Особенности модели
Если обратиться к истории, то впервые ременной привод газораспределительного механизма в автомобилях Волжского Автомобильного Завода начал использоваться на модели ВАЗ 2105: двигатель с таким приводом был экспериментом, и ставился не на все автомобили (в некоторых из них использовался мотор от моделей ВАЗ 2101 и 2103, имеющих цепной привод ГРМ).
А также, эта версия стала первой в советской эпохе, в которой реализовали привод газораспределительного механизма с помощью ремня вместо цепи, как у остальных моделей. Этот опыт сложно назвать удавшимся, ведь двигатель стал известен своей нестабильной работой и частыми протеканиями моторного масла.
Но, стараниями советских инженеров, механизм абсолютно безопасен в использовании. Обрыв ремня на ВАЗ 2105 не приводит к столкновению поршней с клапанами, так как первые имеют сверху специальные округлые углубления, и это не потребует ремонта мотора.
При стандартном использовании замена ремня в 2105 необходима в следующих случая:
- Пробег составляет в районе 60 тысяч км.
- На резине появляются повреждения (надрывы, трещины).
- Выполняется крупный ремонт двигателя.
Параметры и особенности двигателя
Двигатель ВАЗ 2105 используется на моделях ВАЗ 2104, 2105 и 21072. Он имеет ременной привод распределительного вала, и следующие основные параметры:
- объём двигателя в 1.3 л,
- мощность в 64 лошадиные силы,
- максимальный объём багажного отдела – до 385 литров,
- трата топлива в городе – 10 литров на 100 км,
- в смешанном цикле – 8 литров на 100 км.
В автомобилях, основанных на этом моторе, используется масло 5W-30-15W40 и топливо Аи 93. Ресурс мотора, по данным завода – 125, на практике – около 200, 4 цилиндра и 2 клапана, система питания – карбюратор, тип – рядный. Крутящий момент составляет примерно 94 Нм на 3400 оборотов в минуту. Ход поршня и диаметр цилиндра – 66 и 79 мм соответственно.
И также, при ремонте ГРМ на 2105 не стоит забывать об особенностях этого двигателя. Использование в приводе газораспределительного механизма зубчатого ремня взамен классической металлической цепи позволило добиться более тихой работы машины. К тому же, натяжка ременной передачи перешла на автоматику, убрав лишнюю точку смазки, что позволило заметно сократить потери моторного масла.
Замена цепи ГРМ
Сначала обеспечивается доступ к звездочке распределительного вала, для чего с авто снимается крышка клапанов.
Затем нужно выставить метки на двигателе. Для этого нужно проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива по часовой стрелке, пока не совместятся метки на шестерне привода распредвала с меткой на его корпусе, выполненной в виде отлива.
При этом метка на шкиву коленчатого вала должна совместиться с длиной меткой, нанесенной на крышке цепи ГРМ. Если они совпадают, можно продолжать работы, а если нет – вращать коленчатый вал, пока все метки не совпадут.
Затем нужно открутить болт крепления шкива коленчатого вала. Для удобства его откручивания лучше на КПП включить 4 передачу, а также задействовать ручник.
После срыва болта следует еще раз проверить совпадение меток, а после уже выкрутить болт, и снять шкив.
После нужно выкрутить болты и гайки крепления крышки цепи и демонтировать ее. Чтобы послабить натяжение цепи можно действовать двумя способами, связанными с натяжителем.
Сам натяжитель представляет собой небольшой корпус, в котором располагается подпружиненный шток, автоматически натягивающий цепь. Чтобы послабить натяжение, можно утопить шток в корпусе, а после зафиксировать его. Но проще снять сам натяжитель вместе с башмаком.
После послабления натяжения, нужно открутить болты крепления звездочки распредвала и звездочки вспомогательного вала, предварительно отжав отверткой их стопорные шайбы.
