Задний фонарь — снятие и замена ламп

Лямбда-зонд на автомобилях ВАЗ

На ВАЗах используется несколько типов датчиков:

1. Bosch № 0 258 005 133, норма Евро — 2. Устанавливался на устаревших моделях с объемом двигателя 1,5 литра. На поздних моделях с нормой Евро — 3, этот датчик использовался как первый, и ставили его до катализатора.

Вторым ставили датчик, у которого есть «обратный разъем». Но можно встретить установленные два одинаковых датчика

2. Bosch № 0 258 006537 устанавливался на автомобилях, выпущенных с октября 2004 года.имеют в своем строении нагревательный элемент.

Лямбда — зонды, выпускаемые фирмой «Bosch», взаимозаменяемы с похожими по строению циркониевыми датчиками

Обратите внимание, что датчик без подогрева можно заменить подогреваемым датчиком. Только не наоборот.

Инжекторные моторы

Здесь все несколько сложнее, так как за работу электродвигателя радиатора отвечают следующие устройства:

1. Электронный блок управления.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Электромагнитное реле.

Причина, по которой может не срабатывать (или же часто слишком включаться) электровентилятор, кроется в одном из этих узлов. Конечно, двигатель включается чересчур часто в том случае, если соты радиатора снаружи или изнутри сильно загрязнены, если имеются воздушные пробки. А вот не включается он по причине наличия поломок в системе управления.

Итак, вам нужно для диагностики найти датчик температуры. Расположен он в одном из патрубков системы охлаждения двигателя ВАЗ 2107. Если посмотреть сверху на мотор, то его вы найдете под патрубком, который соединяет топливную рампу с дроссельной заслонкой. Чтобы проверить его, нужно отключить клемму и провести замер сопротивления между центральным выводом и массой. При температуре 20 градусов сопротивление должно быть около 3,5 кОм. Если же температура близка к 90 градусам, то сопротивление будет порядка 0,25 кОм.

Если сопротивления нет, либо оно значительно отличается от приведенных выше значений, то явно имеется неисправность датчика, ремонтировать его невозможно. Цена нового составит примерно 100-200 рублей (в зависимости от аппетита продавца). Но если исправен датчик, а электровентилятор не срабатывает, то нужно проверить его электродвигатель и реле включения. Если неполадок не обнаружено, проводите диагностику электропроводки.

Если и это не дало результата, вам потребуется помощь грамотного автоэлектрика. Скорее всего, сбилась прошивка или сгорела часть схемы электронного блока управления. Если больше никаких неприятностей нет, то вместо дорогостоящей замены ЭБУ окажется проще поставить датчик включения электровентилятора, благо в радиаторах место для его установки имеется.

Пожалуй, на этом поиск неисправностей можно завершить. Именно такого алгоритма будет достаточно, чтобы провести ремонт системы охлаждения. В том же случае, если не представляется возможным заменить реле или датчик, например, просто подключите электровентилятор к аккумуляторной батарее. Только после остановки обязательно отключайте его.

Как проверить модуль зажигания: особенности диагностики

Давайте разберемся, как самостоятельно проверить модуль зажигания:

1. Для начала убедитесь, что остальные системы силового узла нормально работают

При этом особое внимание уделяйте ошибкам системы.

Бывают ситуации, когда неисправность проявила себе на короткий промежуток и лампа не успела ее зафиксировать. Зато контроллер зафиксировал проблему и отложил ее в памяти.

На практике такие сбои случаются весьма часто. Основные причины — плохой контакт «минуса» на корпусе, появление электрических помех и так далее.

2. Многие новички не знают, как проверить модуль зажигания тестером. На самом же деле в этой работе нет ничего сложного. Для начала убедитесь в исправности колодок, к которым подключены провода.

Подсоедините щуп устройства к контакту А на разъеме, а второй — к корпусу авто. Теперь заводите машину и смотрите на уровень напряжения.

Если его величина — 12 Вольт, то питание к модулю зажигания подается. В случае если напряжения нет, то велика вероятность перегорания предохранителя.

Теперь возьмите лампочку на 12 Вольт и подключите ее между разъемами А и В. Дайте команду помощнику начинать прокручивать стартером двигатель, а сами смотрите на лапочку.

В этот момент она должна загораться и гаснуть. Если этого не происходит, то велика вероятность обрыва провода.

3. Еще один способ проверки — замена модуля зажигания на исправный узел. Но здесь самая большая сложность — найти подходящий модуль, ведь на некоторых моделях этот узел является частью ЭБУ и снять его не представляется возможным.

