12.15. Замена сцепления
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
|
Сцепление в разборном виде: 1 — нажимной диск2 — кожух сцепления3 — диафрагменная пружина4 — ведомый диск |
Снимите коробку передач (см. подраздел 12.2.).
Примечание 1
При отворачивании болтов крепления кожуха сцепления заблокируйте маховик с
помощью отвертки. Для упора отвертки установите болт.
Примечание 2
Снять сцепление можно и без оправки, но при этом надо придерживать ведомый
диск – он может выпасть из кожуха сцепления. Оправку можно изготовить по размерам
первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал.
|
Рабочая поверхность трения маховика. |
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||||
|
РПД 413 Инжектор ВАЗ (Lada, Лада) 2107.
При покупке этого товара Вы получаете скидку: 3 %
Ваша цена. 115 139 руб.
Таким образом Вы экономите. 3 561 руб.
Описание :
Роторнопоршневой двигатель РПД 413i для ВАЗ (Lada, Лада) 2107 — лучшая альтернатива сильно форсированному поршневому двигателю.
Основными преимуществам двигателя являются :
- Достаточно ровная кривая крутящего момента без сильных провалов на всём диапазоне оборотов двигателя;
- Большие обороты двигателя, т. е. двигатель способен работать на режимных 8 000 оборотах/минуту продолжительное время без значительного ущерба;
- Небольшой удельный расход топлива.
Технические характеристики мотора РПД 413i для установки на ВАЗ (Lada, Лада) 2107 :
- Число секций 2;
- Рабочий объем камеры двигателя, дм3 1,308;
- Степень сжатия 9,4 | 9,4;
- Номинальная мощность,кВт(л.с.)/мин-183(245)/7000;
- Максимальный крутящий момент, Н*м(кгс*м)/мин-250(27)/6500;
- Минимальная частота вращения эксцентрикового вала на холостом ходу, мин-900;
- Подача топлива
- Тип подачи топлива: инжектор;
- Количество форсунок — 4 шт (2 шт/секция);
- Впуск: 2-х дроссельный впуск.
- Масса двигателя, кг 110;
- Габаритные размеры, мм
- высота 570;
- ширина 535;
- длина 665;
- Расход масла в % от расхода топлива 0,6
- Ресурс двигателя до первого капитального ремонта, тыс. км 75
В комплект входит :
- Двигатель РПД 413 i для ВАЗ (Lada, Лада) 2107;
- Комплект необходимых креплений для ВАЗ (Lada, Лада) 2107;
- Комплект проводов и всех необходимых комплектующих для пуска и эксплуатации двигателя RPD 413i ВАЗ (Lada, Лада) 2107 (ЭБУ Январь 5.1);
- Комплект патрубков;
- Колокол коробки передач;
- Реперный диск;
- Впускной коллектор
- Выпускной коллектор
- Инструкция по установке, настройки и эксплуатации роторного двигателя ВАЗ 413 инжектор на ВАЗ (Lada, Лада) 2107.
Доступные способы доставки и оплаты.
-
Через Транспортную компанию (Отправка из г. Таганрог);
- По квитанции через Банк;
- Через электронные системы платежей (WebMoney, Яндекс.Деньги, Qiwi и т.д. );
- Картой MasterCard или Visa;
- По договору Реализации.
-
Почтой РФ (Отправка из г. Таганрог);
- По квитанции через Банк;
- Через электронные системы платежей (WebMoney, Яндекс.Деньги, Qiwi и т.д. );
- Картой MasterCard или Visa;
- По договору Реализации.
-
Самовывоз со склада
При получении.
(Склад в г. Таганрог).
Нас спрашивают
Каким Вы видите человека-владельца Лады калина
А правда что в АЗЛК 2141 железа всетаки больше. чем в Ладе-Калине
Где найти 3,5 млн рублей Ладу Калину хочу!
