Установка трамблёра и настройка межконтактного зазора
При монтаже прерывателя-распределителя важно установить его так, чтобы УОЗ был близким к идеальному
Монтаж прерывателя-распределителя
Процесс установки идентичен для контактных и бесконтактных трамблёров.
Необходимые инструменты и средства:
- ключ на 38 мм;
- ключ на 13 мм;
- контрольная лампа.
Порядок монтажных работ следующий:
-
Используя ключ на 38 мм, прокручиваем коленвал за гайку крепления шкива вправо до совпадения метки на шкиве со средней меткой на крышке газораспределительного механизма.
-
Устанавливаем трамблёр в блок цилиндров. Бегунок выставляем так, чтобы его боковой контакт был направлен чётко на первый цилиндр.
- К трамблёру подключаем все отсоединённые ранее провода за исключением высоковольтных.
- Подсоединяем к резервуару вакуумного регулятора шланг.
- Включаем зажигание.
- Один щуп контрольной лампы подключаем к контактному болту трамблёра, а второй — к «массе» автомобиля.
-
Прокручиваем руками корпус трамблёра влево до момента, когда контрольная лампа загорится.
- Закрепляем устройство в этом положении при помощи ключа на 13 мм и гайки.
Регулировка контактов прерывателя
От того, насколько точно будет выставлен межконтактный зазор, зависит стабильность работы силового агрегата, его мощностные характеристики и расход горючего.
Для регулировки зазора потребуются:
- гаечный ключ на 38 мм;
- шлицевая отвёртка;
- плоский щуп толщиной 0,4 мм.
Регулировка контактов выполняется в следующем порядке:
- Если крышка и бегунок трамблёра не сняты, снимаем их в соответствии с приведённой выше инструкцией.
- При помощи ключа на 38 мм проворачиваем коленчатый вал двигателя до того момента, пока кулачок на вале трамблёра не разомкнёт контакты на максимальное расстояние.
-
Используя щуп на 0,4 мм, измеряем величину зазора. Как уже упоминалось, он должен составлять 0,35–0,45 мм.
-
Если зазор не соответствует указанным параметрам, при помощи шлицевой отвёртки немного отпускаем винты крепления стойки контактной группы.
- Сдвигаем стойку отвёрткой в сторону увеличения или уменьшения зазора. Повторно производим замеры. Если всё правильно, фиксируем стойку, затянув винты.
- Производим сборку прерывателя-распределителя. Подключаем к нему высоковольтные провода.
Если вы имеете дело с бесконтактным трамблёром, никакой регулировки контактов производить не нужно.
Смазка трамблёра
Для того чтобы прерыватель-распределитель служил как можно дольше и не подводил в самый неподходящий момент, за ним необходимо ухаживать. Рекомендуется хотя бы раз в квартал производить его визуальный осмотр, удалять с устройства грязь, а также смазывать.
В начале статьи мы говорили о том, что в корпусе трамблёра имеется специальная маслёнка. Она нужна для того, чтобы смазывать опорную втулку вала. Без смазки она быстро выйдет из строя и будет способствовать износу вала.
Для смазки используется чистое моторное масло
Для смазки втулки необходимо снять крышку трамблёра, повернуть маслёнку так, чтобы её отверстие открылось, и капнуть внутрь неё 5–6 капель чистого моторного масла. Сделать это можно при помощи специальной пластиковой маслёнки или медицинского шприца без иглы.
Видео: смазка трамблёра
Систематически обслуживайте трамблёр вашей «копейки», вовремя его ремонтируйте, и он будет служить ещё очень долго.
ТОП лучших производителей свечей для ВАЗ
Так какие СЗ для ВАЗ лучше выбрать?
Ниже представлен список наиболее популярных производителей устройств:
- ЗАЗС. Такими СЗ транспортные средства ВАЗ комплектуются еще при производстве. Производитель рекомендует использовать именно ЗАЗС, мотивируя это тем, что данные свечи наиболее оптимальны для отечественных двигателей. Тем не менее, многие автолюбители не доверяют этому производителю и ставят на свои авто СЗ от других брендов.
- Beru. В частности, речь идет о модели 14FR-7DU. Основная особенность таких СЗ — это использование медного центрального электрода в конструкции, обладающего никелевой оболочкой. Благодаря этому СЗ этой модели более устойчивы к коррозии, а также износу. Юбка выполнена в конической форме, благодаря чему устройство оперативно переходит в режим самоочищения. Кроме того, мощность искры в этих СЗ достаточно высокая, соответственно, горючая смесь будет сгорать наиболее эффективно.
