Конструкция датчика
The following two tabs change content below.
Об эксперте:
Fan-avto
Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.
По конструкции датчик холостого хода представляет из себя специальный клапан, на конце которой вмонтирована запорная конусная игла. Основной задачей РХХ является дозировка необходимого количества воздуха, который поступает в камеру сгорания во время работы двигателя на холостых оборотах. Это и не даёт системе заглохнуть, так как частота вращения коленчатого вала отрегулирована.
Как выбрать датчик на ВАЗ-2112?
На ВАЗ-2112 поставляется два различных вида регуляторов холостого хода под артикулами: 2112-1148300-02 — производства КЗТА (г. Калуга) и 2112-1148300-01 — производства фирмы «Пегас» (г. Кострома).
Датчик производителя «КЗТА».
Однако кроме них, на прилавках можно встретить и аналоги от других производителей, например: 2112-1148300-04 и 2112-1148300-03 а также, «Омега» (Москва) — 2112-1148300.
Датчик от фирмы «ОМЕГА»
Характерные отличия подделки от оригинала
- Корпус контрафактной продукции меньше на 1 мм, чем у оригинала.
-
Пружина на контрафакте белого цвета и имеет более частую навивку, а пружина оригинала имеет черный цвет и оснащена более редкой навивкой.
- Резиновое кольцо на контрафакте черного цвета и по размеру более тонкое, на оригинале резиновое кольцо толстое и имеет красноватый оттенок.
- Наконечник иглы на некачественной продукции имеет наиболее тёмный цвет.
-
Упаковка имеет видимые отличия, которые не сразу бросаются в глаза, поэтому необходимо более тщательно её осматривать.
Принцип работы РХХ
В момент пуска двигателя, шток с иглой упирается в откалиброванное отверстие в дроссельном патрубке, затем возвращается обратно. Затем контроллер опираясь на данные заложенной в него программы (прошивки), отправляет на датчик данные на сколько «шагов» должен выйти шток.
Шаги — условное обозначение, единицы размера выдвижения штока. Постоянно меняется в процессе работы на холостом ходу. Максимальное значение — 250.
Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельная заслонка находится в закрытом положении, воздух в двигатель поступает через клапан Регулятора Холостого Хода, данная процедура необходима для стабильной, непрерывной работы двигателя, без рывков и толчков.
Воздух прошедший через клапан учитывается Датчиком Массового Расхода Воздуха (ДМРВ), на основании полученных данных контроллер высчитывает, какое количество топлива необходимо подать через форсунки.
Благодаря данным поступающим с датчика положения колен. вала (ДПКВ), контроллер «мозги», отслеживает обороты производимые двигателем, и на основе этих данных — регулирует работу РХХ, добавляя или снижая количество воздуха поступаемого для приготовления топливной смеси в обход закрытой дроссельной заслонки.
Также на не прогретом двигателе, контроллер благодаря регулятору холостого хода увеличивает обороты двигателя, что позволяет прогреть двигатель, на повышенных оборотах коленчатого вала. На прогретом двигателе, контроллер поддерживает обороты двигателя.
Благодаря этому режиму доступна возможность начала движения сразу, не дожидаясь когда автомобиль прогреется до рабочей температуры.
Как заменить регулятор?
При замене датчика холостого хода ВАЗ-2112 нужно придерживаться такой последовательности действий:
- Сначала глушите мотор, даете ему немного остыть и отключаете минусовую клемму от аккумулятора.
- Отсоединяете от регулятора штекер.
- Выкручиваете болты крепления корпуса устройства и снимаете регулятор.
- В обратной последовательности ставите новый прибор.
Процедура настройки выглядит таким образом:
- Подключаете к регулятору провода питания.
- Обязательно все крепления затягивать как можно сильнее.
- Выполняете калибровку после подключения аккумуляторной батареи. Чтобы это сделать, достаточно включить зажигание, но не запускать мотор.
Калибровка заключается в том, что при включении зажигания подается питание на обмотку РХХ, шток двигается из одного крайнего положения в другое, электронный блок управления запоминает число оборотов ротора. Ничего сложного, простая электроника. Как только проведете калибровку, можно приступать к эксплуатации.
Если же вы при ремонте увидели, что отверстие сильно загрязнено, прочистите его специальными спреями. И только после этого можно установить новый регулятор.
Недавно собрался ехать со смены(работы). Завёл, тронулся, поехал…Смотрю на приборку, а “чек” светится! На педаль машина реагирует, как не в чём не бывало.
Поездил полчасика, сам погас. Думаю контролер сам приспособился, говорят БОШи самообучаемые. Всё на этом успокоился.