кто осмелится ладу калину тестировать см.вн
Есть ли душа у лады калины
Прочие модели на базе «Нивы»
- ВАЗ-2123 — российский компактный внедорожник второго поколения, опытно-промышленные партии которого были произведены на ВАЗе в 2001—2002 гг. Сохранил преемственность со старой «Нивой» по агрегатам и после существенной модернизации был запущен в крупносерийное производство с сентября 2002 года на мощностях СП GM-АвтоВАЗ как Chevrolet Niva. Часть агрегатов от Chevrolet Niva (например ГУР фирмы ZF) со временем перешла на LADA 4×4;
- ВАЗ-2328 «Волк» — пикап с короткой 2-местной кабиной на базе модели ВАЗ-2131. Должен был встать на производство параллельно с пикапом ВАЗ-2329, но по причине низкого спроса «ЛАДА-Тул» выпустила только установочную партию «Волков»;
- ВАЗ-2329 «Медведь», «Нива Пикап», LADA 4×4 Pickup — пикап с удлинённой 5-местной кабиной на базе модели ВАЗ-2131, мелкосерийно изготавливаемый на ОПП ВАЗа. Автомобиль сохранил несущий кузов (колёсная база 2700 мм) с усиленным основанием и отличается увеличенным на 300 мм задним свесом. Грузоподъёмность составляет 650 кг. На ВАЗ-2329 сохранена механическая часть от ВАЗ-2129/2131. Под заказ вместо двигателя ВАЗ 21213 была возможна установка двигателя ВАЗ-2130 (1,8 л, 84 л.с.). Предусмотрен дополительный топливный бак, что доводит их общую ёмкость до 84 л. Заднее сиденье в кабине оригинальное, в сложенном состоянии образующее ровную грузовую площадку. Первые выпуски пикапа носили собственое название «Медведь»;
- ФВК-2302 «Бизон» — пикап с рамным шасси на базе агрегатов «Нивы». Пикап с короткой двухместной кабиной и деревянной платформой мелкосерийно производился одной из малых тольяттинских фирм в 1993—1995 гг. Усиленная задняя подвеска «Бизона» была выполнена с рессорами от «Волги» и задним мостом от УАЗа. Пикап не пользовался спросом из-за ненадежной рамы и низкой коррозионной стойкости шасси и кабины;
- ВИС-2346 — семейство пикапов с полурамным шасси на базе агрегатов «Нивы» производства тольяттинской фирмы «ВАЗинтерСервис» производится с 1996 г. В настоящее время мелкосерийно выпускают две версии пикапа: ВИС-2346 с короткой двухместной кабиной и ВИС-23461 с удлиненной 5-местной кабиной. Ранее производился также пикап ВИС-23464 с полуторной четырёхместной кабиной и пикап ВИС-2348 с панелями кабины от LADA Samara 2. Усиленная задняя подвеска выполнена рессорной.
- БРОНТО-1922 «Марш-1» — снегоболотоход («пневматик») на колёсах сверхнизкого давления на агрегатах ВАЗ-21213. Мелкосерийно производится ОАО «СПА БРОНТО» с 1997 года.
Поряд замены сцепления ваз 2107:
1 демонтировать коробку переключения передач
2 в случае, когда надо будет установить прежний нажимной диск, надо отметить взаимное расположение маховика и кожуха диска. Это делается для сохранения балансировки путем установки диска в таком же положении, в каком он находился ранее. Отметку делают черточкой штрихом или краской.
3 далее устанавливаем оправку в отверстие нажимного диска
4 застопорить мощной отверткой маховик, уперев в зубья, от проворачивания его, после чего отворачиваем 6 болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Болты демонтируем постепенно, каждый болт на один оборот отворота, и так далее по периметру маховика.
5 теперь демонтируем кожух сцепления в сборе с нажимным диском
6 затем производим снятие ведомого диска вместе с оправой
ваз 2106; ваз 2105; ваз 2107; ваз 2104; ваз 2101
7 после снятия ведомого диска сцепления, производим тщательный его осмотр. При обнаружении трещин, диск бракуется. Также недопускаются износ фрикционных накладок 1; углубление более чем на 0,2 мм заклепок головки 2; замасленность фрикционных накладок; ослабленные заклепки. Необходимо также проверить качество фиксации демпферных пружин 3 в гнездах ступицы ведомого диска. Если пружины сломаны, то диск подлежит замене.