замена ремня грм ваз 2105 .
| Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2104-05 |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Ремонт: Установка ГРМ на двигателе 2105. |
|
|
|
||||||||||
| Замена ремня ГРМ 2105. Ремень ГРМ 2105. |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Установка меток ГРМ ВАЗ 2105. Проверка системы зажигания. |
|
|
|
||||||||||
| Как заменить ремень генератора ваз 2107,2101,2106 |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| 2105. Можно ли выставить не правельно метки при установке ГРМ, |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Замена сальника распредвала ВАЗ 2105 |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Ремень ГРМ ваз 2105 |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Перескочил ремень ГРМ на зуб. Симптомы и последствия. ВАЗ 8 кл. |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Ролик ГРМ 2105, 2108, 2109, 21099 натяжной старого образца Вологда |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Замена ремня ГРМ на ВАЗ с 8ми клапанным двигателем mp4 |
| Ремонт. Двигатель 2105. Как можно выставить коленвал при установке ГРМ если у вас нет меток. |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Как самому выставить зажигание на ВАЗ Классике. |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Метки зажигания на инжекторе. Замена ремня ГРМ на 8кл моторе. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания. |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Как быстро выставить метки грм на ваз 8кл |
|
|
|
||||||||||
| Установка зажигания !!! Это так просто |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Как поставить по меткам цепь ГРМ ВАЗ. Сделай Сам! |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Как заменить Цепь ГРМ в ВАЗ и непредвиденное |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Цепь или ремень ГРМ. Что лучше и надежнее. Просто о сложном |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| ВАЗ 2105 – Пятерка | Редчайшие Жигули первой серии | Редкие Автомобили СССР | Pro Автомобили |
|
|
|
||||||||||
| А СЛАБО ВЫСТАВИТЬ грм В НОЛЬ? установка распредвала, цепи и здездочки меток ГРМ |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Правильно натянуть ремень ГРМ ВАЗ 2108-21083 |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| ГТ (Гаражные Темы) Регулировка клапанов на ВАЗ 2105 (2101 2107) |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Определение стука в двигателе ваз 2105 и замена малой звездочки коленвала |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Двигатель ВАЗ 2105 1.3 Ремень ГРМ Число зубцов: 122 ширина 19мм. |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Зажигание на ВАЗ 2105 /LADA 2105″ rel=»spf-prefetch |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Финал сборки ВАЗ 2105″ rel=»spf-prefetch |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| ВАЗ 2105 двигатель 1,5 ременной.» rel=»spf-prefetch |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Замена цепи ГРМ ВАЗ 2101-07″ rel=»spf-prefetch |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Замена ремня генератора ВАЗ 2104 (LADA 2101-2107) The replacement generator belt for LADA» rel=»spf-prefetch |
Ремень ГРМ
Ремень ГРМ – это ремень газораспределительного механизма. Он представляет собой особую деталь, с помощью которой удается добиться синхронизации работы двух валов:
- коленчатого;
- распределительного.
Средняя цена ремней ГРМ на автомобиль ВАЗ-2105 составляет 400-500 рублей. При этом приобрести подобную деталь можно практически в любом магазине, обслуживающем автомобили. Артикул на элемент представлен в следующих вариациях:
- 122Z;
- 2105-1006040Р;
- 2105-1006040.
Среди аналогов можно перечислить шкивы и ремень от ВАЗ-2112, однако большинство автовладельцев советуют отказаться от подобного варианта и предлагают найти подходящий по маркировке ремень именно на модель ВАЗ-2105. В таблице будут рассмотрены наиболее популярные оригинальные ремни и аналоги, а также указаны цены на данные товары.
| Название | Стоимость в рублях | |
|---|---|---|
| 22GL19.1 Lynx | 210 | |
| Mitsubishi 122ZA19 | 221 | |
| Gates 5002 | 288 | |
| T013 Gates | 350 | |
| Ford. Fiat 1.8/2.0 Z=122*19 84> | 450 | |
| 1987949019 Bosch | 450 | |
| K015521 Gates | 1450 | |
| VKMA 01113 SKF | 3320 |
Правила монтажа новой детали
Схема размещения ремня
При помощи головки на «13» ослабляется крепление ролика. Ключ на «30» помогает отвернуть ролик против часовой стрелки так, чтобы ослабить рассматриваемый агрегат. Снимается он набок и вытаскивается из-под капота авто. Следующий шаг предусматривает замену ролика. Необходимо помнить, что при замене ремня нужно предварительно очистить от грязи и пыли место установки новой детали. Далее натяжной ролик подтягивается с учетом меток. Проводится эта процедура ключом на «13».
