Многие автолюбители, выбирая себе пикап, в первую очередь обращают внимание на его функциональность, проходимость и грузоподъемность. Однако не стоит забывать и о таком важном аспекте, как безопасность Navara. Автомобиль должен не только справляться с поставленными задачами, но и максимально защищать водителя и пассажиров в случае непредвиденных ситуаций на дороге. Давайте подробно рассмотрим, как менялась система безопасности популярного пикапа Nissan Navara сквозь поколения и какие результаты он демонстрирует в независимых краш-тестах.
Особенности безопасности Nissan Navara по поколениям
Nissan Navara – пикап с богатой историей, который эволюционировал не только внешне и технически, но и в плане систем безопасности. Рассмотрим основные этапы совершенствования защитных функций.
Первое поколение (D22, с 1997 года)
Ранние версии Navara, которые часто встречались и под именем Nissan Frontier или Nissan NP300, имели базовый набор систем безопасности. В то время к пикапам не предъявлялось таких строгих требований, как сейчас. В основном, защита обеспечивалась за счет прочной рамы и кузова. Во многих комплектациях отсутствовали боковые подушки безопасности, а из активных систем могла быть только ABS (антиблокировочная система тормозов) на более поздних модификациях. Автомобиль был рассчитан на жесткие условия эксплуатации, и его прочность в какой-то мере компенсировала отсутствие продвинутых электронных помощников.
Второе поколение (D40, с 2004 года)
Это поколение стало значительным шагом вперед в плане безопасности. В Nissan Navara D40 уже повсеместно устанавливались фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Появилась возможность установки боковых подушек и шторок безопасности, значительно улучшая защиту при боковых ударах. Система ABS стала стандартной опцией, а в большинстве комплектаций также присутствовала ESP (система стабилизации курсовой устойчивости), которая помогает предотвратить занос автомобиля в сложных дорожных условиях. Кузов стал более жестким, а энергопоглощающие зоны были улучшены для лучшего поглощения энергии удара при столкновении. Это поколение уже активно проходило краш-тест Navara по международным стандартам.
Третье поколение (D23/NP300 Navara, с 2014 года)
Современная Navara (NP300 Navara) представляет собой совершенно иной уровень безопасности. Это поколение было разработано с учетом самых строгих мировых требований. Стандартное оснащение включает семь подушек безопасности: фронтальные, боковые и шторки безопасности, а также коленную подушку для водителя. Помимо улучшенных ABS и ESP, появились и другие передовые системы активной безопасности:
- Система мониторинга слепых зон (BSW);
- Система предупреждения о выходе из полосы движения (LDW);
- Система экстренного торможения (FEB);
- Система помощи при старте на подъеме (HSA);
- Система помощи при спуске с горы (HDC);
- Система кругового обзора с четырьмя камерами (AVM), значительно облегчающая маневрирование и парковку.
Конструкция кузова была переработана с использованием высокопрочных сталей, что повысило жесткость и способность поглощать энергию удара, обеспечивая лучшую защиту пассажирского отсека.
Результаты краш-тестов Nissan Navara
Независимые краш-тест Navara проводятся авторитетными организациями, такими как Euro NCAP, ANCAP (Австралазия), Latin NCAP (Латинская Америка) и другими. Эти тесты дают объективную оценку уровня безопасности автомобиля.
Euro NCAP
Организация Euro NCAP провела испытания Nissan Navara разных поколений. Результаты варьируются в зависимости от года выпуска и комплектации.
- Поколение D40 (2008 год): Nissan Navara D40 получил 3 звезды из 5 возможных за защиту взрослых пассажиров. При этом, были отмечены высокие риски травмы груди водителя при фронтальном ударе и недостаточная защита при боковом ударе в столб. Защита детей была оценена в 4 звезды. Пешеходы – 1 звезда.
- Поколение D23/NP300 Navara (2015 год): Новое поколение показало значительно лучшие результаты. Nissan Navara получил 4 звезды из 5 возможных. Это стало результатом внедрения более совершенных систем пассивной и активной безопасности. Защита взрослых пассажиров была оценена в 79%, детей – 78%, пешеходов – 59%. Были отмечены такие системы, как экстренное автономное торможение, которое позволило улучшить общий балл.
Важно отметить, что методология Euro NCAP постоянно ужесточается. Сегодня для получения пяти звезд необходимо не только обеспечить отличную защиту при столкновениях, но и иметь широкий спектр систем активной безопасности, способных предотвратить аварию.
ANCAP
Австралийская организация ANCAP также проводит краш-тесты. Nissan Navara NP300 получил 5 звезд ANCAP, что является отличным результатом. Это было достигнуто благодаря комплексному подходу к безопасности, включающему усиленную конструкцию, большое количество подушки безопасности и передовые системы активной безопасности. При этом, ANCAP также отмечает важность систем ABS и ESP как базовых, предотвращающих потерю контроля над автомобилем.
Заключение
Современный Nissan Navara демонстрирует высокий уровень безопасности Navara, значительно превосходящий предшествующие поколения. Прочные конструкции, множество подушки безопасности и широкий набор электронных помощников активно способствуют защите водителя и пассажиров. Результаты краш-тест Navara, выполненных такими организациями, как Euro NCAP, подтверждают серьезный подход компании Nissan к безопасности своих автомобилей. При выборе пикапа, особенно если он будет использоваться в условиях бездорожья или для перевозки тяжелых грузов, важно учитывать не только его проходимость и грузоподъемность, но и то, насколько он способен защитить своих пассажиров в случае непредвиденной дорожной ситуации.
