Замена ремня грм lada kalina hatchback (ваз калина)

Меняем ремень ГРМ на Калина

Если вы желаете приобрести первый опыт замены ремня
ГРМ, Калина – не самый подходящий для этого автомобиль. Лучше доверить ремонтные
работы специалисту. Пора бы и смириться: прошли те времена, когда отечественная
автотехника могла все стерпеть.

В начале процедуры разборки необходимо выставить метки
относительно расположения газораспределительного механизма и
коленвала, чтобы потом собрать механизм согласно их положению.

Второй нюанс – натяжение ремня ГРМ. Сейчас выполнить
натяжение проще – ролики оснащены соответствующими индикаторами, поэтому
нет риска «недотянуть» или «перетянуть». Так постоянно случалось со старыми
авто, когда усилие натяжения определялось «на глазок» и неопытный механик мог запросто
привести механизм в негодность.

При разборке также следует снять датчик положения
коленвала – ведь он может быть поврежден и выведен из строя.

Стоит
помнить, что периодически нужно выполнять замену всех расходных материалов –
гаек, болтов, уплотнителей. И даже водяной насос (помпу) желательно сменить на
новый, особенно если он не в лучшем состоянии.

Какие инструменты понадобятся?

Прежде чем приступать к ремонту, нужно подготовить инструмент.
Вопреки распространенному мифу, что пригодятся молоток и гвозди на 120, для
ремонта Лада Калина понадобится стандартный набор приспособлений. К ним
относят:

ключи на 17;
ключ для снятия колеса;
набор торцовых головок (обязательно должна присутствовать головка
или ключ на 10);
отвертка шлицевая;
натяжной ключ для натяжения ролика.

Подготовительные работы

Прежде чем приступить к разборке ГРМ и снятию ремня,
следует установить автомобиль на ровную поверхность, включить передачу и
поднять переднее колесо на домкрат. Далее поднимите капот, слейте антифриз.

Колесо также рекомендуется снять. Это облегчает доступ
к приводному колесу коленчатого вала и упрощает процедуру разборки механизма.

Замена ремня ГРМ на Калине: пошаговый алгоритм

Вот как заменить ремень ГРМ на Калине:

Проведите
демонтаж ремня генератора.
Снимите
кожух двигателя, вывернув предварительно крепежные болтовые соединения.
Затем демонтируйте поддомкраченное колесо – вы получите доступ к щитку
(защита двигателя) и сможете открыть шкив на коленвале.

Далее
необходимо выставить метки. Сначала следует определить верхнюю мертвую
точку — то есть положение ГРМ по отношению к коленвалу. Это позволит
избежать отклонений при сборке агрегата и последующих проблем.
Ослабьте
натяжные ролики, чуть-чуть ослабив гайку. Но не откручивайте ее полностью.
Снимите
ремень ГРМ – сначала демонтируйте шестеренки распредвала, затем ролика и только
после этого шкива водной помпы.
Для
полного снятия ремня демонтируйте генераторный шкив.
Установите
принудительную фиксацию сцепления, чтобы блокировать коленчатый
вал. Далее необходимо ослабить крепежный элемент приводного
колеса коленвала и снять его.
Снимите
ремень газораспределительного механизма.
Замените
натяжной ролик на новый (если при прокручивании он заедает, создает шумы и
скрипы) и установите новый ремень на посадочное место. Произведите сборку
механизма в обратной последовательности. Не забудьте правильно натянуть
ремень перед тем, как крышка ГРМ будет установлена на место.

8 и 16 клапанов – какая разница?

Если двигатель на 16 клапанов, то замена ремня ГРМ на
Калина проводится аналогичным способом, что и в случае, когда ДВС на 8
клапанов. Единственная сложность – нужно демонтировать, затем установить обратно
переднюю опору двигателя.

Для этого следует снять болты TORX E14, которые
фиксируют опору к кронштейнам. Чтобы облегчить задачу, если болты туго
откручиваются, необходимо варьировать положение двигателя с помощью домкрата.

На Лада Калина 2 замена ремня выполняется иначе?

