Замена роликов lada granta (ваз гранта)

Конструкция ролика натяжителя

Таким образом, на большинстве современных авто ролик представляет собой конструкцию:

• шариковый подшипник внутри
• пластиковая накладка с рабочей поверхностью под ремень сверху
• посадочная втулка внутри ролика

Существуют ролики эксцентриковые, регулировка которых осуществляется смещением оси относительно болта крепежного, и обычные. Во втором варианте ролик монтируется на кронштейне натяжителя неподвижно, а для регулировок смещается сам кронштейн относительно вала ДВС.

На некоторых авто используются саморегулирующиеся пружинные кронштейны, в которых число витков и диаметр проволоки пружины рассчитаны под конкретное усилие на заводе.

Поскольку внутри конструкции имеется подшипник, замена ролика производится при износе любой из этих деталей (обойма подшипника или пластиковая накладка). Кроме того, при замене ремня так же рекомендуется ставить на натяжитель новый комплект ролик/подшипник.

Пример компоновки двух генераторов с одним роликом натяжителя для качественного автозвука

Для обеспечения его подзарядки лучшим вариантом является дублирование генератора, для которого на коленвал ДВС монтируется второй шкив. В этом случае обслуживать приходится уже два ролика и ремня системы натяжения.

Что нужно, чтобы заменить на Ладе Гранте

Инструмент

Для работы нам понадобится:

• острый нож (удалить старый ремень);
• плоская отвёртка подлиннее;
• гаечный ключ на «13»;
• новый ремень. Номер по каталогу 1118–1041020–07, размер — 823 мм.

Инструкция по замене

Ремень заменяется так:

Убираем дефектный ремень.
С помощью ключа на «13» ослабляем болт, крепящий генератор снизу

Надо слегка ослабить, не вывинчивая до конца.

Раскручиваем верхнее крепление и убираем гайку с болтом.
Соблюдайте особую осторожность. Поворачивая генератор, пока верхняя проушина окажется точно за поверхностью выступа на кронштейне, обычной проволокой зафиксируем их в таком положении.
Надеваем ремень на шкив генератора (на фото 2), и на верхнюю часть шкива привода (на фото 1).
Включив пятую передачу, толкаем машину назад

Нам нужно провернуть шкив привода таким образом, чтобы ремень лёг на своё место.
Убираем проволоку и осторожно отвёрткой отодвигаем генератор на исходную позицию.
Возвращаем на место верхние болт и гайку, закручиваем их, затем подтягиваем нижний.

Надеваем новый ремень на шкивы

Так заменяется ремень на 8-клапанном моторе в машине без кондиционера. Дальше можно завести мотор и для проверки нагрузить генератор — включить отопление, дальний свет, другие приборы.

Замена ролика своими силами

В отличие клиноременной передачи ГРМ замена ролика ремня генератора авто осуществляется гораздо проще. Поэтому при соблюдении нижеприведенных рекомендаций автолюбитель сможет выполнить операции собственными силами, предварительно убедившись, что причина неисправности действительно заключается в износе этого расходника.

Диагностика

Неисправности натяжителя, установленного на ременный привод генератора, в 90% случаев диагностируются по характерному звуку, напоминающему свист. Однако натяжение может ослабевать, не только от выработки ролика, но и по другим причинам:

• перекос – при отсутствии соосности валов и шкивов ременной передачи, соответственно звук возникает из-за плохого контакта ремня в поперечном сечении, один край интенсивно изнашивается, другой остается целым
• попадание смазки – в отсутствие герметичности масло может попасть на ремень, резко снизив трение, приводя к проскальзыванию и разрушению резины, рекомендуется снять расходную деталь, протереть ее или заменить целиком, устранив причину утечки масла
• жесткий ремень – свистит обычно при запуске, затем нагревается, звук пропадает, вызвано это увеличением нагрузок на шкивы
• износ подшипника – свист несколько отличается тональностью, причиной становится выработка обоймы, подшипник снимается для замены
• провисание ремня – ничего менять не нужно, требуется регулировка натяжителя
• отсутствие подзарядки аккумулятора – определяется по приборам на панели

В остальных случаях устранить свист можно, сняв ролик, заменив его новым расходником. Блеск на рабочей поверхности ремня свидетельствует о его частом проскальзывании, от масла отслаивается корд, а вот трещины при нормальном натяжении ремня на нем заметить значительно сложнее.

