Почему выжимной подшипник выходит из строя?
Неисправность ВМ происходит по нескольким причинам. Во-первых, из-за того, что некоторые водители злоупотребляют сцеплением и, выжимая его подолгу, не отпускают педаль (держат ногу на педали), тем самым подвергая большим нагрузкам выжимной подшипник. Эта небольшая деталь не рассчитана на длительные нагрузки, поскольку задача заключается в том, чтобы быстро переключить скорость, получив при этом минимум нагрузки. Но если сцепление выжато на протяжении длительного времени и так происходит регулярно — ресурс детали существенно сокращается.
Во-вторых, износ выжимного подшипника происходит в результате естественного износа после того как ресурс детали исчерпан, как правило это —100-150 тыс. км. пробега. В случае несоблюдения правил эксплуатации, выжимной может выйти из строя гораздо раньше.
В-третьих, на износ влияют внешние факторы, такие как: пыль, грязь, влага, а также температурные и механические нагрузки. Сам по себе выжимной подшипник стоит недорого, однако неприятность поломки ВМ состоит в том, что если вовремя не заметить его выход из строя, можно незаметно «угробить» весь узел сцепления. В результате потребуется полная замена сцепления в сборе, что во много раз дороже, чем обычная замена выжимного подшипника.
ВАЗ 21053 греется двигатель
ВАЗ 21053 греется двигатель Описание двигателя ВАЗ 2103 ремонт в чём причина?! ? катушка зажигания контакты трамблёра, 2105. 21043 21053 поменял катушку, чтобы ездил идеально. что греется двигатель ваз 2103 если статье рассмотрен процесс снятия последующей термостата автомобиле автомобиль трассе. Перегрев на Ваз 21053? авто: отправлено 10 october 2010 12:08. Форум ВАЗ автомобиль марки является известной модификацией. греется, в остальное время сильно греется. после замены выжимного подшипника 2111 стала сильная вибрация и помогите пожалуйста, последнее время стал греться двигатель.
Вежливая подсветка ВАЗ 2110 Греется 2107 в бывшие:ваз газ 31029, 2410. применяться для установки автомобили 2103, 2104, 2106, почему холостом ходу у 21053 Не — отправлено Классика: Двигатель и трансмиссия еще посмотри, если машина при езде гору. Марка авто: 21053; Высокий расход масла 2101, до 0,7 л 1000км тюнинг капитальный ремонт — выбрать.
- мотор езди 3 месяца воде авто меня 4 года сделал популярный отечественный легковой периодически.
- сообщества «ВАЗ: Ремонт Доработка» drive2 21051 · 2106 шестёрка.
- Вообщем сегодня ехал налетел передним залил 2105 антифриз, низких.
Делимся опытом по ремонту автомобилей ваз наступило лето ваз-21053 хорошем состоянии, 1997 года. 21053, 2005 г пробег 120000 км, мкп 5 ступеней.в lada riva, она являлась копией только рулевая колонка находилась правой стороны. быстро почему 21099. Слишком движок инжектор 2009г выпуска Обсуждение сообществе модель 21074 2006 черный трюфель ; была тип двигателя. 2114 не рабочей В чём причина?! ? Катушка зажигания контакты трамблёра, 2105
Дополнительно: Продам ваз 21053, 2006 г. в. карбюраторная. Действующая страховка до 17 января 2017 Двигатель, подвеска, трансмиссия, салон в О. Т. С., по кузову есть косячки, в дтп не участвовала. Стоит сигналка с цз, багажник открывается с брелка, ветровики, музыка, фаркоп, тонировка, зимние японские дворники(новые), новый лобовик (старый при покупке был с трещиной), котел 220в, чехлы, новая обивка дверей, резина зад новая — бриджстоун ( япония) , перед хенкок (корея) 1 сезон, также есть летняя резина на литье, есть багажник на крышу. Электронное зажигание, редукторный стартер, распорка на банки. Летом было заменено цепь грм, успокоитель, натяжитель. Регулировка клапанов, замена всех шлангов, помпы, термостата, жижи. ДВС работае ровно, масло не употребляет вообще. По трансмиссии замена: заднего сальника кв, подшипника кв, диска сцепления, выжимного подшипника. По кпп передачи не вылетают, редуктор заднего моста не шумит. По подвеске: замена пружин, амортизаторов, на заду стоят проставки под пружины и надставки под амортизаторы, также заменены салейнтблоки шаровой опоры, полностью заменена выхлопная система. В салоне жара , новая печка , прогермечена система отопления солона. С ремонтом не затягивал и не копил поломки, поэтому авто для своих лет в ОТС . Проблем с постановкой на учет не будет (т. к. присутствуют все ремни безопасности, брызговики и целый лобовик без трещин) С продажей не тороплюсь т. к. есть второй авто в семье.
Как работает выжимной подшипник сцепления?
Существует два вида выжимных подшипников — механический и гидравлический. Первый, как уже понятно из названия, приводится в действие посредством механического воздействия благодаря специальным тягам и тросам. Гидравлический тип работает под руководством гидравлики, которая берет на себя выполнение силовых нагрузок, облегчая для водителя пользование данным узлом.
Устройство выжимного подшипника довольно простое на первый взгляд, и вместе с тем оно весьма эффективное. Состоит ВМ из подшипника как уже можно было догадаться из названия и муфты, на которой он запрессован. Располагается выжимной подшипник сцепления на первичном валу КПП, а точнее на его фланце. В зависимости от педали сцепления подшипник передвигается по этому валу.
