Неисправный термостат
Если сам отопитель в порядке, а печка ВАЗ-2104 всё равно не работает – вполне возможно, что виновник – заклинивший термостат. Как правило, на работоспособности отопителя данная поломка сказывается, если клапан термостата заклинило в открытом положении – в этом случае ОЖ будет циркулировать только по большому кругу, что увеличит время прогрева силового агрегата до неприемлемых величин, что скажется и на работе отопителя.
Чтобы проверить работоспособность этого узла, необходимо запустить остывший мотор и ощупать рукой нижний патрубок – он должен быть холодным до того момента, пока не включится вентилятор, а затем начнёт стремительно разогреваться, пока его температура не выровняется с верхним патрубком. Если нижний шланг остаётся холодным, или начинает нагреваться одновременно с верхним, это однозначный посыл к выполнению процедуры замены термостата.
Эту работу следует выполнять на остывшем двигателе при снятом аккумуляторе.
Последовательность операций:
- сливаем ОЖ, открутив пробку на блоке цилиндров (на воздушном радиаторе можно не откручивать);
- ослабляем крепление хомутов патрубков, идущих к термостату, снимаем их;
- откручиваем и снимаем сам термостат;
- перед установкой нового термостата проверяем его работоспособность, для чего опускаем его в горячую (78-80°С) воду. Нагреваем её до примерно 87°С – при этой температуре термостат должен начать открываться;
- устанавливаем устройство на штатное место, производим все операции в обратном порядке;
- заливаем антифриз, выгоняем воздушные пробки.
Панель управления режимами отопителя ВАЗ-2104
О прокачке тормозов
Для проведения операции традиционным способом вам понадобятся услуги помощника. Его задача — многократно нажимать и удерживать педаль тормоза, пока вы удаляете воздух через штуцеры на каждом колесе. Процедура повторяется до тех пор, пока в прозрачной трубке, подключённой к штуцеру, не останется воздушных пузырьков.
Для прокачки тормозов к штуцеру суппорта подключается прозрачная трубка, направленная в бутылку
Чтобы прокачать тормоза без помощника, нужно располагать мини-компрессором для подкачки шин и сделать штуцер — переходник в виде пробки расширительной ёмкости. Нагнетатель подключается к золотнику и накачивает давление 1 Бар, имитируя нажатие педали тормоза. Ваша задача — ослаблять штуцеры, выпускать воздух и подливать новую жидкость.
За целостностью тормозных шлангов нужно следить постоянно, особенно когда элементы прилично изношены. Заметили сетку мелких трещин либо порыв с торчащим текстилем — приобретайте и устанавливайте новый патрубок. Запчасти необязательно менять парами, допускается ставить шланги поодиночке.
Какие запчасти лучше
Основная проблема при выборе тормозных шлангов — насыщенность рынка поддельными запчастями низкого качества. Такие подводки служат недолго, быстро покрываются трещинами либо начинают подтекать возле прессованных наконечников буквально через неделю после установки. Как правильно подбирать резиновые патрубки:
- Не приобретайте дешёвые шланги без упаковки, продающиеся поштучно. Обычно передние трубки идут парами.
- Внимательно рассмотрите металлические поверхности крепёжных фитингов — на них не должно оставаться следов грубой механической обработки — зазубрин, борозд от фрезы и подобных дефектов.
- Изучите маркировку на резиновой трубке. Как правило, производитель ставит свой логотип и указывает каталожный номер изделия, совпадающий с надписью на упаковке. Какие-нибудь иероглифы ясно указывают на происхождение запчасти — КНР.
- Попробуйте растянуть патрубок. Если резина вытягивается подобно ручному эспандеру, воздержитесь от покупки. Заводские шланги довольно жёсткие и плохо поддаются растяжению.
Надписи на бумажном вкладыше должны соответствовать маркировке патрубков
Дополнительная примета качественного изделия — 2 контура запрессовки вместо одного. Контрафактные патрубки не изготавливаются настолько тщательно.
Проверенные бренды, выпускающие тормозные патрубки достойного качества:
- БРТ — Балаковский завод резинотехнических изделий;
- ДААЗ — Димитровградский агрегатный завод;
- «Белмаг»;
- KRAFTTECH;
- Fenox.
Медные шайбы служат для уплотнения болтового соединения, накладные кронштейны дополнительно фиксируют наконечники патрубков
Вместе с комплектом передних патрубков стоит купить 4 новых уплотнительных кольца из меди толщиной 1,5 мм, поскольку старые наверняка расплющены от сильной затяжки. Также не помешает убедиться в наличии фиксирующих кронштейнов, прикручиваемых к суппортам, — многие водители не озабочиваются их установкой.
