Последовательность действий при замене термостата на Ладе Гранте (16 клапанов)
- Фиксируем машину в периметре ремонтной зоны, обеспечиваем первоочередные меры безопасности, устанавливаем противооткатные башмаки.
- Осуществляем демонтаж защиты поддона картера.
- Сливаем тосол.
- Отсоединяем патрубки системы охлаждения.
- Выкручиваем болты, фиксирующие термостат к блоку цилиндров, изымаем его.
- Проводим осмотр, замену изношенных элементов.
- Собираем механизм в обратной последовательности.
Внешний вид термостата
Где расположен термостат на Ладе Гранте
В автомобилях марки Лада Гранта распределитель потоков жидкости расположен с тыльной стороны блока цилиндров в правой части моторного отсека.
В руководстве по эксплуатации термостат указан на отрезке магистрали между радиатором и блоком цилиндров.
Малый круг состоит из рубашки, помпы, печного отопителя. Большой круг имеет аналогичную конструкцию, плюс радиатор системы охлаждения.
Следуя данным инструкции по эксплуатации, регулятор должен активироваться уже на отметке в 90°С. Фактический диапазон составляет 78 — 93°С.
Подготовка к замене
Негативных последствий от преждевременного перехода в открытый режим нет. В качестве побочных эффектов выделим:
- превышение расхода горючего;
- образование большего количества нагара в камере;
- неполное сгорание топливной смеси в полости цилиндра;
- избыточное количество дыма из выхлопной системы.
Признаки неисправности
Есть
несколько основных признаков неисправности:
- Двигатель долго выходит на рабочую температуру.
- Во время движения мотор перегревается даже на коротких поездках.
- Температура двигателя падает во время движения и растет, если
остановится и дать поработать двигателю на холостых оборотах. - Через несколько минут после запуска двигателя (в теплое время года) нижний
патрубок теплый. Это говорит о том, что термостат очень рано открывается. - Если температура двигателя (охлаждающей жидкости) близка к кипению, а
нижний патрубок холодный, это скорее всего заклинивший клапан термостата.
Проверка работоспособности
Перед тем как поменять термостат на вашем автомобиле ВАЗ 2110, его сначала рекомендуется проверить на предмет функциональности. Порой проблема кроется в другом, а умельцы сразу же принимаются за довольно сложную замену элемента охлаждения. Торопиться не стоит. Сначала мы поговорим о том, как проверить термостат на ВАЗ 2110.
- Нагрев патрубка радиатора. Возьмитесь за нижний патрубок рукой, а товарища попросите завести двигатель. Предварительно машина должна как следует остыть, то есть быть холодной. Сначала патрубок будет тоже холодным, но при запуске мотора быстро нагреется. Если так и произошло, значит, термостат исправен.
- Термоэлемент. Чтобы развеять сомнение, выполните разборку. Со снятого термостата извлекают термоэлемент, который отвечает за запуск циркуляции охладителя. Опустите этот элемент в подогретую примерно до 75 градусов воду и подогрейте дальше. Опустите теперь в воду градусник, следите за температурой и прибором. Когда температура начнет достигать 90 градусов, шток из термоэлемента должен выдвинуться. Если этого не произошло, замените термоэлемент. Это частая проблема, которая не требует полной замены всего термостата. Вы должны знать, сколько стоит термостат на автомобиль ВАЗ 2110, и тратить такие деньги впустую не особо хочется.
- Новый элемент. Если замена все же требуется, извлекайте старый термостат, берите его с собой в магазин автозапчастей и покупайте такой же новый. Но будьте внимательны, чтобы не приобрести бракованную деталь. Подуйте как следует в штуцер. Если воздух не выходит ни откуда, значит, деталь исправна.
Последовательность действий
- Помещаем машину на платформу с небольшим уклоном назад.
- Отвинчиваем 8 болтов по периметру защиты поддона картера, демонтируем ее.
- Выкручиваем пробку расширительного бачка, удаляем вакуум.
- Выкручиваем сливную пробку, стачиваем в емкость отработку антифриза. Всего 2.7 – 3.0 литра. При условии чистоты консистенции, ее можно использовать повторно.
- Ослабляем стяжки хомутов, снимаем два резиновых патрубка со штуцеров регулятора.
- Отсоединяем минусовую клемму, выкручиваем две гайки, фиксирующие корпус регулятора к блоку цилиндров.
- Выкручиваем винты крышки, извлекаем ее.
- Плоскогубцами утапливаем металлическую пружину, извлекаем пластину – клапан из полости регулятора.
- Проводим дефектовку элементов, оцениваем их состояние. Заменяем изношенные элементы новыми.
- Собираем механизм системы охлаждения в обратной последовательности. Предварительно наносим герметик на фланцы для предотвращения утечки жидкости.