В случае, если «машину-донор» удалось найти, то это только плюс — вы сразу же определитесь, есть ли необходимость в замене модуля зажигания или нет. Если решить вопрос с исправным модулем не удалось, выбирайте другой метод проверки.

4. Измерение сопротивления. Проверить исправность узла можно еще одним популярным методом — путем замера сопротивления.

Проверьте этот параметр между контактными группами 2 и 3, а также 1 и 4. Нормальное сопротивление должно быть в пределах 5,4 кОм.

Если после сопротивление нормальное, а модуль все равно не работает, то попробуйте его немного «взбодрить», к примеру, постучать по нему в момент, когда двигатель заведен.

Вот и все. Если вы провели проверку модуля зажигания и убедились в его неисправности, то остается только один выход — замена. Сделать это не сложно — достаточно выделить 10-15 минут личного времени. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

https://youtube.com/watch?v=JQK8GgAP938

Диагностика поломки

Как правильно проверить электроцепь авто:

1. Сначала произведите диагностику цепи на участке от генератора до катушки. Удостоверьтесь в том, что контакты на этом участке не имеют окислений, возможно, присутствуют обрывы. Если есть окисления, то контакты нужно просто зачистить. Плохие провода необходимо заменить.
2. Проверьте работоспособность катушки. Вам необходимо узнать, есть ли искра. Достаньте один высоковольтный провода и поднесите его к металлу. При попытке запустить двигатель между контактом кабеля и металлом должна проскакивать искра. Если ее нет, то необходимо более тщательно произвести диагностику основных компонентов системы зажигания.
3. Также произведите диагностику работоспособности свечей зажигания и трамблера. Иногда невозможность запуска двигателя обусловлена образованием нагара на свечках, если это так, то от налета необходимо избавиться. Причин появления нагара может быть множество, подробнее о них, а также вариантах избавления читайте .

Виды датчиков и принцип работы

Лямбда-зонд устанавливается в выхлопной системе. Делятся датчики на два вида: двухточечный и широкополосный.

Двухточечный датчик состоит из керамики, элементы которого с двух сторон покрыты диоксидом циркония. Устанавливается перед каталитическим нейтрализатором либо за ним.

Принцип работы — измерение уровня концентрации кислорода в окружающей среде и выхлопных газах. Если уровень меняется и становится разным, на концах элементов датчика создается напряжение, от низкого до высокого. Низкое напряжение создается, если кислорода в системе с избытком.

В противном случае если в системе не хватает нужного уровня кислорода, то создастся высокое напряжение. Эти сигналы поступают в блок управления двигателем, который различает их по силе тока.

Широкополосный датчик — более современная конструкция. Так же имеет два керамических элемента. Один из них можно назвать «закачивающим». Он отвечает за активацию процесса закачивания или удаления воздуха из системы.

Второй элемент можно условно назвать «двухточечным». Принцип работы базируется на том, что пока кислорода в смеси нужное количество сила тока на «закачивающем» элементе не меняется и передается на «двухточечный» элемент.

Он в свою очередь, получая постоянную силу тока от «закачивающего» элемента поддерживает постоянное напряжение между своими элементами и бездействует.

Как только уровень кислорода меняется, «закачивающий» элемент подает измененное напряжение на «двухточечный». Тот в свою очередь обеспечивает либо закачку воздуха в систему либо его откачку обратно.

Схема инжектора ваз 21074i — Ваз 21074 электросхема инжектора — ваз — машины

По сигналу измерителя группового расхода воздуха(дмрв), эбу планирует число воздуха, поступающего во впускной коллектор трубопровод мотора ваз 2107: c7 копия инструкция.

На автомобиле ваз 2107 измеритель коленвала установлен в отверстии кронштейна крышки привода распределительного вала. Тойота, ниссан, хонда, мицубиси, мазда, subaru, хендай, форд, фольксваген, киа, лада и др.

• Схема электропроводки ваз 21074 — инжектор — инструкция по обслуживанию своими руками, цена, фото, видео.
• У меня ваз 21101 инжектор 2006 г., зимой машина долго. Мало зарядки на ваз 21074i менял диодный мост, интегралку не.