- Champion, а именно, модель RC9YC. Если верить производителю, то такие СЗ обладают более пониженными показателями в плане расхода бензина. Кроме того, они более устойчивы, а их мощность при работе на повышенных оборотах силового агрегата более высокая.
- NGK — один из брендов, поставляющих наиболее качественную продукцию на отечественный рынок. Никелевая модель BCPR6ES-11 на данный момент считается одним из наиболее доступных вариантов. Силовой агрегат с такими устройствами будет работать более устойчиво. А когда водитель жмет на педаль газа, то двигатель сможет работать на 4% мощнее, чем с традиционными СЗ. Отдельно следует выделить иридиевые свечи на ВАЗ.
- Если вы решили приобрести иридиевые свечи на ВАЗ, то столкнетесь с большим ассортиментом моделей. Они отличаются между собой как по стоимости, так и по характеристикам. Следует отметить, что иридиевые свечи на ВАЗ обладают более высоким ресурсом эксплуатации. В зависимости от модели, иридиевые свечи на ВАЗ могут отработать до 100 тысяч километров пробега и даже больше. Разумеется, такие преимущества влияют и на стоимость СЗ в целом. Иридиевые свечи на ВАЗ обладают иридиевым электродом, что делает искру еще более мощной.
- Denso Q20TT. Такие устройства обладают более тонким электродом, для изготовления которого не используются драгоценные металлы. Соответственно, это положительно влияет на цену СЗ. Как показывает практика, при использовании таких устройств мощность мотора будет более высокой, увеличится его динамика, а расход горючего может быть снижен. Разумеется, речь идет о нормально работающем двигателе.
- Устройства чешского производства Brisk DR15YC оснащаются медным сердечником, а также более длинным изолятором электрода, благодаря чему СЗ может более быстро перейти в режим самоочищения. Соответственно, использование этих моделей более актуально для транспортных средств, которые эксплуатируются в условиях города. Что касается интервала замены, то в данном случае он во многом зависит от качества горючего.
- Bosch FR7DCU. Такие СЗ оснащаются медным сердечником, установленным к хромоникилевую оболочку. Соответственно, это дает возможность электроду быть более устойчивым по отношению к эрозии или коррозии. Благодаря использованию никелевого покрытия вероятность прикипания резьбы сводится к минимуму. Finwhale F516. Корпус этой модели характеризуется гальваническим покрытием и изготовляется он из пластичной стали. Кроме того, данная модель имеет хорошую электрическую изоляцию, в результате чего проводимость тепла будет более высокой, что обеспечивается высоким содержанием окиси алюминия на изоляторе.
Система зажигания ВАЗ 2101
Классические модели «Жигулей» с карбюраторными моторами оснащаются системой зажигания, которая требует периодической регулировки. От правильности установки момента зажигания и бесперебойной работы этой системы зависит экономичность и стабильное функционирование силового агрегата. Поскольку регулировка зажигания относится к наиболее важным мероприятиям по наладке двигателя, на этом процессе, а также на составляющих элементах системы зажигания стоит остановиться более детально.
Что это такое
Система зажигания — совокупность нескольких устройств и приборов, которые обеспечивают искрообразование и дальнейшее возгорание горючей смеси в цилиндрах мотора в нужный момент времени. На эту систему возлагается несколько функций:
- Образование искры в момент сжатия поршня, согласно порядку работы цилиндров.
- Обеспечение своевременного момента зажигания согласно оптимальному углу опережения.
- Создание такой искры, которая необходима для возгорания топливно-воздушной смеси.
- Непрерывное искрообразование.
Принцип образования искры
В момент включения зажигания на контакты прерывателя трамблёра начинает поступать ток. Во время запуска двигателя одновременно с коленвалом проворачивается вал распределителя зажигания, который своим кулачком замыкает и размыкает цепь низкого напряжения. Импульсы подаются на катушку зажигания, где напряжение преобразовывается в высоковольтное, после чего подаётся на центральный контакт трамблёра. Затем напряжение посредством бегунка распределяется по контактам крышки и поступает на свечи по ВВ проводам. Таким образом формируется и распределяется искра.