Принцип замены все тот же:

Снимается защитная крышка двигателя.
Производится демонтаж переднего правого колеса и брызговика мотора.
Проворачивается коленвал для выставления меток.
Снимается шкив коленвала (необходимо открутить болт), отпускается
натяжение ремня.
Ремень снимается, на его место устанавливается новый.

Вы можете посмотреть видео о замене ремня ГРМ:

https://www.youtube.com/watch?v=yWSMhXo-Mmw

Замена ГРМ на 8-ми клапанном двигателе

Если владелец машины считает, что подошло время, ремню в механизме привода ГРМ требуется замена, эту процедуру следует выполнить. Бо́льшая часть владельцев доверяет проведение этой работы специалистам, но при большом желании и навыках обслуживания автомобиля, её вполне можно выполнить самостоятельно. Откладывать это дело на «будущее» не следует, так как обрыв ремешка приведёт к повреждению клапанов в головке блока цилиндров. Работа по замене потребует от водителя около двух часов.

Схема ГРМ Ваз 11186

Следует приобрести расходные материалы, приготовить набор гаечных ключей, автомобильный домкрат, подставку под кузов машины, колодки под задние колёса автомобиля.

И также потребуется ключ для регулирования натяжения зубчатого ремня. Начинать работу можно в гараже, любой другой горизонтальной площадке. Кроме этого, понадобится набор шестигранников разных размеров. Для удобства выполнения работ лучше всего снять переднее правое колесо.

Для этого на установленном автомобиле затягивают рычаг ручного тормоза, под задние колёса устанавливают колодки, срывают колёсные болты баллонным ключом. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот. Чтобы получить доступ к приводу ГРМ, следует демонтировать защитную крышку. Понадобиться пятый номер шестигранника, которым выворачивают 3 винта на пластиковой крышке.

Болты крепления защитной крышки

Снятие защитной крышки

Сливают небольшое количество антифриза из системы охлаждения мотора, если будет меняться помпа.

Далее начинается замена ГРМ.

Необходимо головкой на «10» вывернуть шпильку натяжного устройства генератора, снять его ремень. После этого следует выставить привод ГРМ по меткам. Лучше всего это сделать при снятом колесе с правой стороны автомобиля. Автомобиль приподнимают домкратом. Устанавливают для надёжности подставку под порог машины, снимают колесо. Теперь ключом нужно вращать болт на шкиве коленвала по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве распредвала не совпадёт с отметкой задней крышки защиты.
Потребуется пятый номер шестигранника для снятия нижнего защитного щитка привода ГРМ. Далее следует снять шкив коленвала, для этого понадобиться помощник. Он должен включить пятую передачу, надавить педаль тормоза. В это время ключом с удлинителем выворачивают болт крепления шкива, снимают его. За ним также удаляется защитная шайба. Метка на зубчатом колесе должна совпадать с отливом на крышке масляного насоса. Следующим этапом ослабляют натяжение приводного ремня. Отвинчивают болт крепления натяжителя, снимают вместе с регулировочной шайбой, её в дальнейшем возвращают на место.
Снимают старый ремень со шкивов. Если нужно, то демонтируют помпу системы охлаждения мотора. Перед установкой новой детали, внимательно осматривают зубчатые колёса. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя. Натяжной ролик обычно всегда меняется новым изделием.
Перед тем, как установить новый ремень, ещё раз проверяют совпадение установочных меток привода ГРМ, если всё в порядке, продолжают работу. Устанавливают на своё место ролик натяжного устройства вместе с регулировочной шайбой, но не затягивают его. Надевают ремень на зубчатое колесо распределительного вала, далее шкив коленчатого вала, помпа и натяжной ролик.
Ремень привода ГРМ натягивают специальным ключом поворачивая ролик натяжителя, направление движения указано на корпусе ролика. Поворачивают его до совпадения меток на подвижной и неподвижной втулках ролика, после этого затягивают болт крепления натяжителя.

