Двигатель и трансмиссия Nissan 370Z

Многие автолюбители мечтают о настоящем спорткаре, способном дарить незабываемые эмоции от вождения. Nissan 370Z, без сомнения, относится к таким автомобилям. Но прежде чем сделать выбор в пользу этой модели, важно разобраться в ее сердце — двигателе и трансмиссии, ведь именно они определяют характер и надежность машины.

Двигатель Nissan 370Z: Мощность и Технологии

Сердцем Nissan 370Z является двигатель 370Z – мощный атмосферный агрегат V6 объемом 3.7 литра с заводским индексом VQ37VHR. Этот мотор 370Z представляет собой вершину развития знаменитой линейки VQ от Nissan, известной своей надежностью и высокими характеристиками.

Особенности конструкции VQ37VHR

• Объем и конфигурация: 3.7 литра, V-образный шестицилиндровый двигатель. Использование такой конфигурации позволяет добиться хорошего баланса и компактности.
• Система VVEL: Одной из ключевых особенностей является фирменная система Nissan Variable Valve Event and Lift (VVEL). Эта технология позволяет бесступенчато регулировать высоту подъема клапанов и фазы газораспределения, что оптимизирует подачу воздуха в цилиндры на всех оборотах. Благодаря VVEL достигается высокая мощность, отличный крутящий момент в широком диапазоне, а также улучшается топливная экономичность и снижаются выбросы.
• Материалы: Блок цилиндров изготовлен из алюминия, что способствует снижению веса и улучшению теплоотвода. Коленчатый вал — кованый, что повышает его прочность и долговечность.
• Ход поршня и диаметр цилиндра: Двигатель имеет «квадратное» соотношение хода поршня к диаметру цилиндра, что способствует хорошей тяге на низах и способности раскручиваться до высоких оборотов.
• Мощность: VQ37VHR выдает около 332-350 лошадиных сил (в зависимости от рынка и модификации) и около 366 Нм крутящего момента. Этого достаточно для динамичного разгона и получения удовольствия от вождения.

Ресурс и обслуживание двигателя VQ37VHR

При правильном обслуживании двигатель VQ37VHR обладает высоким ресурсом. Многие владельцы отмечают пробеги в 200 000 — 300 000 километров без серьезных проблем. Ключевые аспекты долговечности:

• Регулярная замена масла: Использование качественного синтетического масла с вязкостью, рекомендованной производителем, и своевременная замена (каждые 8-10 тысяч километров или чаще при агрессивной езде) критически важны. Мотор склонен к температурным нагрузкам, поэтому свежее масло помогает поддерживать оптимальный тепловой режим.
• Контроль уровня масла: Желательно регулярно проверять уровень масла, так как некоторые экземпляры могут иметь небольшой «масложор», особенно при высоких нагрузках.
• Своевременная замена фильтров: Воздушный и масляный фильтры должны меняться в соответствии с регламентом, чтобы обеспечить чистоту воздуха, поступающего в двигатель, и должную фильтрацию моторного масла.
• Использование качественного топлива: Двигатель VQ37VHR предназначен для работы на бензине с октановым числом не ниже 95 (рекомендуется 98). Использование низкокачественного топлива может привести к детонации и преждевременному износу компонентов.
• Охлаждающая система: Следить за состоянием системы охлаждения, регулярно менять антифриз и проверять радиаторы на предмет загрязнений. Перегрев — один из главных врагов любого современного двигателя.

Типичные проблемы двигателя VQ37VHR

Несмотря на общую надежность, у VQ37VHR есть несколько известных проблем, владельцам следует обратить на них внимание:

• Утечка масла из под передней крышки ГРМ: Это довольно распространенная проблема, вызванная со временем затвердевающими прокладками. Устранение требует снятия крышки и замены прокладок.
• Выход из строя датчиков VVEL: Хотя и нечасто, но датчики VVEL могут отказать, что приводит к некорректной работе системы газораспределения и, как следствие, снижению мощности и неровной работе двигателя.
• Жор масла: Как было сказано ранее, на некоторых экземплярах при активной езде может наблюдаться повышенный расход масла. Важно отслеживать это и доливать масло по мере необходимости.
• Шум цепи ГРМ: На больших пробегах износ натяжителей или самой цепи может привести к характерному шуму. В большинстве случаев до 200 тысяч километров цепь ГРМ не требует замены, но рекомендуется быть внимательным к посторонним звукам.