8 далее проверяем ведомый диск на радиальное биение. Если диск двигается по диаметру более, чем на 0,5 мм, то диск также подлежит замене
9 осматриваем рабочие поверхности маховика, а также нажимного диска
Основное внимание следует обратить на следы от перегрева (темное гладкое пятно), глубокие риски, раковины, осколы, задиров, царапин, выбоин, и других следов износа. Заменить узлы при наличии таких дефектов
10 также, визульно оцениваем состояние тарельчатой пружины 1 нажимного диска. При наличии трещин деталь бракуется и подлежит замене. Осмотреть места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления на износ {износ должен быть не более 0,8 мм}. Если износ выше нормы, то весь диск нажимной в сборе подлежит замене. Также, если заклепки 2 деталей кожуха и нажимного диска, диск нажимной в сборе подлежит замене.
11 проводим визуальный осмотр на качество опорных колец нажимной пружины. При наличие на кольцах трещин и следов износа, нажимной диск в сборе заменяется на новый вазовский 2017.
12 перед тем, как установить новое сцепление, необходимо проверить легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала кпп 2107. Если диск перемещается с затруднением в шлицах, устранить дефект или заменить деталь.
13 правильно установить ведомый диск в кожух нажимного диска. Правильное расположение ведомого диска — выступ ведомого диска должен быть направлен в сторону нажимной пружины.
14 с применением опарвки для центровки устанавливаем сцепление
15 устанавливаем диск на 3 штифта и затягиваем шестью болтами крепления кожуха к маховику
16 также, как при снятии сцепления ваз 2107, отверткой стопорим за зуб маховик и равномерно затягиваем по одному обороту по диаметру
17 убарть оправку для центровки
18 установить коробку переключения передач
19 установить нижный конец троса педали выключения сцепления 2107 на кпп и настроить педаль сцепления
Правила замены сцепления
Перейдем к работам «под» автомобилем.
Разъедините карданный вал и редуктор моста. Но перед этим мы советуем совершить один хитрый прием. Нарисуйте маркером отметки на фланце каждой детали, чтобы в последствие установить их именно в том положении, в каком они находились.
Открутите гаечки крепления кронштейна безопасности, а также приемную трубку от коробки передач. Кардан отсоединять от нее не нужно, потому что коробку мы снимать не будем.
Отвинтите гайки, которыми коробка прикрепляется к дну авто. Такую деталь как поперечина задней опоры тоже придется снять.
Отключите проводку от датчика лампочек заднего хода.
Произведите демонтаж натяжной пружины вилки, которая отвечает за выключение сцепления, отсоедините два болтика от рабочего цилиндра, выжимающего сцепление.
Отвинтите, затем снимите поддон сцепления. Теперь осталось снять четыре болта крепления его картера.
С помощью монтировки отодвиньте коробку максимально назад. Так она не помешает вам.
На месте, где находилась коробка, появилось расстояние, которое позволит вам добраться до корзины сцепления и диска. Она соединена с маховиком с помощью шести болтов.
Развинтите их, и вы легко снимите сцепление вместе с выжимным подшипником, находящимся на первичном вале коробки передач.
Вытащите корзину и нажимной диск, осмотрите их. Если они в хорошем состоянии, то менять их не нужно.
Должна быть произведена замена необходимых элементов, среди которых могут быть даже оба диска, и проведите обратную сборку.
До того, как начнете сборку рекомендуем смазать шлицы первичного вала коробки и произвести полировку простой тряпкой диска сцепления.
На ВАЗ 2107 обязательно должна быть произведена корректировка расположения диска сцепления к подшипнику коленчатого вала. Сделать это следует с помощью специальной оправки. Ее можно найти в любом автомагазине. Если вы сделаете все верно, то оправка будет свободно выходить из подшипника и перемещаться обратно.
Таким образом, вами была самостоятельно произведена замена сцепления, которая позволит вам быть уверенным в надежной работе своего автомобиля.
Демонтаж коробки передач
Процедура не из приятных, ремонт лучше всего проводить на подъемнике или в яме, так как слишком много работ под днищем автомобиля. Подготовка сводится к отключению аккумуляторной батареи и сливу тормозной жидкости из цилиндров сцепления. Рабочий и главный цилиндры сцепления должны быть пусты. Установите противооткатные упоры под колеса, так как придется снимать коробку передач, а при малейшем уклоне автомобиль покатится. На этом подготовку можно закончить. Весь процесс демонтажа КПП занимает достаточно мало времени, если соблюдать последовательность действий. Для этого, конечно, необходимо иметь представление о том, что вы делаете. Если с вами будет напарник, это ускорит процесс, так как можно разделиться: один работает под капотом, другой — под машиной, если используется смотровая яма.
