На легковые автомобили производители устанавливают однодисковые сухие, постоянно замкнутые устройства. Они имеют центральную диафрагменную нажимную пружину с гасителями колебаний, которые расположены на ведомом диске. Ведущая половина сцепления представляет собой неразборную часть. Она состоит из следующих частей:
- кожух;
- диск нажимной;
- нажимная пружина диафрагмы.
Кожух прикреплен к маховику болтами и штифтами. Нажимной диск с кожухом соединен стальными пластинами. Каждая из них одной стороной приклепывается к кожуху, другой – к нажимному диску. Нажимной диск с помощью фиксаторов соединен с внешней частью диафрагменной пружины. Два круглых кольца служат для нее опорой. Они закрепляются ступенчатыми заклепками на корпусе кожуха.
Ведомый диск сделан из стали и имеет радиальные прорези, разделяющие его на 12 секторов, которые отогнуты в разные стороны. К секторам приклепаны фрикционные накладки, независимые друг от друга. Демпфер, гасящий крутильные колебания, соединяет ведомый диск со ступицей. В системе имеется гидравлический привод выключения.
Устройство гидропривода сцепления:
- цилиндр главный;
- цилиндр выключения сцепления;
- подшипник;
- вилка;
- бачок резервный;
- педаль, имеющая сервопружину;
- бачок с цилиндрами привода соединены между собой трубопроводами.
Признаки износа
- Появление запаха фрикционных накладок. Либо сильный износ фередо, либо на них попало масло.
- Сокращенный ход педали сцепления.
- Завоздушенный гидропривод либо утечка рабочей жидкости.
- Рывки в момент переключения передач.
- Машина «хватает» скорость в последней верхней точке педали сцепления.
- Сцепление полностью не выжимается, его ведет.
- Повышенные передачи включаются без проблем, пониженные невозможно поймать.
При появлении хотя бы одного из этих симптомов необходимо срочно обратиться в автосервис либо заняться ремонтом дисков своими руками.
Ремонт
Замена изношенного диска сцепления своими руками при наличии всех инструментов предполагает следующие операции:
- установить машину на подъемник, яму, эстакаду либо поднять надежной лебедкой;
- снять КПП, отсоединив провода от АКБ, соблюдая порядок действий:
- слить масло, снять стартер, от датчика скорости отключить колодку с проводами;
- открутить болт кронштейна модуля зажигания, два болта крепления КПП к ДВС;
- отключить колодку проводов от датчика заднего хода на днище;
- открутить болт хомута кронштейна тяги переключателей передач;
- сдвинуть назад и снять тягу с шарнира, снять колесные приводы;
- во избежание выпадения дифференциала вставить заглушки, привязав их;
- свинтить гайку крепления КПП к ДВС снизу;
- открутить три болта, снять нижний лючок кожуха сцепления;
- слева снизу выкрутить болт крепления КПП к ДВС, вывесить мотор талью;
- открутить левую и заднюю подушки двигателя;
- вставив отвертку между корпусом сцепления и блоком ДВС, КПП сдвинуть с направляющих втулок, первичный вал выходит из сцепления;
- КПП опускается вниз, вынимается из-под машины;
- накидным ключом откручиваются болты кожуха, снимается корзина с диском.
На снятом сцеплении необходимо проверить состояние диска, подшипника, пружин. Изношенные, неисправные детали необходимо заменить. Пользуясь возможностью, почистить, смазать все трущиеся части.
Поверхности диска должны быть сухими, без задиров, трещин.
Произведя ремонт сцепления, заменив по максимуму все негодные комплектующие, собрать КПП в обратном порядке, установить в автомобиль.
Заключение
Замена диска позади, можно дальше эксплуатировать автомобиль. Теперь он показывает чудеса. Передачи переключаются плавно, беззвучно, пропали стуки, рывки. Трогаться с места – одно удовольствие, машина слушается беспрекословно. Успех такого ремонта – это то, что замена диска выполнена своими руками.