Трансмиссия Nissan 370Z: Выбор на Вкус

Nissan 370Z предлагается с двумя вариантами коробки передач 370Z: классической механической и современной автоматической.

Механическая коробка передач 6МТ

Для настоящих ценителей вождения Nissan 370Z комплектуется 6МТ (шестиступенчатой механической коробкой передач). Эта МКПП 370Z разработана для спортивной езды и позволяет водителю полностью контролировать обороты двигателя и момент переключения передач.

• Особенности: Короткие ходы рычага, четкие включения.
• SynchroRev Match: В некоторых комплектациях МКПП 370Z оснащается системой SynchroRev Match, которая автоматически подгазовывает при переключении на пониженную передачу, имитируя идеальный «перегазовку» для плавного и быстрого переключения. Это значительно облегчает управление автомобилем для неопытных водителей и повышает комфорт.
• Ресурс и обслуживание: Механическая коробка надежна. Требуется периодическая замена трансмиссионного масла в соответствии с регламентом (обычно раз в 60-80 тысяч километров). Важно использовать рекомендованное производителем масло.
• Типичные проблемы: При активной эксплуатации может потребоваться замена сцепления (фрикционные диски, корзина, выжимной подшипник) после 100-150 тысяч километров. Износ синхронизаторов может проявляться в затрудненном включении передач, особенно первой и задней.

Автоматическая коробка передач 7АТ

Для тех, кто предпочитает комфорт без ущерба динамике, доступна 7АТ (семиступенчатая автоматическая трансмиссия). Эта АКПП 370Z обеспечивает быстрое и плавное переключение передач, а также имеет ручной режим с возможностью использования подрулевых лепестков.

• Особенности: Гидротрансформаторный «автомат» с возможностью ручного управления. Быстрые переключения и адаптивный алгоритм, подстраивающийся под стиль вождения.
• Ресурс и обслуживание: АКПП 370Z достаточно надежна. Рекомендуется частичная замена масла (ATF) каждые 60 000 — 80 000 километров. Полная замена масла методом вытеснения или со снятием поддона и заменой фильтра может быть более эффективной, но требует осторожности и выполняется в специализированных сервисах.
• Типичные проблемы: Как и любая автоматическая коробка передач 370Z, она чувствительна к перегреву и несвоевременной замене масла. При агрессивной эксплуатации или долгих перегрузках (например, в пробках в жаркую погоду) может выйти из строя гидроблок или соленоиды. Симптомы включают рывки, задержки при переключениях, или переход коробки в аварийный режим. Важно не игнорировать любые изменения в работе АКПП.

Общие рекомендации по эксплуатации и покупке

При выборе Nissan 370Z важно обращать внимание на состояние как двигателя, так и трансмиссии. Если автомобиль эксплуатировался агрессивно, это может сказаться на их ресурсе. Рекомендуется:

• Диагностика перед покупкой: Обязательно провести полную диагностику в специализированном сервисе, включая компьютерную диагностику двигателя и АКПП, проверку компрессии, осмотр на предмет утечек.
• Тест-драйв: При тест-драйве внимательно прислушиваться к работе двигателя (посторонние шумы, ровность работы на холостых и под нагрузкой) и трансмиссии (плавность переключений, отсутствие рывков, своевременность).
• История обслуживания: По возможности, изучить сервисную историю автомобиля. Регулярное и качественное обслуживание — залог долгой и беспроблемной эксплуатации.

В целом, двигатель 370Z VQ37VHR и обе трансмиссии (6МТ и 7АТ) являются надежными агрегатами при условии своевременного и правильного обслуживания. Nissan 370Z – это автомобиль, который требует внимания и ухода, но взамен дарит истинное удовольствие от вождения.