Замена главного и рабочего цилиндра
Замена главного цилиндра производится в следующей последовательности:
- Из бачка сливается жидкость. Сделать это можно при помощи обыкновенного шприца, либо путем снятия шланга со штуцера главного цилиндра.
- Откручивается штуцер трубопровода, подводящий к рабочему .
- Ключом на 13 откручиваются две гайки, на который крепится главный цилиндр.
Замена рабочего цилиндра:
- С рабочего цилиндра снимается пружина.
- Ключом на 10 откручивается трубка, соединяющая главный и рабочий цилиндры.
- Ключом на 13 откручиваются два болта рабочего цилиндра и снимаются вместе с пластиной.
После замены рабочий цилиндр необходимо прокачать.
9.4. Трос привода сцепления
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Измерение длины свободного наконечника троса
| 2. ЗАЖИМ 3. НАКОНЕЧНИК ТРОСА 4. ГАЙКА |
Крепление наконечника троса к рычагу выключения сцепления
| 2. ЗАЖИМ 3. НАКОНЕЧНИК ТРОСА 4. ГАЙКА |
Крепление педали сцепления
| 7. ШПЛИНТ 8. ГАЙКА 9. ШАЙБА 11. ОСЬ 12. ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА |
Крепление троса к педали сцепления
| 3. HAKOHEЧНИK ТРОСА 12. ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 14. ПЕДАЛЬ |
Снять или отсоединить
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||||||||||
|
Установить или присоединить
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||
|
Отрегулировать
Измерение расстояния от педали сцепления до рулевого колеса
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||
|
Замена троса сцепления на Рено Сандеро
Замена троса сцепления на Шевроле Авео
1). Ключом «на 10» откручиваем две гайка, расположенные у распределительного бачка, обозначенные на рисунке цифрами 1 и 2. Распределительный бачок приподнимаем и не отсоединяя шланги, ставим его на коробку с предохранителями.
2). В салоне трубчатый ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления троса к моторному щиту. Снимаем ее вместе с резиновой подушечкой.
3). Чтобы тросик не перекручивал резиновый чехол и не вращался, нужно придерживать ответную часть ключом на 12.
4). Отсоединяем трос от педали. Кончик троса будет выглядеть следующим образом.
5). А одевается он на крючок педали, точно также, как нарисовано на схеме:
6). В педальном узле имеется одна стопорная пружина, накрученная на ось вращения педали сцепления. Чтобы снять эту пружину, выдавливаем ушко пальцем по направлению к водительской двери, давим до тех пор, пока она не выскочит с характерным щелчком.
7). Старый трос почти уже на свободе, но не нужно торопиться его сразу снимать из подкапотного пространства. Отсоединяем его и отодвигаем в сторону, чтобы при необходимости можно было бы вспомнить, как он проходил между элементами автомобиля.
8). После того, как проложите новый тросик, можно будет спокойно убрать и старый.
9). И заключительный этап будет заключаться в регулировке нового троса.
Основные неисправности
Рабочий цилиндр имеет несколько резиновых уплотнителей, которые часто приходят в негодность или замасливаются, тогда «буксует». Замена старых уплотнителей на новые потребует воспользоваться подъемником или смотровой ямой, так как главный цилиндр расположен в неудобном месте.
Конусную гайку желательно не трогать, иначе потом потребуется дополнительная регулировка. Для того чтобы произвести замену прокладок не снимая главный цилиндр, нужны определенные навыки и опыт.
Еще одной причиной может быть износ выжимного подшипника. Для его замены придется демонтировать коробку передач. Не менее часто изнашиваются накладки тормозного диска, это легко заметить по характерному шуму в момент отпускания педали. И самой распространённой проблемой неисправности сцепления является попавшей в систему воздух. Удалить воздух можно с помощью прокачки.
Регулировка
на ВАЗ 2107 проводится путем регулировки привода сцепления, а точнее, регулировочного болта, который находится на окончании троса в подкапотном пространстве. Неправильная регулировка приводит к тому, что сцепление буксует.
- Автомобиль устанавливается на эстакаду или смотровую яму.