Для чего нужна регулировка
При неправильно выставленном зажигании появляется много проблем:
- теряется мощность;
- мотор троит;
- повышается расход топлива;
- появляются хлопки и выстрелы в глушитель;
- неустойчивая работа на холостом ходу и пр.
Чтобы избежать всех перечисленных трудностей, зажигание нуждается в регулировке. В противном случае нормальная эксплуатация автомобиля будет невозможна.
ВВ провода
Высоковольтные провода, или, как их ещё называют, свечные, отличаются от всех остальных, установленных в автомобиле. Назначение этих проводов — передавать и выдерживать проходящее по ним напряжение к свечам зажигания и защищать от электрического заряда другие элементы транспортного средства.
Свечные провода обеспечивают соединение катушки зажигания, трамблёра и свечей
Неисправности
Появление проблем с ВВ проводами сопровождается следующими характерными признаками:
- проблемный запуск мотора из-за недостаточного напряжения на свечах;
- выстрелы при пуске и вибрации во время дальнейшей работы мотора;
- нестабильная работа на холостых оборотах;
- периодическое троение двигателя;
- появление помех при работе магнитолы, которые меняются при изменении оборотов мотора;
- запах озона в подкапотном пространстве.
Основными причинами, которые приводят к появлению проблем с проводами, являются износ и старение изоляции. Расположение проводов вблизи двигателя приводит к температурным перепадам, особенно в зимнее время, в результате чего изоляция постепенно трескается, внутрь попадает влага, масло, пыль и пр. При достижении трещин токопроводящей жилы, ВВ провод может быть пробит на массу, а искра на свечу попросту не дойдёт. Кроме этого, провода часто выходят из строя в местах соединения центрального проводника и контактных разъёмов на свечах либо катушке зажигания. Чтобы избежать механических повреждений, провода должны быть правильно уложены и закреплены специальными хомутами.
Одной из неисправностей высоковольтных проводов является обрыв
Как проверить
Для начала следует визуально осмотреть кабели на предмет повреждений изоляционного слоя (трещины, сколы, оплавления)
Внимание следует также уделить контактным элементам: на них не должно быть следов окисления или нагара. Проверку центральной жилы ВВ проводов можно выполнить с помощью обычного цифрового мультиметра
При диагностике выявляют обрыв проводника и измеряют сопротивление. Процедура состоит из следующих действий:
-
Снимаем свечные провода.
-
Выставляем на мультиметре предел измерения сопротивлений 3–10 кОм и прозваниваем последовательно провода. При обрыве токоведущей жилы сопротивление будет отсутствовать. Исправный кабель должен показать около 5 кОм.
Я проверяю провода на повреждение и пробой искры следующим образом: в тёмное время суток завожу мотор и открываю капот. Если искра пробивает на массу, то это будет отчётливо видно, особенно во влажную погоду — будет проскакивать искра. После этого без труда определяется повреждённый провод. Кроме того, однажды я столкнулся с ситуацией, когда двигатель начал троить. Я начал проверку со свечей, поскольку провода были заменены недавно, но дальнейшая диагностика привела к неисправности именно в кабеле — на одном из них не было контакта с самой клеммой, соединяющей проводник со свечой. После восстановления контакта двигатель заработал ровно.
Видео: проверка ВВ проводов
Какие поставить
При выборе и покупке высоковольтных проводов следует обращать внимание на их маркировку. Производителей рассматриваемых элементов существует немало, но предпочтение лучше отдавать следующим:
- BERU;
- NGK;
- PARTS-MALL;
- AMD;
- Bremi;
- Tesla Technics.
Сегодня предлагается большой выбор свечных проводов, но предпочтение лучше отдавать известным производителям
Неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106
Существуют отдельные неисправности катушки зажигания, которые приводят к замене изделия. К ним относятся внешние механические деформации изделия и обрывы в обмотках катушки. Как неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106, классифицируется такое состояние, когда греется катушка зажигания до высокой температуры.
Небольшое нагревание изделия – обычное состояние этой детали при включенном зажигании и замкнутых контактах трамблера при контактной системе зажигания. В случае сомнения в работоспособности этой детали системы зажигания рекомендуем проверить катушку на резистентность обеих обмоток изделия.
