Замена катушки зажигания ВАЗ 2106
Катушка зажигания ВАЗ 2106 — неразборное устройство. Разобрать и отремонтировать её нельзя. При выходе из строя катушка меняется в сборе. Для этого потребуется:
- гаечный ключ на 8;
- гаечный ключ на 10.
Порядок замены катушки
При замене катушки следует соблюдать меры безопасности. Так как катушка представляет собой трансформатор высокого напряжения, перед её демонтажем автомобиль нужно обесточить, сняв провода с аккумулятора. Далее работы выполняются по следующей схеме:
- Снять с корпуса катушки высоковольтный провод.
- Открутить гайку от вывода «ОЕ» катушки. Затем снять пружинную шайбу и наконечник провода.
- Открутить гайку от вывода «Б+», снять шайбу и наконечник.
- Отвернуть две гайки крепления катушки к брызговику.
- Снять вышедшую из строя катушку и на это место установить новую.
- Закрутить гайки крепления катушки.
- Прикрутить гайку с проводом к выводу «Б+», предварительно подставив под наконечник провода новую пружинную шайбу.
- Прикрутить гайку к выводу «ОЕ», заменив пружинную шайбу.
- Присоединить к корпусу катушки высоковольтный провод.
Таким образом, замена катушки займёт 10–15 минут. С работой легко справится любой автолюбитель.
Видео: замена катушки зажигания ВАЗ 2106
Таким образом, проверить работоспособность и заменить катушку зажигания ВАЗ 2106 сможет даже неискушённый автолюбитель
Особое внимание при этом следует уделить соблюдению мер безопасности при работе с высоким напряжением
Неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106
Существуют отдельные неисправности катушки зажигания, которые приводят к замене изделия. К ним относятся внешние механические деформации изделия и обрывы в обмотках катушки. Как неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106, классифицируется такое состояние, когда греется катушка зажигания до высокой температуры.
Небольшое нагревание изделия – обычное состояние этой детали при включенном зажигании и замкнутых контактах трамблера при контактной системе зажигания. В случае сомнения в работоспособности этой детали системы зажигания рекомендуем проверить катушку на резистентность обеих обмоток изделия.
Источники
- http://vaz-russia.ru/remont/zamena-katushki-i-modulya-zazhiganiya-na-vaz-2101-vaz-2107.html
- http://remont-avtovaz.ru/sistema-zazhiganiya-vaz-2101/
- http://avtovx.ru/zajiganie/shema-katushki-zajiganiya-vaz-2106-109/
Проверка цепи низкого напряжения
Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу на 12 В мощностью до 3 Вт. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой – к массе автомобиля.
После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения, контрольная лампа должна светиться при размыкании контактов, а при их замыкании – гаснуть.
Если при размыкании контактов лампа не загорается, значит, неисправность скрывается либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.
Постоянное свечение лампы, при любом положении контактов, указывает на одну из трёх причин неисправности:
- Сильное окисление контактов прерывателя;
- Обрыв проводка, ведущего от клеммы прерывателя к рычажку;
- Обрыв проводка, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом.
Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их необходимо зачистить, после чего следует отрегулировать зазор.
Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109
Распределитель зажигания
Распределитель зажигания (трамблёр) предназначен для передачи импульсов тока высокого напряжения, которые поступают с катушки, на свечи. Трамблёр состоит из:
- алюминиевого корпуса;
- вала;
- датчика Холла;
- вакуумного и центробежного регуляторов угла опережения зажигания;
- бегунка;
- крышки с четырьмя неподвижными контактами.
В «семёрках» с бесконтактным зажиганием применяются распределители типа 38.3706.
Таблица: технические характеристики трамблёра типа 38.3706
| Характеристики | Показатели |
| Напряжение питания, В | 12 |
| Допустимая величина оборотов, об/мин | 3500 |
| Включение центробежного регулятора при, об/мин | 400 |
| Максимальная величина угла центробежного регулятора, o | 15,5 |
| Включение вакуумного регулятора при, мм. рт. ст. | 85 |
| Максимальная величина угла вакуумного регулятора, o | 6 |
| Диапазон рабочих температур, oС | -40 — +100 |
| Масса, кг | 1,05 |
Где находится трамблёр в ВАЗ 2107
Распределитель зажигания вмонтирован в левую часть блока цилиндров двигателя. Его вал приводится в действие шестернёй привода вспомогательных агрегатов. Количество оборотов вала трамблёра напрямую зависит от скорости вращения коленвала.