- В салоне проверяется и в случае необходимости производится регулировка. для этого ключом на 10 нужно ослабить стопорную гайку ограничителя педали и устанавливается необходимый зазор, примерно 0,4-2 мм.
- Толкатель очищается о грязи и наносится проникающая смазка.
- Рабочий цилиндр проверяется на свободный ход толкателя, от которого зависит свободный ход выжимного подшипника. Для этого вилка сцепления отжимается рукой назад до упора, при этом свободный ход толкателя должен быть в пределах 4-5 мм.
- Регулировка свободного хода толкателя производится ключом на 17, которым будет удерживаться от поворачивания регулировочная гайка, а ключом на 13 ослабевается затяжка контргайки.
- Ключом на 8 удерживается толкатель, одновременно ключом на 17 пово
- рачивается регулировочная гайка и устанавливается необходимый свободный ход толкателя, это примерно 4-5 мм.
- Контргайка затягивается, для этого удерживается регулировочная гайка толкателя.
- В салоне автомобиля проверяется суммарный свободный ход сцепления, который должен составлять примерно 25-30 мм. от верхнего положения педали до начала включения. При необходимости вся операция повторяется несколько раз до тех пор, пока не почувствуется, что сцепление больше не буксует.
Поряд замены сцепления ваз 2107:
1 демонтировать коробку переключения передач
2 в случае, когда надо будет установить прежний нажимной диск, надо отметить взаимное расположение маховика и кожуха диска. Это делается для сохранения балансировки путем установки диска в таком же положении, в каком он находился ранее. Отметку делают черточкой штрихом или краской.
3 далее устанавливаем оправку в отверстие нажимного диска
4 застопорить мощной отверткой маховик, уперев в зубья, от проворачивания его, после чего отворачиваем 6 болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Болты демонтируем постепенно, каждый болт на один оборот отворота, и так далее по периметру маховика.
5 теперь демонтируем кожух сцепления в сборе с нажимным диском
6 затем производим снятие ведомого диска вместе с оправой
ваз 2106; ваз 2105; ваз 2107; ваз 2104; ваз 2101
7 после снятия ведомого диска сцепления, производим тщательный его осмотр. При обнаружении трещин, диск бракуется. Также недопускаются износ фрикционных накладок 1; углубление более чем на 0,2 мм заклепок головки 2; замасленность фрикционных накладок; ослабленные заклепки. Необходимо также проверить качество фиксации демпферных пружин 3 в гнездах ступицы ведомого диска. Если пружины сломаны, то диск подлежит замене.
8 далее проверяем ведомый диск на радиальное биение. Если диск двигается по диаметру более, чем на 0,5 мм, то диск также подлежит замене
9 осматриваем рабочие поверхности маховика, а также нажимного диска
Основное внимание следует обратить на следы от перегрева (темное гладкое пятно), глубокие риски, раковины, осколы, задиров, царапин, выбоин, и других следов износа. Заменить узлы при наличии таких дефектов
10 также, визульно оцениваем состояние тарельчатой пружины 1 нажимного диска. При наличии трещин деталь бракуется и подлежит замене. Осмотреть места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления на износ {износ должен быть не более 0,8 мм}. Если износ выше нормы, то весь диск нажимной в сборе подлежит замене. Также, если заклепки 2 деталей кожуха и нажимного диска, диск нажимной в сборе подлежит замене.
11 проводим визуальный осмотр на качество опорных колец нажимной пружины. При наличие на кольцах трещин и следов износа, нажимной диск в сборе заменяется на новый вазовский 2017.
12 перед тем, как установить новое сцепление, необходимо проверить легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала кпп 2107. Если диск перемещается с затруднением в шлицах, устранить дефект или заменить деталь.
13 правильно установить ведомый диск в кожух нажимного диска. Правильное расположение ведомого диска — выступ ведомого диска должен быть направлен в сторону нажимной пружины.