Когда метки совпадут, нужно будет проверить положение бегунка. Если он установлен правильно, заводится, а защита ремня устанавливается на прежнее место. Заключительный этап — надевание и натягивание ремня генератора.
Иногда автовладельцы ВАЗ 2105 сталкиваются с тем, что ремень рвется в дороге. Что делать в такой ситуации, знают не все водители. Необходимо учитывать конструкцию мотора 2105. Так как в поршне есть выемки, его встреча с клапанами невозможна. Автомеханики рекомендуют установить зажигание, поставив новый ремень. При этом нужно учитывать метки, которые совмещаются вверху и внизу. Зажигание происходит в 1 и 4 цилиндрах. Устанавливается бегунок, фиксируется трамблер, запускается двигатель. Если данная процедура не дала эффекта, меняются местами провода на крышке трамблера, с 1-го цилиндра на 4-й, со 2-го на 3-й. В этом случае мотор должен запуститься.
Нужно следить за тем, чтобы заменяемый ремень не перегибался и не перекручивался. После его демонтажа нельзя проворачивать распределительный и коленчатый валы. В противном случае могут повредиться внутренние компоненты мотора при ударе клапанов о поршни.
Перед монтажом ремня нужно хорошо очистить его зубчатые колеса, удалив с них смазку, грязь, влагу и прочее. Замена ремня ГРМ и его установка осуществляется только на холодном моторе ВАЗ 2105. Для этого потребуется привести двигатель в нужное положение, то есть в ВМТ конец такта сжатия поршня 1 цилиндра.
Замена ремня или цепи ГРМ на Ваз 2105
Установка распределительного вала в головке блока цилиндров на легковых привела к уменьшению металлоемкости конструкции двигателя, поскольку надобность в штангах и коромыслах отпала. Но потребовалось обеспечение привода распредвала. Изначально для этого использовали цепь, но со временем на ее смену пришел ремень, хотя он не полностью заменил цепь.
Схема привода ГРМ автомобиля ВАЗ 2105
Впервые ременной привод в автомобилях ВАЗ стал применяться на модели ВАЗ-2105. Но двигатель с таким приводом являлся экспериментальным, поэтому устанавливался не на все авто, некоторые модели шли в продажу мотором от ВАЗ-2101 и 2103, имеющих цепной привод ГРМ.
Снимаем ремень ГРМ
Ставим новый ремень, аккуратно заправляем его на шкивы. Для регулировки удобно использовать зеркало. Берем Г-образные щипцы, вставляем их в отверстия на внутренней обойме ролика натяжителя и проворачиваем его против часовой стрелки. Совмещаем планки: внутренняя неподвижная сторона должна оказаться точно напротив стрелки, которая смещается при проворачивании внутренней обоймы. Как только получилось это сделать, затягиваем гайку, удерживающую ролик.
Отрегулировав натяжение ремня, убедимся в правильности установки меток. Для этого проворачиваем коленчатый вал на два оборота и снова проверяем положение меток. Только после этого можно считать установку ремня правильной и завершенной
Еще раз: важно убедиться, что метки совпадают и что регулировочный флажок на натяжителе находится напротив отверстия на неподвижной планке. Теперь дело за малым: осталось вернуть все снятые детали на место
Замена ремня ГРМ — процесс, в общем, несложный, но достаточно трудоемкий и затратный по времени. Решив проводить работы самостоятельно, будьте внимательны и аккуратны, а главное, четко следуйте инструкции.
Миф о приводных ремнях. В чем заблуждаются механики со стажем, показано тут.
Далеко ли уедешь с оборванным ремнем генератора? Наш эксперимент.
Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected].
Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.
Где находится ГРМ
Для начала напомним, где находится и как выглядит ремень ГРМ. Место его «дислокации» ‒ спереди двигателя, но не забывайте, что моторы бывают продольного и поперечного расположения. В большинстве случаев в газораспределительных механизмах используется зубчатый резиновый ремень, но в немалом числе моделей авто разных производителей для этого также используют стальную цепь.