Демонтаж

Перед тем, как поменять ролик натяжителя ремня генератора, необходимо ослабить клиноременную передачу:

• болт регулировочный ролика натяжного ослабляется до тех пор, пока не удастся снять ремень
• вместе с ним ослабляются 2 – 3 гайки планки натяжной (обычно на 10 и 13)

Установка нового ролика

Меняя износившийся натяжной ролик ремня генератора собственными силами, необходимо учесть нюансы:

• отбор мощности с выходного вала ДВС происходит на несколько вспомогательных устройств машины
• на большинстве авто клиноременная передача общая для всех указанных потребителей
• поэтому усилие натяжения, максимально допустимый прогиб ремня и место замера этого прогиба не одинаковы для машин разных производителей и, даже модификаций в их ассортименте

Поэтому предварительно следует изучить руководство пользователя, уточнив эти три параметра.

Устанавливается ролик в обратном порядке вышеприведенной инструкции:

1. подшипник надевается на посадочное место
2. ролик фиксируется болтом
3. тягой производится регулировка максимального прогиба при определенном усилии сжатия ремня в конкретном месте клиноременной передачи

Например, у Шеви/Нива прогиб измеряется между шкивами генератора и насоса, его значение необходимо подогнать под 12 мм при усилии 10 кг. Для ЗАЗ СЕНС эта величина снижается до 8 мм при усилии 7,8 кг. Для измерения следует использовать схему:

• металлическая линейка располагается на нужном участке
• на ее верхний край цепляется крючок безмена
• безменом регулируется указанное в инструкции к авто усилие
• шкала линейки позволяет измерить перемещение по вертикали относительно любой детали под капотом авто

Вместо линейки можно использовать, например, деревянный штапик с приложенной к нему шкалой рулетки.

Таким образом, следуя приведенным рекомендациям, можно произвести диагностику и заменить ролик с подшипником системы натяжения ремня генератора самостоятельно. Параметры прогиба и усилие давления на ремень при регулировке следует брать из инструкции по эксплуатации конкретного авто.

Замена роликов и ремня ГРМ на Гранте своими руками — пошаговая инструкция

1. Как обычно, в начале следует снять минусовую клемму АКБ.
2. Далее снимите ремень привода генератора.
3. Ставим противооткатные упоры, фиксируем авто, домкратим правое колесо и снимаем его.
4. Снимите переднюю (верхнюю) крышку ГРМ и установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка).
5. В двигателях ВАЗ-11183 нужно ослабить гайку натяжного ролика, а также натяжение ремня. В других моделях натяжной имеет иную конфигурацию, однако натяжка или ослабление также выполняется при помощи болта.

1. Открутите крепежный болт шкива генератора. Если не получается, откройте заглушку в картере сцепления, затем монтажной лопаткой удерживайте зубья маховика, тем самым фиксируя коленвал от проворачивания.
2. Когда болт откручен, снимите шкив привода генератора.
3. На моторах ВАЗ 21116 и ВАЗ 11186 открутите три болта, которыми крепится нижняя часть крышки привода ГРМ и снимаем ее.
4. Далее снимите ремень ГРМ со шкива распредвала и коленвала вместе с натяжным роликом.

Проверьте состояние роликов, если неисправность подтверждается, выполните замену роликов и ремня ГРМ Гранты, после чего приступайте к сборке, она выполняется в обратном порядке.

После завершения замены выполните регулировку натяжения ремня при помощи натяжного ролика.

Когда необходима замена роликов ГРМ в Ладе Гранта?

Своевременная замена расходников позволяет не только избежать серьезных поломок, но и значительно продлевает срок службы двигателя автомобиля, предотвращая возникновение в нем неисправностей.

Инженеры из компании ВАЗ рекомендуют проводить регулярные проверки технического состояния с интервалом в 15000 километров. Саму же замену роликов газораспределительного механизма в первый раз следует выполнять на отметке в 60 000 километров пробега. Последующие замены роликов ГРМ на Ладе Гранта следует производить с интервалом в 45 000 — 50 000 километров пробега.

Начинающим автомобилистам следует учесть важную вещь, которая заключается в следующем. Чем качественнее используемые комплектующие, тем больше интервал между необходимыми заменами. Ведь от того, насколько качественно выполнены расходники, от запаса их прочности, будет зависеть интервал их смены.

Поэтому инженеры компании ВАЗ советуют руководствоваться следующими правилами во время выбора расходных комплектующих:

1. Преимущественно покупать оригинальные комплектующие.
2. Для автомобилей, эксплуатируемых как в городской черте, так и за ее пределами лучше всего приобретать механические натяжители ремня ГРМ.
3. Если автомобиль используется исключительно для езды на скоростных магистралях, автобанах — то следует приобретать гидравлические ролики.
4. В случае, если автовладелец не имеет возможности приобрести оригинальные комплектующие, он должен использовать только те натяжители ремня системы ГРМ, которые соответствуют техническим требованиям оригинальных.