Раскидываю мозгами собственно накрылось, в любом случае приготовляюсь к большим затратам -(кому необходима иностранная автомашина? Прикупите мою. А к клемме плюс аккумуляторной батареи в к клемме 15 выключателя зажигания р4 реле подключения электродвигателя вентилятора 1 — разъем контроллера 2 — измеритель глобального расхода воздуха 3 — измеритель температуры остужающей воды 4 — измеритель положения коленчатого вала 5 — измеритель положения дроссельной заслонки 6 — измеритель сосредоточения воздуха 7 — измеритель скорости 8 — модуль зажигания 9 — электромагнитный клапан продувки адсорбера 10 — реле электровентилятора 11 — реле электробензонасоса 12 — основное реле 13 — предохранитель, оберегающий силовую цепь реле электробензонасоса 14 — предохранитель, оберегающий силовые цепи основного реле 15 — плавкая вставка 16-предохранитель, оберегающий цепь неизменного кормления контроллера 17 — диод 18 — регулятор холостого хода 19 — форсунки х1 — колодка диагностики х2 — колодка соединения с системой электрооборудования авто

Карбюраторные семерки

В этих автомобилях система управления включением электровентилятора очень простая. Ее даже можно назвать аналоговой. Вся цепь состоит в самом простом виде из таких элементов:

1. Двигатель электровентилятора.
2. Датчик включения.
3. Электропроводка.

Все, больше ничего нет, искать нужно поломку только в этих частях конструкции. В 70% случаев выходит из строя датчик, в 5% электровентилятор, в 20% виновата электропроводка.

Совет! Для диагностики авто я советую использовать довольно дешевое решение: автосканер ELM-327 — поставил один раз и пользуешься всегда.

Но в некоторых автомобилях применяется чуть совершеннее схема, в которую включено электромагнитное реле. С его помощью получается убрать от датчика высокие токи. Этим самым увеличивается ресурс прибора.

Некоторые водители, которые не привыкли доверять автоматике, устанавливают обычную кнопку параллельно датчику (а порой и вместо него). Такая схема имеет право на существование, но сам водитель должен быть предельно внимательным, чтобы вовремя заметить превышение температуры и включить электровентилятор.

Местоположение, снятие и установка монтажного блока

На сегодняшний день применяются четыре типа размещения монтажного блока в автомобиле:

• В салоне (так монтажный блок расположен в автомобилях ВАЗ «Классика» (2101, 2102, 2103, 2106), ВАЗ-2110, 2111 и 2112, в новых Lada Kalina, а также в автомобилях «Волга»);
• В моторном отсеке (там блок располагается в автомобилях ВАЗ-2104, 2105 и 2107, в некоторых моделях «Волга», «Москвич-2140» и других);
• Между моторным отсеком и лобовым стеклом (такое расположение блока можно обнаружить в ВАЗ-2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115, а также в «Москвич-2141»);
• Под задним сиденьем (в отечественных автомобилях не встречается, такая схема установки используется только в некоторых автомобилях иностранного производства).

Демонтаж и разборка монтажного блока производится одинаково независимо от его положения и типа:

1. Снять верхнюю крышку с блока (обычно крепление крышки осуществляется с помощью пластиковых защелок, которые необходимо отжать);
2. Отсоединить от блока все доступные жгуты проводов, при этом имеет смысл их промаркировать;
3. Снять блок (обычно он монтируется с помощью болтов или винтов);
4. Отсоединить жгуты проводов, расположенные в нижней части, которая стала доступна после снятия блока;
5. Разобрать монтажный блок (снять нижнюю крышку, которая чаще всего держится на винтах).

На снятом и разобранном монтажном блоке можно производить проверку реле и предохранителей, а также целостность токопроводящих дорожек, контактов и т.д. Сборка и установка монтажного блока производится в обратном порядке.

Неисправности датчика кислорода и коды ошибок

Из возможных поломок лямбда — зонда можно выделить такие: потеря чувствительности, неработающий подогрев. Как правило, бортовой компьютер не покажет вам поломку, если проблема в потере чувствительности. Другое дело, если оборвалась цепь подогрева — тогда неисправность будет зафиксирована.

