Какие преимущества электроусилителя руля на ВАЗ 2109
На автомобиле ВАЗ 2109 помимо гидроусилителя можно установить электроусилитель руля . Установка такого устройства перед гидроусилителем имеет ряд преимуществ:
- Простота монтажа. Агрегат ставится одним узлом, нет необходимости вмешиваться в моторный отсек.
- Большая надежность, которая увеличивается за счет отсутствия ряда элементов: шкивов, шлангов, жидкости.
- Экологическая чистота и энергосберегаемость. Мощность потребляется только при выполнении маневрирования, что снижает затраты на расходование энергии и экономит топливо.
- Обеспечивается пассивная безопасность в случае удара, существует система самодиагностики.
- Информативность. Увеличение скорости движения авто обеспечит рост усилия на руле.
Какой тип усиления руля установить решает сам автовладелец. Любой способствует уменьшению усилия, прикладываемого на руль и простоту управления.
Что такое гидроусилитель руля ВАЗ 2109
На первых моделях автомобилей ВАЗ 2109 усилитель руля не устанавливался. Водителю приходится узел монтировать дополнительно. Он состоит из двух частей:
- Источника энергии, роль его выполняет гидронасос.
- Исполняющий механизм, который обычно совмещается с рулевой рейкой. Общий вид устройства показан на фото.
Установка гидроусилителя руля ВАЗ 2109
Перед массовым использованием устройства производители провели тестирование автомобиля, которое показало:
- При передвижении автомобиля с многочисленными разворотами в ограненном пространстве рулевое колесо легко вращалось, поворачивать его необходимо было на меньший угол, чем на авто без гидроусилителя.
- При движении по городу, после небольших навыков, водитель получает только удовольствие от управления авто.
Совет: При повороте руля на больший угол, чем рассчитывает водитель, гидроусилитель рулевого управления позволяет руль докрутить на нужный угол, автомобиль легко впишется в меньший радиус.
- При движении по свободной площадке количество оборотов руля составляет три с половиной от одного упора до другого, с гидроусилитель достаточно три и одну треть.
- Изменение в рулевом механизме передаточного числа привело к более точному управлению автомобилем.
- Хорошо показывает себя рулевое управление на очень низкой скорости в режиме парковки. На руль прикладывается совсем маленькое усилие.
- Отличные результаты были получены при перемещении на предельных режимах. Увеличение скорости привело к незначительному повышению усилия на руле, но при этом хорошо обеспечивалась обратная связь.
Как установить гидроусилитель на ВАЗ 2109
Инструкция как установить на ВАЗ 2109 гидроусилитель руля указывает, что нужно:
- Приобрести комплект ГУР, со всеми составными частями: насосом, специальным рулевым редуктором, шкивом, гидравлическим цилиндром, расширительным бачком и шлангами, выдерживающими большое давление.
- Устанавливается кронштейн фиксации насоса на головку БЦ. При его монтаже нужна доработка изделия: откручивается опора двигателя, отпиливаются уши для ее крепления, отпиливается, чтобы не мешало, крайнее правое крепление.
Установка кронштейна для фиксации насоса
- Вместо генератора крепится на кронштейне сам насос.
- Меняется шкив коленчатого вала, через него будет осуществляться привод насоса.
Совет: При этом нужно обязательно учитывать, что привод должен идти не через цепь, а только через ремень.
Меняется рулевой редуктор.
Совет: При установке нового редуктора понадобится доработка места, где он будет монтироваться. Для этого: в щитке передка вырезается отверстие и дорабатывается сошка.
- Выбирается место для устройства расширительного бачка, чтобы он не мешал другим частям мотора.
- Гидравлический цилиндр ставится согласно инструкции идущей в комплекте ГУРа. У каждого производителя устройства существуют свои особенности монтажа.
- Вся система соединяется шлангами высокого давления и хорошо фиксируется.
Совет: Нужно предусмотреть, чтобы шланги не могли тереться о другие элементы, расположенные под капотом.
- Заливается специальное масло для ГУРа в расширительный бачок.
- Прокачивается система. При этом руль прокручивается до упора влево и вправо, при необходимости, нужно доливать в расширительный бачок масло.
- Когда жидкость перестанет уходить, нужно до верхней метки бачка пополнить уровень масла.
- На авто ВАЗ 2109 установка гидроусилителя заканчивается прокачкой системы.
Преимущества автомобиля ВАЗ 2109 с гидроусилителем можно увидеть на видео.
Характеристики
ЭУР служит для того, чтобы снизить прилагаемое усилие к рулевому колесу, необходимое для осуществления маневров.
Оптимально для ВАЗ 2109 устанавливать электроусилитель, позаимствованный от Lada Priora. Новые модели АвтоВАЗ выпущены на базе старых, потому детали отлично подходят на уже давно не выпускаемые девятки.
Выбирая себе ЭУР для установки, убедитесь, что он соответствует следующим характеристикам.
ЭУР от Приоры
Выбор в пользу именно такого электроусилителя для ВАЗ 2109 обусловлен его преимуществами:
- Монтаж выполняется достаточно легко;
- ЭУР потребует небольшого количества энергии для работы;
- Экологичное устройство;
- Отлично адаптируется под классику АвтоВАЗ, включая девятки;
- Позволяет комфортно управлять автомобилем даже на высоких скоростях.
Осмотр и определение дефектов
Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (большее внимание нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала
Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.
Осматриваем вал с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.
Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение…
Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа). Боковые части пазов вала, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а так же по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет.
Инструменты и материалы
Перечень необходимого инструмента во многом зависит от того, будет производиться замена рулевого механизма или будет выполняться его ремонт.
Так, для замены потребуется всего лишь головка на 13 с воротком и рожковый ключ того же размера, а также ключ на 22 и отвертка.
А вот при восстановительных работах инструментов понадобится значительно больше:
- Набор рожковых и шестигранных ключей, набор головок;
- Молоток;
- Съемник;
- Тиски слесарные;
- Домкрат;
- Узкое зубило (до 7 мм);
- WD-40;
- Ветоши;
- Смазка для подшипников (Феол или др.)
Помимо инструментов понадобятся также и ремкомплект для рулевого механизма.
Эти ремкомплекты разделяются на малый и большой, хотя разница между ними незначительная.
В состав малого ремкомплекта входят:
- Все резиновые уплотнители;
- Пружина и заглушка упора рейки;
- Пластиковая втулка рейки;
- Стопорное кольцо вала шестерни.
Большой же ремкомплект включает также наличие вала с зубьями шестерни и саму рейку.
Одного ремкомплекта для восстановления работоспособности механизма будет недостаточно, понадобятся также сайлентблоки рулевых тяг, пыльник механизма и хомуты для него.
В независимости от того механизм будет меняется или будет подвергаться ремонту, для начала его нужно снять с автомобиля.
На каком авто будет производиться снятие – ВАЗ-2109 или ВАЗ-2110, особой разницы нет.
Устранение дефектов насоса ГУРа
Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.
Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.
Первый способ.
Второй способ.
Третий способ.
За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.
Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.
Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.
Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.
Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).
После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.
Первый способ.
Второй способ.
Желаемый результат получен,
теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же.
После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.
Разборка насоса ГУР
И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.
После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.