Потом стал замечать что холостой ход не стабилен. Трогаться на холостых стало невозможно, машина глохла. Не заводилась без нажатия на педаль газа.
Но на оборотах тянула как и прежде.
Первым делом выкрутил свечи, тут тоже пришлось повозиться. Резиновые наконечники, те что на катушках зажигания. На первых трёх цилиндрах остались на свечах и туго сидели.
При помощи медицинских щипцов, я всё таки их сдёрнул. Выкрутил свечи, а они в чёрном(сажном) налете, это говорит, что воздушно-топливная смесь богатая. Сразу глянул нулевик, а он порядком “засран”)Поменял свечи и заменил его на обычный короб с фильтром, нулевик надо будет вымыть.
Кстати по езде особой разницы не заметил, только с низов не много потупее стала. Холостой так и “хандрил”, поехал в лавку в поисках регулятора холостого хода. Был только один подобный моему.
Взял его типа померять, поставил завелась моментом. Сходил оплатил.
Руководство по замене — для тех кто не знает.
Новый(купленый в лавке)Он был вообще без опозновательных знаков и был просто в полиэтиленовом пакетике, мне стало интересно, кто изготовитель.Нашёл в интернете статью с подробным описанием регуляторов.
Старый(заводской)Фото для сравнения
P.S.Вот эта статья, вдруг кому-нибудь пригодится. Ссылка
- www.vazzz.ru
- www.syl.ru
- www.nastroy.net
- www.drive2.ru
Как проверить ДПДЗ?
Чтобы проверить датчик положения дроссельной заслонки, нам понадобятся следующие инструменты: мультиметр (омметр, вольтметр), кусочки проводов.
- Открыв капот, находим нужный нам датчик (ищем на дроссельном узле рядом с РХХ).
- Отсоединяем колодку проводов от датчика.
- Берём мультиметр и устанавливаем его в режим вольтметра. Минусовую клемму вольтметра крепим на «массу» (на двигатель). Плюсовую клемму вольтметра подключаем к колодке проводов датчика на вывод «А» (нумерация выводов указана на данной колодке проводов).
- Включаем зажигание и проверяем напряжение: вольтметр должен показывать напряжение в районе 5 вольт. Если напряжение не поступает, или оно гораздо ниже 5 вольт, то проблема либо в обрыве цепи, либо в неисправности электронной системе управления двигателем (в мозгах). На если напряжение нормальное, то, соответственно, ДПДЗ неисправен.
Вывод: Если датчик неисправен, то есть два варианта решения проблемы:
- Отремонтировать датчик (Как отремонтировать ДПДЗ?). Чаще всего проще заменить датчик на новый, т.к. причиной поломки чаще всего оказывается обычный износ детали.
- Заменить датчик на новый.
Как проверить датчик?
При наличии тестера проверку выполнить несложно:
- Установить ВАЗ 2110 на ручной тормоз;
- Отсоединить колодку РХХ для проверки;
- Проверить напряжение цепи датчика ВАЗ 2110, 2112, при этом «минус» присоединить к двигателю, «плюс» на снятую колодку, а именно к выводам А : D (обозначены на колодке, можно посмотреть схемы);
- Включается зажигание и проверяются показания выданные регулятором холостого хода, которые должны быть около 12 В. Значение окажется меньше — скорей всего разряжен аккумулятор. Когда напряжение отсутствует необходимо проверить полностью цепь, а затем электронный блок управления. Неисправностей нет, значит цепь исправна — проверяется РХХ, установленный на моторы ВАЗ 2112, другие модификации;
- Клеммы тестера подключаются к колодке, схема такая — сначала к выводам А : В, следом к С : D. Сопротивление должно оказаться в пределах 53 Ом;
- Далее проверяются пары A : C, B : D — в данном случае сопротивление на исправном изделии будет бесконечно большим.
Когда в результате указанных проверок датчика обнаружено несоответствие показаний, то его следует заменить. Также нерабочее состояние данных датчиков двигателя ВАЗ 2110, 2112, в открученном положении, можно проверить, присоединив к ним колодку, затем необходимо включить зажигание.
У рабочего изделия, при подключении питания, шток с иглой изменит положение. На сломанном датчике никаких изменений не произойдет. При обнаружении поломки регулятора холостого хода, конечно же, ее нужно устранить.
Но в автосервис не стоит спешить — ремонт можно сделать самостоятельно, сэкономив деньги и время. А сначала, вообще, стоит почистить РХХ, часто после этого они возвращаются к «жизни».
