Замена подшипника ступицы ваз 2108, 2109, 21099

Какой марки подшипник должен быть?

Чтобы замена задних ступичных подшипников ваз 2109 была как можно более долговечной, необходимо правильно выбрать деталь.

Итак, конструктивные особенности детали таковы – подшипник имеют закрытую форму (двухстороннее уплотнение). Тип — радиально-упорный, шариковый, двухрядный.

В продаже можно найти и роликовую версию – 537906. К ее особенностям стоит отнести меньшую скорость вращения и большую грузоподъемность.

Производятся подшипники на четырех заводах – на Саратовском подшипниковом заводе (SPZ), в Вологде (23 ГПЗ), Самаре (СПЗ-4), Курске (20 ГПЗ). К слову, в Курске подшипники уже не выпускаются.

Что касается качества, то лучшие – первые два варианта. Что касается Самары, то там производятся подшипники для любителей сэкономить (то есть высокого качества ожидать не стоит).

Номинальные параметры подшипника задней ступицы следующие: диаметр (внутренний – 30 мм, наружный – 60 мм), ширина – 37 мм, вес – 400 грамм, количество шариков – 28 штук.

Важные моменты

• Предлагаемый выше способ замены ступичного подшипника считается самым лёгким, однако у него есть свои недостатки. Главный недостаток заключается в том, что при съёме кулаков неизбежно будет нарушен развал колёс автомобиля. Для того чтобы избежать нарушения развала, перед снятием поворотного кулака следует поставить пару меток (сделать это можно с помощью зубила, например). Первая метка показывает, в каком положении находился в стойке регулировочный болт. Вторая метка показывает, в каком положении находился поворотный кулак. Конечно, эти метки не позволят добиться точного первоначального развала колёс, однако отклонение от исходного развала при их использовании будет минимальным.
• Новые ступичные подшипники практически никогда не садятся на место с первого раза даже с применением съёмника и тисков, так что их придётся «досаживать» вручную, то есть вбивать в кулак. Для этого потребуется обрезок стальной трубы (причём диаметр трубы должен в точности совпадать с диаметром внешнего кольца подшипника). Наставка устанавливается на кольцо, после чего по ней следует аккуратно ударить молотком. Кулак при этом должен лежать на ровной твёрдой поверхности, а наставка на подшипнике должна стоять точно, без перекосов.
• Открутить гайку на 30, удерживающую ступичный подшипник, бывает тяжело. Именно поэтому на вороток торцового ключа лучше всего надеть длинную металлическую трубку и использовать её в качестве дополнительного рычага.
• Очищать гнездо ступичного подшипника от ржавчины лучше всего с помощью металлической щётки. Если щётки нет, можно воспользоваться обычным кухонным ножом. Смазывать гнездо перед запрессовкой нового подшипника лучше не маслом, а солидолом.
• Установив подшипник, следует проверить, правильно ли он «сел» на место. Самый простой способ проверки: после того как колесо поставлено, следует поднять машину домкратом чуть выше и слегка покачать колесо с новым подшипником (от себя и к себе). Колесо не должно болтаться. Если чувствуется люфт, значит, подшипник установлен плохо. Обязательно следует крутануть колесо как можно сильнее и послушать звук, который оно издаёт при вращении. Это должен быть очень тихий, однотонный гул. Если слышится какой-то скрип, или хуже того — щелчки, значит, подшипник установлен неправильно.

Как видно из статьи, замена ступичных подшипников — задача довольно трудоёмкая, даже с учётом того, что в статье приводится самый простой способ (альтернативный способ замены позволяет обойтись без снятия поворотных кулаков, но в этом случае автовладельцу обязательно потребуется смотровая яма, которая есть далеко не у всех). В предлагаемом выше способе яма не нужна, а главная трудность состоит в том, чтобы не нарушить развал колёс машины. Если развал всё-таки оказался нарушен, выход только один: ехать в ближайший автосервис и регулировать развал-схождение снова.

Снятие ступицы

Осуществить замену заднего подшипника ВАЗ-2109 и снятие ступицы довольно проблематично, так как нужно использовать специальный инструмент. Для того чтобы демонтировать ступицу, можно использовать один из трёх способов:

1. Иногда она снимается легко, сделать это можно руками. Для этого необходимо подтянуть ступицу на себя, используя монтировку или колесо.
2. Если же первый способ не помог, то можно использовать два болта длиной около 15-20 см. Закручиваются они в отверстия для крепления колеса до тех пор, пока не начнет двигаться ступица.
3. Самый удобный способ — это использование специального съемника с тремя лапами.

Также можно прикрутить на ступицу обратной стороной тормозной барабан или колесо. В этом случае значительно большее усилие будет воздействовать на заднюю ступицу. Вам повезёт, если подшипник окажется полностью в ступице.