Далее на двигателе ВАЗ-11186 ставят на место все снятые детали, после чего делают несколько оборотов коленвала двигателя, проверяют совпадение установочных меток. Если они совпадают, то процедура замены зубчатого ремня выполнена правильно.

Гнёт ли клапана

К сожалению, такое на 8-ми клапанном двигателе иногда случается, если происходит повреждение зубчатого ремня в приводе ГРМ

Специалисты настоятельно рекомендуют постоянно обращать внимание на состояние привода ГРМ при проведении технического обслуживания, чтобы своевременно выявить возможные проблемы в клапанном механизме. Обрыв ремня приведёт к дополнительным затратам на ремонт силового агрегата, что в несколько раз превысит стоимость ремня с натяжным роликом

Артикул и цена ролика на Лада Калина

Неотъемлемой операцией выбора ремня становится также подбор ролика ГРМ. Как и в первом варианте существует оригинал и несколько аналогов, которые можно применять. Рассмотрим артикулы и цены на ролик ГРМ Лада Калина 8 клапанов:

Оригинальный каталожный номер ролика ремня газораспределительного механизма 8-клапанной Лады Калины является: 21126-1006135. Средняя стоимость этой детали на территории РФ составляет 700 рублей.
Существует достаточно много аналогов оригинального ролика ГРМ, которые успешно сертифицированные для использования на автомобиле и отличаются разве что качеством и ресурсом. Рассмотрим, какой ролик ГРМ можно устанавливать вместо оригинального, на Калину с 8 клапанами:

Таблица, с указанием производителей, артикулов и цен на неоригинальный ролик ГРМ

Наименование производителя	Каталожный номер	Средняя цена по РФ в рублях
Master-sport	21126-1006135-ST-PCS-MS	580
QML	BT1006	650
Pilenga	PT-P1571	670
Torque	KR5016	680
Caffaro	320-99	720
Trialli	CM172	735
Optimal	0-N2044	750
LYNXauto	PB-3012	1080
Gates	T42150	1300
Dayco	ATB2543	1450
Ina	532060410	1470
SNR	GE372.00	1500
Ruville	57207	1550
Coram	C834	1850
Autlog	RT1663	2000

Это ролик китайский, качество не очень, быстро зашумел

Достаточно большой выбор роликов ГРМ предоставляется владельцу 8-клапанной Лада Калина. Стоит отметить, что большинство изделий с таблицы, обладают высоком качеством изготовления, а также имеют ресурс около 40 000 км.

Причины обрыва и последствия

Факторов, по которым деталь выходит из строя, несколько. Вот лишь основные из них.

Факторы	Почему так происходит
Естественный износ.	За время эксплуатации элемент постоянно подвергается воздействию высоких температур, что в конечном итоге приводит к растягиванию, а дальше к появлению микротрещин.
Качество изделия.	Низкокачественная деталь не прослужит долго.
Ошибки при выборе комплектующих.	Механизм газораспределения может быть нарушен из-за установки неправильно подобранной детали или из-за неквалифицированных работ по замене. Нарушение фаз газораспределения грозит чрезмерным износом деталей двигателя и как следствие дорогостоящим ремонтом.

Также немаловажно менять детали вовремя. Последствия несвоевременной замены могут быть разными

При обрыве ремня ГРМ на Калине с 8-клапанным двигателем клапаны не встречаются с поршнями, а значит и последствия не такие катастрофические, как при обрыве ремня на ДВС 16 клапанов.

Несвоевременная замена может стать причиной следующих проблем:

сильный износ поршневой группы и вкладышей;
увеличенный расход масла;
износ распредвалов;
загиб клапанов;
деформация шестерён.

Стоимость мероприятия по замене

Цена на ремень ГРМ в торговой сети варьирует в пределах 400-600 руб. за штуку. Когда натяжной ролик нуждается в замене, то к указанной сумме смело прибавляем около 500-600 руб.

Стоимость услуги по замене достигает 800 руб., а если потребуется заменить и ролик, то ожидаемое опустошение кошелька владельца составит около 1000 руб.