Источники
- http://vaz-russia.ru/remont/zamena-katushki-i-modulya-zazhiganiya-na-vaz-2101-vaz-2107.html
- http://remont-avtovaz.ru/sistema-zazhiganiya-vaz-2101/
- http://avtovx.ru/zajiganie/shema-katushki-zajiganiya-vaz-2106-109/
2.31. Проверка и замена свечей зажигания
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Инструменты, необходимые для замены свечей зажигания
| 1 – ключ для вывинчивания свечи зажигания 2 – динамометрический ключ 3 – головка ключа с храповиком 4 – удлинитель 5 – шаблон для измерения межэлектродного зазора свечи зажигания |
Для замены свечей зажигания необходимо использовать специальный ключ для отвинчивания
свечей с резиновым уплотняющим кольцом, которое позволяет извлечь вывинченную
свечу зажигания из гнезда. Для замены свечей зажигания соберите вместе все необходимые
инструменты.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||||||||||
|
Прерыватель-распределитель ВАЗ 2101
Само название «трамблёр» происходит от французского слова trembler, которое переводится как вибратор, прерыватель или переключатель. Учитывая, что рассматриваемая нами деталь является составной частью системы зажигания, уже отсюда можно сделать вывод о применении её для прерывания постоянной подачи тока, точнее, для создания электрического импульса. В функции трамблёра также входит раздача тока по свечам и автоматическая настройка угла опережения зажигания (УОЗ).
Трамблёр служит для создания электрического импульса в низковольтной цепи системы зажигания, а также для распределения высокого напряжения по свечам
Какие прерыватели-распределители применялись на ВАЗ 2101
Существует два вида трамблёров: контактные и бесконтактные. До начала 1980-х годов «копейки» комплектовались контактными устройствами типа Р-125Б. Особенностью этой модели был кулачковый механизм прерывания тока, а также отсутствие привычного для нас вакуумного регулятора угла опережения зажигания. Его функцию выполнял ручной октан-корректор. Позже на ВАЗ 2101 начали устанавливать контактные трамблёры, оснащённые вакуумным регулятором. Такие модели выпускали и выпускают по сегодняшний день под каталожным номером 30.3706.
Трамблёры Р-125Б оснащались ручным октан-корректором
В девяностых на смену контактным устройствам пришли бесконтактные. Их конструкция не отличалась ничем, кроме механизма формирования импульса. Кулачковый механизм в силу своей ненадёжности был заменён на датчик Холла — устройство, принцип действия которого основан на эффекте возникновения разности потенциалов на проводнике, помещённом в электромагнитное поле. Аналогичные датчики и сегодня применяются в различных системах автомобильных двигателей.
У бесконтактного трамблёра нет низкочастотного провода для управления прерывателем, потому что для формирования электрического импульса используется электромагнитный датчик
Бесконтактный трамблёр
Распределитель зажигания ВАЗ 2101 бесконтактного типа практически ничем не отличается от контактного за исключением того, что вместо механического прерывателя используется датчик Холла. Такой механизм является современным и более надёжным, поскольку нет необходимости постоянно регулировать расстояние между контактами. Конструктивно датчик расположен на валу распределителя и выполнен в виде постоянного магнита с экраном и прорезями в нём. При вращении вала отверстия экрана проходят через паз магнита, что приводит к изменениям в его поле. Посредством датчика считываются обороты вала трамблёра, после чего информация поступает на коммутатор, преобразующий сигнал в ток.
Бесконтактный трамблёр считается более современным и надёжным устройством
Диагностика
Бесконтактный распределитель зажигания проверяется таким же образом, как и контактный, за исключением самих контактов
Вместо них внимание уделяют датчику Холла. Если с ним возникают неполадки, мотор начинает работать нестабильно, что проявляется в виде плавающих холостых оборотов, проблематичного запуска, а также подёргивании при разгоне
Если датчик полностью выйдет из строя, то двигатель запустить не удастся. В то же время проблемы с этим элементом возникают нечасто. Явным признаком поломки датчика Холла является отсутствие искры на центральном контакте катушки зажигания, поэтому ни одна свеча работать не будет.
Датчик Холла выходит из строя не очень часто, а если это произошло, то выявить неисправность можно по отсутствию искры
Проверить деталь можно путём её замены на заведомо исправную либо посредством подключения вольтметра на выход элемента. Если он оказался рабочим, то мультиметр покажет 0,4–11 В.