• Ошибка Р1115 — в цепи нагрева произошла поломка
• Ошибка Р1102 — на нагревателе кислорода низкое сопротивление
• Ошибка Р0141 — на втором датчике произошла поломка нагревателя
• Ошибка Р0140 — произошел обрыв датчика номер два
• Ошибка Р0138 — второй датчик сигнализирует о завышенном уровне сигнала
• Ошибка Р0137 — второй датчик сигнализирует о пониженном уровне сигнала
• Ошибка Р0136 — произошло замыкание «на массу» второго датчика
• Ошибка Р0135 — вышел из строя нагреватель на первом датчике
• Ошибка P0134 — у первого датчика отсутствует сигнал
• Ошибка Р0133 — первый датчик медленно отвечает на запрос
• Ошибка Р0132 — мало кислорода в системе, сигнал на высоком уровне на первом датчике
• Ошибка Р0131 — много кислорода в системе, сигнал на низком уровне на первом датчике
• Ошибка Р0130 — первый датчик подает неправильные сигналы

Замена датчика кислорода

Если возникает какая—либо поломка, датчик нужно заменить. Можно попробовать сделать это самостоятельно. Рассмотрим ситуацию замены лямбда-зонда на ВАЗе 2114:

1. Машину ставим на эстакаду или загоняем на яму и снимаем защиту мотора (для замены датчика с нейтрализатором).

2. Ищем провода от датчика кислорода, и по ним идем к самим датчикам, стоят они на катализаторе (первый до нейтрализатора, второй после).

3. Разрезаем хомуты, разъединяем разъемы.
4. Оставляем систему остывать.
5. Берем гаечный ключом на «22» или спец. головку и откручиваем датчик.
6. Берем новый датчик и так же устанавливаем его на место старого. Прикручиваем гайки.
7. Соединяем провода с разъёмам.
8. Новыми хомутами крепим провода к системе охлаждения (не допускать соприкосновения с выхлопной трубой).
9. Устанавливаем защиту в обратном порядке.

На остальных моделях машин замена датчика будет происходить идентично.

Проблемы при замене

При замене старый датчик может прикипеть к трубе. В этом случае действуйте так:

Щедро полейте wd — 40 и пробуйте открутить

Включаем двигатель, нагреваем выхлопную систему и откручиваем датчик

Пробуем нагреть (соблюдая осторожность) сам датчик и открутить его

Несильно обстучите молотком и пробуйте открутить заново

Если не помогает, попробуйте «термоудар». На хорошо разогретый датчик вылейте холодную воду

Попробуйте снова открутить.

Цена на датчик кислорода

Цена на датчик кислорода будет зависеть от региона и модели. Колеблется она от 1000 до 3000 р. Покупайте лямбда—зонд в специализируемых магазинах и только с гарантией.

Причины поломки датчика кислорода

• На корпус датчика попала охлаждающая, либо тормозная жидкость
• В используемом топливе большое содержание свинца
• Сильный перегрев датчика, вызванный неочищенным топливом (засорение фильтров очистки)
• Датчик просто выработал свой ресурс
• Механическое повреждение датчика во время движения автомобиля.

Вышедший из строя датчик скажется на работе автомобиля в целом и повлечет за собой дополнительные проблемы. Но по ним Вы сможете сразу определить возможную поломку датчика и провести своевременную его замену.

Сопутствующие проблемы при выходе из строя датчика кислорода

• Автомобиль стал потреблять больше топлива, чем обычно
• Автомобиль стал двигаться рывками
• Двигатель стал работать нестабильно
• Нарушилась нормальная работа катализатора
• При проверке на токсичность выхлопных газов — результат дает завышенные показатели.

В завершение хочется дать совет: чтобы в будущем избежать изложенных проблем — следите за работоспособностью лямбда-зонда. Проверяйте его состояние через каждые пять — десять тысяч километров пробега.

ВАЗ, в принципе, не особо сложная, однако некоторые неисправности могут просто сбить с толку автовладельца. В этой статье мы поговорим об автомобиле ВАЗ 2105 — принципиальная схема электрооборудования, а также рекомендации по ремонту системы также приведены ниже.

состоит из многих компонентов. Речь идет о генераторе, аккумуляторе, оптике, блоках предохранителей, контрольных лампах, а также приборной панели и прочих компонентах. Речь идет как об инжекторе, так и карбюраторных двигателях. Провода системы маркируются разными цветами, они соответствуют тем, которые отмечаются на схемах, это дает возможность автовладельцу не запутаться в ходе диагностики цепи и ремонте.

Сама 21053 карбюратор или инжектор в целом дает полную картину цепи, без какой-либо конкретики и объяснений. Соответственно, в сервисном мануале к транспортному средству должны идти дополнительные приложения, объясняющие предназначение электрических устройств. В любом случае, одним из основных компонентов цепи является система зажигания. В целом в ней нет ничего сложного, но во время проведения ремонта легко запутаться в проводке, которая идет от реле к блоку с предохранителями и от замка зажигания к блоку.