Соблюдая выше перечисленные рекомендации, автомобилист упростит себе процесс обновления расходников системы газораспределительного вала. Такой подход к работе поможет прилично сократить время, затрачиваемое на проведение технических работ.

Как самостоятельно сменить ролики ГРМ в Ладе Гранта?

Для того чтобы выполнить замену роликов ГРМ в двигателе Лада Гранта нужно выполнить подготовительные работы, которые подразумевают подготовку необходимого инструмента, и ознакомление с технической документацией.

Первым делом нужно ознакомиться с технической документацией, в которой также прописана техника безопасности. В ней нет ничего сложного. Она состоит из нескольких пунктов.

Техника безопасности включает следующее:

• все работы выполнять строго на выключенном двигателе;
• для защиты рук следует использовать перчатки, и прочее.

В общем обычные правила техники безопасности, как и на любом другом автомобиле.

Теперь автовладельцу нужно подготовить инструменты:

• набор накидных ключей;
• набор шестигранных ключей;
• специальный ключ для регулировки натяжения пружины ролика.

Если все подготовительные работы выполнены, то можно приступить непосредственно к самому процессу замены роликов.

На автомобиле Гранта замена роликов ГРМ осуществляется следующим образом:

• Припарковав автомобиль, нужно открыть капот и снять с него декоративную накладку двигателя, верхнюю часть кожуха ГРМ.
• Затем выполнить демонтаж правого переднего колеса, а также снять тормозной диск.
• Следующим шагом будет снятие подкрылка. Он крепится на 12 болтов. Стоит учесть, что в зависимости от года выпуска автомобиля, на нем могут различаться используемые болты для крепления подкрылка.

После того как был снят подкрылок, можно снять нижнюю часть защитного кожуха грм. Собственно для снятия данной части кожуха и нужно проводить частичную разборку, так как натяжитель ремня закрывает именно он.

• Теперь выполняем замену натяжителей ремня.
• Проводим сборку снятых комплектующих.

После завершения работ, нужно провести тестовый старт двигателя, и пронаблюдать за его работой. Если все исправно, то все действия проведены верно. На этом процесс замены натяжителей ремня ГРМ окончен.

Хотелось бы отметить, что несмотря на достаточно высокую сложность проведения технических работ, данный автомобиль хорошо пользуется спросом как на территории России, так и в Европе. Все потому, что по соотношению цены и качества у него нет конкурентов среди автомобилей зарубежных производителей.

Как натянуть ремень ГРМ на двигателе ВАЗ 21126

Перед тем как приступить к натяжке ремня следует прогреть мотор, чтобы температура ОЖ составляла примерно 20-25°. Именно при такой температуре метки на натяжном ролике должны совпадать, если температура ОЖ будет 80-90°, метка сместится вправо на 5-6 мм в сторону радиатора. Однако это при условии, что вы будете использовать ролики, которые «прописал» АвтоВАЗ, если же вы купите что-нибудь свое, регулировка по этой схеме может не подойти.

1. Совместите метки шкивов распредвалов с метками на задней защитной крышке ремня привода ГРМ. 2. Зафиксируйте шкивы, используя приспособление, указанное выше.

3. Совместите метку шкива коленвала с меткой на крышке маслонасоса, затем, поворачивая коленвал в кратчайшем угловом направлении, используя ключ на «17». 4. Закрутите болт крепления автоматического натяжителя 3, который обозначен на рис. 1, до упора, после чего открутите на 45º-90º при помощи ключа на «15». 5. Оденьте зубчатый ремень на: опорный ролик, шкив коленвала, шкивы распредвалов, шкив водяного насоса и автоматический натяжитель. 6. Установите спецключ для натяжения ремня ГРМ в пазы опорной пластины автоматического натяжителя, после чего поверните его против часовой стрелки, пока не совпадут метки 1 и 2.

7. Затем затяните болт 3 крепления натяжителя, с моментом затяжки болта – 23-36 Н.м. (2,3-3,6 кгс. м.). 8. Снимите приспособление для фиксации коленвала и поверните коленвал на два оборота. Если метка 1 отклонится за пределы метки 2, выполните повторную регулировку натяжения ремня, отвернув предварительно болт крепления автоматического натяжителя на 45º-90º.

Натяжной ролик не должен двигаться и отклоняться вправо или влево, это будет свидетельством того, что ролик исправен и не перетянут, а пружина исправно функционирует.