Снимаете стартер, крепится он на трех шпильках. Самую нижнюю гайку выкрутить проблематично, желательно, чтобы у вас под рукой был торцовый ключ с удлинителем и карданом. Придется снять «штанину» — часть выхлопной системы, которая крепится к выпускному коллектору. Прокладка под ней подлежит замене. В салоне разбираете рычаг переключения скоростей, чтобы осталась только короткая его часть, выходящая из коробки. Сверху работы закончены, можно приниматься за подкузовные. Первым делом нужно снять карданный вал и подвесной подшипник. Не забывайте, что следует наметить его положение на шлицах возле КПП и на фланце возле заднего моста, иначе после установки гудения не избежать.
Устройство узла авто
Далее продвигаемся к коробке и снимаем датчик заднего хода, который расположен со стороны водителя, на боковой части КПП. После демонтируем возвратную пружину с рабочего цилиндра сцепления и сам цилиндр. Если планируется замена масла в коробке, слейте его, в противном случае можно оставить его в КПП. Если провести всю работу аккуратно, вы не потеряете ни капли смазки. И не забудьте о проводе массы, соединяющем коробку с двигателем. В последнюю очередь выкручиваете четыре болта, которыми КПП крепится к мотору
Теперь можно приступить к самой важной операции — снятию коробки. Главное — не делать резких движений, так как первичным валом можно легко повредить корзину сцепления
Желательно поддерживать коробку, можно даже подставить под нее подходящие бруски. Не допустите резкого падения КПП вниз, это может плачевно сказаться на корзине (если, конечно, не собрались менять ее). Иногда довольно сложно сорвать со шлицов первичный вал, но задача эта выполнимая, даже если вы сами проделываете работу. Когда снимете КПП, обратного пути не будет, нужно поменять все механизмы. Замена сцепления ВАЗ окажется попросту бессмысленной, если установить только новый ведомый диск. Вам необходимо иметь:
- корзину сцепления;
- ведомый диск;
- выжимной подшипник;
- 6 болтов с резьбой на «10»;
- венец маховика.
Замена венца маховика необходима, если имеется значительный износ детали. Возможен второй вариант — переставить ее обратной стороной. Обычно венец стирается только до середины.
Регулировка сцепления
Регулировка сцепления необходима после его ремонта или замены, а также после прокачки гидропривода. Для этого потребуется:
- рожковые ключи на 8, 10, 13 и 17;
- линейка с делениями;
- пассатижи.
Регулировка свободного хода педали
Свободный ход педали должен составлять 0,5–2,0 мм. Его величина измеряется в салоне автомобиля линейкой и при необходимости регулируется изменением длины ограничительного винта хода педали.
Регулировка штока рабочего цилиндра
Шток рабочего цилиндра регулируется из смотровой ямы или на эстакаде. При этом необходимо добиться величины люфта сцепления (расстояния между торцом нажимного подшипника и пятой корзины) в пределах 4–5 мм. Регулировка осуществляется изменением длины штока рабочего цилиндра.
Видео: прокачка сцепления ВАЗ 2101–07
https://youtube.com/watch?v=Bwwoj9TKYtc
Несмотря на трудоёмкость, работы по замене и регулировке сцепления ВАЗ 2107 довольно просты и не требуют какого-либо специального оборудования, навыков и знаний. Даже начинающий автолюбитель, обладая стандартным набором слесарных инструментов и рекомендациями специалистов, без особых проблем сможет выполнить все операции.
Выбор сцепления
На разные модели ВАЗ 2107 производитель устанавливал карбюраторные (2103 объёмом 1,5 л) и инжекторные (2106 объёмом 1,6 л) двигатели. Несмотря на внешнюю схожесть, сцепление этих моделей имеет определённые отличия. Диаметр нажимного диска корзины в обоих случаях составляет 200 мм. Но у корзины для 2103 ширина нажимного диска равняется 29 мм, а для 2106 — 35 мм. Соответственно диаметр ведомого диска для 2103 составляет 140 мм, а для 2106 — 130 мм.