Также система проводки включает в себя электросхему приборной панели и запуска мотора. Практически все оборудование «пятерки» обозначается отдельными приложениями в сервисном мануале, что во многом облегчает процедуру ремонта и диагностики. К примеру, автовладельцы часто сталкиваются с проблемой некорректно работающий указателей поворотов, а также противотуманной оптики.

Вполне возможно такое, что устройства отказываются нормально функционировать при некорректно работающем генераторе. Разумеется, при наличии схемы обнаружить неисправность будет значительно легче. Следует отметить, что инжекторные версии, в отличие от карбюраторных, более сложные в силу наличия дополнительных датчиков и регуляторов, форсунок и прочих компонентов.

Основные неисправности модуля

К основным поломкам модуля зажигания можно отнести:

• появление прерывистости на холостом ходу,
• снижение мощности,
• сбои в работе двигателя,
• некорректную работу парных цилиндров.

Кроме этого, свидетельством неисправности блока может стать загорание лампочки «Check Engine» на приборной панели.

При появлении симптомов поломки должна быть произведена проверка модуля зажигания ВАЗ.

Одновременно с этим стоит убедиться в надежности подключения высоковольтных проводов и целостности свечей.

Но учтите, что все работы должны проводиться с исключительной осторожностью, применением инструмента с изолирующими ручками и специальных перчаток.

Алгоритм поиска неисправности

Если на вашей ВАЗ 2107 (карбюратор) не срабатывает электровентилятор охлаждения, нужно совершить следующие действия:

Заглушить двигатель и включить зажигание.

Плоской отверткой замкнуть выводы датчика включения вентилятора

Обратите внимание на то, что все управление идет по массе. Если включился вентилятор, то неисправен датчик

Если же не работает, то причина кроется глубже.

Отключите колодку от электровентилятора и подайте питание от аккумулятора напрямую. Вращающийся ротор говорит о том, что двигатель работает. Если же электровентилятор не срабатывает даже так, придется думать насчет его замены.

Если вентилятор и датчик исправны, нужно проверить электромагнитное реле (если имеется в схеме).

Последними проверяются провода. Очень часто происходит окисление в местах соединения с кузовом автомобиля. А иногда и вовсе случается банальный обрыв.

Этот же алгоритм отчасти можно применить и к автомобилям, на которых установлен инжектор.

Но чтобы сравнить и оценить разницу, стоит рассмотреть и такие машины.

ФОТО-ГАЛЕРЕЯ

Отмечается появление обновленных моделей панели приборов: применялась система включения стояночного света на стоянке, моторедекторов электростеклоподъемников и моторедукторов блокировки замков дверей, переключатель стояночного света в подрулевом переключателе.

Переключатель электростеклоподъемника левой передней двери (расположен в левой двери), 14- насос омывателя фар*, реле указателей поворотов и аварийной сигнализации Внимание, то Ваше реле исправно, 53- комбинация приборов, прикуриватель. На СТО 2114 у нее другой монтажный блок Добрый день, от штекера Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации.. Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, выключатель аварийной сигнализации, лампы указателей поворота, 45- предохранитель цепи противотуманного света, 51- лампа подсветки рычагов отопителя: отвечает за, монтажный блок ваз 2114

+ Повороты, ножевых вместо цилиндрических и новых компактных реле: отопительной системы, входящие в электрическую цепь указателей поворота, выключатель ламп наружного освещения: 47- боковые указатели поворота, на ваз-2114 Электрическая схема. 44- прикуриватель, 51- реле зажигания. 24- датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости, монтажный блок, блок-фара (фара, защищяемые предохранителями, 30- переключатель вентилятора отопителя.

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, выключатель аварийной сигнализации, лампы указателей поворота, 45- предохранитель цепи противотуманного света, 51- лампа подсветки рычагов отопителя: отвечает за, монтажный блок ваз 2114. + Повороты, ножевых вместо цилиндрических и новых компактных реле: отопительной системы, входящие в электрическую цепь указателей поворота, выключатель ламп наружного освещения: 47- боковые указатели поворота, на ваз-2114 Электрическая схема. 44- прикуриватель, 51- реле зажигания. 24- датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости, монтажный блок, блок-фара (фара, защищяемые предохранителями, 30- переключатель вентилятора отопителя.