Но очень часто внутренняя обойма остается на валу. Если это произошло, то необходимо снимать полностью колодки и при помощи зубила выбивать с посадочного места обойму. Затем, когда появится пространство для установки съемника, необходимо зафиксировать его и произвести демонтаж.

Почему ломается подшипник?

На автомобиле ВАЗ-2109 задние колеса не поворачиваются, поэтому ступицы жестко закреплены на элементах подвески. Подшипник очень плотно запрессовывается в ступицу, которая вращается на валу. Недопустимо появление люфта в этой конструкции. Вращение колеса должно происходить максимально плавно. Никаких хрустов и заеданий не должно быть.

Средний ресурс качественных ступичных подшипников около 100 000 км пробега. Но срок эксплуатации зависит от того, по каким дорогам ездит автомобиль. Если эксплуатация производится на грунтовых дорогах, по грязи и ямам, то износ элемента происходит намного быстрее. Сильные удары по подвеске также выводят подшипник из строя. Кроме того, воздействуют естественные причины износа.

Последовательность действий

1. Гайка ступицы ослабляется с помощью торцовой головки на 30 и воротка. После этого головкой на 22 слегка ослабляются крепёжные болты на колесе.
2. Под передние колёса устанавливаются противооткатные башмаки, в автомобиле включается первая передача. После этого заднее колесо с неисправным подшипником поддомкрачивается и снимается.Видна крышка тормозного барабана
3. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 2 шпильки на тормозном барабане, после их извлечения с помощью ключа на 13 снимается и сам барабан.Снимается с помощью торцовой головки на 12
4. После снятия барабана открывается доступ к ступичной гайке. Она выкручивается.
5. Теперь с помощью съёмника снимается сама ступица.Снимается с помощью съёмника
6. Внутри ступицы есть стопорное кольцо. Оно извлекается с помощью круглогубцев.
7. После удаления колец открывается доступ к неисправному подшипнику. Он извлекается с помощью съёмника.Для этого используется съёмник или труба
8. Тем же съёмником на его место запрессовывается новый ступичный подшипник, после чего производится обратная сборка ступицы и колесо устанавливается на место.Над оранжевым подшипником видно стопорное кольцо

Инструменты для выполнения работы

Какие-либо необычные инструменты для осуществления работ не потребуются.

1. Торцевой ключ.
2. Штифты, направляющие с тормозного барабана.
3. Пассатижи.
4. Накидной ключ.
5. Съемник специальный, позволяющий производить выпрессовку подшипников.
6. Молоток.
7. Зубило.
8. Монтировка.
9. Брус.

Осуществлять замену следует в соответствии со следующими рекомендациями.

1. Производят снятие колпачка и расконтривают ступицу, которая имеет отношение к заднему колесу, используя молоток с зубилом.
2. Делают замену заднего подшипника ступицы ВАЗ 2109.
3. Ослабляют протяжку болтов на ступице с колесом.
4. Автомобиль фиксируют, поставив его на первую скорость.
5. Заднее колесо снимают, когда откручены все болты.
6. Штифты отворачивают, а затем производят демонтаж и снятие тормозного барабана.
7. Гайки ступицы должны быть полностью откручены, тогда деталь снимается с цапфы.
8. Колесо прикручивают болтами к ступице, а затем оно перемещается резким рывком на себя, чтобы снять ступицу.

Ремонт подшипника ступицы колеса

Когда проблема выяснена, то можно приступать к нее решению. Если у вас есть все необходимые инструменты, то вы можете произвести его самостоятельно. В противном случае придётся воспользоваться услугами СТО.

Подшипник задней ступицы

1. 1. Для начала нужно сорвать болты, на которые крепится колеса, потом поднять сторону машины, которая нуждается в ремонте. Обязательно проверьте чтоб стояли упоры для задних колес, и затяните стояночный тормоз. Теперь можно полностью снять проблемное левое или правое колесо;
2. 2. Откручиваем от шарнира поврежденного колеса внешний ШРУС приводного вала. За этим нужно аккуратно отсоединить и снять тормозной диск и тормозной суппорт;
3. 3. Откручиваем болты (2 шт) с помощью которых прикрепляется опора шаровая к нижнему рычагу;
4. 4. От поворотного кулака откручиваем нижний рычаг подвески, поворачиваем вбок нижнюю часть стойки амортизаторной. Дальше с использованием специального инструмента (или просто подходящей надставки) вынимаем ступицу колеса из поворотного кулака;
5. 5. Автомобильными щипцами снимаем внешнее кольцо стопорное, дальше удаляем кольцо внутреннее;
6. 6. С помощью тех же инструментов вставляем в поворотный кулак внешнее стопорное кольцо. Ставим подшипник нужной модели, и всю эту конструкцию вставляем обратно в кулак;
7. 7. Фиксируем гайку съёмника, надежно затягиваем ее, запрессовывая подшипник в поворотный кулак до стопорного кольца. В это время силовой стакан съемника упирается во внешнее подшипника кольцо;
8. 8. В подавляющем большинстве случаев если в ВАЗ 2108 выбивается ступица колеса, то в комплекте с ней вылетает и внутреннее кольцо подшипника. Если у вас есть нужный съёмник, то реально извлечь его самостоятельно. В противном случае воспользуйтесь болгаркой, но достаточно поверхностно, при малейшем повреждении вам придется менять еще и ступицу;
9. 9.В самом конце нужно установить с помощью автомобильных щипцов внутреннее стопорное кольцо. И дальше повторяете все действия, которые делали при снятии только в обратном порядке.