14 с применением опарвки для центровки устанавливаем сцепление
15 устанавливаем диск на 3 штифта и затягиваем шестью болтами крепления кожуха к маховику
16 также, как при снятии сцепления ваз 2107, отверткой стопорим за зуб маховик и равномерно затягиваем по одному обороту по диаметру
17 убарть оправку для центровки
18 установить коробку переключения передач
19 установить нижный конец троса педали выключения сцепления 2107 на кпп и настроить педаль сцепления
Видео «Как заменить тросик сцепления на ВАЗ своими руками?»
В этом видео показан процесс замены троса сцепления на автомобиле ВАЗ 2109. Принцип смены компонента идентичен на модели авто ВАЗ 2114. Была ли эта статья полезна?
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесьинформацией с друзьями
Всем привет в новом году. Как то не было время сделать запись в выходные, вот только дошли руки. После последнего визита в сервис были выявлены две болячки.
Первая, это левая шаровая давила, но она же на следующий день и загремела. Второй болячкой был пыльник правой внешней гранатой.
Полный размерТакая погода у нас была в середине ноября. На улице 0 градусов и мы впятером по средь поля на 2114, куда на УАЗике водилы не осмеливались проехать. Веселье было на обратном пути, когда все начало таять. Потом машину час отмывал от грязи.
Найдите машину в поле)))
Вот после 5 км. осенних полевых дорог и захрустела граната. P.S. Какой ох*енный зум)))Но буквально через пару дней меня занесло в поля по средь ноября, по месить грязь, там то и начала хрустеть граната. Кстати, до сих пор и хрустит, ждем когда вылетит. И числа 30 ноября, перед обедом, км. в 5 от гаража выжал я сцепление, чтоб включить 2 передачу, а не тут то было. Педаль упала и не вернулась в исходное положение. Приехали блин. Ну уже были предпосылки, что скоро это должно было случится. Короче завел машину на 1 передаче, потом воткнул на ходу 2 и так и доехал до гаража. Сразу привезли трос.
None
None
Полный размерТанк епт. Куда только она нас не завозила и главное вывозила оттуда)))
Полный размерПробег на сегодняшний день
None Ждем дальше, когда окончательно развалится граната и через пару тыс.км. очередная замена масла.
- www.drive2.ru
- mylada.net
- avtozam.com
- www.drive2.ru
Итог замены
Осуществив работы по замене тросика сцепления, необходимо произвести его регулировку. Сутью этого этапа является изменение длины тросика. Ставим автомобиль на ровную поверхность.
Заводим двигатель и плавно начинаем трогаться. Необходимо поймать то положение педали, в котором машина начинает движение.
С помощью специальной гайки следует выбрать подходящий параметр: педаль должна перемещаться на 12,5 – 13,5 см – расстояние от пола до педали. Если необходимо опустить педаль, то крутим гайку против часовой стрелки, поднять – в обратную сторону. По окончанию работ обязательно закручиваем контрольную гайку.
Для проверки правильности выполнения работы, выжимаем несколько раз педаль, замеряем ее ход и производим сверку с паспортными значениями. Сошлось? Значит все верно! В противном случае, настраиваем заново.
Автомобиль ВАЗ 2114
Как правило, замена тросика сцепления требуется в том случае, если его элементы износились или вышли из строя. Чтобы определить поломку в тросике, нужно просто понаблюдать за ним во время езды. Если присутствуют определенные неисправности, то педаль сцепления будет выключаться не полностью, буксовать или вовсе уйдет в пол. В таких случаях, как правило, требуется полная разборка сцепления и его замена. Как же определить поломку?
- Транспортное средство начинает буксовать, если при резком нажатии на газ мотор оптимально набирает обороты, но машина почти не едет. Водителю может показаться, что не хватает мощности — особенно это заметно, когда транспортное средство движется в гору.
- Педаль сцепления не полностью выключается: приходится давить на нее по несколько раз, чтобы она вернулась в нормальное положение.
Новый элемент на фоне подкапотного пространства 2114
В таких случаях необходим ремонт элемента. Если у вас есть гараж, инструменты и помощник, то к замене компонента вполне можно приступать. Если же вы не уверены в своих силах, то доверьте это дело специалистам.
Замена сцепления подразумевает подготовку всех необходимых для этого материалов, смену троса привода, а также его регулировку. Поэтому каждый из этих процессов мы рассмотрим поэтапно.