Некоторые автовладельцы устанавливают на ВАЗ 2107 сцепление от ВАЗ 2121, которое заметно жёстче и надёжнее родного.
Сцепление для ВАЗ 2107 выпускают как отечественные, так и зарубежные производители
На все модели ВАЗ с задним приводом подходят комплекты сцепления от классических автомобилей известных брендов.
Таблица: производители сцепления для ВАЗ 2107
| Страна | Бренд компании изготовителя | Достоинства и недостатки сцепления | Вес, кг | Цена, руб |
| Германия | SACHS | Усиленное, поэтому немного жёсткое. Отзывы отличные | 4,982 | 2600 |
| Франция | VALEO | Отличные отзывы, пользуется большой популярностью | 4,322 | 2710 |
| Россия,Тольятти | ВазИнтерСервис | Ставится на конвейере, отзывы хорошие | 4,200 | 1940 |
| Германия | LUK | Демпферы есть на нажимном и ведомом дисках. Отзывы хорошие | 5,503 | 2180 |
| Нидерланды | HOLA | Шумное, недолговечное, много отрицательных отзывов | 4,810 | 2060 |
| Германия | KRAFT | Мягкое, надёжное. Отзывы хорошие (много подделок) | 4, 684 | 1740 |
| Россия | ТРИАЛ | Чрезмерно жёсткое. Отзывы 50/50 | 4,790 | 1670 |
| Беларусь | FENOX | Тяжёлое, отзывы плохие | 6, 376 | 1910 |
| Турция | MAPA | Средней жёсткости, отзывы 60/40 | 5,370 | 1640 |
| Китай | AUTOTECHNIK | Тяжёлое, отзывы не очень хорошие | 7,196 | 2060 |
Datalife Engine Demo
Тюнинг двигателя ВАЗ 2107
Издавна мы уже ничего не писали про известный российский «mercedes» как его время от времени именуют в народе ВАЗ 2107 тюнинг мотора сейчас мы будем делать, итак, что все-таки конкретно нас интересует в данной машине, машина по сути, вроде бы на неё не гласили, вправду стоящая, она правда стоит собственных средств за которые продаётся на данный момент на блошином рынке, но то, за что за неё требуют на Украине, напомним, что в городке Бердянске, запорожская область данная модель до сего времени собирается, конечно уже не того свойства с которым она делалась у себя на родине, то бишь в РФ.
Итак, чем примечательна седьмая и финишная модель Жигули 2107, а именно это так сказать самая лучшая из Жигулей, почему. Да так как в ней собраны все прошлые удачные аспекты шестёрки, пятёрки и конечно копейки, она идёт исключительно в одном представительском кузове автомобиль, всё в машине отлично и стоимость, и качество за свои средства, но вот незадача, она не едет, по крайней мере так, вроде бы этого хотелось их обладателям.
Тюнинг ВАЗ 2107 мотора неоднозначный момент, начинаем всё как обычно с карбюратора и зажигания, так же не забываем про отличные свечки, отличные свечки это залог неплохого пуска мотора при прохладном старте, не скупитесь на российском производителя, лучше переплатите, зато позже век не будете жалеть. 2-ая часть это карбюратор, карбюратор можно бросить родной, но из него много не выжмешь, а так как зарубежный Солекс, он лучше намного, позволяет мотору вертеться посильнее, а как следует резвее и выносливее, ну это так к слову.
Далее больше, что мы имеем. Передаточные числа коробки семёрки, сами понимаете не наилучшие, если дать дурачься на ней, то можно увидеть что обороты даже не доходят до красноватой зоны — заводской недостаток. Чуть ли, просто такая настройка тюнинг ВАЗ 2107 мотора. В целом, всё это можно настроить. Поднять передаточные числа просто, довольно легко попросить об этом хоть какого кулибина если не сделаете сами, если желаете выяснить об этом — ожидайте, этот рассказ потянет не на одну страничку.