При покупке рекомендуем рассматривать оригинальный вариант ремня, производимый «ВАЗ». Если данная возможность отсутствует, то можно присмотреться к аналоговому изделию, предлагаемому одним из известных брендов.

Далее представляем образцы ремней с каталожными кодами. Здесь присутствуют оригинальное изделие и его достойные импортные заменители.

Признаки и причины замены ремня ГРМ Лада Калина

Преимуществом 8-клапанных моторов ВАЗ 2108 и впоследствии семейства Самара 2 стало то, что при обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, их не гнёт. Двигатели Лады Калина конструктивно отличаются от предшествующей модели. И обрыв ведет к необходимости ремонта.

Периодичность замены

Она регламентируется производителем. Обычно это около 80 000 пробега, но, учитывая низкое качество комплектующих, рекомендуется сократить этот срок до 50 000 км. А вообще лучшим вариантом будет своевременный визуальный осмотр детали на степень износа. Первым признаком изношенности станут микротрещины, которые хорошо видны на натянутом ремне.

Если нашли микротрещины, ещё есть время на замену в ближайшее время. Из-за этого ремень сразу не обрывается, так как внутри он армирован тонкими и прочными стальными нитями. Это обеспечивает ремню возможность неоднократно выдерживать серьезные нагрузки и сохранять свои качества как можно дольше. Ещё одним признаком износа может стать ослабление натяжки из-за растягивания. В этом случае двигатель начнёт работать шумно, а также ослабнут динамические характеристики.

Многие автомобилисты, а также работники автомастерских рекомендуют вместе с ремнём поменять водяной насос (помпу) и ролик-натяжитель.

Дело в том, что их износ зачастую визуально не наблюдается, а между тем процесс их замены достаточно трудоемкий. Поэтому лучше поменять эти элементы сразу, тем более что производители выпускают комплекты, состоящие из ремня и ролика. Некоторые делают детали с металлическим кордом усиленного типа. Они несколько прочнее обычных и служат дольше, однако и стоимость у них выше.

Факторы износа

Несмотря на то что производитель рекомендует менять ремень не позднее 80 000 километров пробега, вывести точную периодичность невозможно, т. к. на это влияет несколько факторов. На степень износа оказывают влияние следующие моменты.

Качество. Если вместо оригинального ремня, который устанавливается на заводе, был установлен его аналог, то осматривать его состояние следует хотя бы раз на 10 000 километров, а лучше чаще. Предугадать, сколько проходит запчасть того или иного производителя, невозможно.
Условия эксплуатации автомобиля. Если машина активно эксплуатируется, например, при работе в такси, то срок замены следует сделать меньше. Во время долгой работы ремень постоянно нагревается, что со временем приводит к его износу.
Прочие факторы. К этим моментам можно отнести некачественную замену ремня ГРМ, когда новый элемент начинает при работе соприкасаться с другими деталями в моторном отсеке в непосредственной близости, например, защитный кожух. Лучше как можно скорее исправить ситуацию, в противном случае деталь быстро выйдет из строя.

Если автомобиль покупается с вторичного рынка, не помешает заблаговременно поинтересоваться у бывшего владельца, когда именно был поменян ремень. А ещё лучше подстраховаться и заменить его вместе с другими расходными материалами, которые в обязательном порядке стоит менять на б/у авто.

Виды неисправностей

На практике различают три вида неисправностей ременной передачи ГРМ:

потеря целостности;
обрыв;
некорректная степень натяжения.

Первый вариант опасен расслоением ремня. Об этом явлении будут свидетельствовать свисающие нити. Также довольно часто наблюдаются срезанные зубья. Такие повреждения вызваны некорректной регулировкой некоторых компонентов механизма, в числе которых присутствуют:

шестерни на распределительных валах;
шкив коленвала;
ролик для натяжки;
насос контура охлаждения;

Натяжка ремня осуществляется посредством специального ролика, имеющего эксцентриковый вал. Вращая ролик, можно усилить или ослабить уровень натяжения. Здесь главное не допускать чрезмерное натяжение, что пагубно повлияет на состояние и ресурс ремня. Также нельзя оставлять ослабленную ременную передачу, что грозит перескоком зубьев на шестернях валов. В обоих случаях ГРМ в Лада Калина перестанет нормально функционировать.

