Для чего нужна рулевая рейка?
Она передает усилие от руля на колеса. Также при помощи нее можно направлять автомобиль в ту или иную сторону. Этот узел со времени своего появления постоянно усовершенствовался и обновлялся. Но, несмотря на это, рулевая рейка также подвергается износу. Рейка состоит из:
- Ползунка.
- Уплотнителя.
- Штока.
- Тяги с наконечниками.
- Крепежей и рычагов поворота.
Все эти элементы работают друг с другом слаженно. Если выйдет из строя хоть один из них, нормально функционировать перестает весь механизм
Важно! Ездить с неисправной рейкой небезопасно. Это может привести к потере контроля над управлением авто
Поэтому важно изначально выявлять все неисправности и своевременно устранять их.
Основные неисправности
- Чаще всего у десятки изнашивается шток, уплотнители, реже – ползунок. По этой причине возникают стуки в подвеске, которые передаются на баранку. Износ шаровых соединений также может выражаться стуком.
- Случается и так, что узел начинает протекать, если говорить о гидравлике. О течи говорят масляные пятна, которые неизменно остаются на асфальте после длительной стоянки.
- Еще одной наиболее часто встречающейся неисправностью является так называемый тугой руль. Бывает и так, что баранка крутится только в одну сторону, это симптом серьезного дефекта составных деталей.
Но отчего же рулевая рейка выходит из рабочего строя? Как правило, такие проблемы приходят к водителям-лихачам, любителям высоких скоростей и плохих дорог.
Резкое притормаживание, налет на ямы и ухабы, а также износ пыльников и попадание в систему грязи, все это непременно ведет к возникновению неисправностей, требующих серьезного ремонта или полной замены. Этих проблем можно избежать, относясь к автомобилю более бережно.
Не гнать его на всех скоростях и выбирать более комфортные дороги, и, что самое главное, ни в коем случае, не оставлять машину в мороз с вывернутыми колесами: гидравлика в таком случае моментально выходит из строя.
Последовательность работ при замене на ВАЗ-2112
- Изначально надо побрызгать WD-40 на все крепежи и болты, чтобы в процессе работы их можно было легче откручивать. После этого болты стоит обработать маслом и начинать работу только через сутки после этого. Делать всё надо не спеша, с расстановкой.
- Автомобиль стоит зафиксировать на месте. Под колеса потребуется положить подпорки. Руль должен быть также заблокирован, а автомобиль стоять на ручнике.
- Снимаются передние колеса, предварительно вывешивается авто.
- Откручиваются наконечники.
- При помощи съёмника выбиваются пальцы с посадочного места.
- Снимаются хомуты крепления рейки.
- Откручиваются болты на валу баранки. Расположены они в самом низу возле пола.
- После этого со стороны моторного отсека рейка тянется на себя.
- Через отверстие после демонтажа самой рейки демонтируется и весь механизм управления авто.
- В том случае, когда узел уже не подлежит ремонту (требуется произвести диагностику), его заменяют на новый. Подробнее о ремонте рулевой рейки здесь.
- Далее следует произвести установку рулевой рейки на автомобиль в обратной последовательности разборке.
После сборки потребуется регулировка рулевой рейки. Об это мы уже писали тут.
Как выбрать рулевую рейку
В случае, когда дефект узла не позволяет обойтись легким ремонтом, целесообразней полностью заменить узел. Но здесь придется выложить немаленькую сумму: стандартная ВАЗовская рейка будет стоить порядком 3 000 руб, тюнинговые версии стоят много дороже, до 15 000 руб.
Вот почему вопросом номер один является грамотный выбор рейки, дабы не наколоться на брак.
- Лучше отдавать предпочтение оригинальным деталям, нежели копиям, так как они гарантируют не только идеальную совместимость, но и хорошее качество. Хотя сегодня появилась масса фирм и фирмочек, которые продают дешевые копии под брендом оригиналов. Поэтому не стоит приобретать комплектующие в сомнительные магазинчиках и на рынке, а у серьезных и проверенных продавцов.
- Не обращать внимания на слишком дешевые детали, так как они вряд ли прослужат долго.
- При выборе рейки на десятку, необходимо, чтобы номер изделия заканчивался на «10», помните, что рулевая рейка – сугубо индивидуальная деталь, к каждой модели своя, так что не ошибитесь.
- Конечно же, необходимо провести визуальный осмотр изделия перед покупкой на выявление дефектов, повреждений пыльников и других составляющих элементов.
Разбираем рулевую рейку
- Снять опору и защитный колпак с обеих сторон механизма.
- Освободить чехлы защиты.
- Снять гайку упора при помощи спецключа.
- Извлечь шестерню привода с подшипником.
- Извлечь опорную втулку и рейку.
Далее необходимо заменить все элементы, которые входят в ремкоплект рулевой рейки, проверить изделие на люфт и провести визуальный осмотр
После разборки рейки особое внимание надо уделить механизму червячной передачи и опорной втулке. Также если пыльники были повреждены, то может наблюдаться коррозия некоторых частей механизма
Тут всё надо прочистить и промыть, а также обильно смазать. Обязательно надо поменять стопорное кольцо и упор рейки. Эти детали подвергаются больше всего износу. После установки рейки на автомобиль, необходимо провести её регулировку.