Цилиндры двигателей могут оснащаться двумя или четырьмя клапанами с одним и двумя распределительными валами (РВ) соответственно. Кинематика газораспределительных механизмов таких моторов различается. Покажем их на примере 8- и 16-клапанных силовых агрегатов для ВАЗ 2110, 2111 и 2112.
Схема с двумя валами сложнее, и в ней, помимо шкива второго РВ, добавлен опорный ролик. Это также усложняет процедуру замены ремня. Труднее всего выполнять эту операцию после обрыва или сильного растяжения ремня, когда заводские настройки ГРМ могут слететь полностью. Замена в штатном режиме не настолько сложна, чтобы не попытаться сделать её самому.
Целый ремень
В первую очередь, стоит узнать, как выполнять ремонт, когда ремень целый. Для того чтобы осуществить замену детали, потребуется запастись:
Новым ремнем. Лучше не брать дешевый, и довериться зарекомендовавшим себя производителям.
- Ключами на 10, 13, 17 и 30 мм.
- Необходимыми навыками. К сожалению, без этого пункта не обойтись. И перед началом работ автовладельцу стоит ознакомиться с книгой по ремонту автомобиля.
Первым делом, когда все необходимое будет подготовлено, потребуется снять ремень генератора со шкивов. Для этого потребуется отпустить крепление генератора. Если не выполнить это действие, то не получится установить новый ремень. Выполняется процесс следующим образом:
- Снимают аккумулятор.
- Отпускают генератор с помощью ключа на 17 и затем приподнимают его вверх, ослабляя ремень.
Снимают ремень генератора.
После этого потребуется снять защиту ремня ГРМ. Что касается двигателей ВАЗ 2105, то защита состоит из трех частей, из которых открутить нужно будет только одну – верхнюю. Делается это с помощью ключа на 10 мм.
Следующее действие заключается в совмещении меток коленчатого вала и распределителя. В данной модели метка представлена не точкой, а небольшого размера риской. Заметить ее с первого раза удается не каждому, однако это необходимо сделать, чтобы выполнить последующую замену ремня.
Как только все риски будут соединены, необходимо снять крышку трамблера. Это требуется для того, чтобы удалось заметить, на каком из цилиндров стоит бегунок. В свою очередь, стоит отметить, что он может быть установлен как на 1, так и на 4 цилиндре. Если вовремя учесть этот факт, он поможет в дальнейшем быстро вернуть зажигание в норму.
Когда с предыдущим действием будет покончено, можно с помощью ключа на 13 мм ослабить крепление специального ролика, а затем отвернуть его, помогая в этом ключом на 30 мм. Поворачивать необходимо против часовой стрелки, иначе ремень ГРМ не будет ослаблен.
После того, как натяжка будет ослаблена, следует вытянуть ремень ГРМ из-под капота и произвести замену на новую деталь. Однако перед тем как устанавливать элемент, рекомендуется очистить саму деталь от скопившейся пыли и грязи. Когда установка будет завершена, потребуется дополнительно закрепить ремень с помощью натяжного ролика. При этом нельзя упускать из виду метки
Очень важно, чтобы они совпали
Если при окончательном натяжении этого не произойдет, потребуется повторить последовательность действий заново. И так до тех пор, пока метки не совпадут. Однако на этом процесс замены не закончится, так как последним действием станет проверка положения
Наконец, автовладелец может попробовать завести двигатель. Если установка прошла успешно, то мотор заработает исправно, и можно приступать к креплению защиты ремня ГРМ и обратному монтажу генератора.
Когда необходима замена ремня ГРМ ВАЗ?
- Подтеки масла на ремне.
- Трещины и чрезмерный износ зубцов внутренней поверхности ремня.
- Порезы, расслоения, складки или выпуклости.
- Разлохмачивание поверхности или появление ниток.
- Ключ на «15»
- Накидной ключ на «17»
- Спецключ для регулировки натяжного ролика
- Съемник для стопорных колец
- Монтажка или большая отвертка.
1. Отключите минусовую клемму от АКБ (аккумуляторная батарея).
3. Поршень первого цилиндра установите в положение ВМТ (верхняя мертвая точка).