Коробка передач пришла в негодность? Мастерами нашей компании будет сделан ремонт МКПП на ВАЗ 2107 в Москве
Традиционно фирмы-производители автомобилей комплектуют свои модели в базовой комплектации механическими коробками переключения передач. Чаще всего разрушение составляющих трансмиссии связано с тем, что ремонт МКПП на ВАЗ 2107 в Москве не был осуществлен своевременно. Для того чтобы осуществить ремонт механических коробок передач. может понадобиться снятие подобных изделий, хотя некоторые виды поломок можно устранить и без необходимости снимать МКПП. Работоспособность системы трансмиссии помимо этого будет зависеть и от того, была ли сделана замена сцепления. сальника коленвала и т.д. Сроки устранения повреждений и цена ремонта коробки передач ВАЗ 2107 в Москве зависят от тяжести поломки и компетентности мастеров.
У нас в компании работают исключительно грамотные сотрудники, поэтому на качественный ремонт трансмиссии ВАЗ 2107 им требуется совсем немного времени
Изготовители автозапчастей дают указания по монтажу и восстановлению собственной продукции, что и принимают во внимание наши мастера, осуществляя, к примеру, ремонт кулисы или же замену передачи. Помимо этого в немалой степени облегчить ремонт механической коробки передач ВАЗ 2107 или же автоматической коробки переключения передач может техническая документация, подробно описывающая конкретный технологический процесс.
Наш автосервис выполняет следующие работы
- замена сцепления ВАЗ 2107
- замена сальника коленвала ВАЗ 2107
- замена подшипника коленвала ВАЗ 2107
- замена первичного вала ВАЗ 2107
- замена вторичного вала ВАЗ 2107
- замена сальников привода ВАЗ 2107
- замена сальников первичного вала ВАЗ 2107
- замена выжимного подшипника ВАЗ 2107
- замена рабочего цилиндра ВАЗ 2107
- замена тросов сцепления ВАЗ 2107
- ремонт кулисы ВАЗ 2107
- регулировка кулисы ВАЗ 2107
- замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2107
- замена масла МКПП ВАЗ 2107
- замена масла КПП ВАЗ 2107
- ремонт корпуса МКПП ВАЗ 2107
- ремонт механической коробки передач ВАЗ 2107
- ремонт механических коробок передач ВАЗ 2107
- замена пятой передачи ВАЗ 2107
- ремонт пятой передачи ВАЗ 2107
- замена тросов переключения передач ВАЗ 2107
- замена денферного сцепления ВАЗ 2107
- замена денфера ВАЗ 2107
Данный сайт автосервиса «Ремонт коробок передач» носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения детальной информации об услугах, скидках и спецпредложениях, обращайтесь к менеджерам по телефонам: +7 (926) 8-926-226-77-13, (925) 8-925-007-19-44.
ВАЗ-2107 — модифицированная люкс-версия автомобиля ВАЗ-2105, который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от Fiat 124, малолитражного семейного седана образца 1966 года (победителя конкурса Европейский автомобиль года 1967 года). На экспорт ВАЗ-2107 шел под названиями Lada Nova, Lada Riva, Lada Signet, Lada 1500.
С 2002 до 2012 года ВАЗ-21070 (модификация ВАЗ-2107) производился на Украине (ЛуАЗ, ЗАЗ и КрАСЗ). В мае 2008 года сборка LADA 2107 налажена на аргунском заводе «Пищемаш» в Чеченской республике. С марта 2011 года выпуск LADA 2107 освоен Ижевским автозаводом.
В апреле 2012 года концерн АвтоВАЗ принял решение окончательно прекратить производство классического седана LADA 2107 на заводе «ИжАвто». Данное решение принято по причине сильно упавшего спроса на данную модель, а также из-за ускорения работ в Ижевске по подготовке производства к выпуску Lada Granta. Последний седан LADA 2107 сошел с конвейера завода «ИжАвто» 17 апреля 2012 года. В Египте LADA 2107 собиралась до начала 2014 года.
Производство универсала 2104, унифицированного с седаном по силовой установке, экстерьеру и интерьеру передней части кузова, продолжилось до 17 сентября 2012 года.
В марте 2017 года аналитическое агентство «Автостат» провело исследование, по результатам которого самым популярным легковым автомобилем в России стал седан Lada 2107. Этой моделью на момент исследования управляли 1,75 млн россиян.
Источники
- http://wertes.pp.ua/2017/08/08/vaz-2107-remont-korobki-peredach-kpp-mkpp-v-moskve-3/
- http://tm.ru.net/wiki/2107