Трамблёр расположен на левой стороне блока цилиндров
Неисправности трамблёра ВАЗ 2107 и их признаки
К наиболее распространённым поломкам распределителя «семёрки» можно отнести:
- подгорание неподвижных контактов крышки;
- механическое повреждение или электрический пробой крышки;
- подгорание бегунка.
Что касается симптомов, то для перечисленных неполадок они будут аналогичны:
- нестабильная работа двигателя;
- снижение мощностных характеристик силовой установки;
- повышенный расход горючего.
Чтобы диагностировать основные поломки трамблёра, его не нужно снимать с двигателя. Достаточно отсоединить от крышки высоковольтные провода и отстегнуть две защёлки, которые крепят её к корпусу. Сняв крышку и осмотрев контакты с бегунком, вы сможете визуально оценить их состояние и сделать вывод о том, насколько они пригодны к дальнейшей работе. Если контакты невозможно зачистить, крышка устройства подлежит замене. Стоит такая деталь порядка 200 рублей. Бегунок обойдётся вдвое дешевле.
Крышка трамблёра крепится к его корпусу при помощи двух защёлок
Установка электронного БСЗ вместо контактного
Сегодня встретить «семёрку» с контактным зажиганием — большая редкость. С поступлением в продажу коммутаторов, трамблёров и катушек для электронных систем искрообразования владельцы классики стали массово переоборудовать свои машины.
Что входит в комплект БСЗ
Процесс переделки контактной системы в электронную довольно простой, к тому же недорогой. Стоимость комплекта электронного зажигания для ВАЗ 2107 составляет порядка 2500 рублей. В него входят:
- транзисторный коммутатор типа 3620.3734 с разъёмом;
- катушка 27.3705;
- бесконтактный трамблёр типа 38.3706;
-
соединительные провода.
Кроме того, потребуются свечи (лучше новые) с зазором 0,7–0,8 мм и комплект проводов высокого напряжения. Катушка типа Б-117А (используется в бесконтактной системе) не подходит для электронного зажигания. Её характеристики не соответствуют параметрам другого оборудования цепи.
Видео: обзор элементов БСЗ на «классику»
Необходимые инструменты
Для выполнения работы потребуются:
- гаечные ключи на 8, 10 и 13 мм;
- отвёртка с крестовидным лезвием;
- дрель;
- свечной ключ;
- ключ на 36 мм или с храповым механизмом для прокручивания коленвала;
- саморезы;
-
пассатижи.
Порядок выполнения работ
Работы по переоборудованию системы зажигания в бесконтактную выполняются в следующем порядке:
- Отсоединяем клеммы от аккумулятора. Снимаем АКБ, убираем её в сторону.
- Снимаем колпачки высокого напряжения с крышки трамблёра и со свечей.
-
При помощи специального ключа выкручиваем все свечи. Вкручиваем на их место новые.
- Используя дрель, сверлим на левом брызговике или на моторном щите отверстия для крепления коммутатора.
-
Крепим коммутатор к кузову автомобиля при помощи саморезов.
- Демонтируем крышку распределителя.
-
Прокручиваем коленчатый вал, накинув ключ на гайку крепления его шкива, до того момента, пока бегунок распределителя не будет нацелен на свечу первого цилиндра, а метка на шкиве — указывать на средний отлив на крышке привода ГРМ.
-
Используя ключ на 13 мм, отпускаем гайку крепления распределителя.
-
Снимаем с трамблёра вакуумный шланг и отключаем все провода.
- Извлекаем старый трамблёр из его посадочного места.
- Снимаем крышку у нового распределителя.
- Примеряя его на место старого, рукой вращаем бегунок до тех пор, пока он не будет направлен в сторону первого цилиндра.
-
Устанавливаем новый трамблёр, наживляем гайку, но не закручиваем её полностью.
- Подключаем к новому трамблёру разъёмы проводов и шланг вакуумного регулятора.
- Демонтируем старую катушку зажигания, открутив гайки её крепления ключом на 13 мм. Отключаем от неё все провода.
- Устанавливаем новую катушку на место.
- Подключаем разъём со жгутом проводов к коммутатору.
- Зачищаем концы проводов. Производим монтаж цепи:
- чёрный провод от коммутатора надёжно крепим к «массе» при помощи самореза или винта;
- красный провод подключаем к клемме «К» на катушке. Сюда же крепим и коричневый провод от тахометра;
-
синий провод от коммутатора и голубой с чёрной полосой подсоединяем к клемме «+Б» на катушке.
- Устанавливаем крышку трамблёра, закрепляем её. Подключаем новые высоковольтные провода к крышке и свечам.
- Пробуем запустить двигатель. Если получилось, значит, всё сделано правильно. В ином случае проверяем цепь зажигания и надёжность подключения её элементов.