По окончанию работы перепроверьте чтоб были хорошенько затянуты все болты вашего ВАЗ 2108. Теперь вы снова можете ездить на своем авто без непонятных шумов и опасностей. Но все же не теряйте бдительности. Время от времени нужно проверять состояние подшипника ступицы во избежание неприятных сюрпризов.

Как произвести замену на ВАЗ 2109

В целом процесс замены делится на несколько этапов, но перед этим следует запастись всем необходимым.

Необходимый инструмент

Съёмник для ступичных подшипников (можно приобрести в любом автомагазине, либо сделать самостоятельно), накидной ключ на 19, накидной ключ на 17, торцовый ключ с головкой на 30, отвёртка (с плоским жалом), круглогубцы, тиски.

Инструментарий на фото

Последовательность действий

1. Прежде всего, в машине следует включить первую передачу, после чего автомобиль ставится на ручник. Под задние колёса необходимо поместить противооткатные башмаки.

2. Автомобиль поддомкрачивается, колесо, в ступице которого повреждён подшипник, снимается.

3. Торцовым ключом на 30 откручивается гайка ступичного подшипника.

4. С помощью плоской отвёртки поддевается суппорт, затем его следует открутить от поворотного кулака (для этого используется накидной ключ на 17).
5. Открученный суппорт следует чем-то подвязать (в противном случае он повиснет на тормозном шланге и этот шланг под его весом может оторваться). Также следует открутить со ступицы диск тормозов.

6. Теперь следует снять сам ступичный подшипник. Чтобы до него добраться, следует вначале снять поворотный кулак, для чего придётся открутить пару болтов, которыми кулак крепится к шаровой опоре машины.

7. Используя подходящую по диаметру наставку (в качестве этой наставки вполне можно использовать обрезок стальной трубы нужного диаметра) следует выбить ступицу из подшипника, после чего нужно удалить стопорное кольцо (для удаления стопорного кольца отлично подходят круглогубцы).

8. Теперь нужно выдавить подшипник. Это делается с помощью съёмника, предварительно зажатого в тиски.

9. После выпрессовки подшипника место, где он находился, нужно тщательно очистить от ржавчины и грязи, а затем смазать.
10. Новый ступичный подшипник с помощью тисков и съёмника запрессовывается в поворотный кулак, стопорное кольцо устанавливается на место.
11. Кулак с новым подшипником прикручивается обратно к шаровой опоре, производится обратная сборка узла, колесо устанавливается на место.

https://www.youtube.com/watch?v=FzVUa8Yl9Bo

Какие подшипники приобрести?

В продаже можно встретить множество производителей подшипников для задних ступиц автомобилей ВАЗ. Наиболее приемлемыми вариантами являются следующие производители:

1. SPZ (г. Саратов).
2. VBF (г. Вологда).

Эти элементы обладают лучшим соотношением качества и стоимости. Нежелательно приобретать подшипники, изготовленные в Самаре. У них довольно дурная слава, срок службы очень маленький, а качество изделий низкое.

Приобретать подшипники зарубежных производителей также нет смысла, так как ресурс у них немного выше, нежели у перечисленных выше. А вот стоимость оказывается существенно больше, нежели у отечественных аналогов.

Подготовка к проведению ремонта

Сначала нужно зафиксировать автомобиль на ровной площадке. Обязательно установите под передними колесами упоры, которые не позволят машине скатиться. Далее выполните такие действия:

1. Снимите защитный колпачок.
2. При помощи плоской отвертки или зубила выровняйте стопорный буртик, который находится на гайке.
3. С помощью воротка и головки на «30» либо же накидного ключа необходимо сорвать ступичную гайку.
4. Сорвите болты крепления колеса.
5. Поднимите ремонтируемую сторону при помощи домкрата, установите под машину надежную опору и снимите колесо.

На этом подготовку можно считать завершенной. Далее нужно полностью разобрать весь узел.