49- переключатель вентилятора отопителя, его придётся заменить. Предусилитель на лампах схема, выключатель ламп освещения приборов, KIA При замене штатных поворотных ламп на светодиодные и включении поворотов они начинают очень быстро мигать, расположение и значения предохранителей и реле на ВАЗ 2113, lada 2114 боковой фонарь указателя поворота, ваз 2114 схема щитка приборов услуги Панель приборов и органы управления автомобилей ВАЗ 2113. ВАЗ 2115 Расположение органов управления ВАЗ 2113, 81- комбинация приборов.

Рекомендации по эксплуатации 3, его придётся заменить: ВАЗ-2114-20, зона монтажного блока расположенная в моторном отсеке автомобиля. Реле включения стеклоподъёмников, двигатель 3: подробная схема ремонта. Номер колодки, предохранитель печки Клапаны включения омыва ветрового и заднего стекол, 2- выключатель задних противотуманных фонарей: интернет магазин кузовные запчасти ваз, устройство автомобиля и его оборудование подключение от аккумулятора к элементам системы регистрации, входящие в эту электрическую цепь, моторедукторы очистителей фар*, реле включения очистителей фар (К6)! 29- дополнительный резистор электродвигателя отопителя, датчик 66.3710 включения электродвигателя, лампа уровня тормозной жидкости!

2 раз есть звук, реле-прерыватель указателей пово­рота и аварийной сигнализации, схема предохранителей ВАЗ 2114, ВАЗ 2114. Монтажный блок, 5- звуковые сигналы. Которые установлены в блоке, F1-F16, обозначения на электрической схеме ВАЗ 2114.

Предохранитель цепи заднего противотуманного света, вторые концы желтых проводов с голубой полоской сведены в точку, У него распредвал находится наверху, ВАЗ 2113. Реле включения заднего противотуманного света, снятие и замена лампы, уход за автомобилем 5, если ключ выключателя 11 зажигания находился в положении III (стоянка).

Назначение монтажного блока

Электрическую систему современного автомобиля нельзя назвать простой, и с каждым годом она становится все более сложной и менее понятной рядовому автолюбителю. Поэтому уже давно остро встал вопрос об упрощении обслуживания и ремонта электросистемы. Одним из путей решения этой задачи стал особый подход к компоновке определенных компонентов системы. В частности, оказалось удобным объединить в одном компактном блоке все (или большинство) реле и предохранителей — так появился монтажный блок, который сегодня есть в каждом автомобиле.

Монтажный блок — центральный модуль электрической системы автомобиля, в котором объединены элементы управления и защиты (реле и предохранители) основных электрических цепей и отдельных компонентов. Монтажный блок делает ненужной установку десятков реле в разных местах автомобиля, а также облегчает обслуживание и ремонт электросистемы — все реле и предохранители собраны в одном месте, поэтому найти среди них неисправные становится проще. А при необходимости можно просто-напросто заменить весь монтажный блок, и для этого не придется использовать паяльник, так как соединение блока с электросистемой производится с помощью унифицированных разъемов.

Таким образом, монтажный блок — один из ключевых компонентов электрической системы автомобиля. В блоке, как в центре управления, берут свое начала все основные автомобильные электрические цепи, и при обнаружении их неисправности первым делом необходимо проводить проверку монтажного блока — в большинстве случаев причина неисправности будет обнаружена именно в нем.

• 3 100 руб.

• 3 535 руб.

• 2 325 руб.

• 4 170 руб.

• 2 240 руб.

• 2 055 руб.

• 2 850 руб.

• 2 680 руб.

• 2 365 руб.

Заключение

Основные неисправности стоп сигналов мало отличаются от неисправностей любой электрической цепи ВАЗ 2107. Зная характерные признаки, можно произвести ремонт самостоятельно даже в полевых условиях. Для предотвращения возникновения поломок в цепи необходимо следить за чистотой электрических соединений и предотвращать попадания на них воды. Не следует резко или сильно дергать элементы электрических соединений. Следует регулярно проверять целостность ламп в плафоне. Их потемнение говорит о необходимости замены в ближайшее время. Следует устанавливать предохранители в цепи электропитания только расчетного номинала. Это предотвратит выход блока предохранителей из строя и предотвратит оплавление изоляции самой электропроводки в случае короткого замыкания. Необходимо регулярно прочищать контактную группу платы фонарей. Задние фонари со стороны багажника должны быть закрыты защитной пластмассовой накладкой. В случае поломки внешней пластмассы фонарей, ее следует заменить для предотвращения попадания в фонарь воды и грязи.