Порыв ремня происходит, если владелец Лада Калина не принимает своевременных мер по замене этого важного расходного компонента. Когда такая ситуация возникает, то дальнейшая работа мотора 8 клапанов невозможна

Автомобиль следует транспортировать эвакуатором к месту ремонта. И необходима будет замена ремня ГРМ.

Видео о том, как порвался ремень ГРМ на Калине и что делать в такой ситуации?

Давно интересовал вопрос, как заменить ремень ГРМ и ремень генератора в VAZ 1118 самостоятельно.После диагностики неисправностей, данный этап является неотъемлемой частью техобслуживания автомобиля, для приведения оного в рабочее состояние.При этом самостоятельная замена ремня ГРМ и ремня генератора в Ладе Калине Седан своими руками под силу любому автомобилисту, в чём Вам и поможет моя видеоинструкция.Данная тема затрагивает такие пункты: 1. как снять ремень ГРМ и ремень генератора в ВАЗ 1118 самостоятельно, 2. самостоятельная замена ремня ГРМ и ремня генератора в Ладе Калине Седан своими руками и 3. самостоятельная установка ремня ГРМ и ремня генератора на Ладу Калину Седан своими руками на место.Так что, перед тем, как поменять ремень ГРМ и ремень генератора в Ладе Калине Седан самостоятельно, рекомендую ознакомиться с данным видеоматериалом.Если все же, у Вас будут вопросы, как установить ремень ГРМ и ремень генератора на Ладу Калину Седан самостоятельно, то изучите самостоятельное снятие ремня ГРМ и ремня генератора в VAZ 1118 своими руками, и попытайтесь воспроизвести те же действия в обратном порядке. Удачи в замене!

Источники

http://carfrance.ru/kak-pomenyat-remen-grm-na-lada-kalina-8-klapanov-svoimi-rukami/
http://avtostuk.com/videos/lada-vaz/zamena-remnja-grm-i-remnja-generatora-v-lada-kalina-sedan-vaz-1118.html

Выбор ремкомплекта ГРМ Лада Калина

Качество ремня и ролика очень важно, так как от этого зависит бесперебойная работа двигателя. К вопросу следует подходить со всей ответственностью

С другой стороны, это – расходный материал, а значит, менять его всё равно придется.

С завода на Лада Калина устанавливается ремень ГРМ с номером 21126-1006040. Оригинал считается одним из лучших и отличается высокой надёжностью, в среднем его хватает на 50 000 километров. Стоимость варьируется в зависимости от региона: 1 000–1 500 рублей. На современном рынке есть большое количество аналогов, которые обычно стоят дешевле.

Но встречаются и более дорогие экземпляры. Самыми востребованными стали следующие бренды:

Gates (в среднем около 2 тысяч рублей);
LUZAR (2 000 рублей);
Bosch (1 500–1 800 рублей);
Pilenga (ролик-натяжитель и ремень в среднем 3 000 рублей);
Trialli (комплект, около 3 500 рублей).

Самыми доступными аналогами считаются ремни таких производителей, как Master-Sport, Hofer и некоторые другие. В среднем их стоимость не превышает 1 тыс. рублей

Также не менее важно выбрать качественный ролик-натяжитель, т. к

меняются обычно ремни вместе с ними в паре. Здесь тоже представлено большое разнообразие.

https://youtube.com/watch?v=aIOMGBmM3SM

Оригинальный ролик, устанавливаемый с завода, имеет артикул по каталогу 21126-1006135.

Средняя цена в зависимости от региона не более 700 рублей. Рынок аналогов куда разнообразнее, соответственно, и цена у них варьируется от 400 до 2 000 рублей. Чаще других автолюбители выбирают такие бренды, как Gates, Pilenga, Trialli, Master-sport и другие. В среднем их ресурс составляет около 50 000 километров +/- 5 000, всё зависит от качества.