5. Теперь необходимо снять ремень со шкивов натяжного ролика, распредвалов, а также зубчатого шкива водяной помпы.
7. При помощи накидного ключа на «17» открутите болт, которым крепится шкив коленвал, затем извлеките его вместе с шайбой и начинайте демонтаж с коленчатого вала — шкива привода генератора.
9. Снимите ремень привода ГРМ со шкива коленвала.
Прежде чем установить новый ремень следует все подготовить, очистить от масла и грязи шкивы, а также натяжной ролик, при необходимости или сильном загрязнении воспользуйтесь уайт-спиритом или ветошью смоченной бензином.
2. Шкив привода генератора установить не правильно, у вас вряд ли получится, поскольку на нем имеется выемка, не попав в которую просто не сможете его установить.
3. Устанавливая ремень, следите за натяжкой ведущей ветви.
5. Установите ключ в пазы внешнего натяжного ролика и поворачивайте ролик против часовой стрелки, до тех пор пока не совпадет вырез на внешнем диске с выступом прямоугольной формы на внутренней втулке натяжного ролика.
7. В случае если после установки вы слышите шум ремня привода распредвала, можно предположить, что подшипник натяжного ролика выходит из строя.
9. Обнаружив хоть что-нибудь из перечисленного выше, потребуется замена натяжного ролика.
1. Чтобы самостоятельно установить натяжной ролик, купите новый ролик и произведите установку в обратном порядке, следите за тем чтобы отверстия под спецключ были направлены наружу.
2. Регулировка натяжения ремня привода ГРМ производится в соответствии с вышеописанной инструкцией или согласно руководства по эксплуатации.
Замена ремня: пошаговая инструкция
Снимаем поврежденный ремень
Для начала нужно приобрести ремень ГРМ. Лучше отдать предпочтение надежной и качественной детали. При этом потребуется купить ролик, с помощью которого он натягивается. Зачастую замена ремня ГРМ на ВАЗ 2105 осуществляется одновременно с установкой нового натяжного ролика.
Проводится данный процесс при помощи следующих инструментов:
- ключей на «10», «13», «17» и «30»,
- руководства по эксплуатации «пятерки».
Установка ремня газораспределения начинается с ослабления крепления генератора, после чего он снимается со шкивов. Потребуется демонтировать аккумулятор. Крепления генератора откручиваются с помощью головки на «17». Приподняв агрегат вверх, ослабляется и снимается ремень генератора.
С помощью ключа на «10» удаляется верхняя часть защиты ремня ГРМ. Следующий шаг предусматривает совмещение метки на коленчатом и распределительном валах. На моторе 2105 метка представляет собой тонкую рисочку. Отливка на двигателе совмещается с данной рисочкой на шкиве ремня. При проведении этой операции одновременно совмещается и метка на первой конструкции. Устанавливается она на максимально длинной отметке.
Рекомендуется демонтировать крышку трамблера. При этом необходимо запомнить, на какой цилиндр установлен бегунок. Возможна установка на 1 либо 4 агрегат.
При необходимости зажигание быстро возвращается в норму. Такая процедура может потребоваться из-за поворота 3 шкива, в задачи которого входит запуск масляного насоса и трамблера. На этом шкиве нет меток, поэтому замена ремня ГРМ осуществляется аккуратно. Аналогичным образом демонтируются 2 и 3 части защиты.
Требуемый инструмент
Далее рассмотрим, как производится замена цепи и ремня на 2105. Вначале нужно разобраться с инструментом и приспособлениями, требующимися для выполнения этой операции, их не так много.
Для замены цепного привода потребуются:
- Ключи рожковые и накидные (на 10, 13, 17);
- Ключ для гайки шкива коленчатого вала (на 36);
- Отвертка плоская;
- Молоток;
- Новая цепь;
А для замены ремня потребуется еще меньше инструментов:
- Ключи рожковые и накидные (на 10, 13, 30);
- Ключ торцевой (на 17);
- Новый ремень;
- Замена цепи
Имея все это, можно приступать к работам. Вначале рассмотрим последовательность замены цепи. Для этого авто лучше поставить на эстакаду или смотровую яму, под колеса положить противооткатные упоры.