Проверить датчик Холла можно мультиметром, подсоединив прибор на выход устройства
Много лет назад я установил на своё авто бесконтактный распределитель, после чего практически забыл, что такое трамблёр и проблемы с зажиганием, поскольку отпала необходимость в периодической зачистке контактов от подгорания и регулировке зазора. Настраивать зажигание приходится только в том случае, если проводятся какие-либо ремонтные работы с двигателем, что случается довольно редко. Что касается датчика Холла, то за всё время эксплуатации бесконтактного устройства (около 10 лет) он не менялся ни разу.
Свечи
Основное назначение свечей зажигания в бензиновом моторе — воспламенение рабочей смеси в камере сгорания. Та часть свечи, которая находится внутри цилиндра, постоянно подвергается высоким температурным, электрическим, химическим и механическим воздействиям. Несмотря на то что эти элементы изготавливаются из специальных материалов, со временем они всё же выходят из строя
Поскольку от работоспособности и состояния свечей зависит как мощность, расход топлива, так и беспроблемный запуск мотора, проверке их состояния периодически следует уделять внимание
Свечи зажигания необходимы для образования искры и воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя
Способы проверки
Существуют разные методы проверки свечей, но гарантий их работоспособности на двигателе не даёт ни один.
Визуальный осмотр
При обычном осмотре можно, например, определить, что с двигателем возникли проблемы по причине мокрой свечи, поскольку не происходит воспламенение топлива в камере сгорания. Кроме этого, осмотр позволяет выявить состояние электрода, образование сажи и шлаков, целостность керамического корпуса. По цвету нагара на свече можно определить общее состояние двигателя и правильность его работы:
- коричневая — нормальная рабочая свеча;
- в саже — указывает на слишком богатую смесь или позднее зажигание;
- в масле — явный признак того, что масло попадает в цилиндр через втулки клапанов или через поршневые кольца;
- оплавленные контакты — происходит такое при слишком раннем зажигании;
- пепел на свече — использование бензина либо масла с присадками, которое попадает в цилиндры;
- потрескавшийся изолятор — использование некачественного бензина и неверная регулировка системы зажигания.
Нормальный цвет электродов — все оттенки коричневого при минимальной толщине налёта
Как минимум два раза в год я выкручиваю свечи, осматриваю их, аккуратно очищаю от нагара щёткой по металлу, а также проверяю и если нужно регулирую зазор между центральным электродом. При таком обслуживании за последние несколько лет проблем со свечами у меня не возникало.
На работающем моторе
Диагностика на включённом двигателе довольно проста:
- Запускают мотор.
- Со свечей поочерёдно снимают ВВ провода.
- Если при отключении одного из кабелей работа силового агрегата осталась неизменной, значит, свеча или сам провод, который отключён в данный момент, неисправен.
Проверка на искру
Определить искру на свече можно следующим образом:
- Отсоединяем один из ВВ проводов.
- Выворачиваем проверяемую свечу и надеваем на неё кабель.
-
Прислоняем металлическую часть свечного элемента к двигателю.
- Включаем зажигание и совершаем несколько оборотов стартером.
-
На исправной свече образуется искра. Её отсутствие укажет на непригодность детали к эксплуатации.
Мультиметром
Нужно понимать, что при помощи цифрового мультиметра свечу проверить можно только на предмет короткого замыкания, для чего на приборе устанавливают режим измерения сопротивления и прикладывают щупы к центральному электроду и резьбе. Если сопротивление оказалось меньшим, чем 10–40 МОм, в изоляторе есть утечка, что говорит о неисправности свечи.
Как подобрать свечи
Выбирая свечи зажигания для «копейки» или любой другой «классики», нужно обращать внимание на маркировку в виде числового значения, которая обозначает калильное число. Этот параметр указывает на способность свечи отводить тепло и самостоятельно очищаться от нагара во время работы
Согласно российской классификации рассматриваемые элементы отличаются по калильному числу и делятся на следующие группы:
- от 11 до 16 — «горячие» свечи. Их используют в моторах с низкой степенью сжатия и малой мощностью;
- от 17 до 19 — наиболее распространённые свечи, которые также используются на «классике»;
- от 20 до 26 — «холодные» свечи, применяемые на мощных моторах с высокой степенью сжатия.
Для классических «Жигулей» следует применять свечи с калильным числом от 17 до 19
Установка на ВАЗ 2101 «холодных» или «горячих» свечных элементов приведёт к тому, что силовая установка не сможет функционировать с высоким КПД. Поскольку классификация российских и зарубежных свечей зажигания отличается и у каждой фирмы она своя, при подборе деталей следует придерживаться табличных значений.