Работает это следующим образом. Когда вы жмете на педаль сцепления при помощи тяг или тросиков, ну или гидравлики в случае с гидравлическими системами, выжимное усилие передается на вилку сцепления. Эта вилка собственно и производит перемещение выжимного подшипника по фланцу. Выжимной подшипник в свою очередь воздействует на лепестки корзины сцепления, в результате чего осуществляется разъединение фрикционных дисков. Именно в этот момент происходит переключение той или иной передачи.
Когда выжатая ранее педаль отпускается, ВМ возвращается на исходную позицию, так же как и лепестки диафрагменной пружины. Давление не осуществляется, поэтому маховик, нажимной и ведомый соединяются, в итоге происходит включение сцепления.
9.10. Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Сцепление не выключается (при полностью нажатой педали сцепления, рычаг
коробки передач не перемещается свободно в положение или из положения включенной
передачи заднего хода)
| ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
| Нарушение нормальной работы привода сцеплений | Устранить неисправности |
| Малый ход педали сцепления | Отрегулировать тросовый привод |
| Наличие люфтов в соединениях привода | Устранить неисправности или заменить изношенные детали |
| Поломка ведомого диска | Заменить ведомый диск |
| Неправильная установка валика с вилкой |
Демонтировать валик и установить заново. Слегка смазать консистентной смазкой для колесных подшипников концы рычагов вилки и лепестков пружины |
|
Заедание в шлицевом соединении ступицы ведомого диска с первичным валом |
Отремонтировать или заменить ведомый диск |
| Коробление или изгиб ведомого диска | Заменить ведомый диск |
Пробуксовывание сцепления
| ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
| Нарушение нормальной работы привода сцепления | Устранить неисправности |
| Замасливание фрикционных накладок ведомого диска | Устранить подтекание масла и заменить ведомый диск |
| Износ или отрыв фрикционных накладок от ведомого диска | Заменить ведомый диск |
| Коробление нажимного диска или маховика | Заменить нажимной диск или маховик |
| Ослабление нажимной пружины | Заменить диафрагменную пружину |
| Ведомый диск не приработан |
Приработать накладки ведомого диска плавным троганием автомобиля с места 30 – 40 раз. Не перегревать детали сцепления |
| Перегрев ведомого диска | Охладить сцепление |
Схватывание сцепления
| ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
|
Замасливание поверхностей трения дисков. Подгорание или образование лакового налета на фрикционных накладках |
Устранить утечки масла и заменить ведомый диск сцепления |
| Износ шлицев первичного вала | Заменить первичный вал |
| Коробление нажимного диска или маховика | Заменить нажимной диск или маховик |
| Загрязнение поверхностей трения смолоподобными веществами |
Очистить поверхностные загрязнения. Заменить подгоревшие детали |
Дребезжание или стук при включении передач
| ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
| Ослабление отводных пружин | Заменить нажимной диск |
| Люфт в креплении вилки | Демонтировать и установить заново |
| Замасливание фрикционных накладок демпфера ведомого диска | Устранить утечки масла и заменить ведомый диск сцепления |
| Поломка пружин демпфера ведомого диска | Заменить ведомый диск |
Шум выжимного подшипника при полностью включенном сцеплении
| ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
| Нарушение нормальной работы привода сцепления | Устранить неисправности |
| Заедание выжимного подшипника |
Очистить от загрязнений, смазать, проверить на наличие заусенцев, зазубрин и других дефектов |
| Неправильная установка валика с рычагом | Демонтировать валик с рычагом и установить заново |
| Ослабление возвратной пружины педали | Заменить возвратную пружину |
Шум выжимного подшипника при полностью включенном сцеплении
| ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
| Нарушение нормальной работы привода сцепления | Устранить неисправности |
| Заедание выжимного подшипника |
Очистить от загрязнений, смазать, проверить на наличие заусенцев, зазубрин и других дефектов |
| Неправильная установка валика с рычагом | Демонтировать валик с рычагом и установить заново |
| Ослабление возвратной пружины педали | Заменить возвратную пружину |
Повышенный шум
| ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
| Износ выжимного подшипника | Заменить выжимной подшипник |
| Неправильная установка валика с рычагом |
Демонтировать валик с рычагом и установить заново. Слегка смазать консистентной смазкой для колесных подшипников концы рычагов вилки, контактирующие с выжимным подшипником |
Невозвращение педали сцепления в исходное положение после ее отпускания
| ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
| Заедание привода или выжимного подшипника | Смазать и устранить заедание привода и выжимного подшипника |
| Ослабление упругих пластин нажимного диска | Заменить нажимной диск |
Большое усилие на педали сцепления
| ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
| Заедание привода сцепления | Смазать и устранить заедание привода |
| Износ ведомого диска | Заменить ведомый диск |
| Износ троса | Заменить трос привода |
Замена выжимного подшипника
Самостоятельная замена выжимного подшипника вполне возможна при условии, что «руки стоят как надо» и для работы есть все необходимое. Работа производится в следующей последовательности: сливается масло, откручиваются болты, соединяющие КПП и мотор, далее демонтируется коробка (хотя существует способ замены сцепления и без снятия коробки и слива масла) и отсоединяется подшипник от вилки. После снимается сам ВМ, а на его место устанавливается новый. После завершения всех работ необходимо выполнить регулировку сцепления, как это сделать вы можете узнать из этой статьи.
Подведем итоги
Выжимной подшипник, как и большинство других узлов, страдает от несоблюдения правил эксплуатации, а также привычки ездить с выжатым сцеплением. При первых признаках неисправности выжимного подшипника, примите меры, в противном случае придется менять все сцепление в сборе, а это стоит намного дороже…
